CN112636064B - 一种电驱动系统高压连接器结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电驱动系统高压连接器结构，包括高压连接器面板，电驱动壳体、高压电缆，第一楔形封线体、波纹弹片、铜环；还包括电驱动壳体内的第一楔形封线体、波纹弹片、铜环、第二楔形封线体、铜端子、密封垫。本发明采用截面为楔形封线体密封高压电缆的外线皮，再通过波纹弹片对压接在屏蔽层上的铜环以及楔形封线体提供轴向预紧力，使楔形封线体产生变形，卡紧高压电缆的外线皮，防止高压电缆外线皮移动导致密封失效，同时波纹弹片与电驱动的壳体挡肩连接，承担屏蔽作用。因波形弹片的预紧力的存在，使壳体与高压电缆的屏蔽层始终能够良好环接。铜端子的楔形封线体会是电驱动产品内腔不依靠对手件实现IP68,增加整车的可靠性。

Description

一种电驱动系统高压连接器结构
技术领域
本发明涉及新能源电机领域，特别涉及一种电驱动系统高压连接器结构。
背景技术
随着新能源汽车的普及，人们对三电系统的可靠性要求越来越高，而高压连接器设计是影响三电系统可靠性的重要因素之一。
目前高压连接器的密封设计以及屏蔽设计大部分通过采用一个简单的环形封线体和金属屏蔽弹片与高压线缆的外表皮以及屏蔽网连接实现高压电缆的密封以及屏蔽，基本上可以满足密封以及屏蔽要求。
现行电驱动系统高压线缆采用屏蔽型单芯电缆，通过一个环形密封圈密封在屏蔽型单芯电缆的外表皮上，由于在整车振动和自身重力的作用下，会出现不同程度的退线皮现象，若整车布置导致高压线缆折弯半径过大，会加剧这一现象发生，导致环形密封圈与外线皮错开，导致密封失效，存在绝缘故障风险。
当前方案的电驱动系统密封同时还依赖对手件；如果高压电缆连接的另一端电器发生了密封失效，水汽会通过另一端电缆的线芯的间隙中传递至电驱动系统，存在绝缘故障风险。
当前方案采用金属屏蔽弹片的多个卡爪与高压线缆的屏蔽层连接实现屏蔽作用。而卡爪之间有较大的缝隙，造成一定的电磁泄露，对整车信号通讯产生干扰；同时卡爪长时间会产生塑形变形，导致与电驱动系统的接触电阻增大，不能良好接地。
发明内容
本发明目的是：提供一种电驱动系统高压连接器结构，具有良好的稳定结构和屏蔽、密封性能。
本发明的技术方案是：
一种电驱动系统高压连接器结构，包括高压连接器面板，电驱动壳体、高压电缆，第一楔形封线体、波纹弹片、铜环；
所述高压连接器面板通过若干紧固件安装在电驱动壳体上，所述第一楔形封线体从内侧嵌入高压连接器面板内，高压连接器面板外侧对应第一楔形封线体端部设有第一挡肩，所述高压电缆通过第一楔形封线体穿过高压连接器面板，进入电驱动壳体内部；
进入电驱动壳体内部的高压电缆的屏蔽层上穿过铜环，所述铜环一端带有屏蔽挡肩，屏蔽挡肩与第一楔形封线体内侧端部相接触；电驱动壳体内部还设置有限位凹台，所述波纹弹片套于铜环上，波纹弹片两侧分别与限位凹台和铜环的屏蔽挡肩接触。
优选的，所述电驱动壳体内部还包括和铜端子，所述铜端子一端设置压接槽，另一端设置固定孔；铜端子通过固定孔固定在电驱动壳体内电驱动系统上的端子台上，高压电缆端部的导线部分压接在压接槽内。
优选的，所述铜端子中部还套有第二楔形封线体；第二楔形封线体两端分别与铜端子上的端子挡肩、电驱动壳体上的第二挡肩相接触。
优选的，所述第二楔形封线体的长度长于端子挡肩与电驱动壳体上第二挡肩的间隙，使第二楔形封线体产生形变。
优选的，所述第一楔形封线体和第二楔形封线体内壁带有防滑齿。
优选的，所述高压连接器面板与电驱动壳体之间夹一密封垫，密封垫与第一楔形封线体以及电驱动壳体形成封闭的内腔。
所述波纹弹片为通过搭接开口实现的闭环弹片。
本发明的优点是：
本发明采用截面为楔形封线体密封高压电缆的外线皮，再通过波纹弹片对压接在屏蔽层上的铜环以及楔形封线体提供轴向预紧力，使楔形封线体产生变形，卡紧高压电缆的外线皮，防止高压电缆外线皮移动导致密封失效，同时波纹弹片与电驱动的壳体挡肩连接，承担屏蔽作用。因波形弹片的预紧力的存在，使壳体与高压电缆的屏蔽层始终能够良好环接。铜端子的楔形封线体会是电驱动产品内腔不依靠对手件实现IP68,增加整车的可靠性。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1为电驱动系统高压连接器结构安装示意图；
图2为电驱动系统高压连接器结构安装剖视图；
图3为电驱动系统高压连接器结构爆炸示意图；
图4为楔形封线体示意图；
图5为铜环示意图；
图6为铜端子示意图；
图7为波纹弹片示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的电驱动系统高压连接器结构，包括高压连接器面板1，电驱动壳体2和高压电缆3，所述高压连接器面板1通过若干紧固件10安装在电驱动壳体2上，高压电缆3通过高压连接器面板1穿入至电驱动壳体2内部。
如图2和3所示，本发明的电驱动系统高压连接器结构，还包括电驱动壳体2内的第一楔形封线体4、波纹弹片5、铜环6、第二楔形封线体7、铜端子8、密封垫9。其中：
如图4所示，所述第一楔形封线体4内壁带有防滑齿。所述第一楔形封线体4从内侧嵌入高压连接器面板1内，高压连接器面板1外侧对应第一楔形封线体4端部设有第一挡肩100，所述高压电缆3通过第一楔形封线体4穿过高压连接器面板1，进入电驱动壳体2内部；进入电驱动壳体2内部的高压电缆3的屏蔽层上穿过铜环6。如图5所示，所述铜环6包括压接区域600，压接区域600一端带有屏蔽挡肩500，屏蔽挡肩500与第一楔形封线体4内侧端部相接触；电驱动壳体2内部还设置有限位凹台200，所述波纹弹片5套于铜环6上，波纹弹片5两侧分别与限位凹台200和铜环6的屏蔽挡肩500接触。
通过高压连接器面板1上的第一挡肩100防止第一楔形封线体4往高压电缆3外侧活动，高压线缆3的屏蔽层上穿过铜环6，通过压接工装将铜环6的压接区域600锁定在高压线缆3的屏蔽层上，然后通过铜环6上的屏蔽挡肩500初步限制第一楔形封线体4的轴向活动，高压连接器面板1与电驱动壳体2之间含有一个密封垫9，密封垫9与第一楔形封线体4以及电驱动壳体2形成一个封闭的内腔。
如图7所示，所述波纹弹片5为通过搭接开口800实现的闭环弹片，便于安装在高压电缆3上，可以通过高压电缆3线径大小选择合适的波纹弹片5规格，波纹弹片5既与铜环6的屏蔽挡肩500接触又与电驱动壳体2上的限位凹台200接触。
高压连接器面板1固定在电驱动壳体2后，会压缩波纹弹片5的行程，使波纹弹片5产生张力，导致波纹弹片5对铜环6的屏蔽挡肩500以及第一楔形封线体4产生轴线预紧力，使第一楔形封线体4产生形变，第一楔形封线体4内圈的防滑齿101会因为形变而锁紧高压电缆3的外表皮，并增加与高压电缆3之间的摩擦力，防止高压电缆外线皮出现退线的现象。
由于波纹弹片5的预紧力的存在，波纹弹片5始终能够与电驱动壳体2的限位凹台200以及铜环6的屏蔽挡肩500良好接触，形成良好的屏蔽回路，不会因为长期的塑形变形导致高压电缆3的屏蔽层与电驱动壳体之间的接触电阻大，导致屏蔽失效。
如图2和6所示，所述铜端子8一端设置压接槽700，另一端设置固定孔301；铜端子8通过固定孔301固定在电驱动壳体2内电驱动系统上的端子台上，高压电缆3端部的导线部分压接在压接槽700内。所述铜端子8中部还套有第二楔形封线体7；所述第二楔形封线体7与第一楔形封线体4结构相同。第二楔形封线体7两端分别与铜端子8上的端子挡肩300、电驱动壳体2上的第二挡肩400相接触。通过铜端子8上的挡肩300和电驱动壳体2上的第二挡肩400限制第二楔形封线体7活动。
所述第二楔形封线体7的长度长于端子挡肩300与电驱动壳体2上第二挡肩400的间隙，使第二楔形封线体7产生形变。然后第二楔形封线体7防滑齿会与铜端子8良好环接，使电驱动壳体2内腔与端子外部隔绝，避免因高压电缆3的另一端的泄露导致水汽通过线芯从铜端子的压接处泄露，产生绝缘故障风险。
本发明同时采用两个楔形封线体产生的锁紧力以及摩擦力限制高压电缆3因整车运行产生较大的晃动。增加线缆使用的可靠性。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电驱动系统高压连接器结构，其特征在于，包括高压连接器面板（1），电驱动壳体（2）、高压电缆（3），第一楔形封线体（4）、波纹弹片（5）、铜环（6）；
所述高压连接器面板（1）通过若干紧固件（10）安装在电驱动壳体（2）上，所述第一楔形封线体（4）从内侧嵌入高压连接器面板（1）内，高压连接器面板（1）外侧对应第一楔形封线体（4）端部设有第一挡肩（100），所述高压电缆（3）通过第一楔形封线体（4）穿过高压连接器面板（1），进入电驱动壳体（2）内部；
进入电驱动壳体（2）内部的高压电缆（3）的屏蔽层上穿过铜环（6），所述铜环（6）一端带有屏蔽挡肩（500），屏蔽挡肩（500）与第一楔形封线体（4）内侧端部相接触；电驱动壳体（2）内部还设置有限位凹台（200），所述波纹弹片（5）套于铜环（6）上，波纹弹片（5）两侧分别与限位凹台（200）和铜环（6）的屏蔽挡肩（500）接触；
所述电驱动壳体（2）内部还包括和铜端子（8），所述铜端子（8）一端设置压接槽（700），另一端设置固定孔（301）；铜端子（8）通过固定孔（301）固定在电驱动壳体（2）内电驱动系统上的端子台上，高压电缆（3）端部的导线部分压接在压接槽（700）内；
所述铜端子（8）中部还套有第二楔形封线体（7）；第二楔形封线体（7）两端分别与铜端子（8）上的端子挡肩（300）、电驱动壳体（2）上的第二挡肩（400）相接触；
所述第二楔形封线体（7）的长度长于端子挡肩（300）与电驱动壳体（2）上第二挡肩（400）的间隙，使第二楔形封线体（7）产生形变；
所述第一楔形封线体（4）和第二楔形封线体（7）内壁带有防滑齿。
2.根据权利要求1所述的电驱动系统高压连接器结构，其特征在于，所述高压连接器面板（1）与电驱动壳体（2）之间夹一密封垫（9），密封垫（9）与第一楔形封线体（4）以及电驱动壳体（2）形成封闭的内腔。
3.根据权利要求1所述的电驱动系统高压连接器结构，其特征在于，所述波纹弹片（5）为通过搭接开口（800）实现的闭环弹片。
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