CN112576793B - 一种减压器在前的阀门组合结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种减压器在前的阀门组合结构，涉及航空航天技术领域。减压器在前的阀门组合结构包括基体及设置于基体的减压器、远程泄压阀及增压单向阀；基体上还设置有气瓶接头及出气嘴，气瓶接头和出气嘴均通过基体内部的气流腔室连通，气瓶接头用于连接气瓶，出气嘴用于排出由气瓶进入气流腔室的气体；减压器用于控制出气嘴排出气体的压力；远程泄压阀用于实现气瓶远程泄压；增压单向阀用于实现气瓶增压。本发明提供的减压器在前的阀门组合结构，通过基体将减压器、远程卸压阀及增压单向阀与气瓶接头和出气嘴集成在一起，即共用基体形成组合阀，减少了焊接结构，改善了气路管路阀门的安装工艺，提高了系统的可靠性。

Description

一种减压器在前的阀门组合结构

技术领域

本发明涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种减压器在前的阀门组合结构。

背景技术

火箭发动机挤压式输送系统，常采用减压器控制贮箱气枕压力，气路管路阀门中各功能组件均独立设置，并通过连接管路进行连接。

由于火箭发动机中各个阀门组件均独立设置，连接管路常采用不锈钢焊接结构以实现各个阀门组件之间的连接，然而不锈钢焊接结构在高压和振动环境下容易失效，造成发射任务失败。

发明内容

为克服现有技术中的不足，本申请提供一种减压器在前的阀门组合结构，用于解决现有技术中，由于连接管路常采用不锈钢焊接结构，在高压和振动环境下容易失效，造成发射任务失败的技术问题。

为达上述目的，本申请提供的了一种减压器在前的阀门组合结构，应用于火箭发动机挤压式输送系统，所述减压器在前的阀门组合结构包括基体及设置于所述基体的减压器、远程泄压阀及增压单向阀；

所述基体上还设置有气瓶接头及出气嘴，所述气瓶接头和所述出气嘴均通过所述基体内部的气流腔室连通，其中，所述气瓶接头用于连接气瓶，所述出气嘴用于排出由所述气瓶进入所述气流腔室的气体；

所述减压器用于控制所述出气嘴排出气体的压力；

所述远程泄压阀用于实现所述气瓶远程泄压；

所述增压单向阀用于实现所述气瓶增压。

在一种可能的实施方式中，所述减压器包括主阀及指挥阀；

所述主阀设置于所述基体内，及位于所述气流腔室；

所述指挥阀与所述基体可拆卸连接，所述指挥阀与所述主阀之间形成有建压腔，所述指挥阀通过气流控制所述主阀的动作。

在一种可能的实施方式中，所述指挥阀包括第一阀壳体、第一阀芯组件及第一复位组件；

所述第一阀壳体可拆卸的安装在所述基体上，所述第一阀壳体靠近所述基体的一端设置有气流入孔和气流出孔；

所述第一阀芯组件滑动设置于所述第一阀壳体内；

所述第一复位组件设置于所述第一阀壳体远离所述基体的一端，所述第一复位组件包括弹簧腔壳体及第一复位弹簧，所述弹簧腔壳体连接所述第一阀壳体，所述第一复位弹簧设置于所述弹簧腔壳体内，所述第一复位弹簧与所述第一阀芯组件远离所述基体的一端相抵；

其中，所述气流腔室内的小股气体沿所述气流入孔导入所述第一阀壳体内，所述第一阀芯组件和所述第一复位组件配合对进入所述第一阀壳体内气体进行调节，调节后的气体沿所述气流出孔导入所述建压腔。

在一种可能的实施方式中，所述第一阀芯组件包括第一活塞、第一阀座、第一阀芯及第二复位弹簧；

所述第一活塞与所述第一复位弹簧相抵，所述第一活塞上设置有泄气口；

所述第一阀座设置于所述第一活塞远离所述第一复位弹簧的一端，所述第一阀座将所述第一活塞与所述第一阀壳体之前的空间分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室位于所述第一阀座远离所述第一活塞的一端，及所述第一腔室与所述气流入孔连通，所述第二腔室位于所述第一阀座靠近所述第一活塞的一端，及所述第二腔室与所述气流出孔连通，所述第一阀座上还设置有连通所述第一腔室和所述第二腔室的阀口；

所述第一阀芯活动设置于所述第一阀座内，及位于所述第一腔室，所述第一阀芯远离所述第一活塞的一端贯穿过所述第一阀壳体设置；

所述第二复位弹簧套设于所述第一阀芯上，及位于所述第一阀芯远离所述第一阀座的一端，所述第二复位弹簧用于驱动所述第一阀芯朝向所述第一阀座运动，用以使所述第一阀芯堵住所述阀口；

当所述第一腔室内气流推动所述第一阀芯向压缩所述第二复位弹簧的方向运动时，所述阀口打开，所述第一腔室与所述第二腔室连通。

在一种可能的实施方式中，所述主阀包括第二活塞、第二阀座及第二阀芯组件；

所述第二活塞滑动设置于所述基体内，所述第二活塞沿厚度方向设置有过气孔；

所述第二阀座设置于所述第二活塞远离所述建压腔的一端；

所述第二阀芯组件的一端插设于所述第二阀座，及抵接于所述第二活塞，所述第二阀芯组件的肩部与所述第二阀座远离所述第二活塞的一端抵接，所述第二阀芯组件将所述第二活塞与所述基体之间的空间分隔为高压腔室和低压腔室，所述高压腔室位于所述第二阀芯组件与所述基体之间，及所述高压腔室与所述气瓶接头连通，所述低压腔室位于所述第二阀芯组件与所述第二活塞之间，及所述低压腔室与所述建压腔通过所述过气孔连通。

在一种可能的实施方式中，所述过气孔偏离所述第二活塞的轴线，且所述过气孔的孔径小于所述气流入孔的孔径。

在一种可能的实施方式中，所述远程泄压阀包括第二阀壳体、第二阀芯、出口座及线圈外壳；

所述第二阀壳体的一端与所述基体可拆卸连接，所述第二阀芯活动设置于所述第二阀壳体内，所述出口座设置于所述第二阀壳体远离所述基体的一端，所述线圈外壳设置于所述第二阀壳体上，所述线圈外壳内设置有感应线圈。

在一种可能的实施方式中，所述第二阀壳体包括依次焊接的第一壳体段、第二壳体段及第三壳体段，其中，所述第一壳体段和第三壳体段均为1J50软磁合金，所述第二壳体段为304不锈钢。

在一种可能的实施方式中，所述增压单向阀包括第三阀壳体、第三活塞、第四复位弹簧及过滤网，所述第三阀壳体可拆卸的设置于所述基体上，所述第三活塞、所述第四复位弹簧及所述过滤网沿所述增压单向阀进气方向依次设置，其中，所述第四复位弹簧一端抵接所述过滤网、所述第四复位弹簧另一端抵接所述第三活塞。

在一种可能的实施方式中，所述减压器在前的阀门组合结构还包括两个压力传感器，两个所述压力传感器可拆卸的设置于所述基体，及分别用于检测所述气瓶接头和所述出气嘴的气压。

相比现有技术，本申请的有益效果：

本申请提供的一种减压器在前的阀门组合结构，应用于火箭发动机挤压式输送系统，包括基体及设置于基体的减压器、远程泄压阀及增压单向阀；基体上还设置有气瓶接头及出气嘴，气瓶接头和出气嘴均通过基体内部的气流腔室连通，其中，气瓶接头用于连接气瓶，出气嘴用于排出由气瓶进入气流腔室的气体；减压器用于控制出气嘴排出气体的压力；远程泄压阀用于实现气瓶远程泄压；增压单向阀用于实现气瓶增压。本申请提供的减压器在前的阀门组合结构，通过基体将减压器、远程卸压阀及增压单向阀与气瓶接头和出气嘴集成在一起，即共用基体形成组合阀结构，极大地减少了各个阀与气瓶接头和出气嘴之间的管路连接，减少了焊接结构，进而改善了气路管路阀门的安装工艺，以适应高压和振动环境，提高了系统的可靠性。

另外，基体将减压器、远程卸压阀及增压单向阀与气瓶接头和出气嘴集成在一起，显著降低了气路管路阀门的重量和尺寸，提供空间利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本申请实施例提供的一种减压器在前的阀门组合结构局部剖结构示意图；

图2示出了图1中A-A向剖视图；

图3示出了本申请实施例提供的减压器在前的阀门组合结构中指挥阀的结构示意图；

图4示出了本申请实施例提供的减压器在前的阀门组合结构中主阀的结构示意图；

图5示出了图4中B处的局部放大示意图；

图6示出了本申请实施例提供的减压器在前的阀门组合结构中远程泄压阀的结构示意图；

图7示出了本申请实施例提供的减压器在前的阀门组合结构中增压单向阀的结构示意图。

主要元件符号说明：

100-基体；100a-气流腔室；110-气瓶接头；120-出气嘴；

200-减压器；200a-建压腔；210-指挥阀；211-第一阀壳体；211a-气流入孔；212-第一阀芯组件；2120-第一活塞；2120a-泄气口；2121-限位盘；2122-安全阀芯；2123-第一阀座；2123a-阀口；2124-第一阀芯；2125-第二复位弹簧；212a-第一腔室；212b-第二腔室；213-第一复位组件；2130-弹簧腔壳体；2131-第一复位弹簧；2132-弹簧座；2133-调整螺塞；220-主阀；220a-高压腔室；220b-低压腔室；221-第二活塞；2210-过气孔；2210a-第二孔；2210b-第一孔；222-第二阀座；223-第二阀芯组件；223a-肩部；224-第三复位弹簧；

300-远程泄压阀；300a-气间隙；310-第二阀壳体；311-第一壳体段；312-第二壳体段；313-第三壳体段；320-第二阀芯；330-出口座；340-线圈外壳；340a-感应线圈；

400-增压单向阀；410-第三阀壳体；420-第三活塞；430-第四复位弹簧；440-过滤网；

500-压力传感器。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

请参阅图1至图7，本实施例提供的一种减压器在前的阀门组合结构，应用于火箭发动机挤压式输送系统，通过集成组合的方式，减少了焊接结构，改善了气路管路阀门的安装工艺，提高了系统的可靠性。

火箭发动机挤压式输送系统还包括有气瓶及贮箱，气瓶与贮箱之间通过减压器在前的阀门组合结构连接，气瓶用于提供气体，减压器在前的阀门组合结构用于控制气瓶输出气体压力，进而控制贮箱气枕的压力。

请结合参阅图1和图2，本实施例提供的减压器在前的阀门组合结构，包括基体100及设置于基体100的减压器200、远程泄压阀300及增压单向阀400，也即是说，通过基体100将减压器200、远程泄压阀300及增压单向阀400一起集成到一起，各个阀共用基体100形成组合阀结构，使得结构上更紧凑，体积更小，进而可提高系统的空间利用率。

上述，基体100上还设置有气瓶接头110及出气嘴120，气瓶接头110和出气嘴120均通过基体100内部的气流腔室100a连通。其中，气瓶接头110用于连接气瓶，出气嘴120用于排出由气瓶进入气流腔室100a的气体，出气嘴120用于连接贮箱。

在一些实施例中，气瓶接头110与基体100为一体成型结构，可靠性高；还可以是，气瓶接头110与基体100通过螺纹配合，实现可拆卸连接，更换方便，维护成本低。

在另一些实施例中，出气嘴120与基体100为一体成型结构，可靠性高；还可以是，出气嘴120与基体100通过螺纹配合，实现可拆卸连接，更换方便，维护成本低。

还可以理解的，本实施例的减压器在前的阀门组合结构，通过共用基体100形成组合阀结构，极大地减少了各个阀与气瓶接头110和出气嘴之120间的管路连接，减少了焊接结构，进而改善了气路管路阀门的安装工艺，以适应高压和振动环境，提高了系统的可靠性。

请结合参阅图2、图3以及图4，上述，减压器200用于控制出气嘴120排出气体的压力，在本实施例中，减压器200采用指挥式减压器，其中，减压器200包括主阀220及指挥阀210，主阀220设置于基体100内，及位于气流腔室100a，指挥阀210与基体100可拆卸连接，指挥阀210与主阀220之间形成有建压腔200a，指挥阀210通过气流控制主阀220的动作。

请结合参阅图2和图3，具体的，指挥阀210包括第一阀壳体211、第一阀芯组件212及第一复位组件213，其中，第一阀壳体211可拆卸的安装在基体100上，例如螺纹连接或螺钉连接。第一阀壳体211靠近基体100的一端设置有气流入孔211a和气流出孔（图未示）；第一阀芯组件212滑动设置于第一阀壳体211内；第一复位组件213设置于第一阀壳体211远离基体100的一端。

气流腔室100a内的小股气体沿气流入孔211a导入第一阀壳体211内，第一阀芯组件212和第一复位组件213配合对进入第一阀壳体211内气体进行调节，调节后的气体沿气流出孔导入建压腔200a中，调节后的气体在建压腔200a逐渐建立压力。

第一复位组件213包括弹簧腔壳体2130及第一复位弹簧2131，弹簧腔壳体2130连接第一阀壳体211，第一复位弹簧2131设置于弹簧腔壳体2130内，第一复位弹簧2131与第一阀芯组件212远离基体100的一端相抵。

进一步的，第一复位弹簧2131与第一阀芯组件212相抵的一端还设置有弹簧座2132，也即是说，第一复位弹簧2131通过弹簧座2132与第一阀芯组件212相抵，弹簧座2132的设置提高了第一复位弹簧2131抵推第一阀芯组件212的稳定性。

第一复位弹簧2131远离第一阀芯组件212的一端，还设置有调整螺塞2133，其中调整螺塞2133与弹簧腔壳体2130的内壁为螺纹配合。也即是说，通过旋动调整螺塞2133，即可调节第一复位弹簧2131抵推第一阀芯组件212的推力。

第一阀芯组件212包括第一活塞2120、第一阀座2123、第一阀芯2124及第二复位弹簧2125。其中，第一活塞2120与第一复位弹簧2131相抵，第一活塞2120上设置有泄气口2120a。

进一步的，第一阀座2123设置于第一活塞2120远离第一复位弹簧2131的一端，第一阀座2123将第一活塞2120与第一阀壳体211之前的空间分隔成第一腔室212a和第二腔室212b，第一腔室212a位于第一阀座2123远离第一活塞2120的一端，及第一腔室212a与气流入孔211a连通，第二腔室212b位于第一阀座2123靠近第一活塞2120的一端，及第二腔室212b与气流出孔连通，第一阀座2123上还设置有连通第一腔室212a和第二腔室212b的阀口2123a。

第一阀芯2124活动设置于第一阀座2123内，及位于第一腔室212a，第一阀芯2124远离第一活塞2120的一端贯穿过第一阀壳体211设置，也即是说，第一阀壳体211靠近建压腔200a设置有允许第一活塞2120穿过的通孔，设置通孔的目的是：使得第一腔室212a与建压腔200a之间的压力控制第一阀芯2124的活动，进而保证第一阀芯2124的平衡，减少震动。

第二复位弹簧2125套设于第一阀芯2124上，及位于第一阀芯2124远离第一阀座2123的一端，第二复位弹簧2125用于驱动第一阀芯2124朝向第一阀座2123运动，用以使所述第一阀芯2124堵住阀口2123a。

当第一腔室212a内气流推动第一阀芯2124向压缩第二复位弹簧2125的方向运动时，也即是说，第一阀芯2124远离阀口2123a，则阀口2123a打开，第一腔室212a与第二腔室212b连通，第一腔室212a内的气流进入第二腔室212b内。

还可以理解的，当第二腔室212b内的压力超出预定值时，第一活塞2120上的泄气口2120a将打开进行泄气，以维持第二腔室212b内的气压的稳定。

进一步的，在本实施例中，第一阀芯组件212还包括安全阀芯2122及限位盘2121，限位盘2121设置于第一活塞2120与第一阀座2123之间，安全阀芯2122插设于所述限位盘2121内。其中，安全阀芯2122一端贯穿过阀口2123a，及抵推第一阀芯2124，使得阀口2123a初始状态为打开状态，也即是说，初始状态下，第一腔室212a与第二腔室212b连通。安全阀芯2122远离第一阀座2123的一端与第一活塞2120相抵，用于堵住泄气口2120a。可以理解的，当第二腔室212b内的压力超出预定值时，第一活塞2120压缩第一复位弹簧2131，也即是说，第一活塞2120向远离安全阀芯2122的方向运动，安全阀芯2122打开，第二腔室212b内的压力向泄气口2120a泄气。同时，安全阀芯2122在第一阀芯2124的推动下向靠近第一活塞2120的方向运动，阀口2123a的开度减少，进而调节第一腔室212a进入第二腔室212b的气体压力，又由于限位盘2121的作用第一阀芯2124不会将阀口2123a全部堵住，实现安全调节。

请结合参阅图2和图4，具体的，主阀220包括第二活塞221、第二阀座222、第二阀芯组件223及第三复位弹簧224，其中，第二活塞221滑动设置于基体100内，第二活塞221沿厚度方向设置有过气孔2210，第二阀座222设置于第二活塞221远离建压腔200a的一端。第二阀芯组件223的一端插设于第二阀座222，及抵接于第二活塞221，第二阀芯组件223的肩部223a与第二阀座222远离第二活塞221的一端抵接。第三复位弹簧224设置于第二阀芯组件223的另一端，第三复位弹簧224用于驱动第二阀芯组件223的肩部223a抵接第二阀座222。

请结合参阅图2、图4以及图5，在本实施例中，第二阀芯组件223将第二活塞221与基体100之间的空间分隔为高压腔室220a和低压腔室220b，也即是将气流腔室100a分隔成了高压腔室220a和低压腔室220b。其中，高压腔室220a位于第二阀芯组件223与基体100之间，及高压腔室220a与气瓶接头110连通，低压腔室220b位于第二阀芯组件223与第二活塞221之间，及低压腔室220b与建压腔200a由于过气孔2210连通。

也即是说，工作时，由气流出孔出来的气体在建压腔200a建立压力后会推动第二活塞221向远离指挥阀210的方向运动，同时第二活塞221还会推动第二阀芯组件223压缩第三复位弹簧224，进而使得第二阀芯组件223的肩部223a与第二阀座222解除抵接，高压腔室220a内的气体进入到低压腔室220b内，再由低压腔室220b从出气嘴120排出。

并且，在工作时，建压腔200a内的气体会有很小的气体经过气孔2210进入低压腔室220b，使得指挥阀210在最优状态工作，从而使得建压腔200a的压力维持稳定，进而使得高压腔室220a和第二腔室212b内的气压稳定，提高第二阀芯组件223的稳定性，避免第二阀芯组件223振动。

当低压腔室220b内的压力过高时，气体还可沿过气孔2210反向依次进入建压腔200a和第二腔室212b，最终，安全阀芯2122打开，气体可由第一活塞2120上的泄气口2120a向外排出，实现泄压。相比现有技术，无需再在基体100上开设超压释放通道，进而减少了一个外排口，使得结构更加紧凑。同时可以理解的，在航天航空领域的气路管路阀门中多一个外排口需要考虑气体的排放温度、压力大小、排放的方向、腐蚀性以及还需要配合其他辅助设备等众多因素。显然，在本实施例中，过气孔2210的设置将低压腔室220b内压力通过第一活塞2120上的泄气口2120a向外排出，不仅是节省了一个外排口，同时，节省了制造成本，改善了气路管路阀门系统，还提高了阀门组和结构的可靠性。

进一步的，在本实施例中，过气孔2210偏离第二活塞221的轴线，且过气孔2210的孔径小于气流入孔211a的孔径，用于提升建压腔200a的建压速度，降低超调量，进一步提高第二阀芯组件223的稳定性，避免第二阀芯组件223振动。

需要说明的，由于过气孔2210的出口面积很小，例如，过气孔2210的出口面积小于0.2mm²，可优选为0.1mm²，因此，在具有一定厚的第二活塞221上直接加工出过气孔2210是十分困难的。所以在本实施例中，将过气孔2210设置为阶梯孔的形式。换而言之，先在第二活塞221靠近建压腔200a的一侧加工一个尺寸偏大的第一孔2210b，且第一孔2210b是具有一定深度的盲孔，可以理解，大尺寸的孔便于加工；然后再在第二活塞221远离建压腔200a的一侧，对应第一孔2210b的位置加工第二孔2210a，使得第二孔2210a连通第一孔2210b，进而第二孔2210a需要加工的深度极大的减少，进而确保第二孔2210a的顺利加工。其中，第一孔2210b与第二孔2210a组成阶梯式的过气孔2210。

在本实施例中，可以理解的，减压器200选用的是指挥式减压器，相比常规的减压器，还具有如下优点：

从抗冲击性能方面来讲，指挥式减压器在进气前，主阀220处于关闭状态，使得主阀220的抗冲击性能优于常规减压器，指挥路由于气体的流量小，进气冲击的影响较小；

从稳定性方面讲，指挥阀210的流量较小，不受高压大流量的干扰，保障减压器200的稳定。

请结合参阅图1和图6，上述，远程泄压阀300用于实现气瓶远程泄压，远程泄压阀300包括第二阀壳体310、第二阀芯320、出口座330及线圈外壳340。第二阀壳体310的一端与基体100可拆卸连接，第二阀芯320活动设置于第二阀壳体310内，出口座330设置于第二阀壳体310远离基体100的一端，线圈外壳340设置于第二阀壳体310上，线圈外壳340内设置有感应线圈340a。

第二阀壳体310包括依次焊接的第一壳体段311、第二壳体段312及第三壳体段313，其中，第一壳体段311和第三壳体段313均为1J50软磁合金，第二壳体段312为304不锈钢。其中，出口座330与第一壳体段311螺纹连接，第三壳体段313与基体100可拆卸连接，例如螺纹连接；并且第二阀芯320与第三壳体段313之间形成有气间隙300a，第二壳体段312位于气间隙300a处，第二壳体段312选用304不锈钢用于实现隔磁，使得主磁路通过阀芯气隙，从而增大吸力。

需要说明的，在本实施例中，1J50软磁合金具有良好的磁性能，机加工后，磁饱和强度减小，矫顽力升高。对1J50进行氢气气氛热处理提高磁特性，经热处理后磁感应强度增强，矫顽力减小，产生的电磁吸力更大，能够以更小的电流打开远程泄压阀300。

请结合参阅图1、图2以及图7，上述，增压单向阀400用于实现气瓶增压，增压单向阀400包括第三阀壳体410、第三活塞420、第四复位弹簧430及过滤网440，第三阀壳体410可拆卸的设置于基体100上，第三活塞420、第四复位弹簧430及过滤网440沿增压单向阀400进气方向依次设置，其中，第四复位弹簧430一端抵接过滤网440、第四复位弹簧430另一端抵接第三活塞420。

在本实施例中，减压器在前的阀门组合结构还包括两个压力传感器500，两个压力传感器500可拆卸的设置于基体100，及两个压力传感器500分别对应气瓶接头110和出气嘴120的气路，分别用于实时检测气瓶接头110和出气嘴120的气压。

请结合附图，本实施例中提供的减压器在前的阀门组合结构，工作原理如下：

增压时，气体经增压单向阀400、过滤网440后进入气瓶，实现气瓶增压，增压完成后，增压单向阀400反向关闭，卸载增压管路后，在增压单向阀400入口处增加堵头，进入下一步发射准备。

减压时，气瓶中的气体经减压器200减压后从出气嘴120排出，实现对气体减压。两个压力传感器500，用于实时检测气瓶接头110和出气嘴120的气压，其中，气瓶接头110的气压是减压前的压力，出气嘴120的气压是减压后的压力。

泄压时，远程泄压阀300通电打开，气瓶内气体经远程泄压阀300向外排出，是实现远程泄压。

需要说明的，本实施例中提供的减压器在前的阀门组合结构，工作过程中，增压单向阀400的出口，减压器200阀芯的高压腔，远程泄压阀300入口以及检测气瓶接头110的压力传感器500均与气瓶直接连通。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种减压器在前的阀门组合结构，其特征在于，应用于火箭发动机挤压式输送系统，所述减压器在前的阀门组合结构包括基体及设置于所述基体的减压器、远程泄压阀及增压单向阀；

所述基体上还设置有气瓶接头及出气嘴，所述气瓶接头和所述出气嘴均通过所述基体内部的气流腔室连通，其中，所述气瓶接头用于连接气瓶，所述出气嘴用于排出由所述气瓶进入所述气流腔室的气体；

所述减压器用于控制所述出气嘴排出气体的压力，所述减压器包括主阀及指挥阀，所述主阀设置于所述基体内，及位于所述气流腔室，所述指挥阀与所述主阀之间形成有建压腔，所述指挥阀通过气流控制所述主阀的动作；其中，所述指挥阀包括第一阀壳体、第一阀芯组件及第一复位组件，所述第一阀壳体可拆卸的安装在所述基体上，所述第一阀芯组件滑动设置于所述第一阀壳体内，所述第一复位组件设置于所述第一阀壳体远离所述基体的一端，所述第一阀芯组件包括第一活塞，所述第一活塞与所述第一复位组件中的第一复位弹簧相抵，所述第一活塞上设置有泄气口；所述主阀包括第二活塞、第二阀座及第二阀芯组件，所述第二活塞滑动设置于所述基体内，所述第二活塞沿厚度方向设置有过气孔，所述第二阀座设置于所述第二活塞远离所述建压腔的一端，所述第二阀芯组件的一端插设于所述第二阀座，及抵接于所述第二活塞，所述第二阀芯组件的肩部与所述第二阀座远离所述第二活塞的一端抵接，所述第二阀芯组件将所述第二活塞与所述基体之间的空间分隔为高压腔室和低压腔室，所述高压腔室位于所述第二阀芯组件与所述基体之间，及所述高压腔室与所述气瓶接头连通，所述低压腔室位于所述第二阀芯组件与所述第二活塞之间，及所述低压腔室与所述建压腔通过所述过气孔连通；

所述远程泄压阀用于实现所述气瓶远程泄压；

所述增压单向阀用于实现所述气瓶增压。

2.根据权利要求1所述的减压器在前的阀门组合结构，其特征在于，所述第一阀壳体靠近所述基体的一端设置有气流入孔和气流出孔；

所述第一复位组件还包括弹簧腔壳体，所述弹簧腔壳体连接所述第一阀壳体，所述第一复位弹簧设置于所述弹簧腔壳体内，所述第一复位弹簧与所述第一阀芯组件远离所述基体的一端相抵；

其中，所述气流腔室内的小股气体沿所述气流入孔导入所述第一阀壳体内，所述第一阀芯组件和所述第一复位组件配合对进入所述第一阀壳体内气体进行调节，调节后的气体沿所述气流出孔导入所述建压腔。

3.根据权利要求2所述的减压器在前的阀门组合结构，其特征在于，所述第一阀芯组件还包括第一阀座、第一阀芯及第二复位弹簧；

所述第一阀座设置于所述第一活塞远离所述第一复位弹簧的一端，所述第一阀座将所述第一活塞与所述第一阀壳体之前的空间分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室位于所述第一阀座远离所述第一活塞的一端，及所述第一腔室与所述气流入孔连通，所述第二腔室位于所述第一阀座靠近所述第一活塞的一端，及所述第二腔室与所述气流出孔连通，所述第一阀座上还设置有连通所述第一腔室和所述第二腔室的阀口；

所述第一阀芯活动设置于所述第一阀座内，及位于所述第一腔室，所述第一阀芯远离所述第一活塞的一端贯穿过所述第一阀壳体设置；

所述第二复位弹簧套设于所述第一阀芯上，及位于所述第一阀芯远离所述第一阀座的一端，所述第二复位弹簧用于驱动所述第一阀芯朝向所述第一阀座运动，用以使所述第一阀芯堵住所述阀口；

当所述第一腔室内气流推动所述第一阀芯向压缩所述第二复位弹簧的方向运动时，所述阀口打开，所述第一腔室与所述第二腔室连通。

4.根据权利要求2所述的减压器在前的阀门组合结构，其特征在于，所述过气孔偏离所述第二活塞的轴线，且所述过气孔的孔径小于所述气流入孔的孔径。

5.根据权利要求1所述的减压器在前的阀门组合结构，其特征在于，所述远程泄压阀包括第二阀壳体、第二阀芯、出口座及线圈外壳；

所述第二阀壳体的一端与所述基体可拆卸连接，所述第二阀芯活动设置于所述第二阀壳体内，所述出口座设置于所述第二阀壳体远离所述基体的一端，所述线圈外壳设置于所述第二阀壳体上，所述线圈外壳内设置有感应线圈。

6.根据权利要求5所述的减压器在前的阀门组合结构，其特征在于，所述第二阀壳体包括依次焊接的第一壳体段、第二壳体段及第三壳体段，其中，所述第一壳体段和第三壳体段均为1J50软磁合金，所述第二壳体段为304不锈钢。

7.根据权利要求1所述的减压器在前的阀门组合结构，其特征在于，所述增压单向阀包括第三阀壳体、第三活塞、第四复位弹簧及过滤网，所述第三阀壳体可拆卸的设置于所述基体上，所述第三活塞、所述第四复位弹簧及所述过滤网沿所述增压单向阀进气方向依次设置，其中，所述第四复位弹簧一端抵接所述过滤网、所述第四复位弹簧另一端抵接所述第三活塞。

8.根据权利要求1所述的减压器在前的阀门组合结构，其特征在于，所述减压器在前的阀门组合结构还包括两个压力传感器，两个所述压力传感器可拆卸的设置于所述基体，及分别用于检测所述气瓶接头和所述出气嘴的气压。

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