CN112588474B - 改善汽车车身漆面外观的喷涂方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，包括以下步骤：在整车喷涂过程中提升喷涂材料的流平性，从而使得整车喷涂过程中底漆和色漆在车身上的覆盖均匀性更加，优化整车车身底漆和色漆的喷涂均匀性；整车喷涂完成后获取局部待改善区域的膜厚与合规区域膜厚之间的差异；根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚。最终使得整车车身漆面效果得到有效改善，而且采用整车优化与局部优化相结合的方式能够整体上提升改善漆面外观的效率，节省优化时长。

Description

改善汽车车身漆面外观的喷涂方法
技术领域
本发明涉及汽车加工技术领域，特别是涉及改善汽车车身漆面外观的喷涂方法。
背景技术
随着人们生活水平的提升，汽车作为一种交通工具逐渐普及。汽车车身上的漆面主要包括底漆层、色漆层和清漆层。加工过程中，依次在车身上喷涂底漆、色漆和清漆，结合烘干等工艺过程最终为大家呈现漆面光滑的视觉效果。在汽车加工领域，通常利用特定参数作为检测漆面外观参数是否达标的基础。但是这种方式基于只是体现了某一方面的特性，存在测量的参数处于标准范围内，而目视效果确存在橘皮现象，漆面外观较差的情况。为此，一般采用调整清漆膜厚来改善橘皮现象，但是这种方式存在改善效果不佳，改善所需时间较长的问题。
发明内容
本发明针对传统改善漆面橘皮现象的方式仍然存在改善效果不佳，用时较长的问题，提出了一种改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，该改善汽车车身漆面外观的喷涂方法可以快速有效的改善车身外观橘皮现象。
一种改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，包括以下步骤：
在整车喷涂过程中提升喷涂材料的流平性；
整车喷涂完成后获取局部待改善区域的膜厚与合规区域膜厚之间的差异；
根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚。
上述方案提供了一种改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，通过改善整车喷涂过程中喷涂材料的流平性，从而使得整车喷涂过程中底漆和色漆在车身上的覆盖均匀性更加，优化整车车身底漆和色漆的喷涂均匀性。同时在整车喷涂完成后，获取局部待改善区膜厚与合规区域膜厚之间的差异，根据此差异对局部待改善区域的成膜工艺进行优化，使得采用优化后的成膜工艺加工出来的原待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚。最终使得整车车身漆面效果得到有效改善，而且采用整车优化与局部优化相结合的方式能够整体上提升改善漆面外观的效率，节省优化时长。
在其中一个实施例中，在整车喷涂过程中提升喷涂材料的流平性具体包括以下步骤：
降低喷涂过程中各炉房的升温速率；
和/或在喷涂材料中添加助流平剂或慢干剂。
在其中一个实施例中，在整车喷涂过程中提升喷涂材料的流平性具体包括以下步骤：
在喷涂材料允许范围内降低喷涂材料粘度。
在其中一个实施例中，降低喷涂材料粘度具体包括将喷涂材料实际粘度相对于标准值下调1.5Pa·s。
在其中一个实施例中，在整车喷涂过程中还包括以下步骤，降低闪干烘房炉膛的含水率。
在其中一个实施例中，在整车喷涂过程中还包括以下步骤，降低喷涂路径之间的间距，使得喷涂重叠率不低于75％。
在其中一个实施例中，根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚具体包括以下步骤：
调整局部待改善区域喷涂过程中喷涂流量，并判断在喷涂流量改变的过程中局部待改善区域喷涂效果是否存在差异；
若不存在差异，则调整喷枪与局部待改善区域之间的相对位置，直至当喷涂流量改变时局部待改善区域喷涂效果发生变化。
在其中一个实施例中，根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚具体包括以下步骤：
喷涂局部待改善区域时选用的喷枪型号小于喷涂合规区域时选用的喷枪型号。
在其中一个实施例中，优化局部待改善区域的成膜工艺包括以下四种优化措施：改变喷涂流量、调整成型空气收缩喷幅、改变喷涂速度以及调整喷枪与局部待改善区域之间的间距；
根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚具体包括以下步骤：
以简易程度作为标准为各个优化措施赋予不同优先级，实施过程越简便则优先级越高，按照优先级由高至低选取实施各优化措施，并判断实施各优化措施后局部待改善区域的膜厚是否接近合规区域膜厚；
当某一优先级的优化措施能够将局部待改善区域的膜厚调整至接近合规区域膜厚时，停止实施比此优先级低的优化措施。
在其中一个实施例中，改变喷涂流量这一优化措施的优先级高于调整成型空气收缩喷幅这一优化措施的优先级，调整成型空气收缩喷幅这一优化措施的优先级高于改变喷涂速度这一优化措施的优先级，改变喷涂速度这一优化措施的优先级高于调整喷枪与局部待改善区域之间间距这一优化措施的优先级。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例所述改善汽车车身漆面外观的喷涂方法的流程图；
图2为另一实施例所述改善汽车车身漆面外观的喷涂方法的流程图；
图3为又一实施例所述改善汽车车身漆面外观的喷涂方法的流程图；
图4为传统工艺中前门喷涂轨迹示意图；
图5为本实施例中前门喷涂轨迹示意图；
图6为传统工艺优化后漆面效果图；
图7为采用本申请中所述改善汽车车身漆面外观的喷涂方法后漆面效果图。
附图标记说明：
10、车身；11、前门。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1所示，在一个实施例中，提供了一种改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，包括以下步骤：
在整车喷涂过程中提升喷涂材料的流平性；
整车喷涂完成后获取局部待改善区域的膜厚与合规区域膜厚之间的差异；
根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚。
上述方案提供了一种改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，通过改善提升整车喷涂过程中喷涂材料的流平性，从而使得整车喷涂过程中底漆和色漆在车身10上的覆盖均匀性更加，优化整车车身10底漆和色漆的喷涂均匀性。同时在整车喷涂完成后，获取局部待改善区膜厚与合规区域膜厚之间的差异，根据此差异对局部待改善区域的成膜工艺进行优化，使得采用优化后的成膜工艺加工出来的原待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚。最终使得整车车身10漆面效果得到有效改善，而且采用整车优化与局部优化相结合的方式能够整体上提升改善漆面外观的效率，节省优化时长。
首先从整车车身10的角度先提升底漆和色漆喷涂材料的流平性，从而使得车身10整体底漆和色漆的覆盖均匀性较高。但是在提升底漆和色漆流平性的过程中，在局部可能出现流挂问题，因此后续进一步对局部待改善区域的成膜工艺进行优化，最终使得整车的漆面外观不存在橘皮现象。相比于传统只采用改变清漆膜厚的方式来改善橘皮现象的方式而言，本申请从整车底漆、整车色漆和局部针对性优化相结合的方式，能够有效提升漆面优化效果，最终解决橘皮问题。
具体地，在一个实施例中，如图2所示，在整车喷涂过程中提升喷涂材料的流平性具体包括以下步骤：
降低喷涂过程中各炉房的升温速率。
在保障喷涂材料保温速度和保温时间的情况下，降低各炉房的升温速率，即延长各炉房的烘烤升温时间，增加喷涂材料流平时间，从而提升喷涂材料的流平性，提升最终漆面外观。而且，基于各炉房的升温速率有所降低，则使得在加热的过程中，温度能够充分扩散到各个区域，热量利用率高，从而能够降低各炉房所需燃料的重量，节约资源。
或者，在另一实施例中，如图2所示，在整车喷涂过程中提升喷涂材料的流平性具体包括以下步骤：在喷涂材料中添加助流平剂或慢干剂。直接提升所述喷涂材料喷涂后的流平能力。
进一步具体地，在一个实施例中，如图2所示，在整车喷涂过程中提升喷涂材料的流平性具体包括以下步骤：
在喷涂材料允许范围内降低喷涂材料粘度。
将喷涂材料粘度调整到标准值以下，提高喷涂材料流平性，使得喷涂材料覆盖更加均匀。避免出现局部突出，呈现橘皮现象。
具体地，在一个实施例中，降低喷涂材料粘度具体包括将喷涂材料实际粘度相对于标准值下调1.5Pa·s。
同时使得喷涂材料粘度在下限以上1Pa·s～1.5Pa·s，避免在循环时时间过长，导致粘度下降到下限以下。因此将喷涂材料粘度相对于标准值下调1.5Pa·s即可，既能够提升喷涂材料流平性，提高喷涂效果，同时又不会出现在实际操作过程中喷涂材料粘度低于下限的情况，保障喷涂过程顺利进行。
进一步地，在一个实施例中，在整车喷涂过程中还包括以下步骤，降低闪干烘房炉膛的含水率。优化整车车身10上色漆成型效果，同时也提升后续清漆喷涂均匀性。具体地，这里所述降低烘房炉膛含水率是指将含水率调整至标准值8g/kg以下。
当所生产车型为整车车身10为双色的车型时，需要对套色区域和主色区域分别喷涂色漆。套色区域色漆喷涂完成后进入闪干步骤时可以将闪干烘房炉膛含水率调低；车身10主色区域色漆喷涂完成后进入闪干步骤时也可以将烘房炉膛含水量调低。
需要说明的是，所生产车型为整车车身10为双色的车型时，前文所述提升整车喷涂过程中喷涂材料流平性包括提升套色区喷涂材料流平性和提升主色区喷涂材料流平性。
进一步地，在一个实施例中，在整车喷涂过程中还包括以下步骤，降低喷涂路径之间的间距，使得喷涂重叠率不低于75％。换言之，在同等施工范围内，提高机器人节拍利用率。以前门11喷涂轨迹为例，如图4所示，若传统工艺中，横向采用6道喷涂轨迹；我们本案中在对前门11喷涂时则为了提高重叠率，如图5所示，横向可以采用8道喷涂轨迹，使得相邻喷涂轨迹之间间距减小，从而提升喷涂重叠率。但是，改变重叠率的方法对整个工艺影响较大，需要配合膜厚调整，较适合应用在新车型刚导入生产线时优化采用。
进一步地，在一个实施例中，如图3所示，根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚具体包括以下步骤：
调整局部待改善区域喷涂过程中喷涂流量，并判断在喷涂流量改变的过程中局部待改善区域喷涂效果是否存在差异；
若不存在差异，则证明此时喷枪并未对准局部待改善区域，因此需要调整喷枪与局部待改善区域之间的相对位置，直至当喷涂流量改变时局部待改善区域喷涂效果发生变化。这里所述喷涂效果可以只喷涂时局部待改善区域的膜厚。
具体如何判断在喷涂流量改变的过程中局部待改善区域喷涂效果是否存在差异，可以通过拍摄喷涂流量改变前后局部待改善区域喷涂效果图，进行对比判断。即对比调整前后待改善区域膜厚是否存在差异。
进一步地，为了避免在优化局部待改善区域的喷涂效果时影响到临近的合规区域，在一个实施例中，根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚具体包括以下步骤：
喷涂局部待改善区域时选用的喷枪型号小于喷涂合规区域时选用的喷枪型号。从而尽量使得对局部待改善区域所实施的优化操作过程不会影响到其他区域。
进一步地，在一个实施例中，优化局部待改善区域的成膜工艺包括以下四种优化措施：改变喷涂流量、调整成型空气收缩喷幅、改变喷涂速度以及调整喷枪与局部待改善区域之间的间距；
根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚具体包括以下步骤：
以简易程度作为标准为各个优化措施赋予不同优先级，实施过程越简便则优先级越高，按照优先级由高至低选取实施各优化措施，并判断实施各优化措施后局部待改善区域的膜厚是否接近合规区域膜厚；
当某一优先级的优化措施能够将局部待改善区域的膜厚调整至接近合规区域膜厚时，停止实施比此优先级低的优化措施。
换言之，在优化局部待改善区域膜厚的过程中可以选用以上四种优化措施，但是具体选用哪一种，可以根据各个优化措施实施时的简易程度进行排序，优先级越高越简便的优化措施先实施，若实施此优化措施后，局部待改善区域的膜厚已接近合规区域膜厚，则证明此优化措施能够满足优化该部位膜厚的需求，则不用再实施优先级较低，较繁琐的其他优化措施。
具体地，在一个实施例中，改变喷涂流量这一优化措施的优先级高于调整成型空气收缩喷幅这一优化措施的优先级，调整成型空气收缩喷幅这一优化措施的优先级高于改变喷涂速度这一优化措施的优先级，改变喷涂速度这一优化措施的优先级高于调整喷枪与局部待改善区域之间间距这一优化措施的优先级。
以提高局部待改善区域膜厚为例，在实施的过程中优先提升该区域喷涂流量，若喷涂流量提升后膜厚并未增加，则证明喷枪未对准该局部待改善区域，此时可以调整喷枪与局部待改善区域之间的相对位置，直至当喷涂流量改变时局部待改善区域膜厚发生变化。
但是喷枪喷涂轨迹调整到位后，并不一定就能够解决膜厚问题，若膜厚无法达到目标厚度，可以进一步调整成型空气收缩喷幅。依次类推，只是所实施的优化措施能够将膜厚调整到目标厚度。
而且，基于喷涂流量和成型空气收缩喷幅的调整过程叫便捷，且可以只针对某段路径进行调整，可以在不影响其他区域的情况下灵活调整，因此其优先级较高。
进一步地，在一个实施例中，所述改善汽车车身漆面外观的喷涂方法还包括，对车身10底材粗糙度进行改善调整，例如对该局部待改善区域进行人工打磨、中涂或电泳打磨，改善表面粗糙度。
如图6所示，为仅采用改变清漆膜厚的方式进行优化后的漆面效果图；如图7所示，为采用本申请中改善汽车车身漆面外观的喷涂方法进行优化后的漆面效果图。相对而言，采用本申请中所述方法进行优化处理后漆面橘纹平缓，效果明显。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，其特征在于，包括以下步骤：
在整车喷涂过程中提升整车车身底漆喷涂材料和色漆喷涂材料的流平性；
整车喷涂完成后获取局部待改善区域的膜厚与合规区域膜厚之间的差异，所述局部待改善区域是指在前述在提升底漆和色漆流平性的过程中，可能出现流挂问题的区域；
根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚；
优化局部待改善区域的成膜工艺包括以下四种优化措施：改变喷涂流量、调整成型空气收缩喷幅、改变喷涂速度以及调整喷枪与局部待改善区域之间的间距；
根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚具体包括以下步骤：
以简易程度作为标准为各个优化措施赋予不同优先级，实施过程越简便则优先级越高，按照优先级由高至低选取实施各优化措施，并判断实施各优化措施后局部待改善区域的膜厚是否接近合规区域膜厚；
当某一优先级的优化措施能够将局部待改善区域的膜厚调整至接近合规区域膜厚时，停止实施比此优先级低的优化措施。
2.根据权利要求1所述的改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，其特征在于，在整车喷涂过程中提升喷涂材料的流平性具体包括以下步骤：
降低喷涂过程中各炉房的升温速率；
和/或在喷涂材料中添加助流平剂或慢干剂。
3.根据权利要求1所述的改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，其特征在于，在整车喷涂过程中提升喷涂材料的流平性具体包括以下步骤：
在喷涂材料允许范围内降低喷涂材料粘度。
4.根据权利要求3所述的改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，其特征在于，降低喷涂材料粘度具体包括将喷涂材料实际粘度相对于标准值下调1.5Pa·s。
5.根据权利要求1至4任一项所述的改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，其特征在于，在整车喷涂过程中还包括以下步骤，降低闪干烘房炉膛的含水率。
6.根据权利要求1至4任一项所述的改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，其特征在于，在整车喷涂过程中还包括以下步骤，降低喷涂路径之间的间距，使得喷涂重叠率不低于75％。
7.根据权利要求1至4任一项所述的改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，其特征在于，根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚具体包括以下步骤：
调整局部待改善区域喷涂过程中喷涂流量，并判断在喷涂流量改变的过程中局部待改善区域喷涂效果是否存在差异；
若不存在差异，则调整喷枪与局部待改善区域之间的相对位置，直至当喷涂流量改变时局部待改善区域喷涂效果发生变化。
8.根据权利要求1至4任一项所述的改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，其特征在于，根据两膜厚差异优化局部待改善区域的成膜工艺，使得局部待改善区域的膜厚趋于合规区域膜厚具体包括以下步骤：
喷涂局部待改善区域时选用的喷枪型号小于喷涂合规区域时选用的喷枪型号。
9.根据权利要求1至4任一项所述的改善汽车车身漆面外观的喷涂方法，其特征在于，改变喷涂流量这一优化措施的优先级高于调整成型空气收缩喷幅这一优化措施的优先级，调整成型空气收缩喷幅这一优化措施的优先级高于改变喷涂速度这一优化措施的优先级，改变喷涂速度这一优化措施的优先级高于调整喷枪与局部待改善区域之间间距这一优化措施的优先级。
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