CN112572505A - 一种转向架 - Google Patents

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王舜
杨绪杰
丁治雨
杨百岭
寇文娟
吕红
冉龙
唐飞
蒲亮
叶珍珍
肖静
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Chongqing CRRC Long Passenger Railway Vehicles Co Ltd
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    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
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Abstract

本发明公开了一种转向架，包括构架、走行轮、驱动装置、牵引装置、悬挂装置、基础制动装置及水平轮组件；构架包括横梁、两个悬臂梁和两个侧梁；两个悬臂梁设置于横梁的两侧，用于装配走行轮，且悬臂梁的端部包裹至走行轮的外周面；两个侧梁设置于横梁的两端，且分别跨座于轨道两侧，用于装配水平轮组件。上述转向架的构架包括横梁、悬臂梁和侧梁，且走行轮安装于悬臂梁，且悬臂梁的端部包裹至走行轮的外周面，即悬臂梁对走行轮呈半包围状，能够实现在轨道上对走行轮进行更换，无需对转向架解编，简化了换轮的步骤。因此，本发明提出的转向架，能够实现轨道梁上的换轮作业，解决了现阶段该领域的难题。

Description

一种转向架
技术领域
本发明涉及轨道车辆技术领域，更具体地说，涉及一种转向架。
背景技术
跨座式单轨车辆由于其特殊的胶轮走行系统和复杂的橡胶轮胎与轨道梁的“轮轨耦合”关系，决定了橡胶轮胎更换频繁，特别是负载较大的走行轮胎。
现有技术当中的转向架存在的技术问题是没有举升位置，无法通过转向架将整车举升，以使轮胎离开轨道面；且转向架的构架将走行轮四周全部包围，没有走行轮的拆出空间，使得跨座式车辆更换轮胎时，必须先将单轨车辆转向架从车辆上解编、落下，而无法实现轨道梁上的换轮作业，上述换轮过程较为复杂，且效率低成本高。
因此，如何对转向架进行改进，以实现轨道梁上换轮作业，是现阶段该领域亟待解决的难题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种转向架，该转向架能够实现轨道梁上的换轮作业，解决了现阶段该领域的难题。
一种转向架，包括构架、走行轮、驱动装置、牵引装置、悬挂装置、基础制动装置及水平轮组件；
所述构架包括横梁、两个悬臂梁和两个侧梁；
两个所述悬臂梁设置于所述横梁的两侧，用于装配所述走行轮，且所述悬臂梁的端部包裹至所述走行轮的外周面；
两个所述侧梁设置于所述横梁的两端，且分别跨座于轨道两侧，用于装配所述水平轮组件。
优选的，所述的转向架，两个所述悬臂梁呈中心对称设置于所述横梁的两侧。
优选的，所述的转向架，所述侧梁呈“△”状，所述侧梁的顶端与所述横梁的端部相固定，所述侧梁的两个底端均设有所述水平轮组件，两个所述水平轮组件之间为所述侧梁的举升位。
优选的，所述的转向架，所述水平轮组件包括匹配安装的水平轮和车轴，所述车轴设有扣合部，所述侧梁的两个底端均设有与所述扣合部相匹配的槽部。
优选的，所述的转向架，所述侧梁设有减重孔。
优选的，所述的转向架，所述驱动装置采用永磁电机和行星齿轮箱集成布置。
优选的，所述的转向架，所述永磁电机和所述行星齿轮箱分别安装于两个所述悬臂梁。
优选的，所述的转向架，所述基础制动装置采用闸盘制动。
优选的，所述的转向架，所述悬挂装置采用空气弹簧和减震器结构布置，两个所述悬挂装置分别位于所述横梁的两端。
优选的，所述的转向架，所述牵引装置采用中心销实现动力传递，所述横梁设有用于装配所述中心销的安装孔。
本发明提出的转向架，包括构架、走行轮、驱动装置、牵引装置、悬挂装置、基础制动装置及水平轮组件；构架包括横梁、两个悬臂梁和两个侧梁；两个悬臂梁设置于横梁的两侧，用于装配走行轮，且悬臂梁的端部包裹至走行轮的外周面；两个侧梁设置于横梁的两端，且分别跨座于轨道两侧，用于装配水平轮组件。上述转向架的构架包括横梁、悬臂梁和侧梁，且走行轮安装于悬臂梁，且悬臂梁的端部包裹至走行轮的外周面，即悬臂梁对走行轮呈半包围状，能够实现在轨道上对走行轮进行更换，无需对转向架解编，简化了换轮的步骤。因此，本发明提出的转向架，能够实现轨道梁上的换轮作业，解决了现阶段该领域的难题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具体实施方式中转向架的构架的示意图；
图2为本发明具体实施方式中转向架的主视图；
图3为本发明具体实施方式中转向架的主视图；
图4为本发明具体实施方式中转向架的侧视图；
图5为本发明具体实施方式中转向架的俯视图；
图6为本发明具体实施方式中水平轮组件的示意图。
图1-图6中：
构架—1；走行轮—2；驱动装置—3；牵引装置—4；悬挂装置—5；基础制动装置—6；横梁—7；悬臂梁—8；侧梁—9；轨道—10；举升位—11；水平轮—12；车轴—13；扣合部—14；槽部—15；减重孔—16；永磁电机—17；行星齿轮箱—18；安装孔—19。
具体实施方式
本具体实施方式的核心在于提供一种转向架，该转向架能够实现轨道梁上的换轮作业，解决了现阶段该领域的难题。
以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。
本具体实施方式提供的转向架，包括构架1、走行轮2、驱动装置3、牵引装置4、悬挂装置5、基础制动装置6及水平轮组件；构架1包括横梁7、两个悬臂梁8和两个侧梁9；两个悬臂梁8设置于横梁7的两侧，用于装配走行轮2，且悬臂梁8的端部包裹至走行轮2的外周面；两个侧梁9设置于横梁7的两端，且分别跨座于轨道10两侧，用于装配水平轮组件。
上述转向架的构架1包括横梁7、悬臂梁8和侧梁9，且走行轮2安装于悬臂梁8，且悬臂梁8的端部包裹至走行轮2的外周面，即悬臂梁8对走行轮2呈半包围状，能够实现在轨道10上对走行轮2进行更换，无需对转向架解编，简化了换轮的步骤。
因此，本发明提出的转向架，能够实现轨道10梁上的换轮作业，解决了现阶段该领域的难题。具体请参见图1-图6。
本具体实施方式提供的转向架，两个悬臂梁8可以呈中心对称设置于横梁7的两侧。
装配时，两个走行轮2分别安装于两个悬臂梁8，且悬臂梁8的端部呈弯折状、并能够对走行轮2形成半包围状，悬臂梁8的端部包围至走行轮2的外周面，进而能够直接实现对走行轮2的拆卸，无需对转向架进行解编，简化了换轮的过程，具体请参见图1。
本具体实施方式提供的转向架，侧梁9可以呈“△”状，侧梁9的顶端与横梁7的端部相固定，侧梁9的两个底端均设有水平轮组件，两个水平轮组件之间为侧梁9的举升位11。
需要说明的是，上述所指的顶端和两个底端，是以“△”形状的侧梁9为基准来描述的。
举升位的设置，能够使得在需要的情况下，通过举升机构将整车托举使其脱离轨道，以进一步便于对转向架和其他构件的检修和维护。
进一步，上述转向架的水平轮组件可以包括匹配安装的水平轮12和车轴13；其中，车轴可以13设有扣合部14，侧梁9的两个底端均设有与扣合部14相匹配的槽部15；装配时，通过扣合部14和槽部15的扣合，来实现水平轮组件与转向架侧梁9的安装。
在实际装配时，水平轮组件与转向架之间为螺栓固定，而扣合部14和槽部15的设计，能够使得在拆除螺栓的情况下，水平轮组件依然不会从转向架的构架1上掉落下来，进而便于换轮时操作人员的操作，进一步简化了换轮的环节。
当然，在实际设计时，水平轮组件和转向架之间亦可以为其他能够起到同等作用的连接方式。
本具体实施方式提供的转向架，侧梁9可以设有减重孔16，具体请参见图1，减重孔16可以位于“△”形的侧梁9的中部。
本具体实施方式提供的转向架，驱动装置3可以采用永磁电机17和行星齿轮箱18集成布置，其中，永磁电机17和行星齿轮箱18可以均安装于其中一个悬臂梁8，亦可以分别安装于两个悬臂梁8；具体的装配形式，以实际的设计需要为主。
当然，驱动装置3亦可以采用能够起到同等作用的其他形式的电机和齿轮箱。
进一步，转向架的基础制动装置6可以采用闸盘制动，亦可以采用其他能够起到同等作用的制动形式。
本具体实施方式提供的转向架，悬挂装置5可以采用空气弹簧和减震器结构布置，两个悬挂装置5可以分别位于横梁7的两端，请参见图2。
本具体实施方式提供的转向架，牵引装置4可以采用中心销实现动力传递，请参见图1，横梁7的中部位置可以设有用于装配中心销的安装孔19；在实际设计时，亦可以采用其他能够起到同等作用的动力传递方式。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种转向架，其特征在于，包括构架(1)、走行轮(2)、驱动装置(3)、牵引装置(4)、悬挂装置(5)、基础制动装置(6)及水平轮组件；
所述构架(1)包括横梁(7)、两个悬臂梁(8)和两个侧梁(9)；
两个所述悬臂梁(8)设置于所述横梁(7)的两侧，用于装配所述走行轮(2)，且所述悬臂梁(8)的端部包裹至所述走行轮(2)的外周面；
两个所述侧梁(9)设置于所述横梁(7)的两端，且分别跨座于轨道(10)两侧，用于装配所述水平轮组件。
2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，两个所述悬臂梁(8)呈中心对称设置于所述横梁(7)的两侧。
3.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述侧梁(9)呈“△”状，所述侧梁(9)的顶端与所述横梁(7)的端部相固定，所述侧梁(9)的两个底端均设有所述水平轮组件，两个所述水平轮组件之间为所述侧梁(9)的举升位(11)。
4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述水平轮组件包括匹配安装的水平轮(12)和车轴(13)，所述车轴(13)设有扣合部(14)，所述侧梁(9)的两个底端均设有与所述扣合部(14)相匹配的槽部(15)。
5.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述侧梁(9)设有减重孔(16)。
6.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述驱动装置(3)采用永磁电机(17)和行星齿轮箱(18)集成布置。
7.根据权利要求6所述的转向架，其特征在于，所述永磁电机(17)和所述行星齿轮箱(18)分别安装于两个所述悬臂梁(8)。
8.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述基础制动装置(6)采用闸盘制动。
9.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述悬挂装置(5)采用空气弹簧和减震器结构布置，两个所述悬挂装置(5)分别位于所述横梁(7)的两端。
10.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述牵引装置(4)采用中心销实现动力传递，所述横梁(7)设有用于装配所述中心销的安装孔(19)。
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