CN112627957A - 尾气后处理封装 - Google Patents

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Abstract

一种尾气后处理封装，其包括壳体以及位于所述壳体内的柴油颗粒捕集器；所述柴油颗粒捕集器包括并排布置的第一柴油颗粒捕集模组以及第二柴油颗粒捕集模组，其中所述第一柴油颗粒捕集模组包括第一壳体、封装在所述第一壳体内的第一载体以及第一支架；所述第二柴油颗粒捕集模组包括第二壳体、封装在所述第二壳体内的第二载体以及第二支架，所述第一支架与所述第二支架固定在一起。相较于现有技术，本发明将现有的柴油颗粒捕集器用并排布置的两个柴油颗粒捕集模组来替代，如此设置，降低了每一个柴油颗粒捕集器的直径和厚度，便于制造；另外，并排布置的两个柴油颗粒捕集器相较于单个的柴油颗粒捕集器，能够降低系统的背压。

Description

尾气后处理封装
技术领域
本发明涉及一种尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理技术领域。
背景技术
现有的尾气后处理封装通常包括柴油氧化催化器(DOC)、柴油颗粒捕集器(DPF)以及选择性催化还原器(SCR)，其中为了提高捕捉柴油颗粒的能力，柴油颗粒捕集器(DPF)的直径和厚度都设计得较大。这种设计一方面需要较大的设备来对载体进行封装，封装成本较高；另一方面较厚的柴油颗粒捕集器往往会增加系统的背压，不利于提高发动机的性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种成本较低的尾气后处理封装。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾气后处理封装，其包括壳体以及位于所述壳体内的柴油颗粒捕集器；所述柴油颗粒捕集器包括并排布置的第一柴油颗粒捕集模组以及第二柴油颗粒捕集模组，其中所述第一柴油颗粒捕集模组包括第一壳体、封装在所述第一壳体内且用以捕捉柴油颗粒的第一载体以及固定在所述第一壳体上的第一支架；所述第二柴油颗粒捕集模组包括第二壳体、封装在所述第二壳体内且用以捕捉柴油颗粒的第二载体以及固定在所述第二壳体上的第二支架，所述第一支架与所述第二支架固定在一起。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一柴油颗粒捕集模组与所述第二柴油颗粒捕集模组能够实现共用。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一支架设有第一框体以及贯穿所述第一框体的第一通孔，所述第一壳体贯穿所述第一通孔；所述第二支架设有第二框体以及贯穿所述第二框体的第二通孔，所述第二壳体贯穿所述第二通孔；所述第一框体与所述第二框体固定在一起。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一框体与所述第二框体通过连接件固定在一起，其中所述连接件包括卡持所述第一框体以及所述第二框体的凹槽以及位于所述凹槽内且位于所述第一框体以及所述第二框体的两侧的密封垫。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理封装包括位于所述壳体内且位于所述柴油颗粒捕集器的上游的柴油氧化催化器，所述柴油氧化催化器包括第三壳体以及封装在所述第三壳体内的第三载体，其中所述第一壳体、所述第二壳体以及所述第三壳体的直径相同。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述柴油氧化催化器包括固定在所述第三壳体上的第三支架，所述第三支架设有第三框体以及贯穿所述第三框体的第三通孔，所述第三支架固定在所述壳体的内侧。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理封装包括位于所述壳体内且位于所述柴油颗粒捕集器的下游的选择性催化还原器，所述选择性催化还原器包括第四壳体以及封装在所述第四壳体内的第四载体，其中所述第一壳体、所述第二壳体、所述第三壳体以及所述第四壳体的直径均相同。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述选择性催化还原器位于所述柴油氧化催化器的下方。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述壳体包括用以安装所述柴油氧化催化器的第一通道、用以安装所述柴油颗粒捕集器的第二通道、用以安装所述选择性催化还原器的第三通道以及连接所述第二通道与所述第三通道的连接通道，其中所述第二通道的宽度大于所述第一通道以及所述第三通道的宽度。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理封装包括安装在所述连接通道内的混合器以及安装在所述混合器的上游且向所述连接通道内喷射尿素液滴的喷嘴。
相较于现有技术，本发明将现有的柴油颗粒捕集器用并排布置的第一柴油颗粒捕集模组以及第二柴油颗粒捕集模组来替代，如此设置，降低了每一个柴油颗粒捕集器的直径和厚度，便于制造；另外，并排布置的两个柴油颗粒捕集器相较于单个的柴油颗粒捕集器，能够降低系统的背压。
附图说明
图1是本发明尾气后处理封装的立体示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的主视图。
图4是沿图2中A-A线的剖面示意图。
图5是第二框体与连接件相固定的局部放大图。
图6是第一柴油颗粒捕集模组的立体示意图。
图7是图6的主视图。
图8是沿图7中B-B线的剖面示意图。
图9是第二柴油颗粒捕集模组的立体示意图。
具体实施方式
请参图1至图9所示，本发明揭示了一种尾气后处理封装100，其包括壳体1、位于所述壳体1内的柴油氧化催化器2、位于所述柴油氧化催化器2的下游的柴油颗粒捕集器3以及位于所述柴油颗粒捕集器3的下游的选择性催化还原器4。
在本发明图示的实施方式中，所述壳体1包括用以安装所述柴油氧化催化器2的第一通道11、与所述第一通道11连通的入口10、用以安装所述柴油颗粒捕集器3的第二通道12、用以安装所述选择性催化还原器4的第三通道13、与所述第三通道13连通的出口14、以及连接所述第二通道12与所述第三通道 13的连接通道15。所述第二通道12的宽度大于所述第一通道11以及所述第三通道13的宽度。换言之，在本发明图示的实施方式中，所述柴油颗粒捕集器3 的过滤面积为所述柴油氧化催化器2的过滤面积的两倍。请参图4所示，在本发明图示的实施方式中，所述尾气后处理封装100还包括安装在所述连接通道15内的混合器5以及安装在所述混合器5的上游且向所述连接通道15内喷射尿素液滴的喷嘴6。另外，为了便于安装所述柴油氧化催化器2、所述柴油颗粒捕集器3以及所述选择性催化还原器4，所述壳体1还设有位于侧面的安装板 16，其中所述安装板16能够可拆卸地安装于所述壳体1上。
所述柴油颗粒捕集器3包括并排布置的第一柴油颗粒捕集模组31以及第二柴油颗粒捕集模组32，其中所述第一柴油颗粒捕集模组31包括第一壳体311、封装在所述第一壳体311内且用以捕捉柴油颗粒的第一载体312以及固定在所述第一壳体311上的第一支架313；所述第二柴油颗粒捕集模组32包括第二壳体321、封装在所述第二壳体321内且用以捕捉柴油颗粒的第二载体322以及固定在所述第二壳体321上的第二支架323，所述第一支架313与所述第二支架323固定在一起。
在本发明图示的实施方式中，所述第一柴油颗粒捕集模组31与所述第二柴油颗粒捕集模组32能够实现共用，通过模块化设计，降低开模数量，节省成本。
请参图6至图8所示，所述第一支架313设有第一框体3131以及贯穿所述第一框体3131的第一通孔3132。所述第一壳体311贯穿所述第一通孔3132，以架设在所述第一框体3131上。同样地，所述第二支架323设有第二框体3231 以及贯穿所述第二框体3231的第二通孔3232，所述第二壳体321贯穿所述第二通孔3232，以架设在所述第二框体3231上。
所述第一框体3131与所述第二框体3231固定在一起。请参图4及图5所示，在本发明图示的实施方式中，所述第一框体3131与所述第二框体3231通过连接件33固定在一起，其中所述连接件33包括卡持所述第一框体3131以及所述第二框体3231的凹槽331以及位于所述凹槽331内且位于所述第一框体 3131以及所述第二框体3231的两侧的密封垫332。
类似地，所述柴油氧化催化器2包括第三壳体21、封装在所述第三壳体21 内的第三载体22以及固定在所述第三壳体21上的第三支架23，所述第三支架 23设有第三框体以及贯穿所述第三框体的第三通孔，所述第三支架23固定在所述壳体1的内侧。
类似地，所述选择性催化还原器4包括第四壳体41、封装在所述第四壳体 41内的第四载体42以及固定在所述第四壳体42上的第四支架43，所述第四支架43设有第四框体以及贯穿所述第四框体的第四通孔，所述第四支架43固定在所述壳体1的内侧。请参图4所示，从位置上看，所述选择性催化还原器4 位于所述柴油氧化催化器2的下方。
优选地，所述第一壳体311、所述第二壳体321、所述第三壳体21以及所述第四壳体42的直径均相同。如此设置，通过模块化设计，降低开模数量，节省成本。
可以理解，在其他实施方式中，根据排放控制的需要，可以设置两个以及两个以上且串联布置的柴油氧化催化器2及/或两个以及两个以上且串联布置的选择性催化还原器4。
相较于现有技术，本发明将现有的柴油颗粒捕集器用并排布置的第一柴油颗粒捕集模组31以及第二柴油颗粒捕集模组32来替代。如此设置，在相同性能情况下，本发明的产品尺寸会更小，降低了每一个柴油颗粒捕集器的直径和厚度，便于制造且产品布局灵活性更高；在同样直径的柴油颗粒捕集器的情况下，本发明的两个柴油颗粒捕集模组能够将过滤面积提高一倍，从而显著增加了柴油颗粒的捕捉能力。另外，并排布置的两个柴油颗粒捕集器相较于单个的柴油颗粒捕集器，能够降低系统的背压。
以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种尾气后处理封装，其包括壳体以及位于所述壳体内的柴油颗粒捕集器；其特征在于：所述柴油颗粒捕集器包括并排布置的第一柴油颗粒捕集模组以及第二柴油颗粒捕集模组，其中所述第一柴油颗粒捕集模组包括第一壳体、封装在所述第一壳体内且用以捕捉柴油颗粒的第一载体以及固定在所述第一壳体上的第一支架；所述第二柴油颗粒捕集模组包括第二壳体、封装在所述第二壳体内且用以捕捉柴油颗粒的第二载体以及固定在所述第二壳体上的第二支架，所述第一支架与所述第二支架固定在一起。
2.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述第一柴油颗粒捕集模组与所述第二柴油颗粒捕集模组能够实现共用。
3.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述第一支架设有第一框体以及贯穿所述第一框体的第一通孔，所述第一壳体贯穿所述第一通孔；所述第二支架设有第二框体以及贯穿所述第二框体的第二通孔，所述第二壳体贯穿所述第二通孔；所述第一框体与所述第二框体固定在一起。
4.如权利要求3所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述第一框体与所述第二框体通过连接件固定在一起，其中所述连接件包括卡持所述第一框体以及所述第二框体的凹槽以及位于所述凹槽内且位于所述第一框体以及所述第二框体的两侧的密封垫。
5.如权利要求3所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述尾气后处理封装包括位于所述壳体内且位于所述柴油颗粒捕集器的上游的柴油氧化催化器，所述柴油氧化催化器包括第三壳体以及封装在所述第三壳体内的第三载体，其中所述第一壳体、所述第二壳体以及所述第三壳体的直径相同。
6.如权利要求5所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述柴油氧化催化器包括固定在所述第三壳体上的第三支架，所述第三支架设有第三框体以及贯穿所述第三框体的第三通孔，所述第三支架固定在所述壳体的内侧。
7.如权利要求6所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述尾气后处理封装包括位于所述壳体内且位于所述柴油颗粒捕集器的下游的选择性催化还原器，所述选择性催化还原器包括第四壳体以及封装在所述第四壳体内的第四载体，其中所述第一壳体、所述第二壳体、所述第三壳体以及所述第四壳体的直径均相同。
8.如权利要求7所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述选择性催化还原器位于所述柴油氧化催化器的下方。
9.如权利要求8所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述壳体包括用以安装所述柴油氧化催化器的第一通道、用以安装所述柴油颗粒捕集器的第二通道、用以安装所述选择性催化还原器的第三通道以及连接所述第二通道与所述第三通道的连接通道，其中所述第二通道的宽度大于所述第一通道以及所述第三通道的宽度。
10.如权利要求9所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述尾气后处理封装包括安装在所述连接通道内的混合器以及安装在所述混合器的上游且向所述连接通道内喷射尿素液滴的喷嘴。
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