CN208401201U - 一种新能源汽车的电机三相线连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于连接器领域，提供了一种新能源汽车的电机三相线连接器，包括外壳、插针组件、定位组件以及弹簧屏蔽组件，所述外壳具有中空的腔体，且所述外壳上开设有插针开口和电缆开口，所述插针开口和电缆开口均与所述外壳的中空腔体相连通；所述插针组件可拆卸地安装在所述插针开口内，所述定位组件安装在所述电缆开口内，所述弹簧屏蔽组件安装在所述定位组件靠近中空腔体的一侧；电缆依次穿过所述电缆开口内的定位组件以及弹簧屏蔽组件，并与所述插针组件电连接，所述定位组件相应地卡紧锁死所述电缆的相对位置，所述弹簧屏蔽组件相应地以接地的方式屏蔽电磁干扰。该电机三相线防水性较好，同时能够屏蔽电磁干扰，且装配简便，可大批量生产。

Description

一种新能源汽车的电机三相线连接器

技术领域

本实用新型属于连接器领域，尤其涉及一种新能源汽车的电机三相线连接器。

背景技术

目前，在国家政策的推动下，新能源汽车大举发展，而新能源汽车上所使用的电机三相线连接器也相应地飞速发展。

然而，目前汽车上所用的电机三相线连接器普遍存在防水性不良的问题，主要原因是因为电缆线在使用过程中会晃动并朝向一边偏斜，从而使得电缆线受力不均，进而容易产生缝隙，防水性较差。同时，现有的电机三相线在使用过程中容易受到电磁干扰，影响产品的正常使用。

此外，现有的电机三相线装配较为复杂，往往需要对工人进行长时间培训，浪费了较多的时间和人力成本，而且，产品的装配经常容易错装或漏装，无法大批量生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新能源汽车的电机三相线连接器，旨在解决现有技术中的电机三相线连接器防水性较差，易受电磁干扰的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车的电机三相线连接器，包括外壳、插针组件、定位组件以及弹簧屏蔽组件，所述外壳具有中空的腔体，且所述外壳上开设有插针开口和电缆开口，所述插针开口和电缆开口均与所述外壳的中空腔体相连通；所述插针组件可拆卸地安装在所述插针开口内，所述定位组件安装在所述电缆开口内，所述弹簧屏蔽组件安装在所述定位组件靠近中空腔体的一侧；电缆依次穿过所述电缆开口内的定位组件以及弹簧屏蔽组件，并与所述插针组件电连接，所述定位组件相应地卡紧锁死所述电缆的相对位置。

进一步地，所述电机三相线连接器还包括用于密封的封线体，所述封线体设置在所述定位组件与弹簧屏蔽组件之间，且所述封线体密封包裹在电缆的周缘上。

进一步地，所述插针开口的开口朝向与电缆开口的开口朝向相互平行或相互垂直。

进一步地，所述插针开口的开口朝向与电缆开口的开口朝向相互垂直，所述插针组件包括插针和插针绝缘体，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体扣盖在所述第一壳体的一侧，并与所述第一壳体共同形成中空腔体；所述插针绝缘体嵌置在所述中空腔体内，所述插针插接在所述插针绝缘体内，所述第二壳体上安装有螺栓，所述螺栓与所述插针的尾部螺纹连接。

进一步地，所述插针上开设有环形凹槽，所述插针绝缘体上与所述环形凹槽相对应的位置设有凸起，且所述凸起靠近所述插针尾部的一侧具有倾斜的斜面，所述插针可拆卸地与所述螺栓连接，所述环形凹槽相应地与所述凸起相卡合。

进一步地，所述插针开口的开口朝向与电缆开口的开口朝向相互平行，所述插针组件包括插针和插针绝缘体，所述电机三相线连接器还包括压板，所述插针绝缘体嵌置在所述外壳的中空腔体内，所述插针插接在所述插针绝缘体内，且所述插针上具有限位台阶；所述压板压设在所述插针的限位台阶上，且所述压板与所述插针绝缘体通过螺栓连接。

进一步地，所述电机三相线连接器还包括护套，所述护套设置在所述电缆开口的外侧。

进一步地，所述定位组件为定位卡板或定位爪。

进一步地，所述弹簧屏蔽组件包括弹簧和屏蔽环，屏蔽环沿所述外壳的中空腔体环置在所述外壳的内壁上，所述弹簧环置在所述屏蔽环的内壁上。

进一步地，所述电机三相线连接器还包括用于提高整体密封性的界面密封圈，所述界面密封圈密封包裹在所述外壳的插针开口外缘上。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的一种新能源汽车的电机三相线连接器，其包括外壳、插针组件、定位组件以及弹簧屏蔽组件。该电机三相线的外壳具有相互连通的插针开口和电缆开口，插针组件安装在插针开口内，电缆依次穿过所述电缆开口内的定位组件以及弹簧屏蔽组件，并与插针组件电连接。利用所述定位组件可卡紧锁死电缆的相对位置，避免电缆在使用过程中晃动，使得电缆不会产生偏移，受力较为均为，从而避免了电缆密封处因为震动和弯曲造成的区域橡胶件压缩不良的现象，进而提高了防水性能。同时，利用所述弹簧屏蔽组件通过接地的方式起到屏蔽电磁干扰的效果，使得所述电机三相线连接器可避免电磁干扰，提高产品使用的安全性。此外，该电机三相线在使用过程中只需要将电缆直接穿入外壳并通过定位组件锁死即可，整体装配较为简便，实现了产品的快速装配和快速返修，适于大批量生产。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的一种新能源汽车的电机三相线连接器；

图2是图1是另一个角度的结构示意图；

图3是图1的剖面结构示意图；

图4是图3中A部分的局部放大结构示意图；

图5是本实用新型第二实施例提供的一种新能源汽车的电机三相线连接器；

图6是图5的剖面结构示意图；

图7是图5另一个角度的剖面结构示意图；

图8是本实用新型第三实施例提供的一种新能源汽车的电机三相线连接器；

图9是图7的剖面结构示意图；

图10是图7另一个角度的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，为本实施新型第一实施例提供的一种新能源汽车的电机三相线连接器100，其包括外壳1、插针组件2、定位组件3以及弹簧屏蔽组件4。

参照图3，所述外壳1包括第一壳体11和第二壳体12，所述第二壳体12扣盖在所述第一壳体11的一侧，并与所述第一壳体11共同形成中空腔体。所述外壳1上开设有插针开口(未标注)和电缆开口(未标注)，且所述插针开口和电缆开口均与所述外壳的中空腔体相连通，所述插针开口的开口朝向与电缆开口的开口朝向相互垂直，可适用于电缆线与相关插孔的垂直式插接。所述电机三相线连接器100还包括盖板5，所述盖板5罩设在所述第二壳体12的外侧，用于保护所述外壳1不受损伤。

所述插针组件2包括插针21和插针绝缘体22，所述插针绝缘体22嵌置在所述中空腔体内，所述插针21插接在所述插针绝缘体22内。所述第二壳体12上安装有螺栓6，所述螺栓6与所述插针21的尾部螺纹连接，从而可固定所述插针21的相对位置。

同时，参照图4，所述插针21上开设有环形凹槽211，所述插针绝缘体22上与所述环形凹槽211相对应的位置设有凸起221，且所述凸起221靠近所述插针21尾部的一侧具有倾斜的斜面2211，所述插针21可拆卸地与所述螺栓6连接，所述环形凹槽211相应地与所述凸起221相卡合，从而进一步稳定插针的相对位置。同时，利用所述斜面2211可将插针21旋出插针绝缘体22，以便于更换其他种类的扁头或圆头插针21。

所述定位组件3安装在所述电缆开口内，所述弹簧屏蔽组件4安装在所述定位组件靠近中空腔体的一侧。在该实施例中，所述定位组件3为定位卡板；所述弹簧屏蔽组件4包括弹簧41和屏蔽环42，屏蔽环42沿所述外壳1的中空腔体环置在所述外壳1的内壁上，所述弹簧41环置在所述屏蔽环42的内壁上。

电缆(未图示)依次穿过所述电缆开口内的定位卡板3以及弹簧屏蔽组件4，并与所述插针组件2的插针21电连接。所述定位卡板3相应地卡紧锁死所述电缆的相对位置，从而避免电缆在使用过程中晃动，使得电缆不会产生偏移，受力较为均为，避免了电缆密封处因为震动和弯曲造成的区域橡胶件压缩不良的现象，进而提高了防水性能。同时，利用所述弹簧屏蔽组件4通过接地的方式起到屏蔽电磁干扰的效果，使得所述电机三相线连接器100可避免电磁干扰，提高产品使用的安全性。

所述电机三相线连接器100还包括用于密封的封线体7，所述封线体7设置在所述定位组件3与弹簧屏蔽组件4之间，且所述封线体7密封包裹在电缆的周缘上。一般，所述封线体7为硅胶，相当于密封件，用于配合所述定位卡板3进一步起到防水作用。

此外，该电机三相线连接器100在使用过程中只需要将电缆直接穿入外壳1并通过定位组件3锁死即可，整体装配较为简便，实现了产品的快速装配和快速返修，适于大批量生产。在上述实施例中，所述电机三相线连接器100还包括界面密封圈8，所述界面密封圈8密封包裹在所述外壳1的插针开口外缘上，用于提高整体的密封性。

参照图5至图7，为本实用新型第二实施例提供的一种新能源汽车的电机三相线连接器100’，其包括外壳1’、插针组件2’、定位组件3’以及弹簧屏蔽组件4’。

所述外壳1’上开设有插针开口(未标注)和电缆开口(未标注)，且所述插针开口和电缆开口均与所述外壳1’的中空腔体相连通，所述插针开口的开口朝向与电缆开口的开口朝向相互平行，可适用于电缆线与相关插孔的平行式插接。

所述插针组件2’包括插针21’和插针绝缘体22’，所述插针绝缘体22’嵌置在所述中空腔体内，所述插针21’插接在所述插针绝缘体22’内。所述电机三相线连接器100’还包括压板5’，所述压板5’压设在所述插针21’上，且所述压板5’与所述插针绝缘体22’通过螺栓连接，从而实现所述插针21’的可拆卸性，以便于根据实际需要更换不同种类的插针。

所述电机三相线连接器100’还包括护套6’，所述护套6’设置在所述电缆开口的外侧，用于保护电缆以及外壳1’。

在该实施例中，所述定位组件3’为定位爪；所述弹簧屏蔽组件4’包括弹簧41’和屏蔽环42’，屏蔽环42’沿所述外壳1’的中空腔体环置在所述外壳1’的内壁上，所述弹簧41’环置在所述屏蔽环42’的内壁上。同时，所述电机三相线连接器100’还包括用于密封的封线体7’，所述封线体7’设置在所述定位组件3’与弹簧屏蔽组件4’之间，且所述封线体7’密封包裹在电缆的周缘上。该实施例中，除定位爪3’与第一实施例中的定位卡板3不同，弹簧屏蔽组件4’与封线体7’均与第一实施例相同。同样的，该实施例中的电机三相线连接器100’也包括用于提高整体的密封性的界面密封圈8’。

参照图8至图10，为本实用新型第三实施例提供的一种新能源汽车的电机三相线连接器100”，其包括外壳1”、插针组件2”、定位组件3”以及弹簧屏蔽组件4”。该实施例中的各部件结构与第二实施例的各部件结构基本相同，区别在于插针21”之间的间距不等，且定位组件3”采用的是卡板的形式，以适用于不同的使用情境。

综上所述，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车的电机三相线连接器100、100’以及100”，其可利用定位组件3、3’、3”可卡紧锁死电缆的相对位置，避免电缆在使用过程中晃动，使得电缆不会产生偏移，受力较为均为，从而避免了电缆密封处因为震动和弯曲造成的区域橡胶件压缩不良的现象，进而提高了防水性能。同时，利用所述弹簧屏蔽组件4、4’、4”通过接地的方式起到屏蔽电磁干扰的效果，使得所述电机三相线连接器可避免电磁干扰，提高产品使用的安全性。此外，该电机三相线连接器在使用过程中只需要将电缆直接穿入外壳并通过定位组件锁死即可，整体装配较为简便，实现了产品的快速装配和快速返修，适于大批量生产。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车的电机三相线连接器，其特征在于，包括外壳、插针组件、定位组件以及弹簧屏蔽组件，所述外壳具有中空的腔体，且所述外壳上开设有插针开口和电缆开口，所述插针开口和电缆开口均与所述外壳的中空腔体相连通；所述插针组件可拆卸地安装在所述插针开口内，所述定位组件安装在所述电缆开口内，所述弹簧屏蔽组件安装在所述定位组件靠近中空腔体的一侧；电缆依次穿过所述电缆开口内的定位组件以及弹簧屏蔽组件，并与所述插针组件电连接，所述定位组件相应地卡紧锁死所述电缆的相对位置。

2.如权利要求1所述的新能源汽车的电机三相线连接器，其特征在于，所述电机三相线连接器还包括用于密封的封线体，所述封线体设置在所述定位组件与弹簧屏蔽组件之间，且所述封线体密封包裹在电缆的周缘上。

3.如权利要求1所述的新能源汽车的电机三相线连接器，其特征在于，所述插针开口的开口朝向与电缆开口的开口朝向相互平行或相互垂直。

4.如权利要求3所述的新能源汽车的电机三相线连接器，其特征在于，所述插针开口的开口朝向与电缆开口的开口朝向相互垂直，所述插针组件包括插针和插针绝缘体，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体扣盖在所述第一壳体的一侧，并与所述第一壳体共同形成中空腔体；所述插针绝缘体嵌置在所述中空腔体内，所述插针插接在所述插针绝缘体内，所述第二壳体上安装有螺栓，所述螺栓与所述插针的尾部螺纹连接。

5.如权利要求4所述的新能源汽车的电机三相线连接器，其特征在于，所述插针上开设有环形凹槽，所述插针绝缘体上与所述环形凹槽相对应的位置设有凸起，且所述凸起靠近所述插针尾部的一侧具有倾斜的斜面，所述插针可拆卸地与所述螺栓连接，所述环形凹槽相应地与所述凸起相卡合。

6.如权利要求3所述的新能源汽车的电机三相线连接器，其特征在于，所述插针开口的开口朝向与电缆开口的开口朝向相互平行，所述插针组件包括插针和插针绝缘体，所述电机三相线连接器还包括压板，所述插针绝缘体嵌置在所述外壳的中空腔体内，所述插针插接在所述插针绝缘体内，所述压板压设在所述插针的限位台阶上，且所述压板与所述插针绝缘体通过螺栓连接。

7.如权利要求6所述的新能源汽车的电机三相线连接器，其特征在于，所述电机三相线连接器还包括护套，所述护套设置在所述电缆开口的外侧。

8.如权利要求1-7中任意一项所述的新能源汽车的电机三相线连接器，其特征在于，所述定位组件为定位卡板或定位爪。

9.如权利要求1-7中任意一项所述的新能源汽车的电机三相线连接器，其特征在于，所述弹簧屏蔽组件包括弹簧和屏蔽环，屏蔽环沿所述外壳的中空腔体环置在所述外壳的内壁上，所述弹簧环置在所述屏蔽环的内壁上。

10.如权利要求1-7中任意一项所述的新能源汽车的电机三相线连接器，其特征在于，所述电机三相线连接器还包括用于提高整体密封性的界面密封圈，所述界面密封圈密封包裹在所述外壳的插针开口外缘上。