CN112572335A - 一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备 - Google Patents

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CN112572335A CN201910932458.3A CN201910932458A CN112572335A CN 112572335 A CN112572335 A CN 112572335A CN 201910932458 A CN201910932458 A CN 201910932458A CN 112572335 A CN112572335 A CN 112572335A
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Abstract

本发明涉及空气弹簧技术领域，且公开了一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，包括支撑体，所述支撑体的右侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的右侧固定连接有承受杆，所述放气气缸右侧开设的通孔内滑动连接有封气块，所述封气块的顶部通过连接绳固定连接有双轴齿轮，所述双轴齿轮的顶部啮合连接有变向齿轮，所述变向齿轮的右侧转动连接有传力杆，所述封气块的右侧滑动连接有气管，所述气管的右侧固定连接有气囊，所述气囊的内部固定连接有拉伸体。该用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，通过承受杆与充气气缸的配合使用，结合放气气缸与传力杆的辅助使用，从而达到了在汽车撞击硬物后保护车头的效果。

Description

一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备
技术领域
本发明涉及空气弹簧技术领域，具体为一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备。
背景技术
空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用，空气弹簧的俗称是气囊，广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆、机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂，对于安全防护有着极其重要的意义。
在汽车内部，通常会装有安全气囊，在汽车发生意外撞击硬物时对驾驶员起到保护的作用，但汽车外部车头处会受到很大的破坏，当撞到行人时，由于缺乏缓冲，行人会受到极大的伤害，甚至被撞飞到空中，进而产生难以预料的后果。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，具备在汽车撞击硬物后保护车头，在汽车撞击行人后降低行人受到的伤害等优点，解决了现有汽车在撞击硬物后无法保护车头，在撞击行人后无法降低行人受到的伤害的问题。
（二）技术方案
为实现上述在汽车撞击硬物后保护车头，在汽车撞击行人后降低行人受到的伤害的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，包括支撑体，所述支撑体的右侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的右侧固定连接有承受杆，所述承受杆的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆的左侧转动连接有变距环，所述变距环的顶部转动连接有顶杆，所述顶杆的左侧固定连接有挡气塞，所述挡气塞的外侧滑动连接有充气气缸，所述充气气缸的底部固定连接有放气气缸，所述放气气缸右侧开设的通孔内滑动连接有封气块，所述封气块的顶部通过连接绳固定连接有双轴齿轮，所述双轴齿轮的顶部啮合连接有变向齿轮，所述变向齿轮的右侧转动连接有传力杆，所述封气块的右侧滑动连接有气管，所述气管的右侧固定连接有气囊，所述气囊的内部固定连接有拉伸体。
优选的，所述顶杆与变距环的连接处设置有滚子，防止顶杆在移动时卡死。
优选的，所述拉伸体与气囊内部滚动连接，防止气囊被戳破。
优选的，所述拉伸体的左侧设置有限位块。
优选的，所述气囊的右侧设置有阻挡阀。
优选的，所述变距环的内壁设置有变距杆，与连接杆转动连接，使连接杆可以以很小的移动距离，带动顶杆移动很大的距离。
优选的，所述变距环的顶部设置有变距块，与顶杆转动连接。
优选的，所述气管为硬性材料制成，防止气囊向支撑体内部膨胀。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，具备以下有益效果：
1、该用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，通过承受杆与充气气缸的配合使用，结合放气气缸与传力杆的辅助使用，在汽车行驶的过程中，当与硬物发生碰撞，承受杆首先会承受撞击的冲击力，然后承受杆通过冲击力压缩缓冲弹簧，承受杆向左移动，带动其左侧固定连接的连接杆左移，连接杆与变距环内的变距杆转动连接，进而推动变距环逆时针转动，由于变距环的顶部设置有变距块，与顶杆转动连接，因此顶杆被向左推动，顶杆的左侧固定连接有挡气塞。所以挡气塞在充气气缸内向左运动，而变距环放大了连接杆的移动距离，使挡气塞在充气气缸内的移动距离远远大于连接杆向左的移动距离，挡气塞将充气气缸内大量的空气顶入放气气缸内，使放气气缸内的气压增加，与此同时，传力杆向左移动进而顶动变向齿轮，使变向齿轮逆时针转动，由于双轴齿轮与变向齿轮啮合连接，所以双轴齿轮顺时针转动，进而将连接绳拉动，连接绳底部连接有封气块，因此封气块上移将放气气缸的放气孔打开，由于放气气缸内被充入大量的空气，所以其内部气压很大，气流会顺着气管充入到气囊内，气囊快速膨胀，将右侧的阻挡阀冲开，在汽车头部前撑开，对汽车的头部撞击起到了极大的缓冲与保护作用，从而达到了在汽车撞击硬物后保护车头的效果。
2、该用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，通过拉伸体与气囊的配合使用，由于拉伸体在两侧的气囊内水平放置，在中间的气囊内竖直放置，因此在两侧气囊内充入气体后，气囊只能上下膨胀，在中间气囊内充入气体后气囊只能水平膨胀，因此当汽车撞到行人后，两侧气囊会在车头向内侧方向膨胀，中间会在车头竖直方向膨胀，行人的左右与前方均会有气囊存在，有效的降低行人被撞飞的概率，更将硬性撞击变为软性撞击，从而达到了在汽车撞击行人后降低行人受到的伤害的效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构齿轮啮合处放大图；
图3为本发明结构与变距环连接机构放大图；
图4为本发明结构两端气囊内部放大图；
图5为本发明结构中间气囊内部放大图。
图中：1-支撑体、2-缓冲弹簧、3-承受杆、4-连接杆、5-挡气塞、6-充气气缸、7-放气气缸、8-封气块、9-双轴齿轮、10-变向齿轮、11-传力杆、12-气管、13-气囊、14-拉伸体、15-变距环、16-顶杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，包括支撑体1，支撑体1的材料是不锈钢，可以有效防止设备被腐蚀，极大的延长了设备的使用年限，降低了生产成本，对企业有着不可或缺的作用，支撑体1的右侧固定连接有缓冲弹簧2，缓冲弹簧2的右侧固定连接有承受杆3，承受杆3的左侧固定连接有连接杆4，连接杆4的左侧转动连接有变距环15，变距环15的顶部设置有变距块，与顶杆16转动连接，与顶杆16转动连接，变距环15的内壁设置有变距杆，与连接杆4转动连接，使连接杆4可以以很小的移动距离，带动顶杆移16动很大的距离，变距环15的顶部转动连接有顶杆16，顶杆16与变距环15的连接处设置有滚子，防止顶杆16在移动时卡死，顶杆16的左侧固定连接有挡气塞5，挡气塞5的外侧滑动连接有充气气缸6，充气气缸6的材料是不锈钢，可以有效防止设备被腐蚀，极大的延长了设备的使用年限，降低了生产成本，对企业有着不可或缺的作用，充气气缸6的底部固定连接有放气气缸7，放气气缸7右侧开设的通孔内滑动连接有封气块8，封气块8的顶部通过连接绳固定连接有双轴齿轮9，双轴齿轮9的顶部啮合连接有变向齿轮10，变向齿轮10的右侧转动连接有传力杆11，封气块8的右侧滑动连接有气管12，气管12的材料是不锈钢，可以有效防止设备被腐蚀，极大的延长了设备的使用年限，降低了生产成本，对企业有着不可或缺的作用，气管12为硬性材料制成，防止气囊13向支撑体1内部膨胀，气管12的右侧固定连接有气囊13，气囊13的右侧设置有阻挡阀，气囊13的内部固定连接有拉伸体14，拉伸体14的左侧设置有限位块，拉伸体14与气囊13内部滚动连接，防止气囊13被戳破。
工作原理：在汽车行驶的过程中，当与硬物发生碰撞，承受杆3首先会承受撞击的冲击力，然后承受杆3通过冲击力压缩缓冲弹簧2，承受杆3向左移动，带动其左侧固定连接的连接杆4左移，连接杆4与变距环15内的变距杆转动连接，进而推动变距环15逆时针转动，由于变距环15的顶部设置有变距块，与顶杆16转动连接，因此顶杆16被向左推动，顶杆16的左侧固定连接有挡气塞5。所以挡气塞5在充气气缸6内向左运动，而变距环15放大了连接杆4的移动距离，使挡气塞5在充气气缸6内的移动距离远远大于连接杆4向左的移动距离，挡气塞5将充气气缸6内大量的空气顶入放气气缸7内，使放气气缸7内的气压增加，与此同时，传力杆11向左移动进而顶动变向齿轮10，使变向齿轮10逆时针转动，由于双轴齿轮9与变向齿轮10啮合连接，所以双轴齿轮9顺时针转动，进而将连接绳拉动，连接绳底部连接有封气块8，因此封气块8上移将放气气缸7的放气孔打开，由于放气气缸7内被充入大量的空气，所以其内部气压很大，气流会顺着气管12充入到气囊13内，气囊13快速膨胀，将右侧的阻挡阀冲开，在汽车头部前撑开，对汽车的头部撞击起到了极大的缓冲与保护作用。
在中间的气囊13内竖直放置，因此在两侧气囊13内充入气体后，气囊13只能上下膨胀，在中间气囊13内充入气体后气囊13只能水平膨胀，因此当汽车撞到行人后，两侧气囊13会在车头向内侧方向膨胀，中间会在车头竖直方向膨胀，行人的左右与前方均会有气囊13存在，有效的降低行人被撞飞的概率，更将硬性撞击变为软性撞击，对行人进行有效的保护。
综上所述，该用于汽车前端的降低撞击伤害的气囊13设备，通过承受杆3与充气气缸6的配合使用，结合放气气缸7与传力杆11的辅助使用，在汽车行驶的过程中，当与硬物发生碰撞，承受杆3首先会承受撞击的冲击力，然后承受杆3通过冲击力压缩缓冲弹簧2，承受杆3向左移动，带动其左侧固定连接的连接杆4左移，连接杆4与变距环15内的变距杆转动连接，进而推动变距环15逆时针转动，由于变距环15的顶部设置有变距块，与顶杆16转动连接，因此顶杆16被向左推动，顶杆16的左侧固定连接有挡气塞5。所以挡气塞5在充气气缸6内向左运动，而变距环15放大了连接杆4的移动距离，使挡气塞5在充气气缸6内的移动距离远远大于连接杆4向左的移动距离，挡气塞5将充气气缸6内大量的空气顶入放气气缸7内，使放气气缸7内的气压增加，与此同时，传力杆11向左移动进而顶动变向齿轮10，使变向齿轮10逆时针转动，由于双轴齿轮9与变向齿轮10啮合连接，所以双轴齿轮9顺时针转动，进而将连接绳拉动，连接绳底部连接有封气块8，因此封气块8上移将放气气缸7的放气孔打开，由于放气气缸7内被充入大量的空气，所以其内部气压很大，气流会顺着气管12充入到气囊13内，气囊13快速膨胀，将右侧的阻挡阀冲开，在汽车头部前撑开，对汽车的头部撞击起到了极大的缓冲与保护作用，从而达到了在汽车撞击硬物后保护车头的效果。
通过拉伸体14与气囊13的配合使用，由于拉伸体14在两侧的气囊13内水平放置，在中间的气囊13内竖直放置，因此在两侧气囊13内充入气体后，气囊13只能上下膨胀，在中间气囊13内充入气体后气囊13只能水平膨胀，因此当汽车撞到行人后，两侧气囊13会在车头向内侧方向膨胀，中间会在车头竖直方向膨胀，行人的左右与前方均会有气囊13存在，有效的降低行人被撞飞的概率，更将硬性撞击变为软性撞击，从而达到了在汽车撞击行人后降低行人受到的伤害的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，包括支撑体（1），其特征在于：所述支撑体（1）的右侧固定连接有缓冲弹簧（2），所述缓冲弹簧（2）的右侧固定连接有承受杆（3），所述承受杆（3）的左侧固定连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的左侧转动连接有变距环（15），所述变距环（15）的顶部转动连接有顶杆（16），所述顶杆（16）的左侧固定连接有挡气塞（5），所述挡气塞（5）的外侧滑动连接有充气气缸（6），所述充气气缸（6）的底部固定连接有放气气缸（7），所述放气气缸（7）右侧开设的通孔内滑动连接有封气块（8），所述封气块（8）的顶部通过连接绳固定连接有双轴齿轮（9），所述双轴齿轮（9）的顶部啮合连接有变向齿轮（10），所述变向齿轮（10）的右侧转动连接有传力杆（11），所述封气块（8）的右侧滑动连接有气管（12），所述气管（12）的右侧固定连接有气囊（13），所述气囊（13）的内部固定连接有拉伸体（14）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，其特征在于：所述顶杆（16）与变距环（15）的连接处设置有滚子。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，其特征在于：所述拉伸体（14）与气囊内部滚动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，其特征在于：所述拉伸体（14）的左侧设置有限位块。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，其特征在于：所述气囊（13）的右侧设置有阻挡阀。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，其特征在于：所述变距环（15）的内壁设置有变距杆，与连接杆（4）转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，其特征在于：所述变距环（15）的顶部设置有变距块，与顶杆（16）转动连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车前端的降低撞击伤害的空气弹簧设备，其特征在于：所述气管（12）为硬性材料制成。
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