CN112647799B - 一种低功耗汽车玻璃升降器 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种低功耗汽车玻璃升降器，包括门体、滑轨、滑块、固定架、提升带、安装板、一号带轮、二号带轮、三号带轮、涡轮、蜗杆、电机、齿轮、一号转轴、二号转轴和弹簧；本发明通过一号带轮的正转和反转，带动提升带运动，进而改变安装座和一号带轮之间提升带的长度，实现滑块的上下移动，在提升带运动的过程中，提升带只与二号带轮和三号带轮之间接触，进而使提升带运动时与其他零部件的接触面积小，进而使提升带在运动的过程中的摩擦阻力较小，进而使玻璃升降过程中提升带运动的顺畅，进而使提升带运动时需要的力较小，进而使电机的负载较小，进而增加了电机的使用寿命，进而增加了升降器的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种低功耗汽车玻璃升降器。
背景技术
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器，轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。
现有的汽车玻璃的导绳多数由内部的钢丝绳和外部的防护壳组成，工作时，导绳内部的钢丝绳被抽动，而外壳是不运动的，其工作原理类似于自行车刹车上使用的刹车线，由于钢丝绳被外壳完全包裹，因此钢丝绳与外壳的接触面较大，这样就导致钢丝绳在抽动的时候摩擦阻力是较大的，这样会增加玻璃升降器中电机的负荷，长期大负荷的运行会降低电机的使用寿命，进而使得玻璃升降器的使用寿命降低，因此通过改变玻璃升降器中的导绳的结构类型，减少导绳在运动过程中受到的阻力而减小电机的负荷，从而解决电机的负荷大的问题。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种低功耗汽车玻璃升降器。本发明主要用于解决现有的玻璃升降器在运动过程中导绳的摩擦阻力大导致的电机负荷过大，进而使得电机的寿命短的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种低功耗汽车玻璃升降器，包括门体、滑轨、滑块、固定架、提升带、安装板、一号带轮、二号带轮、三号带轮、蜗轮、蜗杆、电机、齿轮、一号转轴、二号转轴和弹簧；所述门体一侧对称设置有所述滑轨；所述滑轨与所述门体固定连接；所述滑轨的一侧设置有所述滑块；所述滑块与所述滑轨滑动连接；所述滑块的一侧设置有凹槽；所述凹槽内设置有所述三号带轮；所述三号带轮与所述滑块连接；所述滑块的一侧设置有所述安装板；所述安装板与所述滑块固定连接；所述滑轨的滑槽内设置有所述弹簧；所述弹簧的一端与所述滑轨固定连接；所述弹簧的另一端位于所述滑块的一侧；所述门体一侧设置有所述固定架；所述固定架位于所述滑轨之间；所述固定架与所述门体固定连接；所述固定架的一侧对称设置有所述一号转轴；所述一号转轴与所述固定架转动连接；所述一号转轴的一端设置有所述齿轮；所述齿轮与所述一号转轴固定连接；两个所述齿轮啮合；所述一号转轴的另一端设置有所述一号带轮；所述一号带轮与所述一号转轴固定连接；其中一个所述一号转轴上设置有蜗轮；所述蜗轮与所述一号转轴固定连接；所述固定架靠近蜗轮的一侧设置有所述蜗杆；所述蜗杆与所述固定架转动连接；所述蜗轮与所述蜗杆啮合；所述固定架的一侧设置有所述电机；所述电机与所述固定架固定连接；所述电机的输出轴与所述蜗杆固定连接；所述固定架的下端对称设置有所述二号转轴；所述二号转轴与所述固定架转动连接；所述二号转轴的一端设置有所述二号带轮；所述二号带轮与所述二号转轴固定连接；所述滑轨的一侧设置有安装座；所述安装座与所述滑轨固定连接；所述滑轨的一侧设置有所述提升带；所述提升带的一端与所述安装座连接；所述提升带依次绕过三号带轮和二号带轮；所述提升带的另一端与所述一号带轮连接。
工作时，通过电机转动，进而带动涡杆转动，进而带动蜗轮转动，进而带动一号转轴转动，进而使得齿轮和一号带轮转动，由于两齿轮之间啮合，进而使得两个带轮之间的转动的方向相反，随着带轮的转动，进而带动提升带被拖动，进而使得提升带缠绕到一号带轮上，进而使得提升带在一号带轮和安装座之间的长度变短，由于一号带轮与安装座的位置不发生改变，进而提升带在一号带轮和安装座之间长度变短过程中，三号带轮向上移动，进而使得滑块向上移动，随着滑块向上移动，进而使得滑块的一端抵触弹簧，进而压缩弹簧，滑块向上移动的同时安装板也向上移动，进而带动汽车玻璃向上移动，进而实现汽车车窗的关闭；在需要降低玻璃的时候，通过电机反向转动，进而使得蜗杆反向转动，带动蜗轮和一号转轴反向转动，进而带动一号带轮反向转动，进而使得提升带在一号带轮和安装座之间的长度增加，进而在弹簧的弹力和玻璃的自重作用下，使得滑块向下滑动，进而带动玻璃下降；通过一号带轮的正转和反转，进而带动在提升带运动时，提升带只与二号带轮和三号带轮之间接触，进而使得提升带运动时与其他零部件的接触面积小，进而使得提升带在运动的过程中的摩擦阻力较小，进而使得玻璃升降过程中提升带运动的顺畅，进而使得提升带运动时需要的力较小，进而使得电机的负载较小，进而增加了电机的使用寿命，进而增加了升降器的使用寿命；同时通过设置的蜗轮和蜗杆，进而使得电机的转动能通过蜗杆传递到蜗轮，并且电机停止转动时蜗轮与蜗杆实现自锁防止蜗轮带动蜗杆转动，进而使得运动传递的单方向性，进而保证玻璃上升到一定高度后在弹簧的弹力和自身重力的作用下保持高度不下落，并且在上升到一定高度后电机不需要持续工作，进一步减少电机输出端的负载，进而增加电机的使用寿命，进而增加玻璃升降器的使用寿命。
优选的，所述滑块为橡胶材质；所述滑块的一侧对称设置有金属薄片；所述金属薄片与所述滑块固定连接；所述金属薄片的一侧与所述滑轨的滑槽内壁接触。
工作时，由于汽车玻璃本身具有一定的弧度，因此在玻璃升降的过程中并不是单纯沿着竖直方向移动，进而滑轨设置为有一定的弧度的，进而使得滑轨内的滑槽在竖直方向上有一定的弧度，若滑块为刚性材质时，滑块的形状在移动过程中不能随着滑轨的弧度而改变，进而在移动的过程中会出现卡死的现象，通过将滑块设置成橡胶材质，由于橡胶材质自身的柔性的特性，进而滑块在滑轨内滑动时，滑块的形状能更随滑轨的弧度而变化，进而防止滑块在滑轨内卡死，进而增加滑块滑动的顺滑性；同时通过设置的金属薄片，进而使得滑块的表面与滑轨上滑槽的表面隔开，进而在滑块移动的时候不与滑轨表面摩擦，进而防止移动过程中滑块的磨损，进而增加滑块的使用寿命，进而增加玻璃升降器的使用寿命；同时金属薄片自身具有的可弯曲性，进而使得滑块在滑轨内滑动滑块的形状有变化的趋势时，金属薄片能跟随滑块的形状变化，进而保证滑块在滑轨内不会卡死，进而保证滑块滑动的顺畅。
优选的，所述滑块远离金属薄片的一侧设置有挡板；所述挡板一侧与所述滑块接触；所述挡板的另一侧与所述滑轨的滑槽内壁接触；所述挡板的两端设置有凸起；所述挡板的长度大于滑块的长度。
工作时，由于滑块的材质为橡胶材质，因此在滑块滑动的过程中磨损较快，进而减少滑块的使用寿命，通过设置的挡板，进而使得滑块的另一侧与滑轨之间被隔开，进而避免滑块与滑轨之间接触，进而减少滑块在移动的过程中的磨损，进而增加滑块的使用寿命，进而增加玻璃升降器的使用寿命；通过将挡板与滑块之间抵触，进而使得滑块有变形趋势时挡板不约束滑块，进而使得滑块能跟随滑轨的弧形而改变形状，进而保证滑块滑动的顺滑；由于滑块与挡板之间没有固定连接，在滑块移动过程中挡板会有脱落的风险，通过设置在挡板两端的凸起，在挡板有脱落趋势时，凸起与滑块搭接，进而限制挡板与滑块之间的相对移动，进而保证挡板不脱落。
优选的，所述提升带为布带；所述提升带为扁平状结构。
工作时，由于提升带为布带，通过布带自身的柔性的特性，进而使得提升带在运动时的噪音更小，进而减小玻璃在升降的过程中的噪音；同时在玻璃上升的过程中，提升带收缩缠绕在一号带轮上，由于提升带为扁平状结构，进而在提升带层层叠加缠绕在一号带轮上时，进而使得相邻两层之间的接触面积更大，进而防止外层的提升带滑落到下层，进而使得提升带的运动过程较平顺，进而使得玻璃上升的过程较平顺、不出现顿挫。
优选的，所述滑块的凹槽内设置有异形轴；所述异形轴的一端与所述滑块固定连接；所述异形轴的中部设置有球形凸块；所述异形轴上套设有一号轮体；所述一号轮体内部设置有球形凹槽；所述球形凹槽内壁与所述球形凸块接触；所述一号轮体的一侧设置有卡槽；所述卡槽内部设置有橡胶块；所述橡胶块与所述卡槽内壁接触；所述橡胶块中部设置有通孔；所述异形轴的另一端穿过橡胶块上的通孔；所述异形轴靠近橡胶块的一端设置有螺母；所述螺母与所述异形轴螺纹连接；所述螺母的一侧面与所述橡胶块抵触；所述一号轮体外侧设置有二号轮体；所述二号轮体与所述一号轮体转动连接。
工作时，由于滑轨本身具有一定的弧度，进而使得滑块的运动轨迹为一条弧线，进而使得三号带轮的运动轨迹为一条弧线，进而使得提升带在滑块移动的过程中的倾斜角度逐渐变化，进而提升带作用在三号带轮上的力与三号带轮的轴线不垂直，如果三号带轮为刚性结构，三号带轮无法跟随提升带偏转，进而使得提升带作用在三号带轮上的力不均匀，进而使得提升带在三号带轮上滑移，进而导致提升带出现扭曲；由于设置的橡胶块自身的柔性，进而在轮体偏斜的过程中橡胶块被压缩，进而满足异形轴与轮体轴线偏斜所需要的空间，同时设置的球形凸块只限制二号轮体在轴向的自由度，进而在二号轮体偏转时不受到球形凸块的限制，进而随着提升带的倾斜角度的变化，进而使得一号轮体和二号轮体偏转，进而使得提升带与一号轮体的表面贴合紧密，进而保证提升带运动的顺畅，进而防止提升带扭曲。
优选的，所述滑轨的一侧设置有连接架；所述连接架与所述滑轨固定连接；所述连接架的转轴上套设有滑套；所述滑套与所述转轴间隙配合；所述滑套一侧设置有挂钩；所述挂钩与所述滑套固定连接；所述提升带与所述挂钩连接。
工作时，由于滑轨本身具有一定的弧度，进而使得滑块的运动轨迹为一条弧线，进而使得三号带轮的运动轨迹为一条弧线，进而使得提升带在滑块移动的过程中的倾斜角度逐渐变化，进而提升带作用在三号带轮上的力与三号带轮的轴线不垂直，进而导致提升带作用在三号带轮上的力不均匀，进而导致提升带出现扭曲现象，通过设置的滑套，进而在滑块移动提升带的倾斜程度有变化的趋势时，滑套能在安装架上的转轴上滑动，进而带动挂钩移动，进而带动提升带一端移动，进而改变提升带一端点的位置，进而改变提升带的倾斜角度，进而使提升带作用在三号带轮上的力与三号带轮轴线的保持垂直，进而使得提升带与三号带轮紧密接触，进而使得提升带的移动过程顺畅，进而防止提升带扭曲、褶皱。
本发明的有益效果如下：
1.本发明中通过电机转动，进而带动涡杆转动，进而带动蜗轮转动，进而带动一号转轴转动，进而使得齿轮和一号带轮转动，由于两齿轮之间啮合，进而使得两个带轮之间的转动的方向相反，随着带轮的转动，进而带动提升带被拖动，进而使得提升带缠绕到一号带轮上，进而使得提升带在一号带轮和安装座之间的长度变短，由于一号带轮与安装座的位置不发生改变，进而提升带在一号带轮和安装座之间长度变短过程中，三号带轮向上移动，进而使得滑块向上移动，随着滑块向上移动，进而使得滑块的一端抵触弹簧，进而压缩弹簧，滑块向上移动的同时安装板也向上移动，进而带动汽车玻璃向上移动，进而实现汽车车窗的关闭；在需要降低玻璃的时候，通过电机反向转动，进而使得蜗杆反向转动，带动蜗轮和一号转轴反向转动，进而带动一号带轮反向转动，进而使得提升带在一号带轮和安装座之间的长度增加，进而在弹簧的弹力和玻璃的自重作用下，使得滑块向下滑动，进而带动玻璃下降；通过一号带轮的正转和反转，进而带动在提升带运动时，提升带只与二号带轮和三号带轮之间接触，进而使得提升带运动时与其他零部件的接触面积小，进而使得提升带在运动的过程中的摩擦阻力较小，进而使得玻璃升降过程中提升带运动的顺畅，进而使得提升带运动时需要的力较小，进而使得电机的负载较小，进而增加了电机的使用寿命，进而增加了升降器的使用寿命；同时通过设置的蜗轮和蜗杆，进而使得电机的转动能通过蜗杆传递到蜗轮，并且电机停止转动时蜗轮与蜗杆实现自锁防止蜗轮带动蜗杆转动，进而使得运动传递的单方向性，进而保证玻璃上升到一定高度后在弹簧的弹力和自身重力的作用下保持高度不下落，并且在上升到一定高度后电机不需要持续工作，进一步减少电机输出端的负载，进而增加电机的使用寿命，进而增加玻璃升降器的使用寿命。
2.本发明中由于汽车玻璃本身具有一定的弧度，因此在玻璃升降的过程中并不是单纯沿着竖直方向移动，进而滑轨设置为有一定的弧度的，进而使得滑轨内的滑槽在竖直方向上有一定的弧度，若滑块为刚性材质时，滑块的形状在移动过程中不能随着滑轨的弧度而改变，进而在移动的过程中会出现卡死的现象，通过将滑块设置成橡胶材质，由于橡胶材质自身的柔性的特性，进而滑块在滑轨内滑动时，滑块的形状能更随滑轨的弧度而变化，进而防止滑块在滑轨内卡死，进而增加滑块滑动的顺滑性；同时通过设置的金属薄片，进而使得滑块的表面与滑轨上滑槽的表面隔开，进而在滑块移动的时候不与滑轨表面摩擦，进而防止移动过程中滑块的磨损，进而增加滑块的使用寿命，进而增加玻璃升降器的使用寿命；同时金属薄片自身具有的可弯曲性，进而使得滑块在滑轨内滑动滑块的形状有变化的趋势时，金属薄片能跟随滑块的形状变化，进而保证滑块在滑轨内不会卡死，进而保证滑块滑动的顺畅。
3.本发明中由于滑块的材质为橡胶材质，因此在滑块滑动的过程中磨损较快，进而减少滑块的使用寿命，通过设置的挡板，进而使得滑块的另一侧与滑轨之间被隔开，进而避免滑块与滑轨之间接触，进而减少滑块在移动的过程中的磨损，进而增加滑块的使用寿命，进而增加玻璃升降器的使用寿命；通过将挡板与滑块之间抵触，进而使得滑块有变形趋势时挡板不约束滑块，进而使得滑块能跟随滑轨的弧形而改变形状，进而保证滑块滑动的顺滑；由于滑块与挡板之间没有固定连接，在滑块移动过程中挡板会有脱落的风险，通过设置在挡板两端的凸起，在挡板有脱落趋势时，凸起与滑块搭接，进而限制挡板与滑块之间的相对移动，进而保证挡板不脱落。
4.本发明中由于提升带为布带，通过布带自身的柔性的特性，进而使得提升带在运动时的噪音更小，进而减小玻璃在升降的过程中的噪音；同时在玻璃上升的过程中，提升带收缩缠绕在一号带轮上，由于提升带为扁平状结构，进而在提升带层层叠加缠绕在一号带轮上时，进而使得相邻两层之间的接触面积更大，进而防止外层的提升带滑落到下层，进而使得提升带的运动过程较平顺，进而使得玻璃上升的过程较平顺、不出现顿挫。
5.本发明中由于滑轨本身具有一定的弧度，进而使得滑块的运动轨迹为一条弧线，进而使得三号带轮的运动轨迹为一条弧线，进而使得提升带在滑块移动的过程中的倾斜角度逐渐变化，进而提升带作用在三号带轮上的力与三号带轮的轴线不垂直，如果三号带轮为刚性结构，三号带轮无法跟随提升带偏转，进而使得提升带作用在三号带轮上的力不均匀，进而使得提升带在三号带轮上滑移，进而导致提升带出现扭曲；由于设置的橡胶块自身的柔性，进而在轮体偏斜的过程中橡胶块被压缩，进而满足异形轴与轮体轴线偏斜所需要的空间，同时设置的球形凸块只限制二号轮体在轴向的自由度，进而在二号轮体偏转时不受到球形凸块的限制，进而随着提升带的倾斜角度的变化，进而使得一号轮体和二号轮体偏转，进而使得提升带与一号轮体的表面贴合紧密，进而保证提升带运动的顺畅，进而防止提升带扭曲。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明中玻璃升降器的安装示意图；
图2是本发明中玻璃升降器的第一整体结构示意图；
图3是本发明中玻璃升降器的第二整体结构示意图；
图4是本发明中滑块和三号带轮的结构示意图；
图5是本发明中滑块和三号带轮的内部结构示意图；
图6是本发明中三号带轮的内部结构示意图；
图7是本发明中安装座的结构示意图；
图中：门体1、滑轨2、滑块3、凹槽31、固定架4、提升带5、安装板6、一号带轮7、二号带轮8、三号带轮9、异形轴91、一号轮体92、二号轮体93、球形凸块94、橡胶块95、卡槽96、蜗轮10、蜗杆11、电机12、齿轮13、一号转轴14、二号转轴15、弹簧16、安装座17、金属薄片18、挡板19、连接架20、滑套21、挂钩22。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图7所示，一种低功耗汽车玻璃升降器，包括门体1、滑轨2、滑块3、固定架4、提升带5、安装板6、一号带轮7、二号带轮8、三号带轮9、蜗轮10、蜗杆11、电机12、齿轮13、一号转轴14、二号转轴15和弹簧16；所述门体1一侧对称设置有所述滑轨2；所述滑轨2与所述门体1固定连接；所述滑轨2的一侧设置有所述滑块3；所述滑块3与所述滑轨2滑动连接；所述滑块3的一侧设置有凹槽31；所述凹槽31内设置有所述三号带轮9；所述三号带轮9与所述滑块3连接；所述滑块3的一侧设置有所述安装板6；所述安装板6与所述滑块3固定连接；所述滑轨2的滑槽内设置有所述弹簧16；所述弹簧16的一端与所述滑轨2固定连接；所述弹簧16的另一端位于所述滑块3的一侧；所述门体1一侧设置有所述固定架4；所述固定架4位于所述滑轨2之间；所述固定架4与所述门体1固定连接；所述固定架4的一侧对称设置有所述一号转轴14；所述一号转轴14与所述固定架4转动连接；所述一号转轴14的一端设置有所述齿轮13；所述齿轮13与所述一号转轴14固定连接；两个所述齿轮13啮合；所述一号转轴14的另一端设置有所述一号带轮7；所述一号带轮7与所述一号转轴14固定连接；其中一个所述一号转轴14上设置有蜗轮10；所述蜗轮10与所述一号转轴14固定连接；所述固定架4靠近蜗轮10的一侧设置有所述蜗杆11；所述蜗杆11与所述固定架4转动连接；所述蜗轮10与所述蜗杆11啮合；所述固定架4的一侧设置有所述电机12；所述电机12与所述固定架4固定连接；所述电机12的输出轴与所述蜗杆11固定连接；所述固定架4的下端对称设置有所述二号转轴15，所述二号转轴15与所述固定架4转动连接；所述二号转轴15的一端设置有所述二号带轮8；所述二号带轮8与所述二号转轴15固定连接；所述滑轨2的一侧设置有安装座17；所述安装座17与所述滑轨2固定连接；所述滑轨2的一侧设置有所述提升带5；所述提升带5的一端与所述安装座17连接；所述提升带5依次绕过三号带轮9和二号带轮8；所述提升带5的另一端与所述一号带轮7连接。
工作时，通过电机12转动，进而带动涡杆转动，进而带动蜗轮10转动，进而带动一号转轴14转动，进而使得齿轮13和一号带轮7转动，由于两齿轮13之间啮合，进而使得两个带轮之间的转动的方向相反，随着带轮的转动，进而带动提升带5被拖动，进而使得提升带5缠绕到一号带轮7上，进而使得提升带5在一号带轮7和安装座17之间的长度变短，由于一号带轮7与安装座17的位置不发生改变，进而提升带5在一号带轮7和安装座17之间长度变短过程中，三号带轮9向上移动，进而使得滑块3向上移动，随着滑块3向上移动，进而使得滑块3的一端抵触弹簧16，进而压缩弹簧16，滑块3向上移动的同时安装板6也向上移动，进而带动汽车玻璃向上移动，进而实现汽车车窗的关闭；在需要降低玻璃的时候，通过电机12反向转动，进而使得蜗杆11反向转动，带动蜗轮10和一号转轴14反向转动，进而带动一号带轮7反向转动，进而使得提升带5在一号带轮7和安装座17之间的长度增加，进而在弹簧16的弹力和玻璃的自重作用下，使得滑块3向下滑动，进而带动玻璃下降；通过一号带轮7的正转和反转，进而带动在提升带5运动时，提升带5只与二号带轮8和三号带轮9之间接触，进而使得提升带5运动时与其他零部件的接触面积小，进而使得提升带5在运动的过程中的摩擦阻力较小，进而使得玻璃升降过程中提升带5运动的顺畅，进而使得提升带5运动时需要的力较小，进而使得电机12的负载较小，进而增加了电机12的使用寿命，进而增加了升降器的使用寿命；同时通过设置的蜗轮10和蜗杆11，进而使得电机12的转动能通过蜗杆11传递到蜗轮10，并且电机12停止转动时蜗轮10与蜗杆11实现自锁防止蜗轮10带动蜗杆11转动，进而使得运动传递的单方向性，进而保证玻璃上升到一定高度后在弹簧16的弹力和自身重力的作用下保持高度不下落，并且在上升到一定高度后电机12不需要持续工作，进一步减少电机12输出端的负载，进而增加电机12的使用寿命，进而增加玻璃升降器的使用寿命。
如图3和图4所示，所述滑块3为橡胶材质；所述滑块3的一侧对称设置有金属薄片18；所述金属薄片18与所述滑块3固定连接；所述金属薄片18的一侧与所述滑轨2的滑槽内壁接触。
工作时，由于汽车玻璃本身具有一定的弧度，因此在玻璃升降的过程中并不是单纯沿着竖直方向移动，进而滑轨2设置为有一定的弧度的，进而使得滑轨2内的滑槽在竖直方向上有一定的弧度，若滑块3为刚性材质时，滑块3的形状在移动过程中不能随着滑轨2的弧度而改变，进而在移动的过程中会出现卡死的现象，通过将滑块3设置成橡胶材质，由于橡胶材质自身的柔性的特性，进而滑块3在滑轨2内滑动时，滑块3的形状能更随滑轨2的弧度而变化，进而防止滑块3在滑轨2内卡死，进而增加滑块3滑动的顺滑性；同时通过设置的金属薄片18，进而使得滑块3的表面与滑轨2上滑槽的表面隔开，进而在滑块3移动的时候不与滑轨2表面摩擦，进而防止移动过程中滑块3的磨损，进而增加滑块3的使用寿命，进而增加玻璃升降器的使用寿命；同时金属薄片18自身具有的可弯曲性，进而使得滑块3在滑轨2内滑动滑块3的形状有变化的趋势时，金属薄片18能跟随滑块3的形状变化，进而保证滑块3在滑轨2内不会卡死，进而保证滑块3滑动的顺畅。
如图3和图4所示，所述滑块3远离金属薄片18的一侧设置有所述挡板19；所述挡板19一侧与所述滑块3接触；所述挡板19的另一侧与所述滑轨2的滑槽内壁接触；所述挡板19的两端设置有凸起；所述挡板19的长度大于滑块3的长度。
工作时，由于滑块3的材质为橡胶材质，因此在滑块3滑动的过程中磨损较快，进而减少滑块3的使用寿命，通过设置的挡板19，进而使得滑块3的另一侧与滑轨2之间被隔开，进而避免滑块3与滑轨2之间接触，进而减少滑块3在移动的过程中的磨损，进而增加滑块3的使用寿命，进而增加玻璃升降器的使用寿命；通过将挡板19与滑块3之间抵触，进而使得滑块3有变形趋势时挡板19不约束滑块3，进而使得滑块3能跟随滑轨2的弧形而改变形状，进而保证滑块3滑动的顺滑；由于滑块3与挡板19之间没有固定连接，在滑块3移动过程中挡板19会有脱落的风险，通过设置在挡板19两端的凸起，在挡板19有脱落趋势时，凸起与滑块3搭接，进而限制挡板19与滑块3之间的相对移动，进而保证挡板19不脱落。
如图1至图4所示，所述提升带5为布带，所述提升带5为扁平状结构。
工作时，由于提升带5为布带，通过布带自身的柔性的特性，进而使得提升带5在运动时的噪音更小，进而减小玻璃在升降的过程中的噪音；同时在玻璃上升的过程中，提升带5收缩缠绕在一号带轮7上，由于提升带5为扁平状结构，进而在提升带5层层叠加缠绕在一号带轮7上时，进而使得相邻两层之间的接触面积更大，进而防止外层的提升带5滑落到下层，进而使得提升带5的运动过程较平顺，进而使得玻璃上升的过程较平顺、不出现顿挫。
如图3至图5所示，所述滑块3的凹槽31内设置有所述异形轴91；所述异形轴91的一端与所述滑块3固定连接；所述异形轴91的中部设置有球形凸块94；所述异形轴91上套设有一号轮体92；所述一号轮体92内部设置有球形凹槽；所述球形凹槽内壁与所述球形凸块94接触；所述一号轮体92的一侧设置有卡槽96；所述卡槽96内部设置有橡胶块95；所述橡胶块95与所述卡槽96内壁接触；所述橡胶块95中部设置有通孔；所述异形轴91的另一端穿过橡胶块95上的通孔；所述异形轴91靠近橡胶块95的一端设置有螺母；所述螺母与所述异形轴91螺纹连接；所述螺母的一侧面与所述橡胶块95抵触；所述一号轮体92外侧设置有二号轮体93；所述二号轮体93与所述一号轮体92转动连接。
工作时，由于滑轨2本身具有一定的弧度，进而使得滑块3的运动轨迹为一条弧线，进而使得三号带轮9的运动轨迹为一条弧线，进而使得提升带5在滑块3移动的过程中的倾斜角度逐渐变化，进而提升带5作用在三号带轮9上的力与三号带轮9的轴线不垂直，如果三号带轮9为刚性结构，三号带轮9无法跟随提升带5偏转，进而使得提升带5作用在三号带轮9上的力不均匀，进而使得提升带5在三号带轮9上滑移，进而导致提升带5出现扭曲；由于设置的橡胶块95自身的柔性，进而在轮体偏斜的过程中橡胶块95被压缩，进而满足异形轴91与轮体轴线偏斜所需要的空间，同时设置的球形凸块94只限制二号轮体93在轴向的自由度，进而在二号轮体93偏转时不受到球形凸块94的限制，进而随着提升带5的倾斜角度的变化，进而使得一号轮体92和二号轮体93偏转，进而使得提升带5与一号轮体92的表面贴合紧密，进而保证提升带5运动的顺畅，进而防止提升带5扭曲。
如图1、图2、图3和图7所示，所述滑轨2的一侧设置有连接架20，所述连接架20与所述滑轨2固定连接；所述连接架20的转轴上套设有滑套21；所述滑套21与所述转轴间隙配合；所述滑套21一侧设置有挂钩22，所述挂钩22与所述滑套21固定连接，所述提升带5与所述挂钩22连接。
工作时，由于滑轨2本身具有一定的弧度，进而使得滑块3的运动轨迹为一条弧线，进而使得三号带轮9的运动轨迹为一条弧线，进而使得提升带5在滑块3移动的过程中的倾斜角度逐渐变化，进而提升带5作用在三号带轮9上的力与三号带轮9的轴线不垂直，进而导致提升带5作用在三号带轮9上的力不均匀，进而导致提升带5出现扭曲现象，通过设置的滑套21，进而在滑块3移动提升带5的倾斜程度有变化的趋势时，滑套21能在安装架上的转轴上滑动，进而带动挂钩22移动，进而带动提升带5一端移动，进而改变提升带5一端点的位置，进而改变提升带5的倾斜角度，进而使提升带5作用在三号带轮9上的力与三号带轮9轴线的保持垂直，进而使得提升带5与三号带轮9紧密接触，进而使得提升带5的移动过程顺畅，进而防止提升带5扭曲、褶皱。
工作时，通过电机12转动，进而带动涡杆转动，进而带动蜗轮10转动，进而带动一号转轴14转动，进而使得齿轮13和一号带轮7转动，由于两齿轮13之间啮合，进而使得两个带轮之间的转动的方向相反，随着带轮的转动，进而带动提升带5被拖动，进而使得提升带5缠绕到一号带轮7上，进而使得提升带5在一号带轮7和安装座17之间的长度变短，由于一号带轮7与安装座17的位置不发生改变，进而提升带5在一号带轮7和安装座17之间长度变短过程中，三号带轮9向上移动，进而使得滑块3向上移动，随着滑块3向上移动，进而使得滑块3的一端抵触弹簧16，进而压缩弹簧16，滑块3向上移动的同时安装板6也向上移动，进而带动汽车玻璃向上移动，进而实现汽车车窗的关闭；在需要降低玻璃的时候，通过电机12反向转动，进而使得蜗杆11反向转动，带动蜗轮10和一号转轴14反向转动，进而带动一号带轮7反向转动，进而使得提升带5在一号带轮7和安装座17之间的长度增加，进而在弹簧16的弹力和玻璃的自重作用下，使得滑块3向下滑动，进而带动玻璃下降；通过一号带轮7的正转和反转，进而带动在提升带5运动时，提升带5只与二号带轮8和三号带轮9之间接触，进而使得提升带5运动时与其他零部件的接触面积小，进而使得提升带5在运动的过程中的摩擦阻力较小，进而使得玻璃升降过程中提升带5运动的顺畅，进而使得提升带5运动时需要的力较小，进而使得电机12的负载较小，进而增加了电机12的使用寿命，进而增加了升降器的使用寿命；同时通过设置的蜗轮10和蜗杆11，进而使得电机12的转动能通过蜗杆11传递到蜗轮10，并且电机12停止转动时蜗轮10与蜗杆11实现自锁防止蜗轮10带动蜗杆11转动，进而使得运动传递的单方向性，进而保证玻璃上升到一定高度后在弹簧16的弹力和自身重力的作用下保持高度不下落，并且在上升到一定高度后电机12不需要持续工作，进一步减少电机12输出端的负载，进而增加电机12的使用寿命，进而增加玻璃升降器的使用寿命；由于滑块3的材质为橡胶材质，因此在滑块3滑动的过程中磨损较快，进而减少滑块3的使用寿命，通过设置的挡板19，进而使得滑块3的另一侧与滑轨2之间被隔开，进而避免滑块3与滑轨2之间接触，进而减少滑块3在移动的过程中的磨损，进而增加滑块3的使用寿命，进而增加玻璃升降器的使用寿命；通过将挡板19与滑块3之间抵触，进而使得滑块3有变形趋势时挡板19不约束滑块3，进而使得滑块3能跟随滑轨2的弧形而改变形状，进而保证滑块3滑动的顺滑；由于滑块3与挡板19之间没有固定连接，在滑块3移动过程中挡板19会有脱落的风险，通过设置在挡板19两端的凸起，在挡板19有脱落趋势时，凸起与滑块3搭接，进而限制挡板19与滑块3之间的相对移动，进而保证挡板19不脱落。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。
Claims (6)
1.一种低功耗汽车玻璃升降器，其特征在于：包括门体(1)、滑轨(2)、滑块(3)、固定架(4)、提升带(5)、安装板(6)、一号带轮(7)、二号带轮(8)、三号带轮（9）、蜗轮(10)、蜗杆(11)、电机(12)、齿轮(13)、一号转轴(14)、二号转轴(15)和弹簧(16)；所述门体(1)一侧对称设置有所述滑轨(2)；所述滑轨(2)与所述门体(1)固定连接；所述滑轨(2)的一侧设置有所述滑块(3)；所述滑块(3)与所述滑轨(2)滑动连接；所述滑块(3)的一侧设置有凹槽(31)；所述凹槽(31)内设置有所述三号带轮（9）；所述三号带轮（9）与所述滑块(3)连接；所述滑块(3)的一侧设置有所述安装板(6)；所述安装板(6)与所述滑块(3)固定连接；所述滑轨(2)的滑槽内设置有所述弹簧(16)；所述弹簧(16)的一端与所述滑轨(2)固定连接；所述弹簧(16)的另一端位于所述滑块(3)的一侧；所述门体(1)一侧设置有所述固定架(4)；所述固定架(4)位于所述滑轨(2)之间；所述固定架(4)与所述门体(1)固定连接；所述固定架(4)的一侧对称设置有所述一号转轴(14)；所述一号转轴(14)与所述固定架(4)转动连接；所述一号转轴(14)的一端设置有所述齿轮(13)；所述齿轮(13)与所述一号转轴(14)固定连接；两个所述齿轮(13)啮合；所述一号转轴(14)的另一端设置有所述一号带轮(7)；所述一号带轮(7)与所述一号转轴(14)固定连接；其中一个所述一号转轴(14)上设置有所述蜗轮(10)；所述蜗轮(10)与所述一号转轴(14)固定连接；所述固定架(4)靠近所述蜗轮(10)的一侧设置有所述蜗杆(11)；所述蜗杆(11)与所述固定架(4)转动连接；所述蜗轮(10)与所述蜗杆(11)啮合；所述固定架(4)的一侧设置有所述电机(12)；所述电机(12)与所述固定架(4)固定连接；所述电机(12)的输出轴与所述蜗杆(11)固定连接；所述固定架(4)的下端对称设置有所述二号转轴(15)；所述二号转轴(15)与所述固定架(4)转动连接；所述二号转轴(15)的一端设置有所述二号带轮(8)；所述二号带轮(8)与所述二号转轴(15)固定连接；所述滑轨(2)的一侧设置有安装座(17)；所述安装座(17)与所述滑轨(2)固定连接；所述滑轨(2)的一侧设置有所述提升带(5)；所述提升带(5)的一端与所述安装座(17)连接；所述提升带(5)依次绕过三号带轮（9）和二号带轮(8)；所述提升带(5)的另一端与所述一号带轮(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种低功耗汽车玻璃升降器，其特征在于：所述滑块(3)为橡胶材质；所述滑块(3)的一侧对称设置有金属薄片(18)；所述金属薄片(18)与所述滑块(3)固定连接；所述金属薄片(18)的一侧与所述滑轨(2)的滑槽内壁接触。
3.根据权利要求2所述的一种低功耗汽车玻璃升降器，其特征在于：所述滑块(3)远离所述金属薄片(18)的一侧设置有挡板(19)；所述挡板(19)一侧与所述滑块(3)接触；所述挡板(19)的另一侧与所述滑轨(2)的滑槽内壁接触；所述挡板(19)的两端设置有凸起；所述挡板(19)的长度大于滑块(3)的长度。
4.根据权利要求3所述的一种低功耗汽车玻璃升降器，其特征在于：所述提升带(5)为布带；所述提升带(5)为扁平状结构。
5.根据权利要求4所述的一种低功耗汽车玻璃升降器，其特征在于：所述滑块(3)的凹槽(31)内设置有异形轴(91)；所述异形轴(91)的一端与所述滑块(3)固定连接；所述异形轴(91)的中部设置有球形凸块(94)；所述异形轴(91)上套设有一号轮体(92)；所述一号轮体(92)内部设置有球形凹槽；所述球形凹槽内壁与所述球形凸块(94)接触；所述一号轮体(92)的一侧设置有卡槽(96)；所述卡槽(96)内部设置有橡胶块(95)；所述橡胶块(95)与所述卡槽(96)内壁接触；所述橡胶块(95)中部设置有通孔；所述异形轴(91)的另一端穿过橡胶块(95)上的通孔；所述异形轴(91)靠近所述橡胶块(95)的一端设置有螺母；所述螺母与所述异形轴(91)螺纹连接；所述螺母的一侧面与所述橡胶块(95)抵触；所述一号轮体(92)外侧设置有二号轮体(93)；所述二号轮体(93)与所述一号轮体(92)转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种低功耗汽车玻璃升降器，其特征在于：所述滑轨(2)的一侧设置有连接架(20)；所述连接架(20)与所述滑轨(2)固定连接；所述连接架(20)的转轴上套设有滑套(21)；所述滑套(21)与所述连接架(20)上的转轴间隙配合；所述滑套(21)一侧设置有挂钩(22)；所述挂钩(22)与所述滑套(21)固定连接；所述提升带(5)与所述挂钩(22)连接。
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