CN101863245A - 带有泡沫筒的密封 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种带有泡沫筒的密封，更具体地，公开一种带有泡沫背衬车门密封件的后视镜，该后视镜在被安装到车辆上时以简单的方式通过泡沫填充反光镜基座和车辆之间的空间。

Description

带有泡沫筒的密封

本发明基于专利申请DE 102009019085.6的优先权，该专利申请的内容通过引用合并在此。

技术领域

本发明涉及一种具有反光镜密封件的后视镜，该反光镜密封件设置在车身与后视镜的反光镜基座之间。

背景技术

车辆的后视镜通常以这样的方式进行安装，即，承载反光镜主体的基座通过例如螺母和螺栓的紧固件固定到连接在车门或车身上的固定座上。这样，在反光镜基座与车辆的固定座之间常常需要密封件。这种类型的反光镜密封件由例如聚氯乙烯或类似的柔性材料构成。传统的后视镜密封件配备有用于密封相对于车身固定座的凹部的密封结构。

图2中描绘了根据现有技术的这些密封件中的一种。图2示出了根据传统例子的车门反光镜密封件的密封结构，其中，沿着密封件11的周边延伸的连续脊状部从密封件的表面伸出。密封件与车辆上的固定座的表面相对设置。脊状部由能产生密封功能的垫圈包围。此外，已知一些实施方式，其中，车门反光镜密封件以分层方式引入到反光镜基座和车辆之间。由此根据反光镜基座的结构构造出分层密封垫。在安装过程中，分层密封垫被插在反光镜基座和车辆之间。这些绝缘材料包括泡沫材料，但也能够由可重复利用的材料制造。DE 60306053中描述了密封垫的制造和密封与绝缘功能的实现。密封件具有特定的唇形密封件并且不包括可强力压缩的材料。

从现有技术，例如从DE 102004014776A1中类似地得知如何使用2组分塑料来用作吸收能量的泡沫。

发明内容

反光镜密封件的目的是为了确保用于车辆上的反光镜基座的座无振动并且同时防止引入潮气(damp)。

本发明的目的是制造一种密封系统，该密封系统可以以简单的方式实现密封的目的并且简化组装。

根据本发明的泡沫背衬车门密封件通过使用泡沫筒(foamcartridge)来达到本发明的目的。使用泡沫筒和利用发泡技术在现有技术中是已知的。为了降低车内的噪声水平，车身内的空腔填有泡沫作为消音复合物。这些空腔有一部分是不容易接近的并且形状奇特。这些空腔中最重要的是A柱、B柱和C柱，以及车身载体。从DE3838655中可以得知用于使空腔填充泡沫的装置和过程。其中，插入套筒段，从该套筒段引出泡沫组分混合物。因此使用了自动方法或者也使用了手持筒。

与此不同，根据本发明的方案利用预制的泡沫筒。

以下将对针对目的的方案以及实施方式进行更加详细的描述。

附图说明

图1示出了后视镜结构的一个例子。

图2示出了现有技术的泡沫密封件。

图3示意性示出了根据本发明的方案。

图4示出了根据本发明的另一种实施方式。

具体实施方式

图1示出了后视镜1的分解图。后视镜包括被塑料部件(反光镜框架)包围的反光镜玻璃2。反光镜玻璃利用可选的加热表面4坐落在反光镜玻璃承载件5上。反光镜玻璃承载件连接到可选的玻璃移动件7上。整个结构安装在反光镜承载件8上并且由反光镜外壳覆盖。反光镜承载件安装在反光镜基座9上。后视镜的精确结构及其构造对于本发明的设计来说并不重要。如图2所示，反光镜基座9是被螺纹安装到车辆上的接触表面。反光镜基座9由此螺纹安装在车辆的固定座上。该例子具有三个螺栓12，这三个螺栓12在被旋入配对螺母13中时将反光镜主体紧固到承载板上。反光镜基座本身经由螺丝柱20螺纹安装在车辆上。反光镜基座具有凹槽10，周边密封件11安装在该凹槽10中。

与上述现有技术不同，根据图3的反光镜基座未设有用于接收密封件的凹槽。而是，反光镜基座具有沿着反光镜基座轮廓的脊状部19。该脊状部用作屏障，以便阻止施用的密封泡沫逃逸。

在一种实施方式中，脊状部沿着反光镜基座的轮廓布置；但是，脊状部能够包围反光镜基座的中央区域。具有凹槽和脊状部以及具有若干个脊状部的反光镜基座设计同样是可行的。唯一的目的是最佳地分配出来的密封泡沫并且阻止其从反光镜基座的区域溢出。因此，为了分配该密封泡沫，同样有利的是在反光镜基座中引入从泡沫的出口延伸的星状结构。

在反光镜基座9的车辆侧设有入口14，小尺寸泡沫筒16能够配合在该入口14中。该泡沫筒16包含能通过化学反应或通过压缩气体产生体积为待填充的空腔的密封泡沫的混合物。为了使标准反光镜基座填充泡沫，10-20立方厘米的体积是必要的。车辆17在安装部位具有压力加载区域18，该压力加载区域18作为用于产生所需触发压力的反向支承部是必要的。在根据本发明组装反光镜时，反光镜基座配备有泡沫筒。反光镜基座9中的入口14具有触发装置。在正常情况下，该触发装置是能打开筒阀的销。具有筒的反光镜基座连接到车辆上并且如现有技术的通过螺栓螺纹连接在车辆上。一旦反光镜基座与车辆之间的间隙足够小使得筒的出口阀上的压力足够大时，泡沫成形就被触发。因此，应当注意到，反光镜基座的所有三个角部都被均等地螺栓固定。

在根据图4的另一种实施方式中，反光镜基座9仅仅利用一个中央螺栓21或者利用两个螺栓紧固在车辆上。由此以反光镜基座9具有螺丝柱20的方式设置中央螺栓紧固。螺丝柱20中设有用于泡沫筒16的入口。在触发筒16时，泡沫通过设在螺丝柱中的开口23出来。在该实施方式中，压力筒的触发通过螺栓21的压力实现，其中，在螺栓21的端部上具有触发装置22。由此，不再需要车辆侧上的反向支承部。连接车辆和反光镜基座的螺栓21在特定位置触发筒阀。在螺栓21被拧紧到固定座上时，泡沫经由螺丝柱20中的开口23出来并且被分配。

为了形成用于筒的足够空间，在另一实施方式中，提供使螺丝柱延伸到基座的衬套。这样，形成了用于筒的更大空间，并且改进了出口的设置。

附图标记：

1后视镜

2反光镜玻璃

3反光镜框架

4加热表面

5反光镜玻璃承载件

6外壳

7玻璃移动件

8反光镜承载件

9反光镜基座

10凹槽

11唇形密封件

12螺栓

13螺母

14入口

15螺栓安装点

16泡沫筒

17车辆

18压力加载区域

19脊状部

20螺丝柱

21安装到车辆上的螺钉

22触发装置

23出口

Claims (7)

1.一种后视镜，包括反光镜主体和反光镜基座，所述后视镜利用所述反光镜基座通过至少一个螺钉连接件紧固到车辆上，其特征在于，所述反光镜基座具有用于泡沫筒的至少一个入口。

2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述反光镜基座具有沿着其外部轮廓的至少一个脊状部。

3.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述入口包含销，该销用于致动所述泡沫筒的阀。

4.根据权利要求3所述的后视镜，其特征在于，所述泡沫筒压在所述车辆上的接合面上。

5.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述入口包括螺丝柱。

6.根据权利要求5所述的后视镜，其特征在于，所述螺丝柱具有用于允许泡沫出来的开口。

7.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述泡沫筒的阀由构成同所述车辆进行连接的螺栓触发。

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