CN2150093Y - 汽车门窗玻璃升降器 - Google Patents

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孟文海
肖航
周裕明
李敏
刘兆驯
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Abstract

本实用新型涉及的是汽车门窗玻璃升降器。主 要由电机驱动机构和链轮、链条、钢丝、定滑轮所构成 的“”型传动环构成，玻璃托架连接在该传动环的两 竖边上，通过电机驱动机构驱动链轮带动整个传动环 运转，同步上、下运动的两竖边带动玻璃托架上、下运 动，实现玻璃的升降。

Description

本实用新型涉及的是一种使汽车门窗玻璃上、下运行的门窗玻璃升降器。
现有的汽车门窗玻璃升降器大都为手摇的机械式升降器，以齿轮、齿条结构来传递手摇的动力实现门窗玻璃的升降。这种手摇的齿轮齿条结构的升降器，由于施加给玻璃托架两边的力的不平衡，因此使用起来不仅费力，且容易出现跳齿和卡阻现象，可靠性差。另有一种豪华汽车上使用的电动玻璃升降器，由电机和液压式传动机构构成，其结构比较复杂，制作不易，成本也高。
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种结构简单、制作容易、成本低廉且可靠性高的汽车门窗玻璃升降器。
实现本实用新型的目的的汽车门窗玻璃升降器包括安装在汽车车身本体上的电机驱动机构和连接在驱动机构与玻璃托架之间的传动机构，所述的传动机构由与电机驱动机构相连接的主动链轮、主传动链条、从动链轮、从动链条和两根相间连接在两链条之间的钢丝绳以及两定滑轮构成，两定滑轮与两链轮呈上、下位设置且安装在同一平面内构成一四边形，两钢丝绳呈对角线交叉分别安装在两个定滑轮上、两链条分别啮合搭接在对应的链轮上且与两钢丝共同构成一“ ”型传动环，玻璃托架连接在“
Figure 922218803_IMG6
”型传动环的两竖边上。工作时电机驱动机构驱动主动链轮转动，啮合在该链轮上的传动链条则带动整个“
Figure 922218803_IMG7
”型传动环运转，同步运动的两竖边则带动玻璃托架上、下运行，完成玻璃的升降。可将从动链轮设计成一个带有盘簧的贮能式从动链轮，使之在玻璃托架的上升过程中的转动时释放其势能，从而给从动链轮补充一个主动的转动势能，使传动环中的呈松驰状的非受力链条段张紧，消除链条链节间的间隙误差，平衡玻璃托架两边连接点所受的力，以保证门窗玻璃的顺畅地平行上升。
本实用新型结构简单、制作容易，成本也低。避免了手摇式升窗器的费力操作，且运行平稳、升降畅通。可用于各类汽车门窗的玻璃升降控制。
下面结合实施例和附图对本实用新型做进一步详细说明。
图1    为本实用新型的结构示意图
图2    为图1的A－A视图
图3    为带有盘簧的从动链轮的结构示意图
图4    为图3的B－B视图
图5    为电机与控制开关的接线图
如图1～2所示，本实施例给出的是一个安在车门上的玻璃升降器，驱动机构由电机1和蜗轮蜗杆减速箱2共同构成，安装在车门本体3上，主动链轮4固接在减速箱的动力输出轴上；考虑到车门的合理受力，电机驱动机构可设置在车门铰链的下方，从动链轮5则对称固定在车门另一边的下方，两定滑轮6、7则对应固定在车门本体的上部且位于玻璃托架的上升极限位置之上的位置处，且与两链轮处于同一平面上构成一矩形；啮合搭接在主动链轮4上的主传动链条8可与啮合搭接在从动链轮5上的从动链条9等长，两相间接入的钢丝绳10、11则也等长并以对角线交叉的形式分别安装在定滑轮6、7上，与两链条一起构成一对称的“
Figure 922218803_IMG8
”型传动环，玻璃托架12连接在该传动环的两竖边上，根据玻璃托架12的上、下行程适当设计的链条长度，则可确保玻璃13的到位。在用于车门的玻璃升降时，考虑到玻璃的升降运行轨迹为一弧形，可采用一活动接头14来连接托架与传动环，在本实施例中，活动接头14简单地由设置在传动环上的通孔滑座15和一穿在该通孔滑座中的固定在托架上的导杆16构成。当然也可采用很多其它常见的可相对滑移的结构形式，如在传动环上固接一水平托板，将该托板伸在车门的玻璃导轨中，玻璃托架则直接放置在该托板上这类的结构形式，也可实现弧形轨迹的升降自如。为便于安装，可用一可调式接头17来连接钢丝绳与链条。当电机驱动机构驱动主动链轮4在图示位置逆时针转动时，带动主传动链条8的AB段下行，牵动整个“
Figure 922218803_IMG9
”型传动环运转，两竖边向上运动，带动连接在两竖边上的玻璃托架上行，完成玻璃的上升；电机反转，主动链轮反向转动，传动环的两竖边下行，实现玻璃的下降。
为防止传动环使托架上升时传动链条的受力段（即图中所示的AB段、CD段）与非受力段（即图中所示的EF段、GH段）两者间因链节间隙的不同而可能造成的托架两受力点所受的拉力的不平衡、影响托架的同步平行上升而造成阻卡，从动链轮5可采用一个如图3、4所示的内装有贮能盘簧18的贮能式从动链轮，将盘簧18的内端固接在链轮安装轴19上，外端固接在链轮本体20上，并将其保持能量释放状态与从动链条搭接安装，即使盘簧旋紧安装，在传动环使托架上行的运转中，该从动链轮不仅仅只在从动链条的带动下被动地沿反时针方向转动，其盘紧在链轮内的贮能盘簧18还将释放能量，给从动链轮补充一个主动的使其反时针旋转的动力，使原呈松驰状的GH段和EF段张紧，从而消除链节间隙误差；适当设计该盘簧的性能参数和安装状态，可使其释放能量时产生的张力恰好构成平衡补偿，以进一步确保玻璃托架的同步平行上升。
可在托架上、下行程的低端和高端极限位置设置限位开关K3、K4接于电机电源电路，（参见图5，其中，K1、K2分别为车窗玻璃上、下行开关），以在玻璃完全关闭或开启时自动停止。

Claims (4)

1、一种汽车门窗玻璃升降器，包括安装在车身本体上的电机驱动机构和设置在电机驱动机构与车窗玻璃托架之间的传动机构，其特征在于所述的传动机构由与电机驱动机构相连接的主动链轮、主传动链条、从动链轮、从动链条和两根相间连接在两链条之间的钢丝绳以及两定滑轮所构成，两定滑轮与两链轮呈上、下位设置，且安装在同一平面内构成一四边形，两钢丝绳呈对角线交叉分别安装在两个定滑轮上，两链条分别啮合搭接在对应的链轮上且与两钢丝共同构成一“
Figure 922218803_IMG3
”型传动环，玻璃托架连接在“
Figure 922218803_IMG4
”型传动环的两竖边上。
2、如权利要求1所述的汽车门窗玻璃升降器，其特征在于所述的从动链轮为一个带有贮能盘簧的贮能式链轮。
3、如权利要求1或2所述的汽车门窗玻璃升降器，其特征在于所述的由两定滑轮、两链轮构成的四边形为矩形。
4、如权利要求1所述的汽车门窗玻璃升降器，其特征在于所述的传动机构与玻璃托架之间设置有活动接头，传动机构通过该活动接头与玻璃托架相连接。
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