KR20120050752A

KR20120050752A - 철도 분기기 크로싱

Info

Publication number: KR20120050752A
Application number: KR1020100112161A
Authority: KR
Inventors: 김민식; 황욱선
Original assignee: 한국철도공사
Priority date: 2010-11-11
Filing date: 2010-11-11
Publication date: 2012-05-21

Abstract

본 발명은 철도 분기기의 크로싱 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 열차의 주행시 선로에 미치는 충격으로 인한 선로의 파손과 마모가 많은 부위를 레일보다 강한 재질의 블록형태로 구성되도록 하여, 안전성이 강화되도록 할 수 있는 철도 분기기의 크로싱 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 상기와 같이 구성함으로써 크로싱 부위의 안정성은 물론, 크로싱부의 일부분만 간편하게 교체할 수 있어서, 크로싱 전체를 구성하는데 소요되는 손실을 줄일 수 있는 이점이 있다. 또한, 철도 분기기의 크로싱 구조에서 파손과 마모가 심한 윙부 또는 노즈부를 선택적으로 교체할 수 있어 교체에 따른 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

Description

철도 분기기 크로싱{the structure of Rail diverge}

본 발명은, 일반 철도 선로의 분기기 구간 중 레일이 서로 교차하는 크로싱 부위의 개량을 통하여 유지 및 보수가 용이하도록 하는 철도 분기기의 크로싱 구조에 관한 것이다.

종래의 철도의 선로 분기기는 하나의 선로가 두 개로 선로로 분리되는 분기기의 크로싱부에 있어서, 일측으로 X자 형상의 윙 레일이 배치되고, 여기서 상기 윙 레일의 내측에 교차 되도록 설치되는 노즈 레일이 각각 서로 고정 클립에 의하여 체결되는 구조로 이루어진다.

따라서, 철도의 고속열차 주행시 상기 크로싱부에는 국부적인 마모 및 파손이 발생된다. 특히, 상기 크로싱부의 노즈부 및 윙부의 마모로 인하여 제품의 교환주기가 매우 짧은 문제점이 있었다.

또한, 상기 윙레일과 노즈레일 사이에 형성된 결선부 틈새에 의하여 열차의 진입시 상기 크로싱부에 극심한 충격이 가해지게 됨으로서 소음과 진동을 유발시켜 승차감이 나빠지게 됨과 동시에 크로싱부의 마모발생으로 인한 유지 보수에 상당한 비용과 어려움이 발생 되는 등 많은 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여, 열차의 충격으로 인한 파손과 마모가 많은 부위에 레일보다 강한 재질을 블록형태로 구성되도록 하여, 크로싱 부위의 안정성은 물론, 크로싱부의 일부분만 간편하게 교체할 수 있어서, 크로싱 전체를 구성하는데 소요되는 손해를 줄일 수 있는 철도 분기기의 크로싱 구조를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위해 제안된 본 발명은, 레일 크로싱에 있어서,

상기 크로싱에 설치되며 일측에 윙부가 위치하는 윙레일과; 상기 윙레일의 내측에 배치되며 일측에 노즈부가 위치하는 노즈레일과; 상기 윙레일과 노즈레일에 개재되는 간격재 및; 상기 윙부와 노즈부에 각각 삽입되는 고정부재:로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 고정부재는 망간블록인 것이 바람직하고, 상기 노즈부에 삽입되는 고정부재 또는 망간블록은 노즈레일과 경사면으로 체결된다.

또, 상기 노즈부와 윙부에 삽입되는 상기 고정부재 또는 망간블록은 1:40의 경사로 이루어지며, 상기 윙부와 노즈부의 고정부재 또는 망간블록은 상기 윙레일과 노즈레일의 복부에 상기 간격재가 개재되어 고정볼트로 체결되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 노즈부 또는 윙부의 고정부재 또는 망간블록은 상기 노즈레일 또는 윙레일에 상기 간격재가 용접으로 구조되어 육각볼트로 체결되며, 상기 윙부는 소정의 곡률을 가지고 만곡모양으로 형성되어 윙부의 고정부재 또는 망간블록을 감싸는 형태로 구성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 본 발명에 따른 상기 노즈부와 윙레일에 삽입되는 고정부재 또는 망간블록은 일체형으로 형성될 수 있다.

본 발명에 따르면, 고속으로 주행하는 열차의 충격과 고하중으로 인하여 파손과 마모가 많은 부위에 레일보다 강한 재질을 블록 형태로 구성하여 윙부 또는 노즈부만을 선택적으로 간편하게 교체할 수가 있는 것으로, 크로싱 전체를 구상하는데 소요되는 비용뿐만 아니라 유지 및 관리에 탁월한 경제성이 제공된다.

또한, 망간블록이 노즈부 뿐만 아니라 윙부에도 설치되어 윙부의 국부적 함몰 또는 마모로 인하여 발생되는 비용 손실 등의 문제를 최소화 할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 분기기의 크로싱 구조의 노즈레일은 간격재에 의하여 보통레일과 용접이 가능하도록 하는 장점이 있으며, 간격재는 윙부 및 노즈부에 용접된 상태의 주조로 형성되므로 기존의 조립식 크로싱보다 안전성이 더욱 향상된다.

도 1은 종래의 철도 분기기의 크로싱에 관한 평면 사시도이다.
도 2는 종래의 철도 선로에서 바퀴와 선로가 접촉된 상태를 도시하는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조의 평면도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조의 분해 사시도이다.
도 6은 도 5의 'A'를 확대시킨 부분 확대도로써, 본 발명에 따른 노즈레일과 망간블록이 결합되는 모습을 보여주는 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 노즈레일과 망간블록이 결합된 모습을 보여주는 사시도이다.
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조가 결합되는 모습을 보여주는 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조의 평면도이다.
도 11은 본 발명에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조의 조립이 완성된 모습을 보여주는 평면도이다.
도 12는 본 발명에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조가 조립되는 모습을 보여주는 사시도이다.
도 13은 본 발명에 따른 간격재와 망간블록이 결합된 모습을 보여주는 사시도이다.

본 발명에 따른 철도 분기기 크로싱 구조는 하중이 집중적으로 미치는 부위를 보강하여 유지 및 보수가 용이하도록 하는 것으로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 종래의 철도 분기기의 크로싱에 관한 평면도이며, 도 2는 종래의 철도 선로에서 바퀴와 선로가 접촉된 상태를 도시하는 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 철도 분기기의 크로싱 구조는 'X'자 모양의 윙레일(1)(1')이 배치되고, 상기 윙레일(1)(1')의 일측에 노즈레일(2)(2')이 설치된다. 상기 노즈레일(2)(2')의 단부가 유동적으로 설치되어 상기 윙레일(1)(1')에 선택적으로 회동하며 열차가 선로를 주행시 선로 변경을 유도하도록 하는 구성을 가지고 있다. 그러나, 차량의 고하중과 주행을 가능하도록 하는 차류 단면(3)과 레일(5)이 접촉되는 접촉부위(5')(5")가 협소하여 차량의 과도한 하중이 접촉부위(5')(5")에 집중됨과 동시에 좁은 마찰면적이 협소함으로 인하여 마모 속도도 빨라지게 되므로 해당부위의 레일을 자주 교체해야 하는 문제점이 있었다.

이하에서는 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조의 평면도이다. 본 발명에 따르면, 철도 분기기의 크로싱 구조에 있어서 상기 크로싱을 구성하며 일측에 윙부(110)가 형성되는 윙레일(100)(100')과 상기 윙레일(100)(100')의 내측에 배치되며 일측에 노즈부(210)가 형성되는 노즈레일(200)(200')과 상기 윙레일(100)(100')과 노즈레일(200)(200') 소정부위에 개재되는 간격재(300) 및 상기 윙부(110)와 노즈부(210)에 각각 삽입되는 고정부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

여기서,본 발명에 따르면, 상기 고정부재는 망간 재질로 된 망간블록으로 구성되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니며, 망간 등과 같은 고강도의 재질이면 모두 가능함은 물론이다.

이하에서는, 상기 망간블록은 상기 노즈부(210)의 일측에 삽입되는 경우 이를 노즈부 망간블럭(220), 상기 윙부(110)에 삽입되는 경우를 윙부 망간블록(120)이라 명명하기로 한다.

또한, 상기 노즈부(210)에 삽입되는 상기 노즈부 망간블록(220)은 상기 노즈레일(200)(200')과 소정의 각도를 가지고 경사면으로 체결된다.

여기서, 특히, 상기 노즈부(210)와 윙부(110)에 삽입되는 상기 노즈부 망간블록(220)과 상기 윙부 망간블록(120)의 상부는 서로 1:40의 경사로 이루어지는 것이 바람직하다. 물론, 상기 경사도는 본 발명에 따른 바람직한 실시예로 제안되는 것이며, 열차의 주행시 선로에 미치는 하중을 최소화 하도록 하기 위한 다양한 경사도가 제시될 수 있다.

또한, 상기 윙부(110)와 노즈부(210)의 상기 윙부 망간블록(120)과 상기 노즈부 망간블록(220)은 상기 윙레일(100)(100')과 노즈레일(200)(200')의 복부와 대응되는 부위에 상기 간격재(300)가 개재되어 볼트 등의 고정부재로 체결된다.

그리고, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 노즈부 또는 윙부의 상기 노즈부 망간블록과 상기 윙부 망간블록은 상기 노즈레일 또는 윙레일에 상기 간격재(300)가 용접으로 구조되어 육각볼트로 고정되는 것이 바람직하다.

특히, 상기 윙부의 일측은 소정의 각도를 가진 만곡된 모양으로 외측으로 돌출 형성되어 상기 윙부 망간블록과 밀착되어 상기 윙부 망간블록을 감싸는 형태로 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 노즈부(210)와 상기 윙부(110)에 삽입되는 상기 노즈부 망간블록과 상기 윙부 망간블록은 일체형으로 형성될 수 있으며, 상기 윙부 망간블록(120) 또는 상기 노즈부 망간블록은 주조에 의하여 상기 윙부(110) 또는 상기 노즈부(210)에 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

더욱 상세히, 도 3에서 보는 바와 같이 본 발명에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조는 철도의 이동을 안내하는 철도 선로에 있어서, 상기 선로 상에 설치되어 철도의 방향을 안내하는 "X"자 형상의 상기 윙레일(100)(100')이 설치되고, 상기 윙레일(100)(100')의 일측에는 상기 윙부 망간블록(120)과 일체 또는 각각 별개로 체결되는 윙부(110)가 형성된다.

여기서, 상기 윙레일의 일측에 형성된 윙부(110)는 상기 윙부 망간블록(120)을 소정의 곡률을 가지고 내측에서 외측으로 굴곡지며 감싸는 형상으로 일체로 또는 결합에 의하여 설치된다.

따라서, 열차가 선로 상에서 상기 크로싱 구조의 상기 윙부(110)를 통과시 열차와 윙부의 접촉면적이 넓기 때문에 열차 의하여 전달되는 충격 및 파손을 효과적으로 감소시킬 수 있어서, 상기 윙부(110)의 마모 및 파손을 크게 줄일 수 있는 효과가 있다.

여기서, 상기 윙레일(100)(100')의 내측으로는 상기 윙레일과 맞물리는 형태로 배치되는 "V"자 형상의 상기 노즈레일(200)(200')이 설치된다. 상기 윙레일의 구조와 마찬가지로, 상기 노즈레일(200)(200')에는 상기 노즈부 망간블록(220)이 일체 또는 결합에 의하여 형성된다.

또, 본 발명에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조는, 상기 윙레일(100)(100') 및 상기 노즈레일(200)(200')의 복부에 상기 간격재(300)가 개재되고, 상기 윙부 망간블록(120) 및 상기 노즈부 망간블록(220)은 상기 간격재(300)가 복부에 개재되어 있는 상기 윙레일 및 상기 노즈레일과 볼트등의 고정부재에 의하여 체결된다. 여기서, 상기 노즈부 또는 상기 윙부의 상기 노즈부 망간블록 또는 상기 윙부 망간블록에는 상기 간격재가 용접으로 주조되어 상기 노즈레일 또는 윙레일에 상기 고정부재에 의하여 체결되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 고정부재는 육각볼트인 것이 바람직하나, 육각볼트 이외에도 이 분야에서 통상의 지식인으로서 충분히 도출될 수 있는 다양한 고정부재 및 체결방식이 제안될 수 있음은 물론이다.

또한, 상기 노즈레일(200)(200')의 일측에 형성되는 상기 노즈부(210)의 상기 노즈부 망간블록(220)은 상기 노즈레일(200)(200')과 소정의 각도를 가지고 경사지게 결합되어 있는 특징이 있다. 이는 열차가 선로에 진입시 열차의 방향으로 안내하는 시작점인 상기 노즈부(210)의 노즈부 망간블록(220)과 상기 노즈레일의 상부를 경사지게 결합하여 열차의 주행시에 철도 분기기의 크로싱 부분에 미치는 고하중을 분산시킴과 동시에 상기 노즈부(210)의 전체에 미치는 충격 및 마모를 줄이도록 하는 효과가 있다. 특히, 본 발명에 따르면, 상기 상기 노즈부(210)와 상기 윙부(110)에 개재되는 상기 노즈부 망간블록(220)과 상기 윙부 망간블록(120)의 상부는 서로 1:40의 경사로 이루어지는 것이 바람직다.

여기서, 상기 노즈레일의 상측과 상기 노즈부 망간블록의 접촉되는 부위가 경사지게 결합되는 구조 및 상기 윙부 망간블럭(120)과 상기 노즈부 망간블록(220)이 결합되는 구조에 대하여는 하기에서 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조의 분해 사시도 이다. 도 4 및 도 5에서 보듯이, 양측으로 윙레일(100)(100')이 배치되고, 내측으로는 노즈레일(200)(200')이 형성된다.

여기서, 상기 노즈레일(200)(200')은 "V"자 형상으로 일측이 교차되어 교차점이 형성되고 상기 교차점 부위에 상기 노즈부 망간블록(220)이 안착된다. 그리고, 상기 노즈부 망간블록(220)인 안착되어 형성된 상기 노즈부(210)의 일단에는 상기 윙레일(100)(100')의 일측이 소정의 곡률을 가지고 외측으로 돌출된 형태로 형성되어 상기 윙부 망간블록(120)을 감싸는 형태로 상기 윙부(120)를 구성하게 된다.

더욱 상세히, 상기 윙레일(100)(100')과 상기 노즈레일(200)(200') 및 상기 윙부 망간블록(120)과 노즈부 망간블록(220)의 사이에는 도면에서 보듯이, 상기 간격재(300)가 선택적으로 적어도 하나 이상 소정의 간격을 두고 상가 윙부 망간블록 과 상기 노즈레일에 용접으로 주조되어 육각볼트에 의하여 선택적으로 결합 된다. 본 발명에 따른 실시에 따르면, 상기 간격재(300)는 상기 윙레일 및 상기 노즈레일의 복부에 형성되는 것이 바람직 하나 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 윙부 망간블록 및 상기 노즈부 망간블록에 형성되어 상기 윙레일 및 상기 노즈레일에 결합될 수도 있다. 즉, 상기 간격재(300)는 상기 윙레일 및 노즈레일 또는 윙부 망간블록 및 노즈부 망간블록의 복부에 선택적으로 설치될 수 있다.

도 6은 도 5의 "A" 부분을 확대한 모습을 보여주는 부분 확대도이고, 도 7은 본 발명에 따른 노즈레일과 망간블록이 결합된 모습을 보여주는 사시도 이다.

상기 노즈레일(200)(200')이 서로 교차되는 지점에 상기 노즈부 망간블럭(220)이 결합되며, 상기 노즈부 망간블럭(220)에는 도면에서 보듯이, 소정의 각도를 가진 모양의 경사부(221)가 형성된다.

여기서, 상기 노즈부 망간블럭(220)은 상측에 형성된 상기 경사부(221)에 의하여 상기 노즈레일(200)(200')의 대응부위와 소정의 각도를 가지고 경사지도록 결합되어 열차가 상기 노즈레일에 진입시 차체에 미치는 충격 및 레일의 마모를 줄이도록 하는 용이점이 있다.

도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조가 결합되는 모습을 보여주는 사시도 이다. 도면에서도 보듯이, 상기 윙레일(100)(100')의 일측에는 "V"자 형상의 노즈레일(200)(200')이 결합 된다. 그리고, 상기 윙레일(100)(100')에는 소정의 각도를 가지고 만곡되어 형성된 부위, 즉 상기 윙부(110)에 본 발명에 따른 상기 윙부 망간블록(120)이 결합된다. 여기서, 노즈레일(200)(200')의 상기 만곡되어 형성된 부위, 윙부(120)에는 적어도 하나 이상의 체결홀(130)이 형성되어 상기 윙부 망간블록 및 상기 노즈부 망간블록이 상기 윙레일 및 노즈레일과 결합시 상기 체결홀(130)으로 삽입되는 육각볼트에 의하여 고정된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 상기 체결홀(130)은 상기 윙레일(100)(100')의 만곡되어 형성된 부위, 즉, 윙부(120)에 형성되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 윙레일 및 상기 노즈레일에 일정한 간격을 두고 전부 또는 선택적으로 형성될 수 있다.

도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조의 평면도이다. 도 10에서 보이는 바와 같이, 상기 윙레일(100)(100')의 내측으로 "V"자 형상의 상기 노즈레일(200)(200')이 설치된다. 그리고, 상기 윙레일과 상기 노즈레일에는 각각 윙부(110)와 상기 노즈부(210)가 형성된다.

특히, 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른면, 상기 노즈부에 형성된 상기 윙부 망간블록(120) 및 상기 노즈부에 형성된 상기 노즈부 망간블록(210)이 일체로 형성되어 일체형 망간블록(500)으로 구성된다.

그리고, 상기 일체형 망간블록(500)은 상기 간격재(300)가 개재되어, 상기 윙레일 및 상기 노즈레일과 육각볼트에 의하여 결합된다. 여기서, 상기 일체형 망간블록(500)의 상부와 상기 노즈레일(200)(200')이 서로 접촉되는 부위는 소정의 경사를 가지고 체결된다.

따라서, 열차가 상기 노즈레일을 주행시 열차에 가해지는 충격 뿐만 아니라, 상기 노즈레일의 국부적인 마모 및 함몰 등의 손상을 줄일 수 있다.

도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조의 조립이 완성된 모습을 보여주는 평면도이며, 도 12는 본 발명에 따른 철도 분기기의 크로싱 구조가 조립되는 모습을 보여주는 사시도이다.

도면에서 보듯이, 상기 윙레일(100)(100')의 일측에는 "V"자 형상의 노즈레일(200)(200')이 결합 된다. 그리고, 상기 윙레일(100)(100')과 상기 노즈레일에의 내측으로 연결되어 상기 일체형 망간블록(500)이 안착된다. 그리고, 상기 일체형 망간블록(500)은 상기 윙레일 및 노즈레일과 육각볼트 등에 의하여 체결된다.

또한, 상기 윙레일(100)(100')의 윙부에 다수개의 체결홀(130)이 형성된다. 따라서, 상기 육각볼트는 상기 윙레일에 형성된 상기 윙부의 상기 체결홀(130)을 통하여 상기 일체형 망간블록(500)과 결합됨으로서, 상기 일체형 망간블록은 상기 욍레일과 결합이 완성된다.

여기서, 상기 체결홀(130)은 상기 윙레일의 상기 윙부(110)에 형성되며, 상기 일체형 망간블록(500)에도 상기 체결홀(130)과 대응되는 부위에 각각 체결 홀(130)이 형성되는 것이 바람직하며, 이에 대하여는 하기에서 다시 설명한다.

도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 간격재와 망간블록이 용접에 의하여 주조된 모습을 보여주는 사시도이다. 도면에서 보듯이, 상기 일체형 망간블록(500)에는 상기 경사부(221)가 형성된다. 상기 경사부(221)에 의하여, 위에서 설명한 바와 같이 상기 노즈레일(200)(200')과 상기 일체형 망간블록(500)이 결합되는 부위가 소정의 각도를 가지고 결합되는 것이다. 바람직하게는, 상기 일체형 망간블록(500)의 복부면에는 다수개의 간격재(300)가 용접으로 주조되어 형성된다. 여기서, 상기 간격재(300)의 중간부위에는 도면에서 보듯이, 상기 체결홀(130)이 형성되어 육각볼트 등의 체결수단이 용이하게 삽입되도록 한다. 따라서, 상기 윙부에 형성된 상기 체결홀(130)을 통하여 육각볼트가 삽입 고정됨으로서, 상기 일체형 망간블록(500)이 상기 윙부 형성된 상기 윙레일(100)(100') 및 상기 노즈부가 형성된 상기 노즈레일과 결합된다.

여기서, 상기 윙레일과 상기 노즈레일에는 서로 대응되는 부위에 상기 체결홀(130)이 형성되어 상기 육각볼트에 의하여 고정된다.

이상 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였다. 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 미리 밝혀둔다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것에 불과하며 이에 한정되는 것은 아니다.

1 : 윙레일 1' : 윙레일
2 : 노즈레일 2' : 노즈레일
3 : 열차바퀴 5 : 레일
5': 접촉부위 5": 접촉부위
100 : 윙레일 100' : 윙레일
110 : 윙부 120 : 윙부 망간블록
130 : 체결홀 200 : 노즈레일
200' : 노즈레일 210 : 노즈부
220 : 노즈부 망간블록 221 : 경사부
300 : 간격재 500 : 일체형 망간블록

Claims

레일 크로싱에 있어서,
상기 크로싱에 설치되며 일측에 윙부가 위치하는 윙레일과;
상기 윙레일의 내측에 배치되며 일측에 노즈부가 위치하는 노즈레일과;
상기 윙레일과 노즈레일에 개재되는 간격재 및;
상기 윙부와 노즈부에 각각 삽입되는 고정부재:로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도 분기기의 크로싱 구조.
제 1항에 있어서,
상기 고정부재는 망간블록인 것을 특징으로 하는 철도 분기기의 크로싱 구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 노즈부에 삽입되는 상기 고정부재 또는 망간블록은 노즈레일과 경사면으로 체결되는 것을 특징으로 하는 철도 분기기의 크로싱 구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 노즈부와 윙부에 각각 삽입되는 상기 고정부재 또는 망간블록의 상부는 서로 1:40의 경사로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도 분기기의 크로싱 구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 윙부와 노즈부의 고정부재 또는 망간블록은 상기 윙레일과 노즈레일의 복부 사이에 상기 간격재가 개재되어 고정부재로 체결되는 것을 특징으로 하는 철도 분기기의 크로싱 구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 노즈부 또는 윙부의 고정부재 또는 망간블록은 상기 노즈레일 또는 윙레일과의 사이에 상기 간격재가 용접으로 주조되어 육각볼트로 체결되는 것을 특징으로 하는 철도 분기기의 크로싱 구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 윙부는 소정의 곡률을 가진 만곡형태로 윙부의 고정부재 또는 망간블록을 감싸는 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도 분기기의 크로싱 구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 노즈부와 윙부에 삽입되는 고정부재 또는 망간블록은 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 분기기의 크로싱 구조.