KR20160107786A - 배기가스 후처리 장치 및 이를 포함하는 콤바인 - Google Patents

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Abstract

배기가스 후처리 장치 및 이를 포함하는 콤바인이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따른 배기가스 후처리 장치는, 배기가스 유동을 기준으로 상기 환원제 투입 모듈 상류에서 배기가스에 포함된 유해물질을 산화시켜 제거하는 DOC(Diesel Oxidation Catalyst) 모듈과, 배기가스 유동을 기준으로 상기 환원제 투입 모듈 하류에 배치되며 배기가스 중에 분사된 상기 요소수를 배기가스와 반응시켜 암모니아를 추출하고 배기가스 중에 포함된 입자상 물질을 걸러내는 POC(Partial Oxidation Catalyst) 모듈과, 배기가스 유동을 기준으로 상기 환원제 투입 모듈 하류에서 상기 POC 모듈에서 유입되는 암모니아가 혼합된 배기가스 중의 질소산화물을 촉매를 이용한 탈질반응을 통해 제거하는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 모듈을 포함하며, POC 모듈의 POC 전면부를 향하도록 상기 환원제 투입 모듈 후단에 분사노즐이 경사 설치되어 POC 전면부에 요소수를 직접 분사하도록 된 것을 구성의 요지로 한다.

Description

배기가스 후처리 장치 및 이를 포함하는 콤바인{Exhaust Gas After treatment Device and Combine including the same}
본 발명은 배기가스 후처리 장치에 관한 것으로, 특히 배기가스에 포함된 유해성분을 물리적으로 포집하고 화학적 반응을 이용해 무해한 성분으로 변환시켜 배출하는 배기가스 후처리 장치 및 이를 포함하는 콤바인에 관한 것이다.
화석연료를 연소하여 열원 및 동력을 얻는 과정을 통해 배출되는 배기가스 내에는 광스모그, 산성비 및 호흡기 질환의 원인물질로 밝혀진 NOx 성분이 포함되어 있다. 이에 따라 최근에는 이러한 NOx 성분 배출규제에 대응하여 암모니아를 환원제로 하는 SCR(Selective Catalytic Reduction, 선택적 환원촉매법) 기술이 다양하게 적용되고 있다.
배기가스 중의 NOx 탈질을 위해 SCR 기술을 적용한 종래의 배기가스 후처리 장치는, 저장탱크 속에 용해된 요소수를 반응챔버에 분사하여 반응챔버에서 요소수를 암모니아로 전환시키고, 반응기 내부의 촉매를 이용해 NOx 성분을 탈질시켜 최적의 탈질 효율을 얻고 NOx 성분이나 암모니아로 인한 환경오염을 효율적으로 방지하는 구조를 채택하고 있다.
그러나 이러한 종래 배기가스 후처리 장치는 요소수를 암모니아로 전환시키기 위해 반응챔버 내에서 요소수가 배기가스와 고르게 혼합될 수 있을 정도의 충분한 시간과 거리를 확보해야 함에 따라 반응챔버의 길이가 길어지거나 팬(fan)과 같은 별도의 혼합보조수단을 적용해야 했으며, 이에 따라 전체적인 설비가 대형화될 수밖에 없는 문제점이 있다.
한편, 농업용 수확기기인 콤바인(combine)은 다른 농업용 차량과는 다르게, 수확장치, 탈곡장치, 선별장치, 곡물탱크(grain tank) 등 다양한 장치들로 구성됨으로써 전체적인 구성이 매우 복잡하다. 따라서 강화된 배기가스 배출 규제에 대응하여 대형화된 배기가스 후처리 장치를 콤바인에 적용함에 있어 공간적으로 큰 제약이 뒤따르는 문제가 있다.
공간적인 문제를 고려하여 배기가스 후처리 장치를 탈곡장치 상부에 취부하는 기술이 제안되기도 하였으나, 유해물질을 고온환경에서 산화시켜 흡착, 연소 처리하는 후처리 장치의 장치 특성상 탈곡장치의 상부에 취부할 경우 주변부 환경을 고온환경으로 유지시키기 어려워 배기가스 후처리 장치의 정화처리 성능이 효과적으로 발휘되지 못하는 문제가 있다.
또한, 종래의 일반적인 콤바인은 최종 정화 처리된 배기가스를 배출하는 배기관이 기체 프레임 저부에 배치되어 지면을 향하도록 구성됨으로써, 고온의 배출 배기가스로 인한 화재의 위험이 있고, 기체 저부로 배출된 배기가스 중 일부가 엔진으로 재유입됨에 따라 엔진의 연소 효율과 성능이 저하되는 구조적인 문제점도 지적되고 있다.
한국등록특허 제10-1383245호(등록일 2014. 04. 02)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 후처리 장치의 전체적인 크기를 키우거나 팬(fan)과 같은 별도의 혼합보조수단 없이도 요소수가 배기가스와 고르게 혼합될 수 있는 시간과 거리를 충분히 확보할 수 있는 구성의 배기가스 후처리 장치를 제공하고자 하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는, 콤바인의 제한된 공간을 유효하게 활용하여 큰 설계 변경 없이도 강화된 배기가스 규제를 만족시킬 수 있을 정도의 성능을 갖춘 배기가스 배기가스 후처리 장치를 콤바인에 적용하고자 하는 것이다.
또한, 최종 여과 처리된 배기가스를 대기 중에 방출하는 배기관을 기체 위쪽으로 연장시켜 고온 배기가스에 의한 화재발생을 미연에 방지할 수 있는 콤바인을 제공하고자 하는 것이다.
과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명의 일 측면에 의하면,
요소수를 배기가스 중에 분사하는 분사노즐을 갖춘 환원제 투입 모듈과;
배기가스 유동을 기준으로 상기 환원제 투입 모듈 상류에서 배기가스에 포함된 유해물질을 산화시켜 제거하는 DOC(Diesel Oxidation Catalyst) 모듈과;
배기가스 유동을 기준으로 상기 환원제 투입 모듈 하류에 배치되며 배기가스 중에 분사된 상기 요소수를 배기가스와 반응시켜 암모니아를 추출하고 배기가스 중에 포함된 입자상 물질을 걸러내는 POC(Partial Oxidation Catalyst) 모듈과;
배기가스 유동을 기준으로 상기 환원제 투입 모듈 하류에서 상기 POC 모듈에서 유입되는 암모니아가 혼합된 배기가스 중의 질소산화물을 촉매를 이용한 탈질반응을 통해 제거하는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 모듈;을 포함하며,
상기 POC 모듈의 POC 전면부를 향하도록 상기 환원제 투입 모듈 후단에 상기 분사노즐이 경사 설치되어 상기 POC 전면부에 요소수가 직접 분사되는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 장치를 제공한다.
여기서, 상기 DOC 모듈, 환원제 투입 모듈, POC 모듈이 일직선으로 배치되고, 상기 SCR 모듈은 상기 POC 모듈에 수직으로 연결될 수 있다.
또한, 최종 정화 처리된 배기가스를 대기 중에 방출하는 배기관이 상기 SCR 모듈 출구에서 위쪽으로 연장될 수 있다.
과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명의 다른 측면에 의하면, 상기 일 측면에 따른 배기가스 후처리 장치;를 포함하는 콤바인을 제공한다.
여기서, 상기 콤바인은 기체 조작부와 곡물탱크 사이에 엔진이 탑재되고, 기체 일측의 탈곡·선별장치와 대향부 타측의 곡물탱크 사이에 상기 배기가스 후처리 장치가 배치되며, 상기 배기가스 후처리 장치의 SCR 모듈로부터 기체 위족으로 배기관이 연장된 구성일 수 있다.
바람직하게는, 상기 곡물탱크 하류 측 경사면 하방의 여유공간(S)에 배기가스 후처리 장치의 구성요소 일부가 기체 전후 길이방향을 따라 직선상으로 취부되고, 탈곡·선별장치와 곡물탱크 사이에 나머지 일부가 기체 상하 높이방향을 따르도록 세로로 취부될 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 배기가스 후처리 장치에 의하면, 요소수가 POC 모듈의 POC 전면에 직접 분사되고 POC 내부를 통과하면서 고르게 혼합됨으로써, 장치 크기를 키우거나 별도의 혼합보조수단의 적용 없이도 요소수와 배기가스의 고른 혼합과 요소수로부터 암모니아로의 전환 효율을 높일 수 있으며, 따라서 장치 소형화와 더불어 배기가스 정화처리 성능을 향상시킬 수 있다.
또한 본 발명의 다른 측면에 따른 콤바인은 배기가스 규제를 만족시킬 수 있을 정도의 처리성능을 갖춘 후처리 장치를 여유공간에 탑재하고 있다는 장점이 있다. 즉 곡물탱크와 탈곡·선별장치 사이의 여유공간에 Tier 4 수준의 강력한 배기가스 규제를 만족시킬 수 있을 정도의 처리성능을 갖춘 배기가스 후처리 장치를 갖추고 있다는 구조적 장점이 있다.
또한, 정화 처리 완료된 배기가스를 최종 배출시키는 배기관이 SCR 모듈로부터 기체 위족으로 연장된 구성을 이룸으로써, 배출 배기가스가 엔진 재유입을 방지할 수 있어 엔진의 연소 효율을 향상시킬 수 있고 습전 작업 등에 의해 배기관이 침수되는 것을 방지할 수 있으며, 고온 배기가스로 인한 화재의 위험을 극히 줄일 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 측면에 따른 배기가스 후처리 장치의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 측면에 따른 배기가스 후처리 장치의 측면도.
도 3은 본 발명의 일 측면에 따른 배기가스 후처리 장치의 주요부를 확대 도시한 단면도.
도 4는 본 발명의 다른 측면에 따른 콤바인의 일부 구성을 생략 도시한 개략 측면도.
도 5는 도 4를 평면에서 바라본 도면.
도 6은 본 발명의 다른 측면에 따른 콤바인을 기체 후방에 바라본 개략도.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성에 대해서는 그 상세한 설명은 생략하며, 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 소지가 있는 구성에 대해서도 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
또한 본 발명을 설명함에 있어 설명의 편의를 위해, 배기가스 흐름을 기준으로 각 모듈의 배기가스 유입 측을 '상류'로 정의하고, 배기가스 배출 측을 '하류'로 정의하여 설명하기로 하며, 각 모듈 내부에서 배기가스가 유동하는 방향과 일치하는 방향을 '축선방향'으로 정의하고, '축선방향'과 수직인 방향을 '반경방향'으로 정의하여 설명하기로 한다.
도 1과 도 2는 본 발명의 일 측면에 따른 배기가스 후처리 장치의 사시도와 측면도를 나타내고 있다.
도 1 내지 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 측면에 따른 배기가스 후처리 장치(3)는, DOC(Diesel Oxidation Catalyst) 모듈(30), DOC 모듈(30) 하류 측의 환원제 투입 모듈(32)과, DOC 모듈(30) 하류에 위치한 SCR(Selective Catalytic Reduction) 모듈(36) 및 환원제 투입 모듈(32)과 상기 SCR 모듈(36) 사이에 위치하는 POC(Partial Oxidation Catalyst) 모듈(34)을 포함한다.
배기가스 흐름을 기준으로 엔진 측에서부터 차례로 DOC 모듈(30), 환원제 투입 모듈(32), POC 모듈(34)이 일직선 형태로 배치되고, 상기 SCR 모듈(36)은 상기 POC 모듈(34) 하류 측에 POC 모듈(34)의 중심축선에 대해 수직하게 배치된다. 이때 DOC 모듈(30)의 상류는 엔진의 배기 측(배기매니폴드 또는 터보차져)에 연결되며, SCR 모듈(36)의 하류 측에는 최종 정화 처리된 배기가스를 외부로 배출하는 배기관(38)이 연결된다.
DOC 모듈(30)은 백금(Pt), 파라듐(Pd) 등의 촉매를 이용해 배기가스 중의 탄화수소, 일산화탄소를 산화시켜 제거한다. SCR 모듈(36)은 질소 산화물(이하, 'NOx'라 한다)에 요소수를 촉매로 하여 가수분해된 암모니아를 반응시켜 환경에 무해한 질소로 전환시킨다(탈질반응). 그리고 DOC 모듈(30)과 SCR 모듈(36) 사이에 위치한 상기 POC 모듈(34)을 통해 배기가스 중의 입자상 물질(이하 'PM'이라 함)이 걸러진다.
DOC 모듈(30)은 벌집 형태의 허니컴 담체에 촉매를 채워 용해성 유기물질 성분을 산화시켜 형성된 디젤산화촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst, 300)를 케이싱(302)에 내장시킨 구성일 수 있고, SCR 모듈(36)은 몰리브덴 등의 특수물질로 코팅된 선택환원촉매(Selective Catalytic Reduction, 미도시)를 케이싱(부호 생략)에 내장시킨 구성일 수 있다.
POC 모듈(34)은 소정의 벽두께를 갖는 세라믹 막과 최외곽 세라믹 막에 상하 교대로 형성되는 세라믹 플러그로 구성된 부분산화촉매(340, 이하 'POC'라 한다.)와 이를 둘러싸는 원통형 수용체(342)를 포함하는 구성일 수 있으며, 환원제 투입 모듈(32)에는 상기 POC 모듈(34)의 전단을 향하여 유동하는 배기가스 중에 요소수를 분사하는 분사노즐(320)이 구비된다.
환원제 투입 모듈(32)의 상기 분사노즐(320)을 통해 배기가스 유량에 따라 적정량의 요소수가 배기가스 중에 분사되고 혼합되며, 배기가스 중에 분사된 상기 요소수와 배기가스가 상기 POC 모듈(34)을 통과하면서 고르게 혼합되고 암모니아로 변환되는 화학반응이 일어난다. 또한 POC 모듈(34)을 통해 배기가스 중의 PM(Particulate Matter)이 걸러진다.
POC 모듈(34)의 상기 원통형 수용체(342)는 상기 POC(340)를 둘러싸고 상기 환원제 투입 모듈(32) 배출단과 직결되며, POC 모듈(34)을 통해 PM이 걸러지고 배기가스 중에 암모니아를 포함하는 혼합가스가 상기 SCR 모듈(36)으로 유입된다. 그리고 SCR 모듈(36)에서 배기가스 중의 NOx가 상기 선택환원촉매의 촉매작용에 의해 암모니아와 반응하여 환경에 무해한 질소로 변환된다(탈질반응).
도 3은 본 발명의 일 측면에 따른 배기가스 후처리 장치의 주요부를 확대 도시한 단면도로서, POC 모듈과 환원제 투입 모듈을 확대 도시한 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, POC 모듈(34)은 소정의 두께를 갖는 복수의 세라믹 막(340a)과 상하 세라믹 막에 교대로 형성되는 세라믹 플러그(340b)로 구성된 POC(340)와, POC(340)를 둘러싸는 원통형 수용체(342)를 포함하며, 상기 환원제 투입 모듈(32)은 DOC 모듈(30)과 POC 모듈(34)을 연결하는 직관부(322)와, POC 모듈(34) 측을 향하도록 상기 직관부(322)에 경사지게 구비되는 분사노즐(320)을 포함한다.
분사노즐(320)은 상기 POC 모듈(34)의 POC 전면부 중앙을 향하여 환원제, 즉 요소수(Urea)가 분사될 수 있도록 상기 환원제 투입 모듈(32)의 중심축선에 대해서 소정의 각도로 기울어져 있으며, 따라서 상기 분사노즐(320)을 통해 분사된 요소수는 상기 POC(340) 전면부에 직접 분사되고, POC(340) 내부에서 상기 세라믹 플러그(340b)에 의해 지그재그 형태로 유동하면서 배기가스에 고르게 혼합된다.
POC(340) 내부에서 배기가스 중의 요소수가 가수분해되어 상기 SCR 모듈(36)을 통한 탈질반응에서 환원제로 이용될 암모니아(NH3)가 추출되며, 배기가스에 포함된 유해물질 중 PM은 상기 POC(340) 내부에서 배기가스 유동, 즉 상기 세라믹 플러그(340b)에 의한 지그재그 형태의 배기가스 유동으로 가운데 위치한 세라믹 막(340a)을 위아래로 번갈아 통과하면서 상기 세라믹 막에 걸러져 배기가스로부터 분리된다.
즉 POC(340) 내부에서의 지그재그 형태의 배기가스 유동으로 요소수의 이동거리가 증대되고 반응 시간이 길게 확보됨으로써, 환원제(요소수)와 배기가스의 고른 혼합과 요소수로부터 암모니아로의 전환이 효율적으로 행해질 수 있는 것이며, 가운데 위치한 세라믹 막을 위아래로 번갈아 통과하는 배기가스 유동에 의해 배기가스에 포함된 유해물질 중 PM이 걸러지게 되는 것이다.
도면부호 343은 상기 수용체(342) 단부에 결합되고 POC 모듈(34)과 SCR 모듈(36)을 연결하는 연결관이 접속된 엔드커버를 가리킨다.
이와 같은 본 발명의 일 측면에 따른 배기가스 후처리 장치는, 요소수가 POC 모듈의 POC 전면에 직접 분사되고 POC 내부를 통과하면서 고르게 혼합됨으로써, 장치 크기를 키우거나 별도의 혼합보조수단의 적용 없이도 환원제(요소수)와 배기가스의 고른 혼합과 요소수로부터 암모니아로의 전환 효율을 높일 수 있으며, 따라서 장치 소형화와 더불어 배기가스 정화처리 효율을 향상시킬 수 있다.
다음은 본 발명의 일 측면에 따른 배기가스 후처리 장치를 탑재한 콤바인에 대해 살펴보기로 한다.
도 4는 본 발명의 다른 측면에 따른 콤바인의 일부 구성을 생략 도시한 개략 측면도이며, 도 5는 도 4에 따른 평면도이다. 그리고 도 6은 본 발명의 다른 측면에 따른 콤바인을 기체 후방에 바라본 개략도이다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 측면에 따른 콤바인은, 기체 조작부(7), 곡물탱크(9), 곡물탱크(9)의 옆에 배치되는 탈곡·선별장치(8)를 구비한다. 기체 조작부(7)와 곡물탱크(9) 사이에 기체의 좌우 폭방향을 따르도록 엔진(10)이 횡행 배치되며, 상기 탈곡·선별장치(8)와 곡물탱크(9) 사이에 본 발명의 일 측면에 따른 상기 배기가스 후처리 장치(3)가 배치된다.
배기가스 후처리 장치(3)를 구성하는 SCR 모듈(36)의 배출단에서 연장된 배기관(38)이 상기 탈곡·선별장치(8)와 곡물탱크(9) 사이의 공간을 따라 기체 상부로 연장되고 그 배출구가 기체 후미를 향하도록 구성되며, 배기가스 후처리 장치(3)를 구성하는 DOC 모듈(30)의 상류는 상기 엔진(10)의 배기 측(배기매니폴드 또는 터보차져)과 관(31)을 통해 접속된다.
이에 따라, 엔진(10)의 구동으로 발생된 배기가스는 상기 관(31)을 통해 상기 배기가스 후처리 장치(3)에 유입되고, 배기가스 후처리 장치(3)를 구성하는 DOC 모듈(30)에 의한 유해물질 산화와, POC 모듈(34)을 통한 PM 제거, 그리고 SCR 모듈(36)을 통한 탈질반응 등 일련의 정화처리를 거쳐 유해물질이 극히 저감된 상태로 상기 배기관(38)을 통해 기체 상부의 대기 중에 방출된다.
배기가스 후처리 장치(3)의 취부에 있어서는 바람직하게, 도 6과 같이 곡물탱크(9)의 하류 측 경사면(90)에 의해 그 하방에 형성되는 여유공간(S)을 활용한다. 즉 탈곡·선별장치(8)와 마주하는 측 곡물탱크(9)의 하부에는 상기 경사면에 의해 여유공간(S)이 형성되며, 이러한 여유공간(S)에 배기가스 후처리 장치(3)의 구성요소 일부가 위치하도록 취부될 수 있다.
여기서 배기가스 후처리 장치(3)를 이루는 상기 구성요소 일부는 직선적으로 연결된 DOC 모듈(30), 환원제 투입 모듈(32), POC 모듈(34)일 수 있으며, 이들 모듈(30)(32)(34)은 상기 여유공간(S)에 기체의 전후 길이방향을 따라 직선상으로 취부될 수 있다.
미설명 부호 14는 기체 프레임이며, 110과 115는 각각 인터쿨러와 오일쿨러를 가리킨다. 그리고 116과 118은 각각 연료를 수용하는 연료탱크와 상기한 배기가스 후처리 장치에 환원제로 공급될 요소수(Urea)를 저장하는 요소수 탱크를 가리킨다.
이와 같은 본 발명의 다른 측면에 따르면, 곡물탱크와 탈곡·선별장치 사이의 여유공간에 Tier 4 수준의 강력한 배기가스 규제를 만족시킬 수 있을 정도의 처리성능을 갖춘 배기가스 후처리 장치를 갖추고 있다는 구조적 장점이 있다. 즉 여유공간을 유효하게 활용하여 배기가스 규제를 만족시킬 수 있을 정도의 처리성능을 갖춘 콤바인을 제공할 수 있다.
이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
3 : 배기가스 후처리 장치 30 : DOC 유닛
32 : 환원제 투입 유닛
34 : POC 유닛 36 : SCR 유닛
320 : 분사노즐 322 : 직관부
340 : POC 342 : 수용체
7 : 기체 조작부 8 : 탈곡·선별장치
9 : 곡물탱크 10 : 엔진
14 : 기체 프레임

Claims (7)

  1. 요소수를 배기가스 중에 분사하는 분사노즐을 갖춘 환원제 투입 모듈과;
    배기가스 유동을 기준으로 상기 환원제 투입 모듈 상류에서 배기가스에 포함된 유해물질을 산화시켜 제거하는 DOC(Diesel Oxidation Catalyst) 모듈과;
    배기가스 유동을 기준으로 상기 환원제 투입 모듈 하류에 배치되며 배기가스 중에 분사된 상기 요소수를 배기가스와 반응시켜 암모니아를 추출하고 배기가스 중에 포함된 입자상 물질을 걸러내는 POC(Partial Oxidation Catalyst) 모듈과;
    배기가스 유동을 기준으로 상기 환원제 투입 모듈 하류에서 상기 POC 모듈에서 유입되는 암모니아가 혼합된 배기가스 중의 질소산화물을 촉매를 이용한 탈질반응을 통해 제거하는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 모듈;을 포함하며,
    상기 POC 모듈의 POC 전면부를 향하도록 상기 환원제 투입 모듈 후단에 상기 분사노즐이 경사 설치되며, 상기 분사노즐에 의해 상기 POC 전면부에 요소수가 직접 분사되는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 DOC 모듈, 환원제 투입 모듈, POC 모듈이 일직선으로 배치되고, 상기 POC 모듈에 상기 SCR 모듈이 수직으로 연결된 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    최종 정화 처리된 배기가스를 대기 중에 방출하는 배기관이 상기 SCR 모듈 출구에서 위쪽으로 연장된 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 POC 모듈은, 소정의 벽두께를 갖는 복수의 막과 최외곽 막에 상하 교대로 형성되는 플러그로 구성된 부분산화촉매(POC)를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 하나의 항에 기재된 배기가스 후처리 장치;를 포함하는 콤바인.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 콤바인은 기체 조작부와 곡물탱크 사이에 엔진이 탑재되고, 기체 일측의 탈곡·선별장치와 대향부 타측의 곡물탱크 사이에 상기 배기가스 후처리 장치가 배치되며, 상기 배기가스 후처리 장치의 SCR 모듈로부터 기체 위족으로 배기관이 연장된 것을 특징으로 하는 콤바인.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 곡물탱크 하류 측 경사면 하방의 여유공간(S)에 배기가스 후처리 장치의 구성요소 일부가 기체 전후 길이방향을 따라 직선상으로 취부되고, 탈곡·선별장치와 곡물탱크 사이에 나머지 일부가 기체 상하 높이방향을 따르도록 세로로 취부된 것을 특징으로 하는 콤바인.
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