CN112623048A - 一种兼顾杯托的新型手刹检修盖板结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种兼顾杯托的新型手刹检修盖板结构，其特征在于，所述的新型手刹检修盖板结构包括手刹检修盖板本体和杯托；所述的杯托集成安装在手刹检修盖板本体上。其优点表现在：本发明的一种兼顾杯托的新型手刹检修盖板结构，将传统的手刹检修盖板本体从副仪表板后端X向安装变为副仪表板上端Z向安装，同时将杯托与手刹检修盖板本体集成为一体，通过V型卡扣卡接在手刹检修盖板本体上，当手刹需要检修时，可将手刹检修盖板本体从Z向拔出，采用V型卡扣卡接可满足多次重复拔插而不会造成手刹检修盖板本体松动。
Description
技术领域
本发明涉及汽车副仪表板技术领域，具体地说，是一种兼顾杯托的新型手刹检修盖板结构。
背景技术
汽车副仪表板是汽车内饰的重要部件之一，一般来说，汽车副仪表板上通常设置有手刹检修盖板用来满足手刹、换挡功能。随着人们生活水平的不断提高,对汽车的舒适和外形美观等方面的要求也在不断提高,而汽车内的辅助装具对汽车乘坐舒适性有着重要的影响，如为方便出行，都会在汽车副仪表板上放置一个杯托。然而，杯托和手刹检修盖板之间在副仪表板之间的安装以下缺陷和不足：
现有技术中的手刹检修盖板不能集成安装杯托，两者是分离的，这导致占用空间，减少了检修空间，同时使得副仪表板总成零部件增多，成本高。
中国专利文献CN201620937112.4，申请日20160824，公开了一种汽车副仪表板结构及汽车，汽车副仪表板结构包括：副仪表板，副仪表板上设置有容纳槽，容纳槽内设置有滑轨；滑动连接于滑轨的杯托本体，杯托本体上设置有用于容纳水杯的容纳孔，杯托本体能够沿滑轨收纳于容纳槽内或位于副仪表板外；与杯托本体连接的杯托抓，在杯托本体收纳于容纳槽内时，杯托抓被压缩收纳于容纳槽内；在杯托本体位于副仪表板外时，杯托抓夹紧放入容纳孔中的水杯；与杯托本体连接的底部支撑件，在杯托本体收纳于容纳槽内时，底部支撑件被压缩收纳于容纳槽内；在杯托本体位于副仪表板外时，底部支撑件支撑放入容纳孔中的水杯的底部。
上述专利文献的一种汽车副仪表板结构及汽车，能够满足二排乘客放置水杯的需求，提高车辆的实用性以及乘坐舒适性。但是关于一种主要解决的是在副仪表板上将手刹检修盖板与副仪表板杯托集成在一起，通过拆卸杯托即可满足检修手刹工具空间的目的，使副仪表板总成零部件数量更少，成本更低的技术方案则未见相应的公开。
综上所述，亟需一种主要解决的是在副仪表板上将手刹检修盖板与副仪表板杯托集成在一起，通过拆卸杯托即可满足检修手刹工具空间的目的，使副仪表板总成零部件数量更少，成本更低的新型手刹检修盖板结构。而关于这种新型手刹检修盖板结构目前还未见报道。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种主要解决的是在副仪表板上将手刹检修盖板与副仪表板杯托集成在一起，通过拆卸杯托即可满足检修手刹工具空间的目的，使副仪表板总成零部件数量更少，成本更低的新型手刹检修盖板结构。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：
一种兼顾杯托的新型手刹检修盖板结构，所述的新型手刹检修盖板结构包括手刹检修盖板本体和杯托；所述的杯托集成安装在手刹检修盖板本体上；所述的杯托包括杯体和顶盖；所述的顶盖为弧形面结构；所述的顶盖的四周设置翻边；所述的杯托四周设置有卡扣组件；所述的杯托与顶盖内表面的连接处设置有加强筋组件；所述的顶盖上设置有卡扣组件和嵌合组件；所述的卡扣组件包括第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣以及第四卡扣，且依次分布在顶盖的四周上；所述的手刹检修盖板本体的一侧设置有杯托安装平台；所述的杯托安装平台上设有与卡扣组件相配合的卡扣孔组件和与嵌合槽组件相配合的卡接组件。
作为一种优选的技术方案，所述顶盖的中心与杯托的中心呈错落分布。
作为一种优选的技术方案，所述的第二卡扣上的侧边设置有第一加强板、第二加强板以及第三加强板；所述的第一加强板和第二加强板均一端连接翻边，另一端连接第二卡扣；所述的第三加强板一端连接本体，另一端连接杯体。
作为一种优选的技术方案，所述的第三卡扣相对第二卡扣呈倾斜分布；所述的第二卡扣与顶盖的连接处设置有内凹腔；所述的第三卡扣的两则设置有第四加强板和第五加强板；所述的第四加强板和第五加强板均一端连接杯体，另一端连接翻边。
作为一种优选的技术方案，所述的第四卡扣上设置有第六加强板；所述的第六加强板一端连接杯体，另一端连接第四卡扣。
作为一种优选的技术方案，所述的嵌合组件由嵌合块组成的；所述的嵌合块设置在翻边内侧，且翻边的三个侧面中，每个翻边的侧面至少设置有两个嵌合块；所述的嵌合块上设置有嵌合槽。
作为一种优选的技术方案，所述的第一卡扣包括底座；所述的底座上设置有第一侧板和第二侧板；所述的第一侧板和第二侧板之间设置有卡舌；所述的卡舌的两侧面为凸起形成V形状；所述的卡舌的中央设置有缺口，并在缺口中设置有支撑块。
作为一种优选的技术方案，第二卡扣、第三卡扣以及第四卡扣均与第一卡扣的结构形状相同。
作为一种优选的技术方案，所述的卡扣孔组件为沉孔的结构形式；所述的卡接组件包括连接板和卡板；所述卡板设置在连接板的一侧。
作为一种优选的技术方案，所述的杯托安装平台上还设置有密封支撑扣；所述的密封支撑扣共有三个，且三个密封支撑扣之间成线性排列；所述的密封支撑扣为半封闭结构，并在在密封支撑扣设置有下沉限位台阶；所述的盖板上设置有与下沉限位台阶相配合的限位板。
本发明优点在于：
1、本发明的一种兼顾杯托的新型手刹检修盖板结构，将传统的手刹检修盖板本体从副仪表板后端X向安装变为副仪表板上端Z向安装，同时将杯托与手刹检修盖板本体集成为一体，通过V型卡扣卡接在手刹检修盖板本体上，当手刹需要检修时，可将手刹检修盖板本体从Z向拔出，采用V型卡扣卡接可满足多次重复拔插而不会造成手刹检修盖板本体松动。
2、杯托集成安装在手刹检修盖板本体上。该设计的效果是：将杯托和手刹检修盖板集成为一体，可有效的降低副仪表板总成的成本。
3、杯托包括杯体和顶盖；所述的顶盖为弧形面结构；所述的顶盖的四周设置翻边。其中，通过弧形面设计，能够使得杯体底部距离顶部边缘具有不同的高度，当杯具放入时，使得杯托与杯具之间具有更多的接触面积，不易滑脱；通过设置翻边，使得杯托与手刹检修盖板本体之间安装后形成一个整体，同时具有密封作用。
4、设有与卡扣组件相配合的卡扣孔组件和与嵌合槽组件相配合的卡接组件。该设计的效果是：使得杯托和手刹检修盖板之间通过卡接和嵌合的方式集成在一起，在固定时，连接紧凑可靠，同时在拆卸时，方便拆卸，可满足多次重复拔插而不会造成检修盖板松。
附图说明
附图1是本发明的一种兼顾杯托的新型手刹检修盖板结构的结构示意图。
附图2是杯托的结构示意图。
附图3是杯托的底面结构示意图。
附图4为第一卡扣的结构示意图。
附图5是本发明的手刹检修盖板本体与杯托连接处的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明提供的具体实施方式作详细说明。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
1.手刹检修盖板本体 11.杯托安装平台
12.卡扣孔组件 13.卡接组件
131.连接板 132.卡板
14.密封支撑扣 141.下沉限位台阶
2.杯托 21.杯体
22.顶盖 23.翻边
24.卡扣组件 241.第一卡扣
2411.第一侧板 2412.第二侧板
2413.卡舌 2414.支撑块
2415.缺口 2416.底座
242.第二卡扣 2421.第一加强板
2422.第二加强板 2423.第三加强板
243.第三卡扣 2431.第四加强板
2432.第五加强板 244.第四卡扣
2441.第六加强板 25.加强筋组件
26.嵌合组件 27.限位板
请参照图1，图1是本发明的一种兼顾杯托2的新型手刹检修盖板结构的结构示意图。一种兼顾杯托2的新型手刹检修盖板结构；所述的新型手刹检修盖板结构包括手刹检修盖板本体1和杯托2；所述的杯托2集成安装在手刹检修盖板本体1上。
请参照图2，图2是杯托2的结构示意图。所述的杯托2包括杯体21和顶盖22；所述的顶盖22为弧形面结构；所述的顶盖22的四周设置翻边23。
请参照图3，图3是杯托2的底面结构示意图。所述顶盖22的中心与杯托 2的中心呈错落分布；所述的杯托2四周设置有卡扣组件24；所述的杯托2与顶盖22内表面的连接处设置有加强筋组件25；所述的顶盖22上设置有卡扣组件24和嵌合组件26；所述的卡扣组件24包括第一卡扣241、第二卡扣242、第三卡扣243以及第四卡扣244，且依次分布在顶盖22的四周上；所述的第二卡扣242上的侧边设置有第一加强板2421、第二加强板2422以及第三加强板 2423；所述的第一加强板2421和第二加强板2422均一端连接翻边23，另一端连接第二卡扣242；所述的第三加强板2423一端连接本体，另一端连接杯体 21。
所述的第三卡扣243相对第二卡扣242呈倾斜分布；所述的第二卡扣242 与顶盖22的连接处设置有内凹腔；所述的第三卡扣243的两则设置有第四加强板2431和第四加强板2432；所述的第四加强板2431和第四加强板2432均一端连接杯体21，另一端连接翻边23。
所述的第四卡扣244上设置有第六加强板2441；所述的第六加强板2441 一端连接杯体21，另一端连接第四卡扣244。
所述的嵌合组件26由嵌合块组成的；所述的嵌合块设置在翻边23内侧，且翻边23的三个侧面中，每个翻边23的侧面至少设置有两个嵌合块；所述的嵌合块上设置有嵌合槽。
请参照图4，图4为第一卡扣241的结构示意图。所述的第一卡扣241包括底座2416；所述的底座2416上设置有第一侧板2411和第二侧板2422；所述的第一侧板2411和第二侧板2422之间设置有卡舌2413；所述的卡舌2413 的两侧面为凸起形成V形状；所述的卡舌2413的中央设置有缺口2415，并在缺口2415中设置有支撑块2414。第二卡扣242、第三卡扣243以及第四卡扣 244均与第一卡扣241的结构形状相同，这里不再赘述。
请参照图5，图5是本发明的手刹检修盖板本体1与杯托2连接处的结构示意图。所述的手刹检修盖板本体1的一侧设置有杯托安装平台11；所述的杯托安装平台11上设有与卡扣组件24相配合的卡扣孔组件12和与嵌合槽组件相配合的卡接组件13。所述的卡扣孔组件12为沉孔的结构形式；所述的卡接组件13包括连接板131和卡板132；所述卡板132设置在连接板131的一侧。
所述的杯托安装平台11上还设置有密封支撑扣14；所述的密封支撑扣14 共有三个，且三个密封支撑扣14之间成线性排列；所述的密封支撑扣14为半封闭结构，并在在密封支撑扣14设置有下沉限位台阶141；所述的盖板上设置有与下沉限位台阶141相配合的限位板27。
该实施例需要说明的是：
杯托2集成安装在手刹检修盖板本体1上。该设计的效果是：将杯托2和手刹检修盖板集成为一体，可有效的降低副仪表板总成的成本。
所述的杯托2包括杯体21和顶盖22；所述的顶盖22为弧形面结构；所述的顶盖22的四周设置翻边23。其中，通过弧形面设计，能够使得杯体21底部距离顶部边缘具有不同的高度，当杯具放入时，使得杯托2与杯具之间具有更多的接触面积，不易滑脱；通过设置翻边23，使得杯托2与手刹检修盖板本体 1之间安装后形成一个整体，同时具有密封作用。
所述的杯托2四周设置有卡扣组件24；所述的杯托2与顶盖22内表面的连接处设置有加强筋组件25；所述的顶盖22上设置有卡扣组件24和嵌合组件 26；相应的手刹检修盖板本体1的一侧设置有杯托安装平台11；所述的杯托安装平台11上设有与卡扣组件24相配合的卡扣孔组件12和与嵌合槽组件相配合的卡接组件13。该设计的效果是：使得杯托2和手刹检修盖板之间通过卡接和嵌合的方式集成在一起，在固定时，连接紧凑可靠，同时在拆卸时，方便拆卸，可满足多次重复拔插而不会造成检修盖板松。
所述顶盖22的中心与杯托2的中心呈错落分布。其中，错位分布设计，具有让位特性，为手刹检修盖板本体1增加了内部空间，提高了空间利用率。
所述的第二卡扣242上的侧边设置有第一加强板2421、第二加强板2422 以及第三加强板2423；所述的第一加强板2421和第二加强板2422均一端连接翻边23，另一端连接第二卡扣242；所述的第三加强板2423一端连接本体，另一端连接杯体21。该设计的效果是：通过第一加强板2421、第二加强板2422 以及第三加强板2423设计，分别对翻边23、杯体21以及第二卡扣242之间进行相互加强，承载性能好。
所述的第三卡扣243相对第二卡扣242呈倾斜分布；所述的第二卡扣242 与顶盖22的连接处设置有内凹腔；所述的第三卡扣243的两则设置有第四加强板2431和第四加强板2432；所述的第四加强板2431和第四加强板2432均一端连接杯体21，另一端连接翻边23。其中，采用倾斜分布的形式，能够建立倾斜的固定点，具有防旋转脱落作用。通过第四加强板2431和第四加强板 2432设计，分别对翻边23、杯体21以及第二卡扣242之间进行相互加强，承载性能好。
所述的第四卡扣244上设置有第六加强板2441；所述的第六加强板2441 一端连接杯体21，另一端连接第四卡扣244。该设计的效果是：使得第四卡卡与杯体21之间实现针对性加强。
所述的嵌合组件26由嵌合块组成的；所述的嵌合块设置在翻边23内侧，且翻边23的三个侧面中，每个翻边23的侧面至少设置有两个嵌合块；所述的嵌合块上设置有嵌合槽。该设计的效果是：通过嵌合块设计，在安装时具有定位作用，进一步使得杯托2与手刹检修盖板本体1之间连接紧凑可靠。
所述的第一卡扣241包括底座2416；所述的底座2416上设置有第一侧板 2411和第二侧板2422；所述的第一侧板2411和第二侧板2422之间设置有卡舌2413；所述的卡舌2413的两侧面为凸起形成V形状；所述的卡舌2413的中央设置有缺口2415，并在缺口2415中设置有支撑块2414。该设计的效果是：一方面通过第一侧板2411和第二侧板2422，增加强度；另一方面，通过V形状设计，在置入时具有导向性，方便置入，同时置入后能够锁死；通过支撑块 2414设计，具有支撑强度，有效防止变形。
所述的卡扣孔组件12为沉孔的结构形式；所述的卡接组件13包括连接板 131和卡板132；所述卡板132设置在连接板131的一侧。其中，沉孔设计，具有让位特性；其次，在卡接组件13中，卡板132用于和嵌合块上的嵌合槽相配合；连接板131用于对卡板132的固定。
所述的杯托安装平台11上还设置有密封支撑扣14；所述的密封支撑扣14 共有三个，且三个密封支撑扣14之间成线性排列；所述的密封支撑扣14为半封闭结构，并在在密封支撑扣14设置有下沉限位台阶141；所述的盖板上设置有与下沉限位台阶141相配合的限位板27。该设计的效果是：通过密封支撑扣 14设计，使得杯托2与手刹检修盖板本体1之间实现紧密密封；将密封支撑块 2414进行线性设计，实现了线性密封；通过设置下沉限位台阶141，对盖板上的限位板27进行限位作用，更好的实现盖板贴合安装。
本发明的一种兼顾杯托2的新型手刹检修盖板结构，将传统的手刹检修盖板本体1从副仪表板后端X向安装变为副仪表板上端Z向安装，同时将杯托2 与手刹检修盖板本体1集成为一体，通过V型卡扣卡接在手刹检修盖板本体1 上，当手刹需要检修时，可将手刹检修盖板本体1从Z向拔出，采用V型卡扣卡接可满足多次重复拔插而不会造成手刹检修盖板本体1松动。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种兼顾杯托的新型手刹检修盖板结构，其特征在于，所述的新型手刹检修盖板结构包括手刹检修盖板本体和杯托；所述的杯托集成安装在手刹检修盖板本体上；所述的杯托包括杯体和顶盖；所述的顶盖为弧形面结构；所述的顶盖的四周设置翻边；所述的杯托四周设置有卡扣组件；所述的杯托与顶盖内表面的连接处设置有加强筋组件；所述的顶盖上设置有卡扣组件和嵌合组件；所述的卡扣组件包括第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣以及第四卡扣，且依次分布在顶盖的四周上；所述的手刹检修盖板本体的一侧设置有杯托安装平台；所述的杯托安装平台上设有与卡扣组件相配合的卡扣孔组件和与嵌合槽组件相配合的卡接组件。
2.根据权利要求1所述的新型手刹检修盖板结构，其特征在于，所述顶盖的中心与杯托的中心呈错落分布。
3.根据权利要求1所述的新型手刹检修盖板结构，其特征在于，所述的第二卡扣上的侧边设置有第一加强板、第二加强板以及第三加强板；所述的第一加强板和第二加强板均一端连接翻边，另一端连接第二卡扣；所述的第三加强板一端连接本体，另一端连接杯体。
4.根据权利要求1所述的新型手刹检修盖板结构，其特征在于，所述的第三卡扣相对第二卡扣呈倾斜分布；所述的第三卡扣的两则设置有第四加强板和第五加强板；所述的第四加强板和第五加强板均一端连接杯体，另一端连接翻边。
5.根据权利要求1所述的新型手刹检修盖板结构，其特征在于，所述的第四卡扣上设置有第六加强板；所述的第六加强板一端连接杯体，另一端连接第四卡扣。
6.根据权利要求1所述的新型手刹检修盖板结构，其特征在于，所述的嵌合组件由嵌合块组成的；所述的嵌合块设置在翻边内侧，且翻边的三个侧面中，每个翻边的侧面至少设置有两个嵌合块；所述的嵌合块上设置有嵌合槽。
7.根据权利要求1所述的新型手刹检修盖板结构，其特征在于，所述的第一卡扣包括底座；所述的底座上设置有第一侧板和第二侧板；所述的第一侧板和第二侧板之间设置有卡舌；所述的卡舌的两侧面为凸起形成V形状；所述的卡舌的中央设置有缺口，并在缺口中设置有支撑块。
8.根据权利要求7所述的新型手刹检修盖板结构，其特征在于，第二卡扣、第三卡扣以及第四卡扣均与第一卡扣的结构形状相同。
9.根据权利要求1所述的新型手刹检修盖板结构，其特征在于，所述的卡扣孔组件为沉孔的结构形式；所述的卡接组件包括连接板和卡板；所述卡板设置在连接板的一侧。
10.根据权利要求1所述的新型手刹检修盖板结构，其特征在于，所述的杯托安装平台上还设置有密封支撑扣；所述的密封支撑扣共有三个，且三个密封支撑扣之间成线性排列；所述的密封支撑扣为半封闭结构，并在在密封支撑扣设置有下沉限位台阶；所述的盖板上设置有与下沉限位台阶相配合的限位板。
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2020
- 2020-12-29 CN CN202011600370.0A patent/CN112623048B/zh active Active
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