CN208363740U - 停车楼用可封闭的停车架 - Google Patents
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Abstract
一种停车楼用可封闭的停车架，其包括矩形框体及卷帘，所述矩形框架包括框架本体及停车板，所述停车板固定于框架本体的底面上，形成能承载汽车并带动汽车位移的框架结构；所述卷帘数量至少为一个且其安装于矩形框架上，卷帘通过步进电机带动沿矩形框架的横纵两方向同时进行延伸或卷起，形成能封闭矩形框架的结构。本新型中采用框架式的停车结构与卷帘配合实现对停车架的可收放的封闭结构，从现有结构的固定式改进为可收卷式的，从而达到收放自如，在确保汽车独立能受到独立保护的同时，还能达到便捷维修及维护的目的；另，本新型结构简单，操作便捷，同时利用电机的正、反转实现帘子的收放，从而令停车在在露天及封闭的过程中方便转换。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车楼领域，尤其是涉及一种能够进一步保护汽车且独立存放的停车楼用可封闭的停车架。
背景技术
停车楼，为一种集成式的多层式停车设备。而停车楼的研发是解决停车难得重要举措，其中停车楼大多建设于地表并通过可升降、平移的结构将汽车有序的放置，从而达到集成停车的目的。
目前，现有的停车楼大多为楼体建筑，还有一种露天式的简易停车楼，其通过框架及可移动停车架组成，而为了减低成本框架的顶端大多为露天结构，从而为了保护汽车防水、防晒在停车架的顶部设计呈封闭结构，而这种封闭结构为固定式的，在拆卸及使用时会出现多种不便，如对停车架的检修、维护等。
实用新型内容
本实用新型公开一种种能够进一步保护汽车且独立存放的停车楼用可封闭的停车架，且其能可卷起的卷帘设置实现对停车架的开启或封闭。
为达到上述目的，具体技术方案如下：
一种停车楼用可封闭的停车架，其包括矩形框体及卷帘，所述矩形框架包括框架本体及停车板，所述停车板固定于框架本体的底面上，形成能承载汽车并带动汽车位移的框架结构；所述卷帘数量至少为一个且其安装于矩形框架上，卷帘通过步进电机带动沿矩形框架的横纵两方向同时进行延伸或卷起，形成能封闭矩形框架的结构。
进一步，所述矩形框架的前端为汽车进口，而矩形框架顶部也具有开口，而卷帘安装于对应汽车进口的矩形框架前方。
进一步，所述卷帘包括转轴及帘子，所述帘子缠绕于转轴上，所述转轴通过步进电机带动正转或反转，而帘子中部固定在转轴上，形成由步进电机提供动力的联动结构；帘子的两端能往复沿矩形框架纵横分布的汽车进口及顶层方向与框架本体滑动相连。
进一步，所述矩形框架中框架本体为多个滑轨拼接而成，而对应帘子的两端分别通过滑轮与滑轨可往复滑动的相连。
相较于现有技术，本新型的优点及有益效果如下：
本新型中采用框架式的停车结构与卷帘配合实现对停车架的可收放的封闭结构，从现有结构的固定式改进为可收卷式的，从而达到收放自如，在确保汽车独立能受到独立保护的同时，还能达到便捷维修及维护的目的；另，本新型结构简单，操作便捷，同时利用电机的正、反转实现帘子的收放，从而令停车在在露天及封闭的过程中方便转换。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图；
图2是本实用新型实施例结构中帘子具有与矩形框架中滑轨的局部结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1至图2所示，一种停车楼用可封闭的停车架，其包括矩形框体1及卷帘2，所述矩形框架1包括框架本体11及停车板12，所述停车板12固定于框架本体11的底面上，形成能承载汽车并带动汽车位移的框架结构；所述卷帘2数量至少为一个且其安装于矩形框架上，卷帘2通过步进电机3带动沿矩形框架的横纵两方向同时进行延伸或卷起，形成能封闭矩形框架的结构。而本实施例中所述卷帘的数量为1个，卷帘的数量也可以为多个其能同时封闭矩形框架的两个侧面，进而只需将卷帘固定在相连两侧面的框架上即可。
如图1至图2所示，所述矩形框架1的前端为汽车进口A，而矩形框架顶部B也具有开口，而卷帘2安装于对应汽车进口的矩形框架1前方。
如图1至图2所示，所述卷帘2包括转轴21及帘子22，所述帘子22缠绕于转轴21上，所述转轴21通过步进电机3带动正转或反转，而帘子22中部固定在转轴21上，形成由步进电机提供动力的联动结构；帘子22的两端能往复沿矩形框架1纵横分布的汽车进口A及顶层方向与框架本体11滑动相连。
具体的说：如图1至图2所示，，而帘子22的两侧面分别设置有能配合对应位置滑轨并配合滑动连接的滑轮或滑块，通过步进电机3的带动滑轮或滑块沿滑轨方向滑动相连，实现带动帘子覆盖汽车进口A及矩形框架的顶层B，进而得到封闭式的停车架。所述矩形框架1中的框架本体11为多个滑轨拼接而成的矩形架体，而停车板12固定于框架本体11的底层上，框架本体11的前端为汽车进口A，而对应帘子2的两端分别通过滑轮23与滑轨可往复滑动的相连，所述帘子22的两端面分别能滑动的连接于汽车进口A及矩形框架的顶层B，本实施例中所述帘子22两端分别安装有滑轮23，所述滑轮23通过小电机（未示出）带动沿汽车进口A及矩形框架的顶层对应滑轨C方向运动（见图2）。
优选的：如图1至图2所示，所述帘子22为由硬质片状体相互铰接而成或软质橡胶体，若帘子22选用软质橡胶体，其上间隔设置有多个加强筋221，各加强筋221埋设于软质橡胶体内并沿转轴轴向排布；其中帘子22的中部固定于转轴21上，形成由转轴21带动的结构。
以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，但是本实用新型并不限于此实施方式，在所属技术领域的技术人员所具备的的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以做出各种变化。所属技术领域的技术人员从上述的构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.停车楼用可封闭的停车架，其特征在于：其包括矩形框体及卷帘，所述矩形框架包括框架本体及停车板，所述停车板固定于框架本体的底面上，形成能承载汽车并带动汽车位移的框架结构；所述卷帘数量至少为一个且其安装于矩形框架上，卷帘通过步进电机带动沿矩形框架的横纵两方向同时进行延伸或卷起，形成能封闭矩形框架的结构。
2.根据权利要求1所述的停车楼用可封闭的停车架，其特征在于：所述矩形框架的前端为汽车进口，而矩形框架顶部也具有开口，而卷帘安装于对应汽车进口的矩形框架前方。
3.根据权利要求2所述的停车楼用可封闭的停车架，其特征在于：所述卷帘包括转轴及帘子，所述帘子缠绕于转轴上，所述转轴通过步进电机带动正转或反转，而帘子中部固定在转轴上，形成由步进电机提供动力的联动结构；帘子的两端能往复沿矩形框架纵横分布的汽车进口及顶层方向与框架本体滑动相连。
4.根据权利要求3所述的停车楼用可封闭的停车架，其特征在于：所述矩形框架中框架本体为多个滑轨拼接而成，而对应帘子的两端分别通过滑轮与滑轨可往复滑动的相连。
Priority Applications (1)
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| CN201820895861.4U CN208363740U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 停车楼用可封闭的停车架 |
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| CN201820895861.4U CN208363740U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 停车楼用可封闭的停车架 |
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| CN208363740U true CN208363740U (zh) | 2019-01-11 |
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|---|---|
| CN (1) | CN208363740U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109653365A (zh) * | 2019-02-25 | 2019-04-19 | 余杏花 | 一种幕帘式装配建筑钢结构 |
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2018
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