CN112649621A - 一体式加热空速管及包含其的无人机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种一体式加热空速管及包含其的无人机，所述一体式加热空速管包括管本体和加热部件，所述管本体内具有加热腔，所述加热部件位于所述加热腔内，且所述加热部件与所述管本体之间一体成型。所述无人机包括如上所述的一体式加热空速管。本发明的一体式加热空速管及包含其的无人机，通过加热部件在管本体内加热，使得加热去除液体，有效避免了液体堵塞一体式加热空速管，且满足在恶劣气候下的使用要求。同时，通过一体化加热结构设计可靠性更高，不易产生工作失效，且节约组装成本，整体外观比较简洁且美观，传输精度较高。

Description

一体式加热空速管及包含其的无人机
技术领域
本发明涉及一种一体式加热空速管及包含其的无人机。
背景技术
随着无人机技术的不断发展和应用越来越广泛，无人机上的空速管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，它通过感受气流的总压和静压并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表等装置。目前现有行业无人机的空速管进气孔小，易造成液体堵塞进气孔，特别是雨天、雪天等气候使用下，根本无法满足使用条件。同时，现有行业空速管外形较为复杂，传输精度较低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有空速管易造成液体堵塞，无法满足使用条件等缺陷，提供一种一体式加热空速管及包含其的无人机。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种一体式加热空速管，其特点在于，其包括管本体和加热部件，所述管本体内具有加热腔，所述加热部件位于所述加热腔内，且所述加热部件与所述管本体之间一体成型。
在本方案中，采用上述结构形式，通过加热部件设置在加热腔内并对管本体进行加热工作，使得液体在接触到管本体后瞬间气化的效果，通过加热能够去除液体，有效避免了液体堵塞一体式加热空速管，即使是在雨天、雪天等气候使用下也不会发生液体堵塞现象，满足在恶劣气候下的使用要求，从而提高了一体式加热空速管的传输精度。
另外，通过一体化加热结构设计，节约了加热部件与管本体之间的后续组装，节约组装成本，且功能可靠性更高，不易产生工作失效；实现一体式加热空速管的整体外观比较简洁且美观。
较佳地，所述管本体内还具有与所述加热腔不连通的静压进气通道和动压进气通道，所述管本体的端部具有动压进气孔，所述动压进气孔与所述动压进气通道相连通，所述管本体的外周面上具有至少一个静压进气孔，所述静压进气孔与所述静压进气通道相连通。
较佳地，所述管本体包括有外管和分隔板，所述分隔板设置于所述外管内并将所述外管内的空间分割形成所述动压进气通道、所述加热腔和两个所述静压进气通道，所述动压进气孔位于所述外管的端部，所述加热腔的端部靠近于所述动压进气孔。
在本方案中，采用上述结构形式，使得动压进气孔与加热部件之间的间距小，从而有效加强了对动压进气孔上液体的加热气化效果，进一步提高了一体式加热空速管的稳定可靠性。同时，结构简单，整体简洁美观。
较佳地，所述管本体还包括有动压管接口和静压管接口，所述动压管接口和所述静压管接口均连接于所述外管并分别与所述动压进气通道、所述静压进气通道相连通。
在本方案中，采用上述结构形式，通过动压管接口和静压管接口与外部相连接，连接方便。
较佳地，所述动压管接口、所述静压管接口、所述外管和所述分隔板之间一体成型。
在本方案中，采用上述结构形式，使得管本体加工制作非常方便，且结构连接强度高，进一步提高了一体式加热空速管的稳定可靠性。
较佳地，所述加热腔位于所述动压进气通道的底端，两个所述静压进气通道分别位于所述动压进气通道的两侧，所述静压进气孔的数量为四个，每两个所述静压进气孔与一个所述静压进气通道相连通。
较佳地，所述管本体的底端具有排水孔，所述排水孔与所述动压进气通道相连通。
在本方案中，采用上述结构形式，排水孔具有排水功能，使得在动压进气通道内的液体将会流至管本体内的底部并通过排水孔排出，保证了一体式加热空速管的稳定性。
较佳地，所述加热部件包括有加热管和加热导线，所述加热管位于所述加热腔内并与所述管本体之间一体成型，所述加热导线插设于所述加热腔内并与所述加热管电连接。
较佳地，所述管本体的形状呈“L”形。
一种无人机，其特点在于，其包括如上所述的一体式加热空速管。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：
本发明的一体式加热空速管及包含其的无人机，通过加热部件在管本体内加热，使得加热去除液体，有效避免了液体堵塞一体式加热空速管，且满足在恶劣气候下的使用要求。同时，通过一体化加热结构设计可靠性更高，不易产生工作失效，且节约组装成本，整体外观比较简洁且美观，传输精度较高。
附图说明
图1为本发明实施例的一体式加热空速管的结构示意图。
图2为本发明实施例的一体式加热空速管的另一结构示意图。
图3为图2沿A-A方向的剖视结构示意图。
图4为图2沿B-B方向的剖视结构示意图。
附图标记说明：
管本体 1
加热腔 10
动压进气通道 11
静压进气通道 12
动压进气孔 13
静压进气孔 14
外管 15
分隔板 16
动压管接口 17
静压管接口 18
排水孔 19
加热部件 2
加热管 21
加热导线 22
具体实施方式
下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。
如图1、图2、图3和图4所示，本发明实施例的一体式加热空速管包括管本体1和加热部件2，管本体1内具有加热腔10，加热部件2位于加热腔10内，且加热部件2与管本体1之间一体成型。
在管本体1内具有加热腔10，通过加热部件2设置在加热腔10内并对管本体1进行加热工作，使得液体在接触到管本体1后瞬间气化的效果，通过加热能够去除液体，有效避免了液体堵塞一体式加热空速管，即使是在雨天、雪天等气候使用下也不会发生液体堵塞现象，也能够满足在恶劣气候下的使用要求，从而提高了一体式加热空速管的传输精度。加热部件2与管本体1之间一体成型，通过一体化加热结构设计，节约了加热部件2与管本体1之间的后续组装，节约组装成本，且功能可靠性更高，不易产生工作失效；同时，将加热部件2一体成型设置在管本体1内，实现一体式加热空速管的整体外观比较简洁且美观。
管本体1内还具有与加热腔10不连通的静压进气通道12和动压进气通道11，管本体1的端部具有动压进气孔13，动压进气孔13与动压进气通道11相连通，管本体1的外周面上具有至少一个静压进气孔14，静压进气孔14与静压进气通道12相连通。动压进气孔13设置在朝向飞行的方向，静压进气孔14设置在管本体1的外周面上，在使用时，空气将会通过动压进气孔13进入至动压进气通道11内，通过静压进气孔14进入至静压进气通道12内，使得传感器分别接受到动压进气通道11和静压进气通道12的气流并进行测量，从而读取数据并实现检测。同时，液体在接触到动压进气孔13和静压进气孔14会因为加热部件2的加热作用而发生瞬间气化，有效避免了动压进气孔13和静压进气孔14发生堵塞现象，提高了一体式加热空速管的稳定可靠性。
管本体1包括有外管15和分隔板16，分隔板16设置于外管15内并将外管15内的空间分割形成动压进气通道11、加热腔10和两个静压进气通道12，动压进气孔13位于外管15的端部，加热腔10的端部靠近于动压进气孔13。通过分隔板16将外管15内的空间进行分割，使得压进气通道11、加热腔10和两个静压进气通道12之间相互不连通，且整体简洁美观。同时，动压进气孔13更靠近于加热腔10的端部，使得动压进气孔13与加热部件2之间的间距小，从而有效加强了对动压进气孔13上液体的加热气化效果，进一步提高了一体式加热空速管的稳定可靠性。
管本体1还包括有动压管接口17和静压管接口18，动压管接口17和静压管接口18均连接于外管15并分别与动压进气通道11、静压进气通道12相连通。通过动压管接口17和静压管接口18与外部相连接，连接方便。空气将通过动压进气孔13进入至动压进气通道11内，之后气流将通过动压管接口17并进行检测。空气将通过静压进气孔14进入至静压进气通道12内，之后气流将通过静压管接口18并进行检测。
其中，动压管接口17、静压管接口18、外管15和分隔板16之间一体成型。通过一体成型加工制作，使得管本体1加工制作非常方便，且结构连接强度高，进一步提高了一体式加热空速管的稳定可靠性。
在本实施例中，加热腔10位于动压进气通道11的底端，两个静压进气通道12分别位于动压进气通道11的两侧，静压进气孔14的数量为四个，每两个静压进气孔14与一个静压进气通道12相连通。空气将分别通过四个静压进气孔14流入至两个静压进气通道12内，通过两个静压进气通道12来对静压气流进行检测。其中，管本体1的形状呈“L”形，两个静压进气通道12内的气流将汇流在一起并通过静压管接口18来进行检测。
管本体1的底端具有排水孔19，排水孔19与动压进气通道11相连通。排水孔19具有排水功能，使得在动压进气通道11内的液体将会流至管本体1内的底部并通过排水孔19排出，保证了一体式加热空速管的稳定性。
加热部件2包括有加热管21和加热导线22，加热管21位于加热腔10内并与管本体1之间一体成型，加热导线22插设于加热腔10内并与加热管21电连接。通过加热管21与管本体1之间一体成型，加热功能可靠性更高，且不易加热工作失效，加热导线22与加热管21电连接，通过加热导线22所输出额定的电压至加热管21，从而促使加热管21的加热工作。
本发明实施例还公开了一种无人机，该无人机包括如上所述的一体式加热空速管。通过加热部件2对管本体1进行加热工作，使得液体在接触到管本体1后瞬间气化的效果，通过加热能够去除液体，有效避免了液体堵塞一体式加热空速管，即使是在雨天、雪天等气候使用下也不会发生液体堵塞现象，满足无人机在恶劣气候下的使用要求，从而提高了一体式加热空速管的传输精度。同时，通过一体化加热结构设计，节约组装成本，且功能可靠性更高，不易产生工作失效；且实现一体式加热空速管的整体外观比较简洁且美观。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种一体式加热空速管，其特征在于，其包括管本体和加热部件，所述管本体内具有加热腔，所述加热部件位于所述加热腔内，且所述加热部件与所述管本体之间一体成型。
2.如权利要求1所述的一体式加热空速管，其特征在于，所述管本体内还具有与所述加热腔不连通的静压进气通道和动压进气通道，所述管本体的端部具有动压进气孔，所述动压进气孔与所述动压进气通道相连通，所述管本体的外周面上具有至少一个静压进气孔，所述静压进气孔与所述静压进气通道相连通。
3.如权利要求2所述的一体式加热空速管，其特征在于，所述管本体包括有外管和分隔板，所述分隔板设置于所述外管内并将所述外管内的空间分割形成所述动压进气通道、所述加热腔和两个所述静压进气通道，所述动压进气孔位于所述外管的端部，所述加热腔的端部靠近于所述动压进气孔。
4.如权利要求3所述的一体式加热空速管，其特征在于，所述管本体还包括有动压管接口和静压管接口，所述动压管接口和所述静压管接口均连接于所述外管并分别与所述动压进气通道、所述静压进气通道相连通。
5.如权利要求4所述的一体式加热空速管，其特征在于，所述动压管接口、所述静压管接口、所述外管和所述分隔板之间一体成型。
6.如权利要求3所述的一体式加热空速管，其特征在于，所述加热腔位于所述动压进气通道的底端，两个所述静压进气通道分别位于所述动压进气通道的两侧，所述静压进气孔的数量为四个，每两个所述静压进气孔与一个所述静压进气通道相连通。
7.如权利要求2所述的一体式加热空速管，其特征在于，所述管本体的底端具有排水孔，所述排水孔与所述动压进气通道相连通。
8.如权利要求1所述的一体式加热空速管，其特征在于，所述加热部件包括有加热管和加热导线，所述加热管位于所述加热腔内并与所述管本体之间一体成型，所述加热导线插设于所述加热腔内并与所述加热管电连接。
9.如权利要求1所述的一体式加热空速管，其特征在于，所述管本体的形状呈“L”形。
10.一种无人机，其特征在于，其包括如权利要求1-9中任意一项所述的一体式加热空速管。
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