CN112644257A - 一种全景式电动旅游观光车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及旅游观光车技术领域，尤其涉及一种全景式电动旅游观光车，包括车架、两个第一伺服电机和第二伺服电机，所述车架由车顶、底座板和两排座椅组成，所述车顶的顶部装设有第一调节机构。本发明通过设置有第一调节机构和第二调节机构，当太阳比较强烈时，这时候的遮阳布是完全覆盖在车顶的，避免太阳直晒影响观光者的舒适度，当太阳不强烈时，通过第一调节机构，将遮阳布缓缓牵引缠绕至转轴上，将车顶完全暴露出来，增加观光者的视野，增强观光体验，同时利用第二调节机构，当观光者的意见分歧时，可以选择性打开相对应的观光孔，如此便可以兼顾观光者们的不同需求，增强观光车的人性关怀。

Description

一种全景式电动旅游观光车
技术领域
本发明涉及一种旅游观光车技术领域，尤其涉及一种全景式电动旅游观光车。
背景技术
旅游观光车是一种专为旅游景区设立的区域性电动车，主要用于公园、大型游乐园、封闭社区、校园、花园式酒店、度假村、别墅区、城市步行街、港口等区域开发的自驾游、区域巡逻、代步专用的环保型电动乘用车辆。
但是现有的旅游观光车通常在车顶上装设有遮阳棚，以此达到遮蔽阳光的目的，但是当处于阳光不强烈时，又将观光者的视线进行遮挡，影响观光者的观光体验，降低观光者的舒适度。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供通过设置有第一调节机构和第二调节机构，当太阳比较强烈时，这时候的遮阳布是完全覆盖在车顶的，避免太阳直晒影响观光者的舒适度，当太阳不强烈时，通过开动第一伺服电机和第二伺服电机，将遮阳布缓缓牵引缠绕至转轴上，将车顶完全暴露出来，增加观光者的视野，增强观光体验，同时利用第二调节机构，当观光者的意见分歧时，可以选择性打开相对应的观光孔，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种全景式电动旅游观光车，包括车架、两个第一伺服电机和第二伺服电机，所述车架由车顶、底座板和两排座椅组成，所述车顶的顶部装设有第一调节机构；
所述第一调节机构包括有遮阳布和开设于车顶头部的调节腔以及开设于车顶尾部的容置槽，所述调节腔的内部装设有转轴，所述转轴的两端分别均与调节腔的侧壁通过轴承一转动连接，所述遮阳布缠绕在转轴的外表面，且遮阳布的牵引端装设有牵引杆，所述牵引杆位于容置槽的内部，所述遮阳布覆盖在车顶的内侧，所述车顶的两内侧均开设有牵引槽，所述牵引槽的竖直向轴截面呈L形设置，所述遮阳布的两侧均延伸至牵引槽的内部，所述牵引槽的内部装设有丝杠，所述牵引杆的两端均装设有滑动块，所述滑动块与丝杠螺纹连接；
两个所述第一伺服电机均固定安装于调节腔的内部，所述丝杠的一端与容置槽的内壁通过轴承二转动连接，且丝杠的另一端与第一伺服电机的输出轴固定连接，所述第二伺服电机固定安装于转轴的上方，且第二伺服电机的输出轴处装设有主动齿轮，所述转轴的外表面、对应主动齿轮的位置处装设有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述遮阳布的上表面开设有两个观光孔，所述观光孔位于座椅的斜上方，所述观光孔的下方装设有第二调节机构；
所述第二调节机构包括调节槽，所述调节槽的横截面积大于观光孔的横截面积，所述调节槽的内部装设有遮挡布，所述遮挡布与遮阳布为相同材质制成，且遮挡布和遮阳布为一体式设置，所述遮挡布通过磁铁吸附在调节槽的内顶壁上。
优选的，两个所述牵引槽的开口处均装设有两个软质条，所述软质条为橡胶材料制成，且软质层与牵引槽的内表面粘接，每两个所述软质条分别贴合于遮阳布的上表面和下表面。
优选的，所述车顶的两外侧均开设有多个排水孔，多个所述排水孔在车顶的外侧呈均匀分布设置。
优选的，所述遮挡布的一侧底部装设有手柄，所述手柄为圆弧状结构，且手柄与遮挡布浇筑成型设置。
优选的，所述底座板的上表面装设有无障碍机构，且无障碍机构位于两排座椅之间。
优选的，所述无障碍机构包括放置在底座板的上表面的引导板，所述引导板的两侧均装设有滑块，所述座椅、对应各个滑块的位置处均开设有滑槽，所述滑块插入滑槽，且滑块的一侧装设有卡块，所述滑槽的一侧开设有倾斜槽，所述倾斜槽与滑槽相通，所述倾斜槽的内部装设有支轴，所述支轴的一端与倾斜槽的内壁通过轴承三转动连接，所述支轴另一端的侧面、对应各个卡块的位置处开设有卡槽，所述倾斜槽的竖直向横截面积大于滑槽的竖直向横截面积。
优选的，所述滑块为方形结构，所述滑槽为方形结构。
优选的，所述卡块为方形结构，所述卡槽为方形结构，且卡槽与卡块为间隙配合。
本发明至少具备以下有益效果：
1、通过设置有第一调节机构和第二调节机构，当太阳比较强烈时，这时候的遮阳布是完全覆盖在车顶的，避免太阳直晒影响观光者的舒适度，当太阳不强烈时，通过开动第一伺服电机和第二伺服电机，将遮阳布缓缓牵引缠绕至转轴上，将车顶完全暴露出来，增加观光者的视野，增强观光体验，同时利用第二调节机构，当观光者的意见分歧时，可以选择性打开相对应的观光孔，如此便可以兼顾观光者们的不同需求，增强观光车的人性关怀，实用性较强，进而有助于提高每一个观光者的观光需求。
2、通过设置有无障碍机构，当有残疾人需要乘坐观光车时，人工拉动引导板，带动引导板向远离底座板的方向移动，当卡块插入卡槽的时候，由于支轴是具备转动效果的，如此引导板便可以倾斜至地面，方便残疾人进行乘坐，人性化设计，提升了观光车的适用范围和对社会特殊群体的关爱度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构后视图；
图2为本发明的整体结构前视图；
图3为本发明的车顶横剖图；
图4为本发明的车顶左视纵剖图；
图5为本发明的牵引槽结构纵剖图；
图6为本发明的遮阳布局部示意图；
图7为本发明的遮阳布前视纵剖图；
图8为本发明的无障碍机构示意图；
图9为本发明的卡块及卡槽结构示意图。
图中：1车架、11车顶、12底座板、13座椅、2第一伺服电机、3第二伺服电机、4第一调节机构、41遮阳布、42调节腔、43容置槽、44转轴、45牵引杆、46牵引槽、47丝杠、48滑动块、49主动齿轮、410从动齿轮、411观光孔、5第二调节机构、51调节槽、52遮挡布、6软质条、7排水孔、8手柄、9无障碍机构、91引导板、92滑块、93滑槽、94倾斜槽、95支轴、96卡块、97卡槽。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1-9，一种全景式电动旅游观光车，包括车架1、两个第一伺服电机2和第二伺服电机3，车架1由车顶11、底座板12和两排座椅13组成，车顶11的顶部装设有第一调节机构4；
第一调节机构4包括有遮阳布41和开设于车顶11头部的调节腔42以及开设于车顶11尾部的容置槽43，调节腔42的内部装设有转轴44，转轴44的两端分别均与调节腔42的侧壁通过轴承一转动连接，遮阳布41缠绕在转轴44的外表面，且遮阳布41的牵引端装设有牵引杆45，牵引杆45位于容置槽43的内部，遮阳布41覆盖在车顶11的内侧，车顶11的两内侧均开设有牵引槽46，牵引槽46的竖直向轴截面呈L形设置，遮阳布41的两侧均延伸至牵引槽46的内部，牵引槽46的内部装设有丝杠47，牵引杆45的两端均装设有滑动块48，滑动块48与丝杠47螺纹连接，通过将遮阳布41缠绕在转轴44的上面，方便对遮阳布41进行收回，在收回时只需要转动转轴44即可，设置有丝杠47和牵引杆55以及滑动块48，是为了当丝杠47进行转动时，滑动块48进行往复运动，如此经过牵引杆55的传递，便可以带动遮阳布41进行往复运动，给与遮阳布41一个牵引力，方便其进行遮阳作业；
两个第一伺服电机2均固定安装于调节腔42的内部，丝杠47的一端与容置槽43的内壁通过轴承二转动连接，且丝杠47的另一端与第一伺服电机2的输出轴固定连接，利用第一伺服电机2带动丝杠47进行转动，第二伺服电机2固定安装于转轴44的上方，且第二伺服电机2的输出轴处装设有主动齿轮49，转轴44的外表面、对应主动齿轮49的位置处装设有从动齿轮410，从动齿轮410与主动齿轮49啮合，利用第二伺服电机3带动主动齿轮49进行转动，经过齿轮间的啮合力，从而带动从动齿轮419进行转动，由于从动齿轮419是套接在转轴44的外表面，所以随着从动齿轮419的转动，转轴44也在进行同步转动，方便对遮阳布41进行收纳，遮阳布41的上表面开设有两个观光孔411，观光孔411位于座椅13的斜上方，观光孔411的下方装设有第二调节机构5；
第二调节机构5包括调节槽51，调节槽51的横截面积大于观光孔411的横截面积，调节槽51的内部装设有遮挡布52，遮挡布52与遮阳布51为相同材质制成，且遮挡布51和遮阳布51为一体式设置，遮挡布52通过磁铁吸附在调节槽51的内顶壁上，当观光者的意见分歧时，可以选择性打开相对应的观光孔411，如此便可以兼顾观光者们的不同需求，增强观光车的人性关怀，实用性较强，进而有助于提高每一个观光者的观光需求，当在打开相对应的观光孔411的时候，通过向遮挡布52施加大于磁铁间的吸附力，将遮挡布52向下拉动，在遮阳布的下方还装填有一个磁铁，可以将拉下来的遮挡布52吸附在该磁铁的下方，避免遮挡布52摇摆不定打到观光者的头部，当遮挡布52位于调节槽51的内部时，这时候的遮挡布52是将观光孔411进行完全封闭的，同时遮挡布52的厚度是小于调节槽51的厚度，这样不会影响遮阳布41进行收纳。
两个牵引槽46的开口处均装设有两个软质条6，软质条6为橡胶材料制成，且软质层6与牵引槽46的内表面粘接，每两个软质条6分别贴合于遮阳布51的上表面和下表面，通过设置有软质条6，是为了避免灰尘进入牵引槽46，提高丝杠47的使用寿命。
车顶11的两外侧均开设有多个排水孔7，多个排水孔7在车顶11的外侧呈均匀分布设置，设置有排水孔7，是为了当车顶11出现积水的现象时，方便对车顶11顶部的水进行及时导流，避免积水一直存在遮阳布41的上方，影响遮阳布41的使用寿命，进而提高观光车的使用寿命。
遮挡布52的一侧底部装设有手柄8，手柄8为圆弧状结构，且手柄8与遮挡布52浇筑成型设置，设置有手柄8，是为了方便观光者对遮挡布52进行操作，给与观光者一个施加作用力的着力点，且手柄8为布料材质，也不会给观光者造成伤害，安全系数也高。
底座板12的上表面装设有无障碍机构9，且无障碍机构9位于两排座椅13之间，设置有无障碍机构9是为了加强观光车的适用范围，体现观光车的人性关怀。
无障碍机构9包括放置在底座板12的上表面的引导板91，引导板91的设置还可以给身高比较低的观光者进行垫脚，引导板91的两侧均装设有滑块92，座椅13、对应各个滑块92的位置处均开设有滑槽93，滑块92插入滑槽93，且滑块92的一侧装设有卡块96，滑槽93的一侧开设有倾斜槽94，倾斜槽94与滑槽93相通，倾斜槽94的内部装设有支轴95，支轴95的一端与倾斜槽94的内壁通过轴承三转动连接，支轴95另一端的侧面、对应各个卡块96的位置处开设有卡槽97，倾斜槽94的竖直向横截面积大于滑槽93的竖直向横截面积，当有残疾人需要乘坐观光车时，人工拉动引导板91，滑块92在滑槽93的内部滑动，引导板91向远离底座板12的方向移动，当滑块92移动至倾斜槽94的内部时，滑块92上面的卡块96插入卡槽97的时候，这时候的引导板91已经快要脱离观光车了，由于支轴95是具备转动效果的，如此引导板91便可以倾斜至地面，方便残疾人进行乘坐，人性化设计，提升了观光车的适用范围和对社会特殊群体的关爱度。
滑块92为方形结构，滑槽93为方形结构，保证引导板91是保持线性运动，不会在移动时发生倾斜的现象。
卡块96为方形结构，卡槽97为方形结构，且卡槽97与卡块96为间隙配合，卡块96插入卡槽97的内部，引导板91的一端被限制了，这样保证残疾人乘坐时的安全性。
本方案具备以下工作过程：当完全不需要遮挡时，开动第一伺服电机2和第二伺服电机3，第一伺服电机2带动丝杠47进行转动，滑动块48进行线性运动，如此经过牵引杆55的传递，便可以带动遮阳布41进行线性运动，给与遮阳布41一个牵引力，方便其进行遮阳作业，与此同时开动第二伺服电机3带动主动齿轮49进行转动，经过齿轮间的啮合力，从而带动从动齿轮419进行转动，由于从动齿轮419是套接在转轴44的外表面，所以随着从动齿轮419的转动，转轴44也在进行同步转动，方便对遮阳布41进行收纳，当需要开启个别的观光孔411时，向遮挡布52施加大于磁铁间的吸附力，将遮挡布52向下拉动，在遮阳布的下方还装填有一个磁铁，可以将拉下来的遮挡布52吸附在该磁铁的下方，当有残疾人需要乘坐观光车时，人工拉动引导板91，滑块92在滑槽93的内部滑动，引导板91向远离底座板12的方向移动，当滑块92移动至倾斜槽94的内部时，滑块92上面的卡块96插入卡槽97的时候，这时候的引导板91已经快要脱离观光车了，由于支轴95是具备转动效果的，如此引导板91便可以倾斜至地面，方便残疾人进行乘坐。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种全景式电动旅游观光车，包括车架(1)、两个第一伺服电机(2)和第二伺服电机(3)，其特征在于，所述车架(1)由车顶(11)、底座板(12)和两排座椅(13)组成，所述车顶(11)的顶部装设有第一调节机构(4)；
所述第一调节机构(4)包括有遮阳布(41)和开设于车顶(11)头部的调节腔(42)以及开设于车顶(11)尾部的容置槽(43)，所述调节腔(42)的内部装设有转轴(44)，所述转轴(44)的两端分别均与调节腔(42)的侧壁通过轴承一转动连接，所述遮阳布(41)缠绕在转轴(44)的外表面，且遮阳布(41)的牵引端装设有牵引杆(45)，所述牵引杆(45)位于容置槽(43)的内部，所述遮阳布(41)覆盖在车顶(11)的内侧，所述车顶(11)的两内侧均开设有牵引槽(46)，所述牵引槽(46)的竖直向轴截面呈L形设置，所述遮阳布(41)的两侧均延伸至牵引槽(46)的内部，所述牵引槽(46)的内部装设有丝杠(47)，所述牵引杆(45)的两端均装设有滑动块(48)，所述滑动块(48)与丝杠(47)螺纹连接；
两个所述第一伺服电机(2)均固定安装于调节腔(42)的内部，所述丝杠(47)的一端与容置槽(43)的内壁通过轴承二转动连接，且丝杠(47)的另一端与第一伺服电机(2)的输出轴固定连接，所述第二伺服电机(2)固定安装于转轴(44)的上方，且第二伺服电机(2)的输出轴处装设有主动齿轮(49)，所述转轴(44)的外表面、对应主动齿轮(49)的位置处装设有从动齿轮(410)，所述从动齿轮(410)与主动齿轮(49)啮合，所述遮阳布(41)的上表面开设有两个观光孔(411)，所述观光孔(411)位于座椅(13)的斜上方，所述观光孔(411)的下方装设有第二调节机构(5)；
所述第二调节机构(5)包括调节槽(51)，所述调节槽(51)的横截面积大于观光孔(411)的横截面积，所述调节槽(51)的内部装设有遮挡布(52)，所述遮挡布(52)与遮阳布(51)为相同材质制成，且遮挡布(52)和遮阳布(51)为一体式设置，所述遮挡布(52)通过磁铁吸附在调节槽(51)的内顶壁上。
2.根据权利要求1所述的一种全景式电动旅游观光车，其特征在于，两个所述牵引槽(46)的开口处均装设有两个软质条(6)，所述软质条(6)为橡胶材料制成，且软质层(6)与牵引槽(46)的内表面粘接，每两个所述软质条(6)分别贴合于遮阳布(51)的上表面和下表面。
3.根据权利要求1所述的一种全景式电动旅游观光车，其特征在于，所述车顶(11)的两外侧均开设有多个排水孔(7)，多个所述排水孔(7)在车顶(11)的外侧呈均匀分布设置。
4.根据权利要求1所述的一种全景式电动旅游观光车，其特征在于，所述遮挡布(52)的一侧底部装设有手柄(8)，所述手柄(8)为圆弧状结构，且手柄(8)与遮挡布(52)浇筑成型设置。
5.根据权利要求1所述的一种全景式电动旅游观光车，其特征在于，所述底座板(12)的上表面装设有无障碍机构(9)，且无障碍机构(9)位于两排座椅(13)之间。
6.根据权利要求5所述的一种全景式电动旅游观光车，其特征在于，所述无障碍机构(9)包括放置在底座板(12)的上表面的引导板(91)，所述引导板(91)的两侧均装设有滑块(92)，所述座椅(13)、对应各个滑块(92)的位置处均开设有滑槽(93)，所述滑块(92)插入滑槽(93)，且滑块(92)的一侧装设有卡块(96)，所述滑槽(93)的一侧开设有倾斜槽(94)，所述倾斜槽(94)与滑槽(93)相通，所述倾斜槽(94)的内部装设有支轴(95)，所述支轴(95)的一端与倾斜槽(94)的内壁通过轴承三转动连接，所述支轴(95)另一端的侧面、对应各个卡块(96)的位置处开设有卡槽(97)，所述倾斜槽(94)的竖直向横截面积大于滑槽(93)的竖直向横截面积。
7.根据权利要求6所述的一种全景式电动旅游观光车，其特征在于，所述滑块(92)为方形结构，所述滑槽(93)为方形结构。
8.根据权利要求1所述的一种全景式电动旅游观光车，其特征在于，所述卡块(96)为方形结构，所述卡槽(97)为方形结构，且卡槽(97)与卡块(96)为间隙配合。
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