CN112599861A - 一种钴酸锂动力电池的制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种钴酸锂动力电池的制备方法，其正极材料由钴酸锂、粘结剂、导电剂组成，负极由硅碳材料、粘结剂、导电剂组成。正、负极材料经制浆、涂布、辊压分切、入壳、注液、化成分容等工序制备成钴酸锂动力电池。在化成过程中使钴酸锂正极表面成膜，提高高温循环性能。电解液包含的锂盐和成膜添加剂，可以在负极有效成膜，降低极片阻抗。本发明所涉及的锂离子电池容量大，高温性能优良，安全性能好，比较适合在电动汽车和电力储能等方面的应用。

Description

一种钴酸锂动力电池的制备方法
技术领域
本发明属于锂离子动力电池领域，尤其是涉及一种钴酸锂为正极原材料，硅碳材料为负极材料的电池容量大，高温性能优良，安全性能好的电池。
背景技术
随着社会对环境保护意识的增强，电动汽车逐步进人市场，汽车用锂离子动力电池受到越来越多的关注。对电池产业提出了更高的要求，高能量密度、高电压、循环寿命长、轻型化、安全性能好的绿色电源成为人们研究的热点。锂离子动力电池具有电压高，能量密度大，循环性能好，自放电小，无记忆效应，工作温度范围宽等优点。
目前采用钴酸锂为正极材料主要用于中小型号电芯，广泛应用于笔记本电脑、手机、MP3/4等小型电子设备中，标称电压3.7V。在3C电子电池中，大多数仍使用钴酸锂而并非比容量更高的三元材料，原因是钴酸锂材料的压实密度大于三元材料，即单位体积内能容纳的钴酸锂量更多。在更为重视体积密度的小型电池中，钴酸锂占有着一席之地。钴酸锂作为锂离子电池最早商业化应用的正极材料，具有结构稳定、容量比高、综合性能突出的特点。
发明内容
本发明的目的是提供一种容量大，高温性能优良，安全性能好的钴酸锂体系的动力电池的制备方法。
为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：
一种钴酸锂体系的动力电池的制备方法，电池包括正极极片、隔膜、负极极片、电解液、外接端子、外壳，其特征在于：
所述正极极片制作：将正极材料LiCoO2，溶剂N-N-二甲基吡咯烷酮，导电剂采用导电炭黑、碳纳米管、石墨一种或几种材料，粘结剂聚偏二氟乙烯，混合制备正极浆料均匀涂覆在铝箔上，涂布烘干，碾压分切；
所述隔膜：采用具有微孔结构的15-20微米厚度的聚乙烯复合膜，隔膜孔隙率为42-55%；
所述电解液由电解质锂盐、有机溶剂及成膜添加剂组成，锂盐摩尔浓度为0.8~1.5mol/L，电解质锂盐由六氟磷酸锂和双草酸硼酸锂组成，其中LiBOB的摩尔占比为1~15%，成膜添加剂溶剂包含氟代碳酸乙烯酯和丁二腈，添加剂质量占比为1~10%；
所述负极极片制作：将负极材料硅碳，溶剂N-N-二甲基吡咯烷酮，导电剂采用导电炭黑、碳纳米管至少一种，粘结剂聚偏二氟乙烯，均匀混合后涂覆在负极集流体铜箔上烘干，碾压，制成负极极片；
所述负极极片容量比正极极片容量富裕，负极容量/正极容量比（N/P）值范围为：0.8~1。
进一步地，电解质锂盐锂盐摩尔浓度优选为1.0~1.3mol/L。
进一步地，所述正极材料的粘结剂组分为油性粘结剂。
进一步地，所述负极材料的粘结剂组分为水性粘结剂。
进一步地，所述正极油性粘合剂为PVDF。
进一步地，所述负极水性粘合剂为CMC和SBR。
本发明与现有技术相比，有益效果是：
（1）电池正极材料使用钴酸锂，保证电池的高温性能和安全性能，并且保证电池的大容量。
（2）电解液中添加功能电解质锂盐和成膜添加剂，使正极有效成膜，降低极片阻抗，提高的高温性能。
具体实施方式
下面结合实施例，更具体地说明本发明的内容。应当理解，本发明的实施并不局限于下面的实施例，对本发明所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本发明保护范围。
在本发明中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所有的设备和原料等均可从市场购得或是本行业常用的。
对比例1
制备正极极片：混合96.8重量份的镍钴锰酸锂（LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2），1.2重量份的导电炭黑碳纳米管，以及2重量份的聚偏氟乙烯，并添加N-N-二甲基吡咯烷酮搅拌形成浆液，均匀的涂覆在正极集流体上，干燥后用辊压机进行碾压，分切后制成正极极片。
制备负极极片：混合95.9重量份的钴酸锂，1.2重量份的导电炭黑SP，1.4重量份的CMC，1.5重量份的SBR，均匀的涂覆在负极集流体上，干燥后用碾压机进行碾压，分条后制成负极极片。
负极容量/正极容量=1.12。
准备隔膜：隔膜采用厚度为16微米的聚乙烯复合膜。
准备电解液：电解液采用1.12mol/L的六氟磷酸锂溶解到碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯的有机溶剂混合物中，其中碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯的体积比为（20:60:20）。
准备外壳：外壳采用钢壳。
准备外接端子：正极端子采用铝极耳，负极端子采用镍极耳。
准备电池：以卷绕形式，将正极极片、隔膜、负极极片卷绕成卷芯，然后将卷芯装入钢壳中，负极点底焊、辊槽注液后封口，制成圆柱18650电池。
实施例1
负极容量/正极容量=0.9。
准备电解液：电解液采用1mol/L的六氟磷酸锂溶解到碳碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯的有机溶剂混合物中，其中碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯的体积比为（10:80:10）；然后加入质量占比3%的氟代碳酸乙烯酯。
其余参数同对比例1。
实施例2
负极容量/正极容量=0.85。
准备电解液：电解液采用1.2mol/L的六氟磷酸锂和0.1mol/L的双草酸硼酸锂溶解到碳碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯的有机溶剂混合物中，其中碳酸乙烯酯（EC）、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯的体积比为（20:70:10）；然后加入质量占比2%的碳酸亚乙烯酯和1.3%的丁二腈。
其余参数同对比例1。
实施例3
负极容量/正极容量=1。
准备电解液：电解液采用1.3mol/L的六氟磷酸锂和0.05mol/L的双草酸硼酸锂溶解到碳碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯的有机溶剂混合物中，其中碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯的体积比为（50:20:30）；然后加入质量占比6%的氟代碳酸乙烯酯和0.5%的丁二腈。
其余参数同对比例1。
实施例4
负极容量/正极容量=1.13。
准备电解液：电解液采用1.15mol/L的六氟磷酸锂和0.02mol/L的双草酸硼酸锂溶解到碳碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯的有机溶剂混合物中，其中碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯的体积比为（10:50:40）；然后加入质量占比5%的碳酸亚乙烯酯。
其余参数同对比例1。
下表1是对比例1和实施例的循环性能测试结果数据、高温循环胀气状况对比数据。
Figure DEST_PATH_IMAGE001
℃循环寿命性能测试：
将上述对比例1和实施例制得的电池各取2只测定1000次循环后的容量剩余率。测定方法为：在55℃环境下将电流以5C恒定电流充电至满电态，然后转恒压充电，截至电流0.05C；搁置10分钟，以5C恒定电流放电至截止电压，测定得到电池的初始放电容量；搁置10分钟后，重复上述步骤1000次，作连续的充放电测试，得到电池1000次循环后的容量剩余率，按照下式计算1000次循环后电池的容量剩余率。
容量剩余率=1000次循环后放电容量/初始放电容量×100%。
循环寿命性能测试结果见表1。从表中可知，各实施例在1000次循环后的容量剩余率在95%左右，而对比例1在1000次循环后的容量剩余率只有大约53%。实施例的测试结果远远优于对比例1。
上述实施例只是用于说明和解释本发明的内容，不能构成对本发明范围的限制。尽管发明人已经对本发明做了较为详细地列举，但是，本领域的技术人员根据发明内容部分和实施例所揭示的内容，能对所描述的具体实施例做各种各样的修改或/和补充或采用类似的方式来替代是显然的。

Claims (6)

1.一种钴酸锂体系的动力电池的制备方法，电池包括正极极片、隔膜、负极极片、电解液、外接端子、外壳，其特征在于：
所述正极极片制作：将正极材料LiCoO2，溶剂N-N-二甲基吡咯烷酮，导电剂采用导电炭黑、碳纳米管、石墨一种或几种材料，粘结剂聚偏二氟乙烯，混合制备正极浆料均匀涂覆在铝箔上，涂布烘干，碾压分切；
所述隔膜：采用具有微孔结构的15-20微米厚度的聚乙烯复合膜，隔膜孔隙率为42-55%；
所述电解液由电解质锂盐、有机溶剂及成膜添加剂组成，锂盐摩尔浓度为0.8~1.5mol/L，电解质锂盐由六氟磷酸锂和双草酸硼酸锂组成，其中LiBOB的摩尔占比为1~15%，成膜添加剂溶剂包含氟代碳酸乙烯酯和丁二腈，添加剂质量占比为1~10%；
所述负极极片制作：将负极材料硅碳，溶剂N-N-二甲基吡咯烷酮，导电剂采用导电炭黑、碳纳米管至少一种，粘结剂聚偏二氟乙烯，均匀混合后涂覆在负极集流体铜箔上烘干，碾压，制成负极极片；
所述负极极片容量比正极极片容量富裕，负极容量/正极容量比（N/P）值范围为：0.8~1。
2.根据权利要求1所述的一种钴酸锂体系的动力电池的制备方法，其特征是：电解质锂盐锂盐摩尔浓度优选为1.0~1.3mol/L。
3.根据权利要求1所述的一种钴酸锂体系的动力电池的制备方法，其特征是：所述正极材料的粘结剂组分为油性粘结剂。
4.根据权利要求1所述的一种钴酸锂体系的动力电池的制备方法，其特征是：所述负极材料的粘结剂组分为水性粘结剂。
5.根据权利要求3所述的一种钴酸锂体系的动力电池的制备方法，其特征是：所述正极油性粘合剂为PVDF。
6.根据权利要求4所述的一种钴酸锂体系的动力电池的制备方法，其特征是：所述负极水性粘合剂为CMC和SBR。
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