CN112658577A - 一种汽车座椅夹持工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅夹持工装，其包括起主要支撑作用的固定轴和呈夹角分布的两个放置板，两个放置板中的一组与固定轴转动连接，另一组放置板水平固定在固定轴上；锁定机构，用于对两个放置板的夹角位置进行锁定；通过此种方式对座椅进行固定，可实现座椅固定工作的自动化，简化操作方式，节省人力和时间，提高车间工作效率和生产效能，同时座椅上各处固定位置进行同步固定，可方便使座椅受力均匀，避免其固定时产生偏移或变形，提高座椅加工质量。

Description

一种汽车座椅夹持工装

技术领域

本发明涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅夹持工装。

背景技术

众所周知，汽车座椅是汽车上的基础部件，其主要是为人们提供乘坐空间，随着我国科技水平的不断提高，座椅的种类和功能也越来越全面，座椅通过调节方向分类可分为双方向调节、四方向调节、六方向调节、八方向调节等，通过功能分类可分为自动加热、自动方向调节等，通过材料分类可分为布制座椅、革制座椅、皮质座椅等。

座椅通常是由乘坐部分和依靠部分组成，其在焊接或组装等加工时需要通过夹持工装进行固定，从而避免座椅随意移动，方便对座椅位置进行固定，现有夹持工装通常是通过快速夹具对座椅进行固定，该工装在使用时，需要工人逐个搬动快速夹具对座椅进行固定，由于快速夹具的数量较多，搬动时较为费力，导致该种类工装的操作工作较为繁琐，耗时耗力，容易影响座椅的生产效率，导致车间效能降低，同时座椅由于快速夹具的逐个固定，其受力容易出现偏移，导致座椅发生变形或位置出现偏移，影响座椅的加工质量。

鉴于上述缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验和专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设汽车座椅夹持工装，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车座椅夹持工装。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

汽车座椅夹持工装，包括：

起主要支撑作用的固定轴和呈夹角分布的两个放置板，两个放置板中的一组与固定轴转动连接，另一组放置板水平固定在固定轴上；

锁定机构，用于对两个放置板的夹角位置进行锁定；

所述锁定机构包括固定在处于活动状态放置板的两侧的两组弧形齿排，两组弧形齿排上均滑动设置有弧形滑块，两组弧形滑块分别固定在水平状态放置板的两侧，两组弧形齿排的内侧均啮合设置有齿轮，两组齿轮分别转动安装在水平状态放置板的两侧，两组齿轮通过第二电机输出端提供动力，第二电机上设置有第二安装板并通过第二安装板固定在水平状态的放置板上。

放置板的底部设置有拉动机构，拉动机构上设置有两组第一夹板和第二夹板，两组第一夹板位于对应放置板的前后两侧，第二夹板位于对应放置板的外侧，两组第一夹板和第二夹板上均设置有夹持槽口，每组槽口内壁上均设置有防滑棱；

其中，所述拉动机构用于拉动两组第一夹板和第二夹板移动。

进一步地，所述拉动机构包括设置在第二夹板上并排的两根导向杆，两根导向杆均穿过第二夹板并且相互滑动连接，两根导向杆的一端均固定在对应的放置板上，两根导向杆的另一端均设置有限位插栓，用于对第二夹板进行限位；

两根所述导向杆之间设置有转动套，转动套穿过第二夹板并且转动连接，转动套内设置有长螺纹套，长螺纹套的一端伸至放置板的下侧，另一端伸至第二夹板的外侧，长螺纹套的内部设置有丝杠，丝杠与长螺纹套螺装连接，丝杠的两端均伸出至长螺纹套的外侧，丝杠的一端固定设置有弓形架，弓形架的两端均穿过第二夹板并且相互滑动连接，同时弓形架的两处端面上均设置有第一限位板；

所述弓形架内侧设置有弹簧，弹簧套设在丝杠的外侧，并且弹簧的两端分别固定在第二夹板和弓形架上；

所述长螺纹套的外壁上设置有外齿套，外齿套的顶部和底部啮合设置有齿板，上侧齿板的前侧和下侧齿板的后侧分别安装在两组第一夹板的底部，每组齿板的外侧均滑动设置有滑槽板，上侧滑槽板的顶部固定在对应的放置板上，下侧滑槽板的前侧和后侧均设置有固定架，并且两组固定架的顶部均固定在对应的放置板上。

进一步地，还包括动力机构，所述动力机构包括位于固定轴外侧的螺杆和用于固定螺杆两端的第一安装板，两组第一安装板均与螺杆处于转动连接状态，两组第一安装板的上侧分别固定在固定轴的两端，第一安装板上设置有第一电机，第一电机与螺杆传动连接；

其中，所述螺杆的前侧螺纹和后侧螺纹旋向相反；

所述螺杆的前侧和后侧均螺装设置有移动螺套，每组移动螺套上均转动设置有两组拉杆，每组移动螺套上的两组拉杆的外端分别转动安装在两组丝杠上。

进一步地，所述拉杆与丝杠的转动连接方式通过球体实现。

进一步地，所述固定轴的下侧壁上连通设置有滑槽，其内滑动设置有两组稳定板，两组稳定板分别固定在两组移动螺套上。

进一步地，每组拉动机构内丝杠的顶部均设置为平面，并且平面上设置有加强槽，加强槽内设置有固定板，固定板的外侧安装在对应弓形架上，固定板的另一侧设置有直线滑块，直线滑块顶部滑动设置有直线导轨，直线导轨安装在对应放置板上。

进一步地，第一夹板上设置有导向板，导向板穿过第一夹板并相互滑动连接，导向板的一端固定在对应的放置板上，导向板的另一端设置有第二限位板。

与现有技术相比本发明的有益效果为：座椅放置在两个放置板上，座椅上的乘坐部分和依靠部分分别与两个放置板外壁接触，通过两组拉动机构带动每组放置板上的两组第一夹板和第二夹板向放置板接近，每组放置板上两组第一夹板和第二夹板对座椅的对应外部三处位置呈包围状进行挤压固定，同时由于两个放置板呈夹角分布，两个放置板上的第二夹板对座椅产生向内侧的推动力，使座椅固定在两个放置板上，从而完成座椅的快速同步固定工作，同时第一夹板和第二夹板上槽口内的防滑棱可对座椅进行防滑抱紧处理，提高座椅的固定强度，采用此种方式对座椅进行固定，可实现座椅固定工作的自动化，简化操作方式，节省人力和时间，提高车间工作效率和生产效能，同时座椅上各处固定位置进行同步固定，可方便使座椅受力均匀，避免其固定时产生偏移或变形，提高座椅加工质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的前视结构示意图；

图2是本发明的右下侧斜视结构示意图；

图3是本发明的俯视结构示意图；

图4是图2中A处局部放大结构示意图；

图5是图2中B处局部放大结构示意图；

图6是图2中C处局部放大结构示意图；

图7是图3中D处局部放大结构示意图；

图8是图3中弓形架放大结构示意图；

附图中标记：1、固定轴；2、放置板；3、第一夹板；4、第二夹板；5、导向杆；6、限位插栓；7、转动套；8、长螺纹套；9、丝杠；10、弓形架；11、第一限位板；12、弹簧；13、外齿套；14、齿板；15、滑槽板；16、固定架；17、螺杆；18、第一安装板；19、第一电机；20、移动螺套；21、拉杆；222、弧形齿排；23、弧形滑块；24、齿轮；25、第二电机；26、第二安装板；27、稳定板；28、固定板；29、直线滑块；30、直线导轨；31、导向板；32、第二限位板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。

如图1至图8所示，本发明的一种汽车座椅夹持工装，包括：

起主要支撑作用的固定轴1和呈夹角分布的两个放置板2，两个放置板2中的一组与固定轴1转动连接，另一组放置板2水平固定在固定轴1上；

锁定机构，用于对两个放置板2的夹角位置进行锁定；

作为上述实施例的优选，所述锁定机构包括固定在处于活动状态放置板2的两侧的两组弧形齿排22，两组弧形齿排22上均滑动设置有弧形滑块23，两组弧形滑块23分别固定在水平状态放置板2的两侧，两组弧形齿排22的内侧均啮合设置有齿轮24，两组齿轮24分别转动安装在水平状态放置板2的两侧，两组齿轮24通过第二电机25输出端提供动力，第二电机25上设置有第二安装板26并通过第二安装板26固定在水平状态的放置板2上；

放置板2的底部设置有拉动机构，拉动机构上设置有两组第一夹板3和第二夹板4，两组第一夹板3位于对应放置板2的前后两侧，第二夹板4位于对应放置板2的外侧，两组第一夹板3和第二夹板4上均设置有夹持槽口，每组槽口内壁上均设置有防滑棱；

其中，所述拉动机构用于拉动两组第一夹板3和第二夹板4移动。

本实施例中，座椅放置在两个放置板2上，座椅上的乘坐部分和依靠部分分别与两个放置板2外壁接触，通过两组拉动机构带动每组放置板2上的两组第一夹板3和第二夹板4向放置板2接近，每组放置板2上两组第一夹板3和第二夹板4对座椅的对应外部三处位置呈包围状进行挤压固定，同时由于两个放置板2呈夹角分布，两个放置板2上的第二夹板4对座椅产生向内侧的推动力，使座椅固定在两个放置板2上，从而完成座椅的快速同步固定工作，同时第一夹板3和第二夹板4上槽口内的防滑棱可对座椅进行防滑抱紧处理，提高座椅的固定强度，采用此种方式对座椅进行固定，可实现座椅固定工作的自动化，简化操作方式，节省人力和时间，提高车间工作效率和生产效能，同时座椅上各处固定位置进行同步固定，可方便使座椅受力均匀，避免其固定时产生偏移或变形，提高座椅加工质量。

在本实施例中，锁定机构的工作方式为，第二电机25带动两组齿轮24转动，两组齿轮24分别带动两组弧形齿排22转动，两组弧形齿排22带动活动状态的放置板2在固定轴1上转动，从而实现对两个放置板2之间夹角的调整工作，同时两组弧形齿排22分别在两组弧形滑块23上滑动，当活动状态的放置板2在固定轴1上转动时，该组放置板2上的拉动机构跟随同步转动，由于该组拉动机构上的丝杠9与对应两组拉杆21通过球体实现转动连接，可避免两组拉杆21对丝杠9的移动状态造成阻碍，实现设备的调整工作，同时由于该组拉动机构转动的影响，其上的丝杠9出现小范围移动，该移动范围较小，其不影响座椅的固定工作。

作为上述实施例的优选，所述拉动机构包括设置在第二夹板4上并排的两根导向杆5，两根导向杆5均穿过第二夹板4并且相互滑动连接，两根导向杆5的一端均固定在对应的放置板2上，两根导向杆5的另一端均设置有限位插栓6，用于对第二夹板4进行限位；

两根所述导向杆5之间设置有转动套7，转动套7穿过第二夹板4并且转动连接，转动套7内设置有长螺纹套8，长螺纹套8的一端伸至放置板2的下侧，另一端伸至第二夹板4的外侧，长螺纹套8的内部设置有丝杠9，丝杠9与长螺纹套8螺装连接，丝杠9的两端均伸出至长螺纹套8的外侧，丝杠9的一端固定设置有弓形架10，弓形架10的两端均穿过第二夹板4并且相互滑动连接，同时弓形架10的两处端面上均设置有第一限位板11；

所述弓形架10内侧设置有弹簧12，弹簧12套设在丝杠9的外侧，并且弹簧12的两端分别固定在第二夹板4和弓形架10上；

所述长螺纹套8的外壁上设置有外齿套13，外齿套13的顶部和底部啮合设置有齿板14，上侧齿板14的前侧和下侧齿板14的后侧分别安装在两组第一夹板3的底部，每组齿板14的外侧均滑动设置有滑槽板15，上侧滑槽板15的顶部固定在对应的放置板2上，下侧滑槽板15的前侧和后侧均设置有固定架16，并且两组固定架16的顶部均固定在对应的放置板2上。

本实施例中，弹簧12对第二夹板4和弓形架10产生弹性推力并使其分离，当丝杠9相对放置板2平移时，丝杠9拉动转动套7、长螺纹套8、弓形架10、两组第一限位板11、弹簧12和外齿套13移动，转动套7带动第二夹板4移动并使第二夹板4与放置板2接近，当第二夹板4与放置板2上的座椅接触时，第二夹板4停止移动，长螺纹套8的位置保持固定，丝杠9拉动弓形架10继续移动，此时弓形架10推动弹簧12产生弹性变形，弓形架10在第二夹板4上滑动，丝杠9与长螺纹套8产生相对移动，由于丝杠9与长螺纹套8螺装连接，丝杠9带动长螺纹套8转动，长螺纹套8带动其上的外齿套13转动，由于外齿套13与两组齿板14保持啮合状态，外齿套13带动两组齿板14移动并拉动两组第一夹板3相互接近，从而使两组第一夹板3对座椅的前后两侧接触并对其进行夹持固定处理，从而完成座椅的夹持固定工作，两组第二夹板4同步对座椅进行对称固定，对应位置的两组第一夹板3同步对座椅进行对称固定，从而实现对座椅的同步固定工作，方便使座椅受力均匀，同时两根导向杆5对第二夹板4其导向工作，两组第一限位板11同于对弓形架10进行限位，避免弓形架10与第二夹板4脱离，两组滑槽板15用于对两组齿板14进行支撑导向工作。

作为上述实施例的优选，还包括动力机构，所述动力机构包括位于固定轴1外侧的螺杆17和用于固定螺杆17两端的第一安装板18，两组第一安装板18均与螺杆17处于转动连接状态，两组第一安装板18的上侧分别固定在固定轴1的两端，第一安装板18上设置有第一电机19，第一电机19与螺杆17传动连接；

其中，所述螺杆17的前侧螺纹和后侧螺纹旋向相反；

所述螺杆17的前侧和后侧均螺装设置有移动螺套20，每组移动螺套20上均转动设置有两组拉杆21，每组移动螺套20上的两组拉杆21的外端分别转动安装在两组丝杠9上。

本实施例中，第一电机19带动螺杆17转动，螺杆17与两组移动螺套20螺装连接，并且螺杆17前侧螺纹和后侧螺纹旋向相反，螺杆17推动两组移动螺套20相互分离，两组移动螺套20分别通过其上的两组拉杆21拉动两组丝杠9相互接近，从而带动拉动机构运行。

作为上述实施例的优选，所述拉杆21与丝杠9的转动连接方式通过球体实现。

作为上述实施例的优选，所述固定轴1的下侧壁上连通设置有滑槽，其内滑动设置有两组稳定板27，两组稳定板27分别固定在两组移动螺套20上；两组移动螺套20移动时，两组移动螺套20分别带动两组稳定板27在滑槽内滑动，两组稳定板27可对两组移动螺套20进行导向和支撑，提高其移动时的牢固性和稳定性。

作为上述实施例的优选，每组拉动机构内丝杠9的顶部均设置为平面，并且平面上设置有加强槽，加强槽内设置有固定板28，固定板28的外侧安装在对应弓形架10上，固定板28的另一侧设置有直线滑块29，直线滑块29顶部滑动设置有直线导轨30，直线导轨30安装在对应放置板2上；当丝杠9移动时，丝杠9通过弓形架10带动固定板28移动，固定板28带动直线滑块29在直线导轨30上滑动，固定板28、直线滑块29和直线导轨30可对丝杠9进行支撑，提高其平移的稳定性，降低丝杠9对弓形架10和两组拉杆21的扭曲应力。

作为上述实施例的优选，第一夹板3上设置有导向板31，导向板31穿过第一夹板3并相互滑动连接，导向板31的一端固定在对应的放置板2上，导向板31的另一端设置有第二限位板32；通过设置导向板31，可方便对第一夹板3进行导向，同时第二限位板32可对第一夹板3向外侧移动位置进行限位，避免第一夹板3移动位置较大时，齿板14与外齿套13产生脱离。

本发明的一种汽车座椅夹持工装，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车座椅夹持工装，其特征在于，包括：

起主要支撑作用的固定轴（1）和呈夹角分布的两个放置板（2），两个放置板（2）中的一组与固定轴（1）转动连接，另一组放置板（2）水平固定在固定轴（1）上；

锁定机构，用于对两个放置板（2）的夹角位置进行锁定；

所述锁定机构包括固定在处于活动状态放置板（2）的两侧的两组弧形齿排（22），两组弧形齿排（22）上均滑动设置有弧形滑块（23），两组弧形滑块（23）分别固定在水平状态放置板（2）的两侧，两组弧形齿排（22）的内侧均啮合设置有齿轮（24），两组齿轮（24）分别转动安装在水平状态放置板（2）的两侧，两组齿轮（24）通过第二电机（25）输出端提供动力，第二电机（25）上设置有第二安装板（26）并通过第二安装板（26）固定在水平状态的放置板（2）上；

放置板（2）的底部设置有拉动机构，拉动机构上设置有两组第一夹板（3）和第二夹板（4），两组第一夹板（3）位于对应放置板（2）的前后两侧，第二夹板（4）位于对应放置板（2）的外侧，两组第一夹板（3）和第二夹板（4）上均设置有夹持槽口，每组槽口内壁上均设置有防滑棱；

其中，所述拉动机构用于拉动两组第一夹板（3）和第二夹板（4）移动。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅夹持工装，其特征在于，所述拉动机构包括设置在第二夹板（4）上并排的两根导向杆（5），两根导向杆（5）均穿过第二夹板（4）并且相互滑动连接，两根导向杆（5）的一端均固定在对应的放置板（2）上，两根导向杆（5）的另一端均设置有限位插栓（6），用于对第二夹板（4）进行限位；

两根所述导向杆（5）之间设置有转动套（7），转动套（7）穿过第二夹板（4）并且转动连接，转动套（7）内设置有长螺纹套（8），长螺纹套（8）的一端伸至放置板（2）的下侧，另一端伸至第二夹板（4）的外侧，长螺纹套（8）的内部设置有丝杠（9），丝杠（9）与长螺纹套（8）螺装连接，丝杠（9）的两端均伸出至长螺纹套（8）的外侧，丝杠（9）的一端固定设置有弓形架（10），弓形架（10）的两端均穿过第二夹板（4）并且相互滑动连接，同时弓形架（10）的两处端面上均设置有第一限位板（11）；

所述弓形架（10）内侧设置有弹簧（12），弹簧（12）套设在丝杠（9）的外侧，并且弹簧（12）的两端分别固定在第二夹板（4）和弓形架（10）上；

所述长螺纹套（8）的外壁上设置有外齿套（13），外齿套（13）的顶部和底部啮合设置有齿板（14），上侧齿板（14）的前侧和下侧齿板（14）的后侧分别安装在两组第一夹板（3）的底部，每组齿板（14）的外侧均滑动设置有滑槽板（15），上侧滑槽板（15）的顶部固定在对应的放置板（2）上，下侧滑槽板（15）的前侧和后侧均设置有固定架（16），并且两组固定架（16）的顶部均固定在对应的放置板（2）上。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅夹持工装，其特征在于，还包括动力机构，所述动力机构包括位于固定轴（1）外侧的螺杆（17）和用于固定螺杆（17）两端的第一安装板（18），两组第一安装板（18）均与螺杆（17）处于转动连接状态，两组第一安装板（18）的上侧分别固定在固定轴（1）的两端，第一安装板（18）上设置有第一电机（19），第一电机（19）与螺杆（17）传动连接；

其中，所述螺杆（17）的前侧螺纹和后侧螺纹旋向相反；

所述螺杆（17）的前侧和后侧均螺装设置有移动螺套（20），每组移动螺套（20）上均转动设置有两组拉杆（21），每组移动螺套（20）上的两组拉杆（21）的外端分别转动安装在两组丝杠（9）上。

4.如权利要求3所述的一种汽车座椅夹持工装，其特征在于，所述拉杆（21）与丝杠（9）的转动连接方式通过球体实现。

5.如权利要求4所述的一种汽车座椅夹持工装，其特征在于，所述固定轴（1）的下侧壁上连通设置有滑槽，其内滑动设置有两组稳定板（27），两组稳定板（27）分别固定在两组移动螺套（20）上。

6.如权利要求5所述的一种汽车座椅夹持工装，其特征在于，每组拉动机构内丝杠（9）的顶部均设置为平面，并且平面上设置有加强槽，加强槽内设置有固定板（28），固定板（28）的外侧安装在对应弓形架（10）上，固定板（28）的另一侧设置有直线滑块（29），直线滑块（29）顶部滑动设置有直线导轨（30），直线导轨（30）安装在对应放置板（2）上。

7.如权利要求6所述的一种汽车座椅夹持工装，其特征在于，第一夹板（3）上设置有导向板（31），导向板（31）穿过第一夹板（3）并相互滑动连接，导向板（31）的一端固定在对应的放置板（2）上，导向板（31）的另一端设置有第二限位板（32）。

Images