CN210897860U - 一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件，包括端子、壳体、后盖、磁环和屏蔽机构，所述壳体和所述后盖设置在高压线束上，所述壳体与所述后盖组合形成容纳腔，所述磁环和所述屏蔽机构设置在所述容纳腔内，并且套设在所述高压线束上，所述端子设置在高压线束的端部。本实用新型利用磁环吸收高频干扰，磁环产生磁场以及电流场，对后续扰波进行吸收并干扰。采用环簧结构，提高屏蔽接触面积，提升屏蔽效果，从而提升了新能源汽车高压线束EMC性能。

Description

一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件

技术领域

本实用新型涉及接插件领域，特别涉及一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件。

背景技术

目前新能源高压接插件，大部分以德国LV-215标准以及AK接口安装界面为主，但由于LV-215标准只定义了EMC(电磁兼容性)的转移阻抗要求。但实车在欧盟ECE R10认证过程中，实际测试发现过程中EMC要求30MHz波段超标。

实用新型内容

针对以上现有技术存在的缺陷，本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件，包括端子、壳体、后盖、磁环和屏蔽机构，所述壳体和所述后盖设置在高压线束上，所述壳体与所述后盖组合形成容纳腔，所述磁环和所述屏蔽机构设置在所述容纳腔内，并且套设在所述高压线束上，所述端子设置在高压线束的端部。

进一步地，所述壳体与所述后盖通过卡扣连接。

进一步地，还包括密封圈和C形内卡簧，所述壳体内壁设置安装槽，所述C形内卡簧设置在所述安装槽内，所述密封圈套设在所述高压线束上，并且设置在所述C形内卡簧和所述后盖之间。

进一步地，所述屏蔽机构包括内屏蔽环、外屏蔽环和环状弹簧，所述内屏蔽环套设在所述高压线束上，所述内屏蔽环的侧壁端部径向设置凸起，并且在所述凸起的侧壁上设置凹槽，所述环状弹簧设置在所述凹槽内，所述外屏蔽环套设在所述内屏蔽环上。

进一步地，还包括热缩管，所述端子与所述高压线束的连接处套设热缩管。

进一步地，所述密封圈的长度大于所述C形卡簧和所述后盖之间的距离。

本实用新型取得的有益效果：

本实用新型利用磁环吸收高频干扰，磁环产生磁场以及电流场，对后续扰波进行吸收并干扰。采用环簧结构，提高屏蔽接触面积，提升屏蔽效果，从而提升了新能源汽车高压线束EMC性能。

附图说明

图1为本实用新型的一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件的立体图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为壳体内部结构示意图；

附图标记如下：

1、端子，2、壳体，3、后盖，4、磁环，5、屏蔽机构，6、密封圈，7、C形内卡簧，8、热缩管，9、高压线束，10、密封环，51、内屏蔽环，52、外屏蔽环，53、环状弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件，如图1-4所示，包括端子1、壳体2、后盖3、磁环4和屏蔽机构5，壳体2和后盖3设置在高压线束9上，壳体2内部为中空结构，当后盖3扣合在壳体2上时，内部形成封闭的容纳腔，磁环4和屏蔽机构5设置在容纳腔内，并且套设在高压线束9上，端子1设置在高压线束9的端部，用于与匹配用电器连接。在本实施例中，利用磁环吸收高频干扰，磁环产生磁场以及电流场，对后续扰波进行吸收并干扰。

在一实施例中，如图1-4所示，壳体2与后盖3通过卡扣连接。通过上述结构，方便壳体2和后盖3的装配。

在一实施例中，如图1-4所示，还包括密封圈6和C形内卡簧7，壳体2内壁设置安装槽21，C形内卡簧7设置在安装槽21内，密封圈6套设在高压线束9上，并且设置在C形内卡簧7和后盖3之间。优选的，密封圈6的长度大于C形卡簧7和后盖3之间的距离。通常，密封圈6具有弹性，而本实施例将密封圈设置在C形卡簧7和后盖3之间，安装后，密封圈6处于压缩状态，进而保证密封圈6紧密填充，提高壳体2与高压线束9之间的密封性，同时，增加密封圈6与高压线束9之间的摩擦力，保证高压线束9与壳体2相对固定。

在一实施例中，如图1-4所示，屏蔽机构5包括内屏蔽环51、外屏蔽环52和环状弹簧53，内屏蔽环51套设在高压线束9上，内屏蔽环51的侧壁端部径向设置凸起52，并且在凸起52的侧壁上设置凹槽，环状弹簧53设置在凹槽内，外屏蔽环52套设在内屏蔽环51上。采用环簧结构，提高屏蔽接触面积，提升屏蔽效果，从而提升了新能源汽车高压线束EMC性能。

在一实施例中，如图1-4所示，还包括热缩管8，端子1与高压线束9的连接处套设热缩管9。

在一实施例中，如图1-4所示，还包括密封环10，所述密封环10设置在壳体2靠近端子1的一端。当高压线束安装后，壳体2与目标电器固定连接，通过密封环10防止灰尘从壳体2的端部进入。

本实用新型在安装时，如图1-4所示，

步骤1：将内C字内卡簧7，密封圈6，后盖3套设在高压线束9上。

步骤2：将外屏蔽环52与内屏蔽环51，使用缩管机安装到高压线束9上。

步骤3：安装环状弹簧导线8，安装磁环4。

步骤4：将该组合体装入壳体2，并使用缩口卡簧钳安装C子管卡到安装槽21内。并装入密封圈6，安装后盖3。

步骤5：压接环状端子1，热缩热缩管8，最后安装密封环10。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。

Claims (6)

1.一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件，其特征在于，包括端子、壳体、后盖、磁环和屏蔽机构，所述壳体和所述后盖设置在高压线束上，所述壳体与所述后盖组合形成容纳腔，所述磁环和所述屏蔽机构设置在所述容纳腔内，并且套设在所述高压线束上，所述端子设置在高压线束的端部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件，其特征在于，所述壳体与所述后盖通过卡扣连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件，其特征在于，还包括密封圈和C形内卡簧，所述壳体内壁设置安装槽，所述C形内卡簧设置在所述安装槽内，所述密封圈套设在所述高压线束上，并且设置在所述C形内卡簧和所述后盖之间。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件，其特征在于，所述屏蔽机构包括内屏蔽环、外屏蔽环和环状弹簧，所述内屏蔽环套设在所述高压线束上，所述内屏蔽环的侧壁端部径向设置凸起，并且在所述凸起的侧壁上设置凹槽，所述环状弹簧设置在所述凹槽内，所述外屏蔽环套设在所述内屏蔽环上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件，其特征在于，还包括热缩管，所述端子与所述高压线束的连接处套设热缩管。

6.根据权利要求3所述的一种新能源车用抑制电磁干扰大电流高压接插件，其特征在于，所述密封圈的长度大于所述C形卡簧和所述后盖之间的距离。

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