CN205836991U - 带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿 - Google Patents

Abstract

带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿,齿板(1)两翼分别有一对突出的防侧滑齿牙(2)，齿板(1)正面横向中部凸起且其两侧有横向延伸向两翼弯曲的外缘弧型表面(11)，相邻铁齿间卡合紧凑，并以防侧滑齿牙嵌套构成重合度，铁齿之间的相互制约性提高了履带的横向刚性，杜绝了铁齿滑移带来履带脱轨的质量风险，配合稳定，不易发生干涉、窜位、脱落等问题，铁齿在履带内部的位置更加稳定，保证行走平稳，避免震动、噪声和对履带的冲击载荷；避开履带弯曲时钢丝与铁齿边角直接接触，履带运行中减少或杜绝钢丝被铁齿边缘割断的风险，整体结构简单，用料节省，具有较好的刚性，支承能力强，定位性好，延长了履带的使用寿命。

Description

带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿

技术领域

本实用新型属于一种用于橡胶履带内部的铁齿，具体的来说是一种沿着橡胶履带长度方向横向埋设在履带内部的铁齿，尤其是带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿。

背景技术

历来，在橡胶履带长度方向上，铁齿横向平行的埋设在其内部，相邻铁齿导轨面之间有较大的间隙，且相互分离，没有重叠部分，履带在行走或转弯过程中，铁齿会受外力影响出现滑移，进而导致履带脱轨，严重影响履带的使用寿命。另外，铁齿设计多以平面或较小的斜面作为设计主线，实际使用中平面边缘形成快口对埋设的受力部件钢丝形成切割破坏，导致履带运行中断裂，严重影响履带的使用寿命。

在由橡胶弹性体形成的循环带型的橡胶履带中，埋设有作为周向的增强骨架的钢丝，并且间距一定的距离埋设有铁齿。在橡胶履带边缘，一般的铁齿的左、右翼部边缘圆角比较小，使得铁齿比较锋利，在橡胶履带边缘压上障碍物时，坚硬的障碍物与铁齿翼部边缘形成巨大的剪切力，这个剪切力将造成履带边缘破坏，使得履带寿命减短。另外，在履带生产时，钢丝事先放在铁齿的上面，由于没有限制钢丝横向移动的装置，在高温硫化时，高温流动的橡胶会带动钢丝沿铁齿长度方向移动，钢丝将移动到铁齿之外。钢丝没有铁齿的限制，在履带运行当中，钢丝受力，很容易从橡胶中抽出，造成履带报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿，以克服上述履带脱轨和断带的问题。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括齿板、防侧滑齿牙、诱导齿和导向槽；齿板两翼分别有一对突出的防侧滑齿牙，这两对防侧滑齿牙的中线和间距分别相同，而且，其中一翼的一对防侧滑齿牙的两外侧面形状与另一翼的一对防侧滑齿牙的两内侧面形状局部嵌套配合，齿板正面横向中部凸起且其两侧有横向延伸向两翼弯曲的外缘弧型表面，齿板背面有向上突起的两块诱导齿，两块诱导齿间距与两列防侧滑齿牙之间的间距相同。

尤其是，在沿履带纵向排列的相邻二块齿板之间以防侧滑齿牙嵌套形成大于等于2mm的重合度。

尤其是，防侧滑齿牙延伸长度不大于齿板纵向宽度；诱导齿突起高度大于齿板纵向宽度同时小于齿板横向长度，同时,沿齿板纵向方向上，诱导齿平均宽度为齿板宽度的1/3-2/3,沿齿板横向方向上，诱导齿平均厚度与防侧滑齿牙平均厚度相同。

尤其是，齿板正面横向中部凸起高度大于钢丝外径。

尤其是，在齿板的正面，分布在齿板两翼的两列防侧滑齿牙之间的区域形成突起台，该突起台两侧楞构成两道加强筋。在两块诱导齿外侧方向的齿板的背面中部有横向的下凹的导向槽。诱导齿顶端呈圆弧过渡曲面，而且，诱导齿外侧和两翼向上倾斜。

尤其是，齿板横向中线、防侧滑齿牙伸展方向中线以及诱导齿凸起方向中线相互垂直。

尤其是，防侧滑齿牙正面端部有弧形光滑过渡面。

尤其是，齿板一翼侧的一对防侧滑齿牙的二相对内侧面分别垂直于齿板横向中线，而其二外侧面均向端部倾斜a角度，而另一翼的一对防侧滑齿牙的二相对内侧面分别向端部倾斜b角度，而其二外侧面均垂直于齿板横向中线，其中，a＝b。

尤其是，沿纵向，防侧滑齿牙作为限位块固定在齿板两翼，防侧滑齿牙一列呈闪电型，另一列呈其对称形状。

本实用新型的优点和效果：相邻铁齿间卡合紧凑，并以防侧滑齿牙嵌套构成重合度，铁齿之间的相互制约性提高了履带的横向刚性，杜绝了铁齿滑移带来履带脱轨的质量风险，配合稳定，不易发生干涉、窜位、脱落等问题，铁齿在履带内部的位置更加稳定，保证行走平稳，避免震动、噪声和对履带的冲击载荷；避开履带弯曲时钢丝与铁齿边角直接接触，将铁齿与履带钢丝帘线接触磨擦的概率降为零，确保钢丝帘线在履带使用时不受损，履带运行中减少或杜绝钢丝被铁齿边缘割断的风险，整体结构简单，用料节省，具有较好的刚性，支承能力强，定位性好，延长了履带的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中铁齿固定在履带中的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中铁齿立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例1中铁齿侧视结构示意图。

图4为本实用新型实施例1中相邻铁齿衔接啮合结构俯视示意图。

图5为本实用新型实施例1中相邻铁齿衔接啮合结构仰视示意图。

图6为本实用新型实施例1中在履带前后端转轮处相邻铁齿与钢丝固定位置关系示意图。

附图标记包括：齿板1、防侧滑齿牙2、钢丝3、橡胶4、非钢丝接触面5、加强筋6、转轮支撑面7、转轮8、诱导齿9、导向槽10、外缘弧型表面11、防滑筋12。

具体实施方式

本实用新型包括：齿板1、防侧滑齿牙2、诱导齿9和导向槽10。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，齿板1两翼分别有一对突出的防侧滑齿牙2，这两对防侧滑齿牙2的中线和间距分别相同，而且，其中一翼的一对防侧滑齿牙2的两外侧面形状与另一翼的一对防侧滑齿牙2的两内侧面形状局部嵌套配合，齿板1正面横向中部凸起且其两侧有横向延伸向两翼弯曲的外缘弧型表面11，齿板1背面有向上突起的两块诱导齿9，两块诱导齿9间距与两列防侧滑齿牙2之间的间距相同。

前述中，在沿履带纵向排列的相邻二块齿板1之间以防侧滑齿牙2嵌套形成大于等于2mm的重合度。

前述中，防侧滑齿牙2延伸长度不大于齿板1纵向宽度；诱导齿9突起高度大于齿板1纵向宽度同时小于齿板1横向长度，同时,沿齿板1纵向方向上，诱导齿9平均宽度为齿板1宽度的1/3-2/3,沿齿板1横向方向上，诱导齿9平均厚度与防侧滑齿牙2平均厚度相同。

前述中，履带铁齿支承面在履带纵向任何截面沿节距排列时有超过3mm以上的重合度。

前述中，齿板1正面横向中部凸起高度大于钢丝3外径。

前述中，如图2所示，在齿板1的正面，分布在齿板1两翼的两列防侧滑齿牙2之间的区域形成突起台，该突起台两侧楞构成两道加强筋6。在两块诱导 齿9外侧方向的齿板1的背面中部有横向的下凹的导向槽10。诱导齿9顶端呈圆弧过渡曲面，而且，诱导齿9外侧和两翼向上倾斜。

前述中，如图3所示，齿板1横向中线、防侧滑齿牙2伸展方向中线以及诱导齿9凸起方向中线相互垂直。

前述中，如图4和5所示，由于相邻的二块齿板1的对应的防侧滑齿牙2相互嵌套啮合，避免了历来相邻铁齿可相对滑移的情况。

前述中，如图6所示，在橡胶履带两端卷绕部位，在相邻的二块齿板1的对应的防侧滑齿牙2相互嵌套啮合保持稳定的重合度的基础上，齿板1得到规整避免了横向滑移，进一步的，齿板1两翼的两排防侧滑齿牙2的正面与外缘弧型表面11构成弧形外缘，相邻的齿板1正面的各外缘弧型表面11前后衔接圆滑过渡，消除了现有技术中相邻齿板在衔接处由于转弯形成凸棱刀口损伤橡胶结构的现象，外缘弧型表面11与钢丝3配合中存在完整一层充足厚度的橡胶4，同时，对履带弯曲时的钢丝3起到更为有效支撑作用，减少或杜绝钢丝3被铁齿边缘割断的风险。

前述中，防侧滑齿牙2正面端部有弧形光滑过渡面。以保证相邻两块铁齿以防侧滑齿牙2嵌套时的在正面具有光滑的重合部分，消除对橡胶材料的刀口损伤。

前述中，齿板1一翼侧的一对防侧滑齿牙2的二相对内侧面分别垂直于齿板1横向中线，而其二外侧面均向端部倾斜a角度，而另一翼的一对防侧滑齿牙2的二相对内侧面分别向端部倾斜b角度，而其二外侧面均垂直于齿板1横向中线，其中，a＝b。

前述中，沿纵向，防侧滑齿牙2作为限位块固定在齿板1两翼，防侧滑齿牙2一列呈闪电型，另一列呈其对称形状。

在本实施例中，铁齿固定在橡胶中制成履带的过程中，外缘弧型表面11恰好为钢丝3支撑面，即钢丝3沿纵向固定在齿板1正面中部突起台的两侧，该突起台即为非钢丝接触面5，在铁齿外包覆的橡胶4在两列诱导齿9之间形成转轮支撑面7，履带运转火弯曲时转轮8在该处转动工作，当然，在铁齿或齿板1正面的橡胶在外表面具有防滑筋12也即花纹。

本实用新型中，铁齿排列后，相邻两只铁齿的诱导齿9顶部在弯曲时不能相碰，否则，履带无法再往里弯，进而导致不能与转轮8很好啮合。

本实用新型中，在铁齿结构设计上，一方面，齿板1正面即面向履带底面一侧有外缘弧型表面11，有效增加齿板1在该侧的橡胶中钢丝与齿板1之间的橡胶平均厚度，并且消除了齿板1在该侧面的边缘快口，并且，齿板1底部中部的非钢丝接触面部位增加两条加强筋6，保证了抗弯强度，增加履带使用寿命；另一方面，齿板1反面，即主要为工程车辆的转轮支撑面，设计为由纵向两列诱导齿9构成的“U”型结构，在这两列诱导齿9之间即“U”型结构的“谷底”为转轮支撑面7，现有技术应用条件下，在履带行走中，转轮8通过转轮支撑面7对齿板1即铁齿所处部位的橡胶有较大的平面压力，橡胶容易破坏，而本实用新型设计的“U”型结构诱导齿9，两列诱导齿9之间相对的内侧斜面与转轮8量测断面衔接，而且，相邻两块铁齿相对的防侧滑齿牙2相互嵌套重合，分散转轮8对橡胶的压力，延长履带使用寿命。

本实用新型中，由于齿板1的两面分别采用了正面的外缘弧型表面11和反面的“U”型结构导轨，以及，相邻两块铁齿相对的防侧滑齿牙2相互嵌套重合，由此构成的多维度的定位设计为铁齿与橡胶的粘合提供了更大的表面积，粘合强度更高，更稳定。

以上实施例详细说明了本发明的实施方式，但这只是为了便于理解而举的实例，不应被视为是对本发明范围的限制。同样，任何所属技术领域的技术人员均可根据本发明的技术方案及其较佳实施例的描述，做出各种可能的等同改变或替换，但所有这些改变或替换都应属于本发明权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿,包括齿板(1)、防侧滑齿牙(2)、诱导齿(9)和导向槽(10)；其特征在于，齿板(1)两翼分别有一对突出的防侧滑齿牙(2)，这两对防侧滑齿牙(2)的中线和间距分别相同，而且，其中一翼的一对防侧滑齿牙(2)的两外侧面形状与另一翼的一对防侧滑齿牙(2)的两内侧面形状局部嵌套配合，齿板(1)正面横向中部凸起且其两侧有横向延伸向两翼弯曲的外缘弧型表面(11)，齿板(1)背面有向上突起的两块诱导齿(9)，两块诱导齿(9)间距与两列防侧滑齿牙(2)之间的间距相同。

2.如权利要求1所述的带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿，其特征在于，在沿履带纵向排列的相邻二块齿板(1)之间以防侧滑齿牙(2)嵌套形成大于等于2mm的重合度。

3.如权利要求1所述的带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿，其特征在于，防侧滑齿牙(2)延伸长度不大于齿板(1)纵向宽度；诱导齿(9)突起高度大于齿板(1)纵向宽度同时小于齿板(1)横向长度，同时,沿齿板(1)纵向方向上，诱导齿(9)平均宽度为齿板(1)宽度的1/3-2/3,沿齿板(1)横向方向上，诱导齿(9)平均厚度与防侧滑齿牙(2)平均厚度相同。

4.如权利要求1所述的带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿，其特征在于，齿板(1)正面横向中部凸起高度大于钢丝(3)外径。

5.如权利要求1所述的带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿，其特征在于，在齿板(1)的正面，分布在齿板(1)两翼的两列防侧滑齿牙(2)之间的区域形成突起台，该突起台两侧楞构成两道加强筋(6)；在两块诱导齿(9)外侧方向的齿板(1)的背面中部有横向的下凹的导向槽(10)；诱导齿(9)顶端呈圆弧过渡曲面，而且，诱导齿(9)外侧和两翼向上倾斜。

6.如权利要求1所述的带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿，其特征在于，齿板(1)横向中线、防侧滑齿牙(2)伸展方向中线以及诱导齿(9)凸起方向中线相互垂直。

7.如权利要求1所述的带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿，其特征在于，防侧滑齿牙(2)正面端部有弧形光滑过渡面。

8.如权利要求1所述的带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿，其特征在于，齿板(1)一翼侧的一对防侧滑齿牙(2)的二相对内侧面分别垂直于齿板(1)横向 中线，而其二外侧面均向端部倾斜a角度，而另一翼的一对防侧滑齿牙(2)的二相对内侧面分别向端部倾斜b角度，而其二外侧面均垂直于齿板(1)横向中线，其中，a＝b。