CN212579726U - 一种具有防水功能的房车 - Google Patents

Abstract

本新型公开一种具有防水功能的房车，其包括房车箱体、车轮、及牵引器；所述牵引器用于将房车箱体与驾驶室相接；房车箱体，其包括顶壳、左、右车体及底座；所述顶壳分别与左、右车体、底座围合并拼接；顶壳，包括一体成型的前侧部、顶部及后侧部；所述前侧部、顶部及后侧部分别包括外表层、保温层及固定层；所述外表层为玻璃钢层，该外表层的顶部与前侧部、后侧部圆弧过渡；所述保温层设于外表层与固定层之间；该保温层对应外表层圆弧过渡的位置开设有若干第一沉槽，各所述第一沉槽沿房车箱体的宽度方向间隔平行开设，且第一沉槽的开口朝向底座；本新型提供一种具有防水功能的房车，能够解决房车箱体易开裂、漏水现象，起到很好的保护作用。

Description

一种具有防水功能的房车

技术领域

本实用新型涉及房车生产领域，具体涉及一种具有防水功能的房车。

背景技术

房车，作为一种房屋与车辆的集合总成，集住宿、餐饮、运输、休闲娱乐等功能为一体，因此受到广大消费者的青睐；近年来，房车在旅游方面得到快速发展，成为户外旅行的优选工具；

现有房车虽然实现上述功能，但也存在一定缺陷：房车的箱体容易出现漏水现象；现有的房车箱体大多是采用拼接构成；具体为，采用前、后、左、右、顶、底侧板通过焊接工艺拼合而成所述箱体，而箱体的顶侧板为了实现快速排水，故顶侧板与前、后侧板连接处设置成弧形，以防止顶部产生积水；所述顶侧板、前、后侧板皆设有保温材料，以保证在户外时箱体内保持一定的温度；位于弧形连接处位置，其保温材料层因厚度无法弯折，则采用多个块状或条状保温材料块通过胶水粘接成弧形；但是现有的房车的长期处于户外环境，经日晒雨淋的冷热交替变化，外层的金属层将热量向内传递，内部的胶水及保温材料热胀冷缩，因热涨系数不同，导致块状或条状的保温材料块向外挤压箱体外侧、向内挤压内部装饰层等，挤压变形后拼接位置容易出现裂缝，导致户外及室内的湿气经裂缝或间隙进入到保温层中，使其内部发霉腐烂，最终产生漏水现象，更甚则导致连接强度不足，在户外行车过程中出现箱体开裂脱落等现象；此外，现有房车制作过程繁杂且成本高，装配精度差、重量大；

综上，现有的房车箱体有待进一步的优化与改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中存在的上述缺陷或问题，提供一种具有防水功能的房车，其结构简单、制作简便且易实现，能够解决房车箱体易开裂、漏水现象，起到很好的保护作用。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有防水功能的房车，其包括房车箱体、车轮、及牵引器；所述牵引器用于将房车箱体与驾驶室通相接；

房车箱体，其包括顶壳、左、右车体及底座；所述顶壳分别与左、右车体、底座围合并拼接；

顶壳，包括一体成型的前侧部、顶部及后侧部；所述前侧部、顶部及后侧部分别包括外表层、保温层及固定层；所述外表层为玻璃钢层，该外表层的顶部与前侧部、后侧部圆弧过渡；所述保温层设于外表层与固定层之间；该保温层对应外表层圆弧过渡的位置开设有若干第一沉槽，各所述第一沉槽沿房车箱体的宽度方向间隔平行开设，且第一沉槽的开口朝向底座；所述固定层为木质材料固定层，其对应外表层圆弧过渡的位置开设有若干第二沉槽，各所述第二沉槽沿房车箱体的宽度方向间隔平行开设，且第二沉槽的开口朝向底座；

其中，所述外表层、保温层及固定层依序排布且粘接于一体。

进一步地，所述保温层为聚氨酯、聚苯乙烯或PVC泡沫制成的保温层，且该保温层的厚度为20-80mm。

进一步地，所述第一沉槽及第二沉槽的槽宽为0.2-3mm。

进一步地，所述第一沉槽及第二沉槽的截面形状呈三角状、矩形状或椭圆状设置。

由上述对本实用新型的描述可知，相对于现有技术，本实用新型具有的如下有益效果：

本技术方案所提供一种具有防水功能的房车，其结构简单、制作简便且易实现，本新型的房车箱体的顶壳采用一体成型结构，将箱体的前侧板、顶板及后侧板一体成型，即将外表层(玻璃钢层)通过弯曲一体折弯成型，使其无任何焊接位；其次，保温层也同样采用整体结构，弧形部分通过开设第一沉槽使其能够弯曲，又能保持完整，这样即便在受热时其膨胀系数统一，不会产生开裂形变；此外还通过木质的固定层将其固定，木质固定层即起到固定保温的作用，同时材料具有一定的形变能力，有效防止出现开裂漏水现象，此外，由于一体成型的外表层，其弧形连接处设计平滑过渡，以减小风阻、起到很好的保护作用；不仅如此，本新型所述房车还具有减少制作成本、提升制作精度及方便装配等优先，更重要的是，省去了诸多连接件(如螺栓、铆接件等)，降低房车整体的重量，实现轻量化车厢。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例具有防水功能的房车的立体分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例顶壳的剖视图；

图3为本实用新型实施例顶壳的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的优选实施例，且不应被看作对其他实施例的排除。基于本实用新型实施例，本领域的普通技术人员在不作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。

参见图1、2、3，一种具有防水功能的房车，其包括房车箱体1、车轮2、及牵引器3，该牵引器3用于将房车车厢1与驾驶室(图中未示出)相接；

房车箱体1，其包括顶壳11、左、右车体12、13及底座14；所述顶壳11分别与左、右车体12、13及底座14围合并拼接；

所述房车箱体1的左、右车体12、13分别开设有门体120、可视窗121；房车箱体1内部设置有沙发背、厨房操作台和收缩桌，所述的厨房操作台侧部设有燃气灶，所述的燃气灶底部设有储物柜，所述的储物柜侧部设有储水箱，所述的储水箱顶部设有洗手池，所述的洗手池侧部设有卫生间，所述的卫生间侧部设有淋浴间；所述的储水箱分别与洗手池、卫生间以及淋浴间的水管相连接；房车箱体1内还设有冰箱、空调，所述的空调挂设于左车体或右车体上；所述卫生间侧部设有床及衣橱；

顶壳11，包括一体成型的前侧部111、顶部112及后侧部113；所述前侧部111、顶部112及后侧部113分别包括外表层5、保温层6及固定层7；

所述外表层5为玻璃钢层，当然也可以是其他硬质材料制成的外表层5，主要起到支撑及保护作用；该外表层5的顶部112与前侧部111、后侧部113圆弧过渡；

所述保温层6，其为聚氨酯、聚苯乙烯或PVC泡沫制成的保温层6，且该保温层6的厚度为20-80mm，优选采用50mm；该保温层6设于外表层5与固定层7之间；该保温层6对应外表层5圆弧过渡的位置开设有若干第一沉槽60，各所述第一沉槽60沿房车箱体1的宽度方向间隔平行开设，且第一沉槽60的开口朝向底座14，需说明的是，本新型所述的第一沉槽60的槽宽为0.2-3mm，优选采用1.5mm，槽深为1-80mm；

所述固定层7为木质材料固定层7，其对应外表层5圆弧过渡的位置开设有若干第二沉槽70，各所述第二沉槽70沿房车箱体1的宽度方向间隔平行开设，且第二沉槽70的开口朝向底座14；需说明的是，本新型所述的第一沉槽60的槽宽为0.2-3mm，优选采用2mm；

所述第一沉槽60及第二沉槽70的截面形状呈三角状、矩形状或椭圆状设置。

其中，所述外表层5、保温层6及固定层7依序排布且分别粘接于一体。

具体实施方式，本新型所述一种具有防水功能的房车，其主要包括车轮2、牵引器3、左、右车体12、13、底座14、外表层5、保温层6及固定层7；

实际制作与装配，参见图1、2、3，首先，在底座14底部装设有车轮2，并将牵引器3一端铰接在底座14上，另一端则与驾驶室3铰接，当然这里的驾驶室3也可以是拖挂车的车头；其次，在所述左、右车体12、13上分别加工出窗口(可视窗121)及门体120安装的开口；再次，通过折弯机对玻璃钢层5(外表层)进行弯曲，以界定出顶部112、前侧部111与后侧部113，且顶部112分别与前侧部111、后侧部113连接的位置皆为圆弧过渡；同样，根据玻璃钢层5的大小进行适当的尺寸补偿后裁出或聚合成保温层6及固定层7，该保温层6的厚度为50mm,而后分别在保温层6与固定层7上且对应圆弧过渡的位置上开设第一及第二沉槽60、70；所述的第一、第二沉槽60、70皆沿房车箱体1的宽度方向间隔平行开设，且各所述沉槽的开口皆朝向底座14，需说明的是，本实施方式的第一沉槽60宽度为1.5mm，槽深为35mm，留有15mm的整体连接位置，这样保证保温层6始终保持一整体，将保温层6的前侧部111与后侧部113向底座14方向弯曲，使得保温层6通过第一沉槽60实现与玻璃钢层5相同的弧度；所述的固定层7采用木质材料制成，以同样的方式进行制备，并通过开设在固定层7上的第二沉槽70实现弯曲；最后，制备好玻璃钢层5、保温层6及木质材料固定层7后通过粘胶将三层一次胶合，再与左、右车体12、13及底座14连接与一体，以构成所述房车箱体1；

实际使用时，所述房车箱体1的玻璃钢层5、保温层6及木质材料固定层7皆为一体构成的部件，即使受热胀冷缩的作用也不易产生剧烈形变，减小缝隙的产生，起到很好的防水作用。

本技术方案所提供一种具有防水功能的房车，其结构简单、制作简便且易实现，本新型的房车箱体的顶壳采用一体成型结构，将箱体的前侧板、顶板及后侧板一体成型，即将外表层(玻璃钢层)通过弯曲一体折弯成型，使其无任何焊接位；其次，保温层也同样采用整体结构，弧形部分通过开设第一沉槽使其能够弯曲，又能保持完整，这样即便在受热时其膨胀系数统一，不会产生开裂形变；此外还通过木质的固定层将其固定，木质固定层即起到固定保温的作用，同时材料具有一定的形变能力，有效防止出现开裂漏水现象，此外，由于一体成型的外表层，其弧形连接处设计平滑过渡，以减小风阻、起到很好的保护作用。

上述说明书和实施例的描述，用于解释本实用新型保护范围，但并不构成对本实用新型保护范围的限定。

Claims (4)

1.一种具有防水功能的房车，其包括房车箱体、车轮、及牵引器；所述牵引器用于将房车箱体与驾驶室相接；其特征在于：

房车箱体，其包括顶壳、左、右车体及底座；所述顶壳分别与左、右车体、底座围合并拼接；

顶壳，包括一体成型的前侧部、顶部及后侧部；所述前侧部、顶部及后侧部分别包括外表层、保温层及固定层；所述外表层为玻璃钢层，该外表层的顶部与前侧部、后侧部圆弧过渡；所述保温层设于外表层与固定层之间；该保温层对应外表层圆弧过渡的位置开设有若干第一沉槽，各所述第一沉槽沿房车箱体的宽度方向间隔平行开设，且第一沉槽的开口朝向底座；所述固定层为木质材料固定层，其对应外表层圆弧过渡的位置开设有若干第二沉槽，各所述第二沉槽沿房车箱体的宽度方向间隔平行开设，且第二沉槽的开口朝向底座；

其中，所述外表层、保温层及固定层依序排布且粘接于一体。

2.如权利要求1所述的一种具有防水功能的房车，其特征在于：所述保温层为聚氨酯、聚苯乙烯或PVC泡沫制成的保温层，且该保温层的厚度为20-80mm。

3.如权利要求1或2所述的一种具有防水功能的房车，其特征在于：所述第一沉槽及第二沉槽的槽宽为0.2-3mm。

4.如权利要求1或2所述的一种具有防水功能的房车，其特征在于：所述第一沉槽及第二沉槽的截面形状呈三角状、矩形状或椭圆状设置。

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