CN112590947A - 一种旅居车断桥厢体连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种旅居车断桥厢体连接结构，包括车厢顶板、侧墙板和车厢底板，所述车厢顶板长度方向两侧通过侧墙型材与侧墙板高度方向一端连接，所述侧墙板高度方向另一端通过底板挂接型材与车厢底板连接，连接处均设置有隔热条，将铝合金型材与热塑性混合材料隔热条进行组合拼装，可以使厢体内部保温层导热能力均匀，无部件进行快速热传递，从而将冷热桥断开，防止冷热的快速传递，使厢体内外的冷热传递减缓，并有效降低了维持内外温差所需的设备能耗，起到节能环保的作用。
Description
技术领域
本发明涉及旅居车安装领域，特别是涉及一种旅居车断桥厢体连接结构。
背景技术
房车是一种可移动、具有居家用品基础设施的旅居车车种，分为自行房车、拖挂房车和其他改装房车等几种。随着国内市场自驾游模式的繁荣兴起，开着一辆房车，带上全家人去旅游的新型旅游方式，正在被消费者认可和接受。厢体之间的连接结构，关系到了整车的密封性，隔热性和防水防尘性，对车辆的节能环保起着关键性作用。
现有的房车采用铝合金作为车厢体之间的结构连接方式，但铝合金作为一种金属，其导热性能较好，当室内外温度差比较大时，铝合金可以成为作为传递热量的一座“冷热桥”，冷热桥，即热桥效应，由于铝合金作为金属材料其导热能力远超与复合厢体，同时因为厢体内部作为一个封闭空间，通风不畅，内外温差较大时，保温层导热能力不均匀，在铝合金处快速传递热量，增加能耗，还会在铝合金的表面形成水汽的凝结，而且铝合金作为车厢体板间的连接多采用插接方式，铝材插接槽与厢体板间会形成一定的台阶，进而会造成车厢顶部积水，虽然采用结构胶进行密封，但随着时间的增长，结构胶的性能指标逐渐衰弱，插接槽中的接缝会出现裂隙，积水会沿着裂隙透过铝材进入车厢内，从而造成厢体漏水，厢体侧墙与厢体底板使用角铝进行连接，因厢体底板在车辆底盘上连接的各个位置点承受的垂直向下的力不同，且不连续恒定，造成厢体底板与侧墙的固定点位置不在同一条线上，会对后续的厢体装配造成很大的困扰。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种旅居车断桥厢体连接结构，具有结构简单，安装方便可靠，导热均匀，能耗低的优点。
本发明的技术方案是：
一种旅居车断桥厢体连接结构，包括车厢顶板、侧墙板和车厢底板，所述车厢顶板长度方向两侧通过侧墙型材与侧墙板高度方向一端连接，所述侧墙板高度方向另一端通过底板挂接型材与车厢底板连接；
所述侧墙型材包括与车厢顶板连接的L型板、与侧墙板连接的倒置的U型板，所述L型板包括支撑板和与支撑板相互垂直的第一连接板，所述U型板包括第二连接板和沿着第二连接板长度方向两侧对称设置的第一紧固板，所述第一连接板与第二连接板相互垂直，所述第一连接板高度方向远离支撑板的一端与第二连接板宽度方向一端通过弧形板连接，所述第一连接板高度方向靠近支撑板的一端与第二连接板宽度方向远离弧形板的一端通过第三连接板连接，所述第一连接板、弧形板、第二连接板与第三连接板形成封闭空腔，所述封闭空腔中填充有聚氨脂泡沫，所述第三连接板远离弧形板的一端表面设置有第一隔热条；
所述底板挂接型材包括倒立设置的T型板，所述T型板包括底板和与底板垂直的分隔板，所述底板宽度方向一端设置有定位板，所述定位板与分隔板相互平行，所述分隔板高度方向远离底板的一端连接有与分隔板垂直的第二紧固板，所述第二紧固板与底板平行，所述分隔板高度方向远离底板的一端设置有第二隔热条；
所述车厢顶板宽度方向任意一端与第一连接板接触，所述侧墙板高度方向一端与第二连接板接触，另一端与底板接触，所述车厢底板宽度方向任意一端与分隔板接触；
所述L型板的L型腔内壁涂覆有密封胶，所述U型板的U型腔内涂覆有密封胶，所述分隔板两侧涂覆有密封胶，所述底板上位于定位板与分隔板之间的位置涂覆有密封胶。
所述第三连接板长度方向上面向第一隔热条的一端设置有卡槽，所述第一隔热条上设置有对应卡槽的卡扣。
所述第一隔热条与第二隔热条均为热塑性混合材料。
所述第二隔热条与底板相互平行，所述第二隔热条与车厢底板通过密封胶固定连接。
所述第一隔热条宽度方向两端对称设置有第一勾板和第二勾板，所述第一勾板与支撑板相连，所述第二勾板与靠近第一隔热条的第一紧固板相连，所述第二隔热条宽度方向远离分隔板的一端设置有第三勾板，所述第三勾板与第二紧固板相连。
所述车厢顶板顶部沿其宽度方向两端设置有延长板，所述延长板与弧形板相连。
本发明的有益效果是：
1、侧墙板与车厢顶板之间通过侧墙连接型材连接，侧墙板与车厢顶板分别靠侧墙连接型材的L型板和U型板插接装配，侧墙连接型材的第一连接板、第二连接板、弧形板和第三连接板形成空腔，空腔中填充聚氨脂泡沫，形成一个非金属腔，可以起到隔热，隔音降噪减震的作用，第三连接板外侧设置隔热条，可以确保厢体内部保温层导热能力均匀，减少热传递，将冷热桥断开，使厢体内外的冷热传递减缓，并有效降低维持内外温差所需的设备能耗，可以起到节能环保的作用，车厢底板与侧墙通过底板挂接型材连接，底板挂接型材的T型板可以确保车厢底板与侧墙板保持垂直，将厢体的扭曲程度限制在一个很小的范围，从而确保厢体的整体强度得到提高；
2、第一隔热条与第三连接板通过卡槽与卡扣连接，安拆方便，连接可靠；
3、第一隔热条与第二隔热条为热塑性混合材料，可以保证车厢内部保温层导热能力均匀，提高导热的可靠性；
4、第一隔热条与第二隔热条通过勾板与连接板连接，可以提高连接的可靠性；
5、车厢顶板顶部沿其宽度方向两端设置有延长板，所述延长板与弧形板相连，外延加长的粘接面增加了密封面积，也消除了铝材与厢体插接后形成的台架，不后造成车顶雨水的堆积。
附图说明
图1是本发明实施例所述一种旅居车断桥厢体连接结构的整体结构示意图；
图2是本发明实施例所述一种旅居车断桥厢体连接结构的安装示意图。
附图标记说明：
1为车厢顶板、2为侧墙板、3为车厢底板、4为侧墙型材、5为底板连接型材、41为L型板、42为U型板、43为弧形板、44为第三连接板、45为第一隔热条、46为第一勾板、47为第二勾板、51为T型板、52为定位板、53为第二紧固板、54为第二隔热条、55为第三勾板、411为支撑板、412为第一连接板、421为第二连接板、422为第一紧固板、441为卡槽、451为卡扣、511为底板、512为分隔板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作进一步说明。
实施例：
如图1-图2所示，一种旅居车断桥厢体连接结构，包括车厢顶板1、侧墙板2和车厢底板3，车厢顶板1长度方向两侧通过侧墙型材4与侧墙板2高度方向一端连接，侧墙板2高度方向另一端通过底板挂接型材5与车厢底板3连接，侧墙型材4包括与车厢顶板1连接的L型板41、与侧墙板2连接的倒置的U型板42，L型板41包括支撑板411和与支撑板411相互垂直的第一连接板412，U型板42包括第二连接板421和沿着第二连接板421长度方向两侧对称设置的第一紧固板422，第一连接板412与第二连接板421相互垂直，第一连接板412高度方向远离支撑板411的一端与第二连接板421宽度方向一端通过弧形板43连接，第一连接板412高度方向靠近支撑板411的一端与第二连接板421宽度方向远离弧形板45的一端通过第三连接板44连接，第一连接板412、弧形板43、第二连接板421与第三连接板44形成封闭空腔，封闭空腔中填充有聚氨脂泡沫，第三连接板44远离弧形板45的一端表面设置有第一隔热条45；底板挂接型材5包括倒立设置的T型板51，T型板51包括底板511和与底板511垂直的分隔板512，底板511宽度方向一端设置有定位板52，定位板52与分隔板512相互平行，分隔板512高度方向远离底板511的一端连接有与分隔板512垂直的第二紧固板55，第二紧固板55与底板511平行，分隔板512高度方向远离底板511的一端设置有第二隔热条54；车厢顶板1宽度方向任意一端与第一连接板412接触，侧墙板2高度方向一端与第二连接板421接触，另一端与底板511接触，车厢底板5宽度方向任意一端与分隔板512接触；L型板41的L型腔内壁涂覆有密封胶，U型板42的U型腔内涂覆有密封胶，分隔板512两侧涂覆有密封胶，底板511上位于定位板52与分隔板512之间涂覆有密封胶。
上述技术方案的工作原理如下：
侧墙板2与车厢顶板1之间通过侧墙连接型材4连接，侧墙板2与车厢顶板1分别靠侧墙连接型材4的L型板41和U型板42插接装配，侧墙连接型材4的第一连接板412、第二连接板421、弧形板43和第三连接板44形成空腔，空腔中填充聚氨脂泡沫，形成一个非金属腔，可以起到隔热，隔音降噪减震的作用，第三连接板44外侧设置隔热条，可以确保厢体内部保温层导热能力均匀，减少热传递，将冷热桥断开，使厢体内外的冷热传递减缓，并有效降低维持内外温差所需的设备能耗，可以起到节能环保的作用，车厢底板3与侧墙板2通过底板挂接型材5连接，底板挂接型材5的T型板51可以确保车厢底板3与侧墙板2保持垂直，将厢体的扭曲程度限制在一个很小的范围，从而确保厢体的整体强度得到提高。
如图1所示，第三连接板44长度方向上面向第一隔热条45的一端设置有卡槽441，第一隔热条45上设置有对应卡槽441的卡扣451，安拆方便，连接可靠。
如图1所示，第一隔热条45与第二隔热条54均为热塑性混合材料，可以保证车厢内部保温层导热能力均匀，提高导热的可靠性。
如图1所示，第一隔热条45宽度方向两端对称设置有第一勾板46和第二勾板47，第一勾板46与支撑板相连，第二勾板47与靠近第一隔热条45的第一紧固板422相连，第二隔热条54宽度方向远离分隔板512的一端设置有第三勾板55，第三勾板55与第二紧固板55相连，第二隔热条54与底板511相互平行，第二隔热条54与车厢底板5通过密封胶固定连接，可以提高第一隔热条45、第二隔热条54连接的可靠性。
如图1所示，车厢顶板1顶部沿其宽度方向两端设置有延长板，延长板与弧形板43相连，延长板为GRP复合材料，外延加长的粘接面增加了密封面积，也消除了铝材与厢体插接后形成的台架，不后造成车顶雨水的堆积。
具体施工过程如下：
首先将车厢顶板1、侧墙板2和车厢底板3在四轴铣床上加工出特殊的结构，使其能够与型材拼接位置的结构形状相吻合。然后将侧墙型材4、下底板挂接型材5与硬塑分别组合，并在侧墙型材4中空位置填充聚氨脂泡沫。再分别将组合好侧墙型材4、下底板挂接型材5与侧墙厢板和底板分别进行拼装。拼装完毕后，将组合好的二侧厢体侧墙挂边到底厢体底板挂接组合型材上，挂接位置用结构胶进行粘接和密封，并用螺钉进行固定。再将侧墙组合型材与厢体顶板搭接处涂上结构胶，再运用真空吸盘吊具对厢体顶板进行吊装，使顶板直接扣接在侧墙型材之上，槽口与搭接位置吻合，再将顶板GRP复合材料搭接在型材的上表面，通过结构胶将厢体顶板与型材进行粘接和密封，最后形成一个厢体。
以上所述实施例仅表达了本发明的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种旅居车断桥厢体连接结构，包括车厢顶板(1)、侧墙板(2)和车厢底板(3)，所述车厢顶板(1)长度方向两侧通过侧墙型材(4)与侧墙板(2)高度方向一端连接，所述侧墙板(2)高度方向另一端通过底板挂接型材(5)与车厢底板(3)连接，其特征在于；
所述侧墙型材(4)包括与车厢顶板(1)连接的L型板(41)、与侧墙板(2)连接的倒置的U型板(42)，所述L型板(41)包括支撑板(411)和与支撑板(411)相互垂直的第一连接板(412)，所述U型板(42)包括第二连接板(421)和沿着第二连接板(421)长度方向两侧对称设置的第一紧固板(422)，所述第一连接板(412)与第二连接板(421)相互垂直，所述第一连接板(412)高度方向远离支撑板(411)的一端与第二连接板(421)宽度方向一端通过弧形板(43)连接，所述第一连接板(412)高度方向靠近支撑板(411)的一端与第二连接板(421)宽度方向远离弧形板(43)的一端通过第三连接板(44)连接，所述第一连接板(412)、弧形板(43)、第二连接板(421)与第三连接板(44)形成封闭空腔，所述封闭空腔中填充有聚氨脂泡沫，所述第三连接板(44)远离弧形板(43)的一端表面设置有第一隔热条(45)；
所述底板挂接型材(5)包括倒立设置的T型板(51)，所述T型板(51)包括底板(511)和与底板(511)垂直的分隔板(512)，所述底板(511)宽度方向一端设置有定位板(52)，所述定位板(52)与分隔板(512)相互平行，所述分隔板(512)高度方向远离底板(511)的一端连接有与分隔板(512)垂直的第二紧固板(53)，所述第二紧固板(53)与底板(511)平行，所述分隔板(512)高度方向远离底板(511)的一端设置有第二隔热条(54)；
所述车厢顶板(1)宽度方向任意一端与第一连接板(412)接触，所述侧墙板(2)高度方向一端与第二连接板(421)接触，另一端与底板(511)接触，所述车厢底板(3)宽度方向任意一端与分隔板(512)接触；
所述L型板(41)的L型腔内壁涂覆有密封胶，所述U型板(42)的U型腔内涂覆有密封胶，所述分隔板(512)两侧涂覆有密封胶，所述底板(511)上位于定位板(52)与分隔板(512)之间的位置涂覆有密封胶。
2.根据权利要求1所述的一种旅居车断桥厢体连接结构，其特征在于，所述第三连接板(44)长度方向上面向第一隔热条(45)的一端设置有卡槽(441)，所述第一隔热条(45)上设置有对应卡槽(441)的卡扣(451)。
3.根据权利要求1所述的一种旅居车断桥厢体连接结构，其特征在于，所述第一隔热条(45)与第二隔热条(54)均为热塑性混合材料。
4.根据权利要求1所述的一种旅居车断桥厢体连接结构，其特征在于，所述第二隔热条(54)与底板(511)相互平行，所述第二隔热条(54)与车厢底板(3)通过密封胶固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种旅居车断桥厢体连接结构，其特征在于，所述第一隔热条(45)宽度方向两端对称设置有第一勾板(46)和第二勾板(47)，所述第一勾板(46)与支撑板(411)相连，所述第二勾板(47)与靠近第一隔热条(45)的第一紧固板(422)相连，所述第二隔热条(54)宽度方向远离分隔板(512)的一端设置有第三勾板(55)，所述第三勾板(55)与第二紧固板(53)相连。
6.根据权利要求1所述的一种旅居车断桥厢体连接结构，其特征在于，所述车厢顶板(1)顶部沿其宽度方向两端设置有延长板，所述延长板与弧形板(43)相连。
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