CN219673061U - 螺栓紧固结构、装配组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车辆装配技术领域，尤其涉及一种螺栓紧固结构、装配组件及车辆，螺栓紧固结构用于连接相对设置的两个装配件，两个装配件之间形成有用于放置防水件的间隙，螺栓紧固结构包括螺柱，螺柱穿过两个装配件并用于与与螺栓配合的螺母螺接；螺栓紧固结构还包括位于间隙中的限位件，限位件的两侧分别用于与两个装配件抵接，且其位于与螺母的位置相对应，这样设置，实现了使螺母施加在装配件上的力作用在限位件上，防水件则不会受到螺母的作用力而被挤压，保证了防水件对安装孔处的防水效果。

Description

螺栓紧固结构、装配组件及车辆

技术领域

本公开涉及车辆装配技术领域，尤其涉及一种螺栓紧固结构、装配组件及车辆。

背景技术

在对车辆饰板和车身钣金件进行装配时，通常需要在饰板和车身钣金件上开设安装孔，安装孔中穿设有螺栓，通过螺母对螺栓进行紧固实现车辆饰板和车身钣金件之间的连接。为了保证安装孔处的防水效果，通常会在车辆饰板和车身钣金件之间提供一定间隙，以设置防水泡棉。

然而，当螺栓结构的安装扭矩较大时，可能会压到防水泡棉，导致防水泡棉因压缩变形而破裂，影响连接位置处的防水效果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种螺栓紧固结构、装配组件及车辆。

第一方面，本公开提供了一种螺栓紧固结构，用于连接相对设置的两个装配件，两个所述装配件之间形成有用于放置防水件的间隙，所述螺栓紧固结构包括螺柱，所述螺柱穿过两个所述装配件并用于与与所述螺栓配合的螺母螺接；

所述螺栓紧固结构还包括有设置在所述间隙中的限位件，所述限位件的两侧分别用于与两个所述装配件抵接，并且所述限位件的位置与所述螺母的位置相对应。

可选地，所述螺柱的外周侧围设有第一安装板，所述第一安装板位于所述间隙中，所述限位件设置在所述第一安装板的靠近所述螺母的一侧；

所述限位件用于与其中一个所述装配件抵接，所述第一安装板的背离所述限位件的另一侧用于与其中另一个所述装配件抵接。

可选地，所述限位件设置在所述第一安装板的一侧表面上；

在所述第一安装板的一侧表面上，位于所述限位件的外围或者位于所述限位件内侧的部分用于放置所述防水件。

可选地，所述限位件围设在所述螺柱的外侧壁上，并且所述限位件自所述螺柱的外侧壁朝向远离所述螺柱的方向延伸设置。

可选地，所述第一安装板与所述螺柱一体成型式设置；

和/或，所述限位件与所述螺柱一体成型式设置；

和/或，所述第一安装板与所述限位件一体成型式设置。

可选地，所述螺栓紧固结构还包括第二安装板，所述第二安装板设置在所述螺柱的远离所述螺母的一端处，并且所述第二安装板与所述第一安装板之间形成用于与所述装配件连接的卡槽。

可选地，在沿其中一个所述装配件朝向其中另一个所述装配件的方向上，所述限位件的厚度不小于所述防水件的厚度的一半。

第二方面，本公开还提供了一种装配组件，其包括两个装配件和如上所述的螺栓紧固结构。

可选地，两个所述装配件上均开设有安装孔，所述螺栓依次穿设在两个所述装配件上的安装孔中；

其中一个所述装配件上设置有沉台，位于其中一个所述装配件上的所述安装孔开设在所述沉台内。

第三方面，本公开还提供了一种车辆，其包括如上所述的装配组件。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开实施例提供的螺栓紧固结构、装配组件及车辆，通过螺柱穿设在两个装配件上并与螺母螺接，以将两个装配件实现连接，同时，两个装配件之间能够形成放置防水件的间隙，螺柱上设置的限位件能够位于间隙中且分别用于与两个装配件抵接，保证了间隙的形成，以用来放置防水件，并且，限位件的抵接位置对应螺母的位置，从而能够使螺母施加的力作用在限位件上，螺母则不会对间隙进行挤压，位于两个装配件之间的间隙中的防水件从而不会因为受到挤压而被破坏，因此保证了防水件对安装孔处的防水效果。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例一所述的螺栓紧固结构的结构示意图；

图2为本公开实施例一所述的螺栓紧固结构在其中一个装配件上的安装示意图；

图3为本公开实施例一所述的装配组件的截面示意图。

附图标记：

1、螺栓紧固结构；11、螺柱；12、螺母；13、限位件；14、第一安装板；15、第二安装板；2、装配件；21、安装孔；22、沉台；221、插接槽；3、防水件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

随着汽车工业的发展，人们对车辆饰板的追求也不断提高，车辆饰板作为车辆装饰的重要组成部分，其舒适性、美观性和可靠性越来越成为消费者追求的目标。在对车辆饰板和车身钣金件进行装配时，通常需要在饰板表面开设安装孔，以用来设置用于连接车辆饰板和车身钣金件的紧固结构，例如螺栓。

目前，车辆饰板的安装结构中，紧固结构均无防水能力或者防水能力较差，对于位于车顶的车辆饰板，由于车顶容易产生积水，导致水容易从车顶的车辆饰板的装配位置处渗入到车内。为了保证饰板在安装孔处的防水效果，通常会在螺栓和饰板之间沿高度方向提供一定间隙，以在螺栓结构和饰板之间设置防水泡棉。

然而，当螺栓结构的安装扭矩较大时，可能会压到防水泡棉，导致防水泡棉因压缩变形而破裂，影响连接位置处的防水效果。

针对上述缺陷，本实施例提供一种螺栓紧固结构、装配组件及车辆，通过对螺栓紧固结构的设置方式进行改进，来最大程度地避免螺栓紧固结构对防水泡棉的过度压缩，从而解决了车辆饰板在紧固结构位置处的防水效果较差的问题。具体地，关于本实施例的螺栓紧固结构、装配组件及车辆的设置方式见以下实施例内容所述。

实施例一

如图1-3所示，本实施例提供一种螺栓紧固结构1，用于连接相对设置的两个装配件2，两个装配件2之间形成有用于放置防水件3的间隙。螺栓紧固结构1包括螺柱11，螺柱11穿过两个装配件2并与与螺柱11配合的螺母12螺接。

其中，螺栓紧固结构1还包括有设置在间隙中的限位件13，限位件13的两侧分别与两个装配件2抵接，并且限位件13的位置与螺母12的位置相对应。

螺母12套设在螺柱11的位于其中一个装配件2的背离其中另一个装配件2的一侧，以使两个装配件2相对固定。其中，螺柱11穿设在两个装配件2之间，可采用在两个装配件2的相对应的位置处均开设安装孔21，使螺柱11同时穿设在位于两个装配件2上的安装孔21中。在其他实施例中，也可采用将螺柱11固定在其中另一个装配件2上，其中一个装配件2上开设安装孔21，以实现螺柱11的穿设。并且，当螺柱11穿设在安装孔21中后，由于螺母12抵接在其中一个装配件2的背离其中另一个装配件2的一侧，因此，螺母12作用在装配件2上的压力可通过装配件2传递至限位件13上。

在本实施例中，防水件3为防水泡棉，示例性的，本实施例的防水泡棉采用有机硅泡棉，具有抗高温和防水效果，从而提高防水泡棉在高温环境下的使用寿命，保证饰板的防水效果。当然，在其他实施例中，防水件3也可使用其他种类的防水材料，例如防水胶条等。

本公开实施例提供的螺栓紧固结构1，通过使螺柱11穿设在两个装配件2上并与螺母12抵接，以将两个装配件2实现连接，同时，两个装配件2之间能够形成放置防水件3的间隙，螺柱11上设置的限位件13能够位于间隙中且分别与两个装配件2抵接，保证了间隙的形成，以用来放置防水件，并且，限位件13的位置对应螺母12的位置，从而能够使螺母12施加的力作用在限位件13上，螺母则不会对间隙进行挤压，位于两个装配件2之间的间隙中的防水件3从而不会因为受到挤压而被破坏，因此保证了防水件3对安装孔21处的防水效果。

在一些实施例中，螺柱11的外周侧围设有第一安装板14，第一安装板14位于间隙中，限位件13设置在第一安装板14的靠近螺母12的一侧，并且，限位件13与其中一个装配件2抵接，第一安装板14的背离限位件13的另一侧与其中另一个装配件2抵接。

在一种可实现的方式中，限位件13可设置在第一安装板14的一侧表面上，并且，第一安装板14的位于限位件13的外围或者位于限位件13的内侧的部分表面上形成用于放置防水件3的空间。这样设置，一方面进一步保证了防水件3的设置位置处不会因为两个装配件2的挤压而受到破坏，另一方面，也为防水件3的设置限定出了安装空间，方便进行对位安装。

在一些实施例中，限位件13为沿螺柱11的外侧壁呈周向设置的限位环。示例性的，限位结构13沿螺柱11的周向设置在螺柱11上，且朝向远离螺柱11的方向延伸设置，对应地，限位件13的周向外侧则能够形成防水件3的安装间隙。这样设置，能够先通过限位件13实现一定程度的密封，防水件3设置在限位件13之外，起第二道密封的效果，从而能够避免泡棉处大量积水，进一步提升了安装孔21处的防水能力。并且，限位环的设置还能够进一步保证限位件13的结构强度，进一步提升其承受螺母12的压缩作用力的能力。

在一种可实现的方式中，由于防水件3设置在限位件13的周向外侧，因此，为了进一步保证防水件3与限位件13之间的密封效果，防水件3的内壁横截面的形状可依据限位件13的外侧壁横截面的形状进行设定，防水件3也可以设计成圆环或矩形环等封闭环形，本实施例中采用封闭的圆环形。

具体实现时，在安装并固定两个装配件2时，先将防水件3套设在限位件13的外周侧，然后将其中一个装配件2穿设在螺柱11上，直至限位件13夹设在两个装配件2之间。在此过程中，防水件3可直接贴合在两个装配件2的表面，也可经两个装配件2之间的压力造成较小程度的压缩变形，从而使得防水件3的两侧与两个装配件2紧密贴合，从而对两个装配件2之间的缝隙进行密封，如此，即使有水通过安装孔21流到防水件3处，由于防水件3的阻挡，水也无法进一步渗入。

在其他实施例中，当限位件13没有设置在连接柱的周向上时，防水件3也可位于限位件13的内侧，只要保证限位件13能够夹设在第一装配件2和第二装配件2之间，且作为承担固定件的作用力的结构即可。示例性的，可在限位件13上设置有凹槽，防水件3位于凹槽中，且防水件3在槽口处与其中另一个装配件2贴合。

在设置防水件3时，可使限位件13的厚度与防水件3的厚度进行匹配，示例性的，在沿其中一个装配件2朝向其中另一个装配件2的方向上，限位件13的厚度不小于防水件3的厚度的一半。这样设置，能够保证两个装配件2对防水件3起到一定程度的压缩，以保证紧密贴合，同时不会使压缩作用力过大而损伤到防水件3结构。

在一些实施例中，可使螺柱11和限位件13为一体成型式结构。这样设置，能够进一步保证螺柱11和限位件13之间的连接强度，同时也方便螺栓紧固结构1整体进行加工制作，此外，还避免了螺柱11和限位件13之间出现渗水缝隙。在一些实施例中，还可使第一安装板14和限位件13为一体成型式结构。这样设置，能够进一步保证抵接板14和限位件13之间的连接强度，同时也方便螺栓紧固结构1整体进行加工制作，此外，还避免了抵接板14和限位件13之间出现渗水缝隙。本实施例中采用使螺柱11、限位件13和第一安装板14共同形成一体式结构，方便制作，同时保证了连接处的结构强度和密封性。

在一些实施例中，螺柱11上还设置有第二安装板15，第二安装板15和第一安装板14间隔设置在连接柱上，示例性的，可将第二安装板15设置在螺柱11的远离螺母12的一端处，并且第二安装板15和第一安装板14之间的距离等于两个装配件2在安装孔21处的厚度，即第二安装板15和第一安装板14之间形成用于与装配件2连接的卡槽，以实现第二安装板15和第一安装板14分别与其中另一个装配件2两侧的固定抵接。

在一些实施例中，还可在其中一个装配件2上设置沉台22，沉台22为其中一个装配件2的部分朝向靠近其中另一个装配件2的方向凹陷形成。沉台22上开设有安装孔21，连接件可同时穿设在两个装配件2上的安装孔21中。沉台22设置为装配件2的部分凹陷，能够方便对螺栓紧固结构1进行对位，进一步提高安装效率。

当螺柱11与其中另一个装配件2之间相互独立，需要先将螺柱11与装配件2进行连接后再实现与另一个装配件2的对位穿设时，可在沉台22上对应设置插接槽221，插接槽221的槽口朝向连接件的安装方向设置，并且插接槽221与安装孔21连通，从而使设置有安装板15的螺柱11能够通过插接槽221设置在沉台22内，然后进行与另一个装配件2的对位穿设。

在其他实施例中，螺柱11也可采用嵌入至装配件2中的方式与其中另一个装配件2实现相对固定，这样设置，能够进一步避免两个装配件2上均开设安装孔21时可能会是两个安装孔21之间连通，从而进一步阻断可能的水通路。

本实施例提供的紧固结构可用在装配组件上，装配组件可以为车辆的零部件，也可以为其他设备的零部件，例如露天放置的机箱等。本实施例中以应用在车辆的装配组件中进行距离说明。

装配组件包括两个装配件2和上述的螺栓紧固结构1，在一些实施例中，螺栓紧固结构1可设置在两个装配件2的相互靠近的位置处，以方便螺柱11进行对位。同时，螺栓紧固结构1可设置在两个装配件2的相对较为平滑的表面的位置处，以方便通过螺栓紧固结构1实现对两个装配件2的紧固牢靠。其中一个装配件2上设置有安装孔21，其中另一个装配件2上设置有与其中一个装配件2上的安装孔21的位置相对应的另一个安装孔21，螺栓紧固结构1用于穿设在两个安装孔21中，以使两个装配件2相互连接。

实施例二

本实施例提供一种车辆，其包括实施例一中的螺栓紧固结构以及设置有该螺栓紧固结构的装配组件。

在一些实施例中，其中一个装配件可为车身饰板，其中另一个装配件可为车身钣金。车身饰板作为车辆饰板，例如车顶饰板，通过螺栓紧固结构将其与车身钣金连接，从而起到有效的防水作用。防水饰板可以为独立的功能件，例如车尾顶部的扰流板；防水饰板也可以为车载设备的安装结构，例如车顶激光雷达的安装结构。

对于本实施例的车辆的装配组件及螺栓紧固结构的其他设置方式与实施例一提供的螺栓紧固结构和装配组件相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照实施例一的描述。

本实施例提供的车辆可以是乘用车，也可以是商用车等，本实施例并不限于此。只要是能够安装螺栓紧固结构和装配组件的车辆均属于本实施例保护的范围。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种螺栓紧固结构，用于连接相对设置的两个装配件，两个所述装配件之间形成有用于放置防水件的间隙，其特征在于，所述螺栓紧固结构包括螺柱，所述螺柱穿过两个所述装配件并用于与所述螺柱配合的螺母螺接；

所述螺栓紧固结构还包括有设置在所述间隙中的限位件，所述限位件的两侧分别用于与两个所述装配件抵接，并且所述限位件的位置与所述螺母的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的螺栓紧固结构，其特征在于，所述螺柱的外周侧围设有第一安装板，所述第一安装板位于所述间隙中，所述限位件设置在所述第一安装板的靠近所述螺母的一侧；

所述限位件用于与其中一个所述装配件抵接，所述第一安装板的背离所述限位件的另一侧用于与其中另一个所述装配件抵接。

3.根据权利要求2所述的螺栓紧固结构，其特征在于，所述限位件设置在所述第一安装板的一侧表面上；

在所述第一安装板的一侧表面上，位于所述限位件的外围或者位于所述限位件内侧的部分用于放置所述防水件。

4.根据权利要求2所述的螺栓紧固结构，其特征在于，所述限位件围设在所述螺柱的外侧壁上，并且所述限位件自所述螺柱的外侧壁朝向远离所述螺柱的方向延伸设置。

5.根据权利要求4所述的螺栓紧固结构，其特征在于，所述第一安装板与所述螺柱一体成型式设置；

和/或，所述限位件与所述螺柱一体成型式设置；

和/或，所述第一安装板与所述限位件一体成型式设置。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的螺栓紧固结构，其特征在于，所述螺栓紧固结构还包括第二安装板，所述第二安装板设置在所述螺柱的远离所述螺母的一端处，并且所述第二安装板与所述第一安装板之间形成用于与所述装配件连接的卡槽。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的螺栓紧固结构，其特征在于，在沿其中一个所述装配件朝向其中另一个所述装配件的方向上，所述限位件的厚度不小于所述防水件的厚度的一半。

8.一种装配组件，其特征在于，包括两个装配件和如权利要求1至7中任一项所述的螺栓紧固结构。

9.根据权利要求8所述的装配组件，其特征在于，两个所述装配件上均开设有安装孔，所述螺柱依次穿设在两个所述装配件上的安装孔中；

其中一个所述装配件上设置有沉台，位于其中一个所述装配件上的所述安装孔开设在所述沉台内。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8或9所述的装配组件。