CN112605941A - 一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法 - Google Patents

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吴佩
陆辉文
王中海
柯金
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Abstract

本发明涉及一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法，该方法借助拆卸辅助工具，该辅助工具包括F型夹、挡板，F型夹包括两个F型夹组件，两个F型夹组件之间平行设置，两个F型夹组件之间通过横梁连接固定；拆卸过盈连接螺栓时：S1、通过横梁将两个F型夹组件进行连接固定；S2、调节F型夹夹口大小，使其可以卡住轴系法兰的两侧；S3、将挡板安装在两个F型夹组件的一端并固定；S4、将顶升装置置于挡板和过盈连接螺栓之间将过盈连接螺栓从螺孔中推出。本发明的方法可避免传统的用重锤拆卸导致轴系法兰、螺孔破损的问题，操作简单快捷，且可以针对不同的轴系法兰厚度以及不同的过盈连接螺栓尺寸做出调整，具有普遍适用性。

Description

一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法
技术领域
本发明涉及船舶轴系维修领域，具体涉及一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法。
背景技术
在船舶建造中，轴系法兰连接一般采取过盈螺栓的连接方式，在安装时采用冷冻冷缩的方法进行，但在轴系检修过程中需要拆卸过盈连接螺栓时，过盈连接螺栓与轴系法兰形成一体，已经无法采用冷冻或加热的方式进行作业，一般采用重锤撞击的方式将过盈连接螺栓拆卸，由于是过盈配合，且受轴系法兰位置施工位置限制，拆卸螺栓的施工强度较大，可能对轴系造成破坏，造成过盈连接螺栓与螺孔的接触面破损，需要重新加工螺孔并配置新的过盈连接螺栓，增加了成本，延长了工时。也有采用液压顶升进行拆卸的，但是由于受到轴系法兰厚度以及过盈连接螺栓尺寸等条件限制，无法普遍适用。
现有技术如申请号为201410660045.1的发明专利公开的一种过盈螺栓的拆卸工装及方法，但是该发明的技术需要按照轴系法兰定制工装模板才能使用，普遍适用性较低；且使用过程中要用螺栓安装在轴系过盈螺栓上，拆卸过程中可能会损害过盈螺栓的螺纹，由于要用螺栓安装，所以还要依据过盈螺栓的尺寸配置临时的工装用安装螺栓，其也无法通用，每次都需按照需要单配。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法，降低操作难度，实现快速拆卸，且不会对轴系法兰、螺孔等造成破坏，本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法，该方法借助一种拆卸辅助工具，该拆卸辅助工具包括F型夹、挡板，挡板安装在F型夹的底部，F型夹相对挡板垂直设置，F型夹的夹口大小可调，F型夹包括两个F型夹组件，两个F型夹组件之间平行设置，两个F型夹组件之间通过横梁连接固定；拆卸过盈连接螺栓时：
S1、通过横梁将两个F型夹组件进行连接，依照所需拆卸的过盈连接螺栓的尺寸调节两个F型夹组件之间的距离并通过横梁固定；
S2、调节F型夹夹口大小，使其可以卡住轴系法兰的两侧；
S3、将挡板安装在两个F型夹组件的一端并固定；
S4、将顶升装置置于挡板和过盈连接螺栓之间，伸长顶升装置使得顶升装置的两端分别抵住挡板和过盈连接螺栓，继续伸长顶升装置，直至过盈连接螺栓从螺孔中退出。
进一步地，横梁上开设有条形的安装孔，安装孔内安装有连接件，横梁通过连接件安装在F型夹组件上。
进一步地，F型夹组件包括主梁、主钩、调节块、挡板座，主钩和挡板座分别垂直固定在主梁的两端，调节块活动安装在主梁上，调节块可相对主梁移动。
进一步地，挡板的两端对称设有安装槽，安装槽内安装有紧固件，挡板的两端分别通过紧固件安装在两个F型夹组件的挡板座上。
进一步地，安装槽为开口的条形槽。
进一步地，调节块为条形调节块，调节块的一端设有调节孔，主梁间隙穿过调节孔，调节孔一侧还设有用以相对主梁固定调节块的调节紧固件。
相比现有技术，本发明的有益效果在于，通过本发明的拆卸方法可避免传统的用重锤拆卸导致轴系法兰、螺孔破损的问题，维修完毕后过盈连接螺栓可以重新直接使用，操作简单快捷，且可以针对不同的轴系法兰厚度以及不同的过盈连接螺栓尺寸做出调整，具有普遍适用性。
附图说明
图1是本发明中的拆卸辅助工具结构示意图。
图2是本发明中主构架结构示意图。
图3是本发明中横梁结构示意图。
图4是本发明中调节块结构示意图。
图5是本发明中挡板结构示意图。
图6是本发明中利用拆卸辅助工具拆卸过盈连接螺栓示意图。
图中，1、紧固件；2、挡板；3、轴系法兰；4、顶升装置；5、过盈连接螺栓；6、主钩；7、主梁；8、挡板座；9、横梁；10、调节块；11、安装孔；12、调节孔；13、安装槽；14、调节紧固件；15、连接件。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法，该方法借助一种拆卸辅助工具，如图1-6所示，该拆卸辅助工具包括F型夹、挡板2，F型夹包括两个平行设置的F型夹组件，F型夹组件之间通过横梁9连接固定。为了便于调节两个F型夹组件之间的距离，在横梁9上还开设有一个条形的安装孔11，安装孔11内穿设连接件15，连接件15为螺栓，通过连接件15将横梁9的两端分别螺接固定在两个F型夹组件上。
F型夹组件包括主梁7、主钩6、调节块10、挡板座8，主钩6和挡板座8分别垂直固定在主梁7的两端，呈现匚字型，调节块10为条形调节块，调节块10的一端设有调节孔12，主梁7间隙穿过调节孔12，调节孔12一侧还设有用以相对主梁7固定调节块10的调节紧固件14，调节紧固件14为螺栓，调节紧固件14螺接在调节孔12一侧，相对主梁7移动调节块10的位置后可以拧紧调节紧固件14将调节块10的位置固定住。
为了配合两个F型夹组件调节使用，挡板2的两端对称设置安装槽13，安装槽13为开口的条形槽，安装槽13内设有紧固件16，紧固件16也为紧固螺栓，通过紧固件将挡板2的两端分别安装在两个F型夹组件上的挡板座8上，拧紧紧固螺栓，使得紧固螺栓紧紧压在安装槽13上，可以根据两个F型夹组件之间的距离调节紧固螺栓在安装槽13内的位置。
该方法包括以下步骤：
S1、通过横梁9将两个F型夹组件进行连接，依照所需拆卸的过盈连接螺栓的尺寸调节两个F型夹组件之间的距离并拧紧连接件15；
S2、调节F型夹夹口大小时，相对主钩6调节调节块10的位置使得可以夹住轴系法兰3的前后两侧；
S3、通过紧固件将挡板2的两端分别安装在两个F型夹组件上的挡板座8上，拧紧紧固螺栓，使得紧固螺栓紧紧压在安装槽13上；
S4、将顶升装置4置于挡板和过盈连接螺栓之间，顶升装置4可以选用液压油缸，伸长顶升装置使得顶升装置4的两端分别抵住挡板2和过盈连接螺栓5，继续伸长顶升装置，直至过盈连接螺栓5从螺孔中退出。
本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法，其特征在于，该方法借助一种拆卸辅助工具，该拆卸辅助工具包括F型夹、挡板，挡板安装在F型夹的底部，F型夹相对挡板垂直设置，F型夹的夹口大小可调，F型夹包括两个F型夹组件，两个F型夹组件之间平行设置，两个F型夹组件之间通过横梁连接固定；拆卸过盈连接螺栓时：
S1、通过横梁将两个F型夹组件进行连接，依照所需拆卸的过盈连接螺栓的尺寸调节两个F型夹组件之间的距离并通过横梁固定；
S2、调节F型夹夹口大小，使其可以卡住轴系法兰的两侧；
S3、将挡板安装在两个F型夹组件的一端并固定；
S4、将顶升装置置于挡板和过盈连接螺栓之间，伸长顶升装置使得顶升装置的两端分别抵住挡板和过盈连接螺栓，继续伸长顶升装置，直至过盈连接螺栓从螺孔中退出。
2.根据权利要求1所述的一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法，其特征在于，所述横梁上开设有条形的安装孔，所述安装孔内安装有连接件，所述横梁通过连接件安装在F型夹组件上。
3.根据权利要求1所述的一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法，其特征在于，所述F型夹组件包括主梁、主钩、调节块、挡板座，所述主钩和挡板座分别垂直固定在主梁的两端，所述调节块活动安装在主梁上，调节块可相对主梁移动。
4.根据权利要求3所述的一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法，其特征在于，所述挡板的两端对称设有安装槽，所述安装槽内安装有紧固件，所述挡板的两端分别通过紧固件安装在两个F型夹组件的挡板座上。
5.根据权利要求4所述的一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法，其特征在于，所述安装槽为开口的条形槽。
6.根据权利要求3所述的一种用以船舶轴系过盈连接螺栓拆卸的方法，其特征在于，所述调节块为条形调节块，所述调节块的一端设有调节孔，所述主梁间隙穿过调节孔，所述调节孔一侧还设有用以相对主梁固定调节块的调节紧固件。
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