CN212377089U - 用于车辆的装饰组件以及具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的装饰组件以及具有其的车辆包括:装饰件、第一连接件、第二连接件以及第三连接件;装饰件与车辆的钣金件贴合设置;第二连接件与第一连接件可拆卸地连接;第三连接件设置在第一连接件和第二连接件之间,且第一连接件与第三连接件之间或第二连接件与第三连接件之间限定出夹持空间,装饰件和钣金件设置在夹持空间内;其中,第三连接件与装饰件在轴向上至少部分间隔开。本实用新型的用于车辆的装饰组件,第一连接件和第二连接件可拆卸的连接,能够方便安装和拆卸车辆的装饰组件;在第一连接件和第二连接件之间设置第三连接件,以在装饰件高温发生变形时,避免装饰件上出现鼓包,从而提高装饰组件的连接稳定性。

Description

用于车辆的装饰组件以及具有其的车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种用于车辆的装饰组件以及具有其的车辆。
背景技术
相关技术中,车辆上的部分装饰件需要装配在车身的钣金件上,由于装饰件一般为塑料件,钣金件为金属件,在车辆上的温度变化时,塑料件与金属件发生的变形量不同,会导致塑料件的外表面出现局部凹坑,从而导致装饰件与钣金件的连接不稳定,甚至会导致装饰件从钣金件上脱落,进而会影响车辆的美观性。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的装饰组件,在装饰件高温发生变形时,所述装饰组件不仅能够避免装饰件上出现鼓包,使装饰组件紧密贴合设置,而且能够提高装饰件与钣金件的连接强度。
本实用新型进一步地提出了一种具有上述用于车辆的装饰组件的车辆。
根据本实用新型实施例的用于车辆的装饰组件,所述车辆的装饰组件包括:装饰件、第一连接件、第二连接件以及第三连接件;所述装饰件与所述车辆的钣金件贴合设置;所述第二连接件与所述第一连接件可拆卸地连接;所述第三连接件设置在所述第一连接件和所述第二连接件之间,且所述第一连接件与所述第三连接件之间或所述第二连接件与所述第三连接件之间限定出夹持空间,所述装饰件和所述钣金件设置在所述夹持空间内;其中,所述第三连接件与所述装饰件在轴向上至少部分间隔开。
根据本实用新型实施例的用于车辆的装饰组件,一方面,第一连接件和第二连接件可拆卸的连接,能够方便安装和拆卸车辆的装饰组件,即方便检修与养护车辆的装饰组件;另一方面,在第一连接件和第二连接件之间设置第三连接件,在装饰件高温发生变形时,不仅避免装饰件上出现鼓包,使装饰组件紧密贴合设置,而且第一连接件和第二连接件产生的夹紧力通过第三连接件传递至装饰件,从而避免装饰件受到损坏,且能够提高装饰件与钣金件的连接强度。
根据本实用新型的一些实施例,所述第三连接件包括:本体部以及与所述本体部连接的第一凸缘,所述第一凸缘与所述第一连接件或所述第一凸缘与所述第二连接件之间限定出所述夹持空间。
进一步地,所述第一连接件或所述第二连接件具有第二凸缘,所述第二凸缘与所述第一凸缘之间限定出所述夹持空间。
进一步地,所述第一连接件具有第二凸缘,所述本体部的内周壁与所述第一连接件在径向上间隔开;所述本体部的外周壁与所述装饰件间隔开,所述本体部的一端止抵在所述装饰件或所述钣金件上,所述本体部的另一端与所述第二连接件相止抵。
进一步地,所述第一连接件构造为螺栓,所述第二连接件构造为螺母,所述螺栓的螺栓头与所述第三连接件之间限定出所述夹持空间。
进一步地,所述螺母压抵在所述第一凸缘的一侧,所述第一凸缘的另一侧压抵在所述装饰件上。
可选地,所述第一凸缘的一端与所述本体部连接,所述第一凸缘的另一端背离所述本体部延伸,并与所述第一连接件、所述第二连接件在轴向上相对设置。
进一步地,所述本体部与所述第一凸缘之间还设置有过渡部,所述过渡部的横截面积在远离所述第一凸缘的上表面的方向上逐渐增大。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括:上述实施例中所述的用于车辆的装饰组件。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的第三连接件的结构示意图;
图2是根据本实用新型实施例的第三连接件的主视图;
图3是根据本实用新型实施例的装饰组件的示意图。
附图标记:
装饰组件100,
第三连接件10,本体部11,第一凸缘12,过渡部13,
装饰件20,
第一连接件30,第二凸缘31,
第二连接件40,
钣金件50。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆的装饰组件100。
如图3所示,根据本实用新型实施例的用于车辆的装饰组件100,车辆的装饰组件100包括:装饰件20、第一连接件30、第二连接件40以及第三连接件10;装饰件20与车辆的钣金件50贴合设置;第二连接件40与第一连接件30可拆卸地连接;第三连接件10设置在第一连接件30和第二连接件40之间,且第一连接件30与第三连接件10之间或第二连接件40与第三连接件10之间限定出夹持空间,装饰件20和钣金件50设置在夹持空间内;其中,第三连接件10与装饰件20在轴向上至少部分间隔开。
具体而言,装饰件20的一侧与车辆的钣金件50相贴合设置,装饰件20的另一侧与第三连接件10相贴合设置,第一连接件30和第二连接件40向第三连接件10施加夹紧力,即第一连接件30和第二连接件40通过第三连接件10向装饰件20施加夹紧力,使贴合设置的装饰件20和钣金件50之间受到均匀的夹紧力,从而使装饰件20与车辆的钣金件50紧固地连接。
其中,在第一连接件30和第二连接件40之间设置有第三连接件10,第一连接件30与第二连接件40可拆卸地连接,以方便拆卸和安装第三连接件10,即方便对车辆的装饰组件100进行检修与维护。
同时,第一连接件30或第二连接件40与第三连接件10之间的空隙形成为夹持空间,在夹持空间内设置装饰件20和钣金件50,且第三连接件10的一端止抵在装饰件20上,第三连接件10的另一端止抵在第一连接件30或第二连接件40上,以通过第一连接件30与第二连接件40之间的锁紧向第三连接件10施加夹紧力,使第三连接件10与装饰件20形成面接触,并向装饰件20传递夹紧力,使第一连接件30和第二连接件40间接向装饰件20施加夹紧力,从而减少对装饰件20的损害,并提高装饰件20与钣金件50的连接稳定性。
其中,在轴向上,至少部分的第三连接件10与至少部分的装饰件20间隔开设置,以在装饰件20受到高温发生变形时,装饰件20的变形部分可以伸入到装饰件20与第三连接件10之间的空隙内,从而避免装饰件20上出现鼓包,进而避免降低装饰件20与钣金件50的连接稳定性。
需要说明的是,在本实用新型具体实施例中,鼓包是指:在装饰件20受到高温发生变形时,装饰件20背离钣金件50向外的凸起,使装饰件20的表面凹凸不平,不能与钣金件50相贴合设置。
可以理解的是,在一些实施例中,第一连接件30和第三连接件10之间限定出夹持空间;在另一些实施例中,第二连接件40和第三连接件10之间限定出夹持空间,以方便第三连接件10夹持和安装装饰件20和钣金件50,从而提高钣金件50和装饰件20的连接效果。
需要说明的是,在本实用新型具体实施例中,装饰件20一般为塑料件,钣金件50为金属件,在温度过高时,塑料件相较金属件的变形更大,会导致装饰件20的安装面出现凹凸不平,通过将塑料件和金属件设置在夹持空间内,以使第三连接件10在径向上起到一定支撑作用,从而允许塑料件产生一定变形,进而使装饰件20和钣金件50保持稳定连接。
根据本实用新型实施例的用于车辆的装饰组件100,一方面,第一连接件30和第二连接件40可拆卸的连接,能够方便安装和拆卸车辆的装饰组件100,即方便检修与养护车辆的装饰组件100;另一方面,在第一连接件30和第二连接件40之间设置第三连接件10,在装饰件20高温发生变形时,不仅能够避免装饰件20上出现鼓包,使装饰组件100紧密贴合设置,而且第一连接件30和第二连接件40产生的夹紧力通过第三连接件10传递至装饰件20,从而避免装饰件20受到损坏,且能够提高装饰件20与钣金件50的连接强度。
如图1和图2所示,根据本实用新型的一些实施例,第三连接件10包括:本体部11以及与本体部11连接的第一凸缘12,第一凸缘12与第一连接件30或第一凸缘12与第二连接件40之间限定出夹持空间。
具体而言,第一连接件30或第二连接件40与第一凸缘12之间限定出夹持空间,使装饰件20与钣金件50限定在第一连接件30或第二连接件40与第一凸缘12之间,在第一凸缘12受到第一连接件30和第二连接件40的夹紧力时,第一凸缘12通过面接触将夹紧力传递至装饰件20,同时第一凸缘12吸收部分夹紧力,装饰件20上的夹紧力将装饰件20与钣金件50固定连接在第一连接件30或第二连接件40上,从而提高装饰件20与钣金件50的固定效果。
可以理解的是,在一些实施例中,第一凸缘12与第一连接件30之间限定出夹持空间;在另一些实施例中,第一凸缘12和第二连接件40之间限定出夹持空间,以方便第三连接件10夹持装饰件20和钣金件50,从而方便提高装饰件20与钣金件50的连接强度。
进一步地,第一连接件30或第二连接件40具有第二凸缘31,第二凸缘31与第一凸缘12之间限定出夹持空间。
具体而言,第一连接件30或第二连接件40上的第二凸缘31与第一凸缘12之间的空隙限定出夹持空间,使钣金件50和装饰件20限定在第一凸缘12和第二凸缘31之间,在第一凸缘12受到夹紧力时,第一凸缘12上的夹紧力将装饰件20和钣金件50固定连接在第一凸缘12与第二凸缘31之间,以完成装饰件20与钣金件50的安装,从而提高装饰件20和钣金件50之间的连接效果,进而提高装饰组件100的连接稳定性。
可以理解的是,在一些实施例中,第一连接件30上的第二凸缘31与第一凸缘12之间限定出夹持空间;在另一些实施例中,第二连接件40上的第二凸缘31与第一凸缘12之间限定出夹持空间。
如图3所示,第一连接件30具有第二凸缘31,本体部11的内周壁与第一连接件30在径向上间隔开;本体部11的外周壁与装饰件20间隔开,本体部11的一端止抵在装饰件20或钣金件50上,本体部11的另一端与第二连接件40相止抵。
具体而言,在径向上,本体部11的内周壁与第一连接件30间隔开,即第二凸缘31与本体部11的内周壁间隔开,在装饰件20高温变形时,间隔开的第二凸缘31和本体部11能够避免形变后的装饰件20从第二连接件40和第一连接件30之间脱离配合,使装饰件20与钣金件50保持稳定的连接。
同时,本体部11的外周壁与装饰件20间隔开,不仅方便装饰件20与钣金件50的面接触连接,且避免本体部11干涉装饰件20与钣金件50的连接,在装饰件20高温变形时,间隔开的本体部11和装饰件20能够避免形变后的装饰件20的安装孔的孔径大于第三连接件10的最大直径,以使装饰件20的变形部分可以伸入到装饰件20与本体部11之间的间隙内,使装饰件20和钣金件50保持贴合设置,从而使装饰件20与钣金件50保持稳定的连接。
其中,如图3所示,本体部11的一端止抵在装饰件20或钣金件50上,本体部11的另一端与第二连接件40相止抵,第二连接件40产生的夹紧力通过与本体部11止抵接触传递至装饰件20或钣金件50上,不仅能够降低第二连接件40对装饰件20或钣金件50的直接损害,而且能够提高装饰件20与钣金件50的连接强度。
进一步地,第一连接件30构造为螺栓,第二连接件40构造为螺母,螺栓的螺栓头与第三连接件10之间限定出夹持空间。
具体而言,构造为螺母的第二连接件40与构造为螺栓的第一连接件30可拆卸连接,螺母的一端与第三连接件10相止抵,通过旋紧或旋松螺母以调整向第三连接件10施加夹紧力的大小,第三连接件10通过面接触将夹紧力传递至装饰件20,从而控制钣金件50与装饰件20的连接强度。
同时,将钣金件50与装饰件20限定在螺栓头和第三连接件10之间,以方便螺栓与螺母向第三连接件10施加夹紧力,不仅能够降低夹紧力对装饰件20的直接损害,而且方便夹紧力夹紧装饰件20和钣金件50,进而方便控制装饰件20和钣金件50的连接强度。
进一步地,螺母压抵在第一凸缘12的一侧,第一凸缘12的另一侧压抵在装饰件20上。
具体而言,第一凸缘12的一侧与螺母相止抵,第一凸缘12的另一侧与装饰件20相止抵,通过旋紧或旋松螺母以调整向第三连接件10施加夹紧力的大小,进而通过第三连接件10与装饰件20的接触面向装饰件20传递夹紧力,且第三连接件10缓冲并使夹紧力可以均匀地作用到装饰件20上,从而使钣金件50和装饰件20紧固地连接,进而提高装饰组件100的连接稳定性。
可选地,第一凸缘12的一端与本体部11连接,第一凸缘12的另一端背离本体部11延伸,并与第一连接件30、第二连接件40在轴向上相对设置。
具体而言,第一凸缘12与本体部11同心设置,第一凸缘12的一端与本体部11固定连接,第一凸缘12的另一端朝向背离本体部11的方向延伸,在第一凸缘12的另一端受到夹紧力时,第一凸缘12沿着延伸部传递并部分吸收夹紧力,以使钣金件50和装饰件20紧固连接。
同时,在轴向上,第一连接件30部分穿过本体部11和第一凸缘12,并与第二连接件40螺接配合,使第一凸缘12与第一连接件30、第二连接件40相对设置,以使第一凸缘12正对第一连接件30、第二连接件40,从而提高第一凸缘12的力传递效果,进而提高钣金件50与装饰件20的连接效果。
进一步地,本体部11与第一凸缘12之间还设置有过渡部13,过渡部13的横截面积在远离第一凸缘12的上表面的方向上逐渐增大。
具体而言,在远离第一凸缘12上表面的方向上,本体部11与第一凸缘12之间的过渡部13的横截面积逐渐增大,以提高本体部11与第一凸缘12之间的连接强度以及提高第三连接件10的缓冲与传递效果,从而提高第三连接件10的结构强度,使第三连接件10的力传递效果更佳。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括:上述实施例中的用于车辆的装饰组件100,通过在螺栓和螺母之间设置构造为弹性垫圈的第三连接件10,不仅能够使车辆的装饰组件100可拆卸连接,即方便车辆的装饰组件100进行安装、拆卸与维护,而且通过第三连接件10能够将螺栓与螺母之间产生的夹紧力部分吸收和传递给装饰件20,以提高装饰件20与钣金件50的连接强度,且在装饰件20高温发生变形时,第三连接件10能够弥补装饰件20变形损失的能量,从而使装饰件20和钣金件50保持稳定地连接,进而提高车辆的稳定性与安全性。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中,第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
在本实用新型的描述中,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的装饰组件(100),其特征在于,包括:
装饰件(20),所述装饰件(20)与所述车辆的钣金件(50)贴合设置;
第一连接件(30);
第二连接件(40),所述第二连接件(40)与所述第一连接件(30)可拆卸地连接;以及
第三连接件(10),所述第三连接件(10)设置在所述第一连接件(30)和所述第二连接件(40)之间,且所述第一连接件(30)与所述第三连接件(10)之间或所述第二连接件(40)与所述第三连接件(10)之间限定出夹持空间,所述装饰件(20)和所述钣金件(50)设置在所述夹持空间内;其中
所述第三连接件(10)与所述装饰件(20)在轴向上至少部分间隔开。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的装饰组件(100),其特征在于,所述第三连接件(10)包括:本体部(11)以及与所述本体部(11)连接的第一凸缘(12),所述第一凸缘(12)与所述第一连接件(30)或所述第一凸缘(12)与所述第二连接件(40)之间限定出所述夹持空间。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的装饰组件(100),其特征在于,所述第一连接件(30)或所述第二连接件(40)具有第二凸缘(31),所述第二凸缘(31)与所述第一凸缘(12)之间限定出所述夹持空间。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的装饰组件(100),其特征在于,所述第一连接件(30)具有第二凸缘(31),所述本体部(11)的内周壁与所述第一连接件(30)在径向上间隔开;所述本体部(11)的外周壁与所述装饰件(20)间隔开,所述本体部(11)的一端止抵在所述装饰件(20)或所述钣金件(50)上,所述本体部(11)的另一端与所述第二连接件(40)相止抵。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的装饰组件(100),其特征在于,所述第一连接件(30)构造为螺栓,所述第二连接件(40)构造为螺母,所述螺栓的螺栓头与所述第三连接件(10)之间限定出所述夹持空间。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的装饰组件(100),其特征在于,所述螺母压抵在所述第一凸缘(12)的一侧,所述第一凸缘(12)的另一侧压抵在所述装饰件(20)上。
7.根据权利要求2所述的用于车辆的装饰组件(100),其特征在于,所述第一凸缘(12)的一端与所述本体部(11)连接,所述第一凸缘(12)的另一端背离所述本体部(11)延伸,并与所述第一连接件(30)、所述第二连接件(40)在轴向上相对设置。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的装饰组件(100),其特征在于,所述本体部(11)与所述第一凸缘(12)之间还设置有过渡部(13),所述过渡部(13)的横截面积在远离所述第一凸缘(12)的上表面的方向上逐渐增大。
9.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的装饰组件(100)。
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CN113085753A (zh) * 2021-05-25 2021-07-09 奇瑞新能源汽车股份有限公司 汽车护板的安装结构及汽车

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