CN112572243A - 车辆座椅 - Google Patents

车辆座椅 Download PDF

Info

Publication number
CN112572243A
CN112572243A CN202011032597.XA CN202011032597A CN112572243A CN 112572243 A CN112572243 A CN 112572243A CN 202011032597 A CN202011032597 A CN 202011032597A CN 112572243 A CN112572243 A CN 112572243A
Authority
CN
China
Prior art keywords
seat
base
part frame
backrest
seat part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202011032597.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN112572243B (zh
Inventor
戴维德·埃波德
法劳克·鲍齐德
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Original Assignee
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Sieges dAutomobile SAS filed Critical Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Publication of CN112572243A publication Critical patent/CN112572243A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112572243B publication Critical patent/CN112572243B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0735—Position and orientation of the slide as a whole
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/14—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
    • B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
    • B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means
    • B60N2002/684—Joining means the back rest being mounted or joined with an easy attachment system to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces
    • B60N2205/35—Seat, bench or back-rests being split laterally in two or more parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

车辆座椅(1)，其被构造成容纳至少两位使用者，包括：‑基座(4)，以及‑座位部分框架(5)，其包括至少两个座位区域，‑第一靠背和第二靠背(6、7)，第一靠背和第二靠背可枢转地铰接到基座(4)，其中，座椅(1)还包括将第一靠背(6)连接到座椅部分框架(5)的连接系统(51)，该连接系统被构造成使得第一靠背(6)相对于基座(4)的枢转引起所述座位部分框架(5)相对于基座(4)的同时移动，并且其中，座位部分框架(5)的第二宽度部分(W7)借助于连接机构(100)连接到基座(4)，该连接机构被构造成在座位部分框架(5)相对于基座(4)移动期间，能够使座位部分框架(5)相对于所述基座(4)移动。

Description

车辆座椅
本发明涉及一种用于车辆的座椅，其被构造成可容纳至少两位使用者，特别是用于机动车辆的座椅，以及一种配备有这种座椅的车辆。
技术领域
本发明涉及车辆座椅领域，该车辆座椅被构造成容纳至少两位使用者，特别是属于车辆长凳座椅的那些座椅，其通常包括一个或多个座椅，并且旨在容纳并排坐着的多位使用者，长凳座椅可以采用不同的构造。
背景技术
众所周知，车辆通常包括至少一个旨在可容纳车辆的驾驶员或乘客的座椅，以下称为“使用者”。该座椅旨在可容纳一个或多个并排坐着的人，并且可以被布置在车辆的前部或后部。该座椅也可以是并排可容纳多人的长凳座椅的一部分。
因此，在本发明的意义上，根据本发明的术语“座椅”表示车辆的前排座椅以及车辆的后排座椅。同样地，本发明可以针对旨在用于任何类型的车辆，特别是用于机动车辆的座椅实施。
车辆座椅通常包括下部框架，其被构造成连接至车辆地板，特别是具有用于连接到车辆地板的装置，其通常以两个滑动器的形式布置在下部框架的两侧，每个滑动器都沿座椅的纵向轴延伸，并被构造成固定在车辆地板上并使座椅能够沿座椅的纵向方向滑动。
再次以已知的方式，下部框架还可以具有座位部分框架，该座位部分框架的前边缘和后边缘通过第一侧边缘和第二侧边缘彼此连接，以被构造成可容纳至少一位使用者。
同样以已知的方式，下部框架还可以具有基座，其被配置为将下部框架特别是借助于所述连接装置连接到车辆地板，并位于座位部分框架的后边缘。
座椅还可以包括至少一个靠背，其铰接到下部框架，以便围绕座椅的横向轴枢转，从而能够调节其相对于下部框架的倾斜。
有利地，所述至少一个靠背可以铰接到下部框架的所述基座。
如果所述座椅旨在可容纳至少两位使用者，则该座椅可以有利地设置有：
-其下部框架的座位部分框架包括两个可容纳至少两位使用者的座位区域，并具有第一靠背，
-第一铰接式靠背，其在下部框架的基座上围绕座椅的第一横向轴枢转，并沿座椅的横向方向沿着座位部分框架的第一宽度部分延伸，并且被构造成相对于基座围绕所述第一横向轴在至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，
-第二铰接式靠背，其在下部框架的基座上围绕座椅的第二横向轴枢转，该第二横向轴可以特别地与第一横向轴重合，第二靠背沿着座椅的所述横向方向沿着座位部分框架的第二宽度部分延伸，并且被构造成相对于基座围绕所述第二横向轴在至少一个升高位置和折叠位置之间枢转。.
此外，可能希望座位部分框架能够相对于基座在座椅的纵向方向和竖直方向上移动。
根据座椅的期望用途，可以设置所述座椅的不同构造。所述不同构型特别地对应于至少一个靠背相对于基座的不同可能位置，以及座位部分框架相对于基座的不同可能位置。
为了促进从一种座椅构造向另一种座椅构造的过渡，特别地期望的是，第一靠背相对于基座围绕座椅的所述第一横向轴的枢转导致座位部分框架相对于基座的同时移动。
然而，还可能希望能够受益于其中第一靠背基本上处于其升高位置而第二靠背处于其折叠位置的座椅构造。
因此，可以提供一种连接系统，其将第一靠背连接到座位部分框架，特别地连接到座位部分框架的第一宽度部分，其被构造成使得第一靠背相对于基座围绕所述第一横向轴在所述至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，导致所述座位部分框架相对于基座在第一靠背相对于基座的两个枢转方向上围绕座椅的所述第一横向轴在第一位置和第二位置之间的纵向方向和竖直方向上同时移动。
有利地，第二靠背还可以被构造成相对于基座围绕所述第二横向轴枢转，独立于座位部分框架相对于基座在所述纵向方向和所述竖直方向上的所述移动，借助于所述连接系统，通过第一靠背相对于基座围绕所述第一横向轴枢转而驱动，至少使第二靠背从所述至少一个升高位置折叠到所述折叠位置，而第一靠背保持在升高位置，并且不会导致所述座位部分框架相对于基座同时移动。
所述连接系统可以特别地仅将第一靠背连接到座位部分框架，并且特别地连接到座位部分框架的第一宽度部分，然后在所述第二靠背和座位部分框架之间不存在连接。
然而，根据发明人的发现，因此仅经由连接系统吸收座位部分框架所承受的力，特别是在其后边缘处所承受的力，该连接系统将其传递至所述第一靠背，这样就存在着一部分座位部分框架的风险，特别地其在所述第二宽度部分的后边缘相对于所述座位部分框架的其余部分，特别地第一宽度部分呈悬臂式，这会影响其稳定性，并由于这些承受力的作用而损坏所述座位部分框架。
因此，为了能够承受施加在所述座位部分框架上的力，特别是在其后边缘的第二宽度部分上的力，将其吸收到座椅的另一个元件中可能是有利的。
然而，这种在座位部分框架的后边缘处，在座位部分框架的第二宽度部分上，例如通过基座的力的吸收，不得阻止通过第一靠背相对于基座的枢转而驱动座位部分框架相对于基座的移动。
技术问题
通过提出一种被构造成可容纳至少两位使用者的车辆座椅，本发明克服了现有技术的车辆座椅的缺点，其可以采用不同的构造，通过该构造，座位部分框架所承受的力可以在其后边缘沿其整个宽度被吸收，从而提高其强度和稳定性。
本发明的另一个目的是提供一种设计简单且生产成本低的车辆座椅。
提出了一种车辆座椅，其被构造成可容纳至少两位使用者，包括：
-下部框架，其例如借助于连接装置连接到车辆地板，该连接装置特别地包括滑动器，所述下部框架具有：
--基座，例如借助于连接装置连接到车辆地板，以及
--座位部分框架，其包括至少两个座位区域以可容纳至少两位使用者，所述座位部分框架的前边缘和后边缘通过第一侧边缘和第二侧边缘相互连接,
-第一靠背，其围绕座椅的第一横向轴铰接到下部框架的基座，沿着座椅的横向方向沿座位部分框架的第一宽度部分延伸，并且被构造成相对于基座围绕所述第一横向轴在至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，
-第二靠背，其铰接到下部框架的基座，以围绕座椅的第二横向轴枢转，所述第二靠背特别地能够与第一横向轴重合，第二靠背沿着座椅的所述横向方向沿着座位部分框架的第二宽度部分延伸，并且被构造成相对于基座围绕第二横向轴在至少一个升高位置和折叠位置之间枢转。
根据本发明，座椅还包括连接系统，所述连接系统将第一靠背连接到座位部分框架，所述连接系统被其被构造成使得第二靠背相对于基座围绕所述第一横向轴在所述至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，导致所述座位部分框架相对于基座在第一靠背相对于基座的两个枢转方向上围绕座椅的所述第一横向轴在第一位置和第二位置之间的纵向方向和竖直方向上同时移动。
根据本发明，第二靠背被构造成相对于基座围绕所述第二横向轴在所述至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，独立于座位部分框架相对于基座在所述纵向方向和竖直方向上的所述移动，所述第二靠背借助于所述连接系统，通过第一靠背相对于基座围绕所述第一横向轴枢转而驱动，至少使所述第二靠背从所述至少一个升高位置折叠到所述折叠位置，而第二靠背保持在升高位置，并且不会导致所述座位部分框架相对于基座同时移动。
根据本发明，座位部分框架的第二宽度部分在座位部分框架的后边缘处借助于连接机构连接到基座，所述连接机构被构造成在座位部分框架相对于基座在座椅的所述纵向方向和所述竖直方向上的移动期间，能够使座位部分框架相对于所述基座在座椅的纵向方向和竖直方向上移动。
根据本发明，所述连接机构包括具有两个纵向端的连杆，其中：
-第一纵向端，在所述座位部分框架的后边缘处铰接到座位部分框架，以围绕座椅的第三横向轴枢转，以及
-第二纵向端，其铰接到基座，以便围绕座椅的第四横向轴枢转，并且相对于基座可移动，以便沿着平移轴滑动。
根据本发明的可选特征，单独或组合使用：
--所述连接机构被构造成使得在座位部分框架相对于基座在座椅的纵向方向和竖直方向上移动期间，由第一靠背相对于基座围绕所述第一横向轴枢转驱动：
--连杆在其第一纵向端相对于座位部分框架围绕所述第三横向轴枢转，
--连杆在其第二纵向端相对于基座围绕所述第四横向轴枢转，
--连杆的第二纵向端沿着所述平移轴相对于基座滑动；
-连杆的所述第一纵向端铰接到座位部分框架的侧边缘，以便围绕座椅的所述第三横向轴枢转；
-所述滑动轴包含在与座椅的平面平行的平面中，并且优选地相对于座椅的所述纵向方向和/或竖直方向倾斜，基座具有沿所述平移轴定向的孔，连杆的所述第二纵向端借助于导向销连接到基座，并被容纳在所述孔中且被构造成在所述孔中沿着平移轴滑动；
-所述孔具有大致矩形或长方形的形状，并且所述导向销具有容纳在所述孔中的纵向滑动引导部分，所述孔具有基本矩形的横截面；
-第一靠背与座位部分框架之间的连接系统包括沿座椅的第五横向轴的枢转连接，所述枢转连接与在第一靠背和基座之间的第一横向铰接轴不同，在所述座位部分框架的后边缘附近连接第一靠背和座位部分框架；
-连接系统包括设置在座位部分框架上的凸耳，该凸耳从座位部分框架的后边缘伸出，所述凸耳具有两个纵向端，其中：
--第一纵向端，其在座位部分框架的后边缘处与座位部分框架一体形成，以及
--第二纵向端，其借助于所述枢转连接沿着座椅的所述第五横向轴连接到第一靠背；
-连接系统的凸耳的第一纵向端与座位部分框架的第一侧边缘一体形成，该连接机构的连杆的第一纵向端铰接到座位部分框架的第二侧边缘，并与中央边缘一起限定第二宽度部分；
-下部框架还具有连接装置，该连接装置被构造成将下部框架连接到车辆地板，包括例如两个布置在下部框架任一侧的滑动器，每个滑动器都沿着座椅的纵向轴延伸，并且被构造成使座椅能够在座椅的纵向方向上相对于车辆地板平移移动；
-座位部分框架借助于至少一个具有两个纵向端的连杆连接到连接装置，其中，连杆的第一纵向端铰接到所述连接装置，以便围绕座椅的第六横向轴枢转，并且连杆的第二纵向端在所述座位部分框架的前边缘处铰接到座位部分框架，以便围绕座椅的第七横向轴枢转；
-基座被安装成相对于连接装置沿着座椅的所述纵向方向和竖直方向可移动，从而能够更靠近或远离所述连接装置移动，所述连接机构被构造成在基座相对于连接装置在座椅的所述纵向方向和所述竖直方向上移动时，允许基座相对于座位部分框架在座椅的所述纵向方向和所述竖直方向上移动，独立于靠背相对于基座围绕座椅的所述第二横向轴的枢转并且与枢转分离；
-基座借助于沿座椅的纵向轴对齐的至少两个连杆连接到连接装置，每个连杆具有两个纵向端，每个连杆的第一纵向端铰接到所述连接装置，从而分别围绕座椅的第八横向轴和第九横向轴枢转，每个连杆的第二纵向端铰接到基座，从而分别围绕座椅的第十横向轴和第十一横向轴枢转。
根据另一方面，提供一种包括根据本发明的座椅的车辆。
以下各段所述的功能可以有选择地实现。它们可以彼此独立地或彼此组合地实现。
附图说明
通过阅读以下详细描述并通过分析附图，本发明的其他特征、细节和优点将变得显而易见。
图1示出了处于第一构造的根据本发明的一个实施例的车辆座椅的透视图。
图2示出了图1的座椅的详细侧视图。
图3示出了图1的座椅的详细侧视图，其中，基座的元件已被移除。
图4示出了图1的座椅的详细透视图，其中，基座的元件已被移除。
图5示出了图1的座椅沿图2的线V-V的详细剖视图。
图6示出了处于第二构造的图1的座椅的透视图。
图7示出了处于第三构造的图1的座椅的透视图。
图8示出了处于第四构造的图1的座椅的透视图。
图9示出了处于第五构造的图1的座椅的透视图。
图10示出了处于第六构造的图1的座椅的透视图。
具体实施方式
在大多数情况下，以下附图和说明包含本质上确定的元件。因此，保护不仅可以提供对本发明的更好的理解，而且在适当的情况下还可以有助于其定义。
在整个申请中，空间方向定义如下：
-当座椅包括容纳在座椅下部框架上的作为用于锚固到车辆地板的装置的滑动器时，座椅的纵向方向X对应于座椅相对于车辆地板沿滑动器的滑动方向，如图1和图6所示，
-座椅的竖直方向Z对应于垂直于座椅所固定的车辆地板平面的方向，也垂直于上述座椅的纵向方向，如图1和图6所示，
-座椅的横向方向Y是垂直于纵向方向和竖直方向的方向，如图1和6所示。
类似地，根据座椅包含的座椅的方向来限定座椅的平面。
轴定义为沿着确定的方向(可能是方向性的方向)的直线。例如，纵向轴是沿着所述纵向方向的轴。
此外，相对于座椅的所述纵向方向理解前部和后部，其方向是从铰接座椅靠背的下部框架的后边缘朝向下部框架的前边缘的取向。
类似地，相对于座椅的竖直方向理解上部和下部，其方向是从连接装置，特别是滑动器朝向座椅靠背的取向。
最后，在整个本申请中，基本上纵向，横向或竖直应理解为是指相对于纵向方向，竖直方向或横向方向的取向，其角度小于30°，有利地为零。
类似地，基本平行应理解为是指相对于给定元件的取向，其具有小于30°的角度，该角度可以有利地为零。
本发明涉及一种被构造成可容纳至少两位使用者的车辆座椅1，其包括：
-下部框架2，其例如借助于连接装置连接到车辆地板，该连接装置特别地包括滑动器，其具有：
--基座4，例如借助于连接装置3连接到车辆地板，连接装置3特别地包括滑动器，以及
--座位部分框架5包括至少两位使用者位置以可容纳至少两位使用者，其前边缘AV和后边缘AR通过第一侧边缘BL1和第二侧边缘BL2相互连接，
-第一靠背6铰接到下部框架2的基座4，以围绕座椅1的第一横向轴Y1枢转，在座椅1的横向方向Y上沿座位部分框架5的第一宽度部分W6延伸，并且被构造成相对于基座4围绕所述第一横向轴Y1在至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，
-第二靠背7铰接到下部框架2的基座4，以围绕座椅1的第二横向轴Y1'枢转，其特别地能够与第一横向轴Y1重合，第二靠背7在座椅1的所述横向方向Y上沿着座位部分框架5的第二宽度部分W7延伸，并且被构造成相对于基座4围绕所述第二横向轴Y1'在至少一个升高位置和折叠位置之间枢转。
根据本发明，座椅1还包括将第一靠背6连接到座位部分框架5的连接系统51，其被构造成使得第一靠背6相对于基座4围绕所述第一横向轴Y1在所述至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，导致所述座位部分框架5相对于基座4在第一靠背6相对于基座4的两个枢转方向上围绕座椅1的所述第一横向轴Y1在第一位置和第二位置之间的所述纵向方向X和所述竖直方向Z上同时移动。
根据本发明，第二靠背7被构造成相对于基座4围绕所述第二横向轴Y1'枢转，独立于座位部分框架5相对于基座4在纵向方向X和竖直方向Z上的所述移动，借助于所述连接系统51，通过第一靠背6相对于基座4围绕所述第一横向轴Y1枢转而驱动，至少使第二靠背7从所述至少一个升高位置折叠到所述折叠位置，而第一靠背6保持在所述升高位置，并且不会导致所述座位部分框架5相对于基座4同时移动。
根据本发明，座位部分框架5的第二宽度部分W7在座位部分框架5的后边缘AR处借助于连接机构100连接到所述基座4，该连接机构100被构造成在座位部分框架5相对于所述基座4在座椅1的所述纵向方向X和所述竖直方向Z上的移动期间，能够使座位部分框架5相对于所述基座4在座椅1的纵向方向X和竖直方向Z上移动。
根据本发明，所述连接机构100包括具有两个纵向端102、103的连杆101，其中：
-第一纵向端102，在座位部分框架5的后边缘AR处铰接到座位部分框架5，以围绕座椅1的第三横向轴Y102枢转；以及
-第二纵向端103铰接到基座4，以便围绕座椅1的第四横向轴Y103枢转，并且相对于基座4可移动，以便沿着平移轴A104滑动。
显然，后边缘AR应理解为是指座位部分框架5的位于座位部分框架5的所述后边缘AR处的任何元件，例如在座位部分框架5的后边缘AR处，是连接到座位部分框架5的第一BL1或第二BL2侧边缘的横梁，或者甚至是与所述第一BL1或第二BL侧边缘一体形成的元件。
因此，对于根据本发明的座椅1，由座位部分框架5，特别地在其后边缘AR承受的力沿其整个宽度被吸收，使得框架座椅5的任何部分都不相对于另一部分呈悬臂式。
此外，不同于在座位部分框架5的所述第二宽度部分W7与所述基座4在座位部分框架5的后边缘AR处的连接，该连接可以是围绕座椅1的横向轴枢转的简单铰链或者是刚性连接，所述连接机构100允许座位部分框架5相对于基座4在座椅1的所述纵向方向X和所述竖直方向Z上移动，而不会引起第二靠背7相对于基座4的移动。
有利地，并且如在图1和3的示例性实施例中可以看出的，因此，所述连接机构100不连接至第二靠背7，以确保第二靠背7相对于基座4绕座椅1的所述第二横向轴Y1的枢转独立于座位部分框架5相对于基座4在座椅1的所述纵向方向X和所述竖直方向Z上的移动并与之分离。
所述连接系统51可以特别地仅将第一靠背6连接到座位部分框架5，并且特别地连接到座位部分框架5的第一宽度部分W6，而在所述第二靠背7和座位部分框架5之间不存在连接。
由于根据本发明的座椅1的连接机构100，并且如在图1和图6至图10的实施例中可以更特别地看到的，所述座位部分框架5所承受的力可沿座椅1的横向方向Y沿其整个宽度大致在座位部分框架5的后边缘AR处被吸收，一部分通过第一靠背6，借助于所述连接系统51将座位部分框架5的第一宽度部分W6连接到第一靠背6，一部分通过所述连接机构100将第二宽度部分W7连接到座位部分框架5。
座位部分框架5的任何部分都不相对于另一部分呈悬臂式，这使得它能够提供稳定性并降低由于受到的力的作用而损坏的风险。
有利地，并且如在图1和6的示例性实施例中可以看出的，所述第一横向轴Y1(第一靠背6相对于基座4枢转)可以与第二横向轴Y1'(第二靠背7相对于基座4枢转)重合。
可替代地，并且在不脱离本发明的范围的情况下，第一横向轴Y1和第二横向轴Y1'可以彼此间隔开。
根据一个实施例，第二靠背7借助于连接系统71连接到基座4，该连接系统被构造成使得第二靠背7相对于基座4的移动独立于座位部分框架5相对于基座4的移动并与之分离。
为此，例如在图1和图6的实施例中可以看出，所述连接系统71可以例如仅在第二靠背7和基座4之间包括沿座椅1的第二横向轴Y1'的枢转连接。
因此，第二靠背7仅借助于所述连接系统71连接到基座4，因此，第二靠背7与座位部分框架5完全分离，使得第二靠背7相对于基座4的移动不会引起座位部分框架5相对于基座4的移动。
有利地，第二靠背7和基座4之间围绕座椅1的第二横向轴Y1'的枢转连接可包括电致动器，特别是电动机，其被构造成使第二靠背7相对于基座4围绕座椅1的所述第二横向轴Y1'枢转。
第二靠背7和基座4之间围绕座椅1的第二横向轴Y1'的所述枢转连接可以进一步包括锁定装置，该锁定装置有利地集成到所述枢转连接中，或者甚至集成到所述电动致动器中，并且被构造成锁定第二靠背7相对于基座4围绕所述第二横向轴Y1'的倾斜。
另外地或可替代地，可以提供一种装置，该装置用于锁定第二靠背7相对于基座4围绕所述第二横向轴Y1'的倾斜，其是手动或电动致动的，并被构造成通过在第二靠背7和车辆的框架之间建立刚性连接来锁定第二靠背7相对于基座4围绕所述第二横向轴Y1'的倾斜。同样，例如在图2至图4的示例性实施例中可见的连接机构100的这种设计，其特别简单并且降低了生产成本。
因此，所述连接机构100允许座位部分框架5和基座4之间具有至少两个自由度，以为了使座位部分框架5能够相对于基座4在座椅1的所述纵向方向X和所述竖直方向Z上移动。
从图1和6至8的实施例中可以看出，借助于根据本发明的座椅1，可以设想根据本发明的座椅1和包括该座椅1的长凳座椅的不同构造。
特别地，可以提供第一所谓的“标准”构造，例如在图6的实施例中可见，其中第一靠背6和第二靠背7处于其升高位置，换句话说，该位置是第一靠背6和第二靠背7在基本上平行于座椅1的竖直方向Z的方向上定向的位置，座位部分框架5，特别是其前边缘AV，以一定取向与车辆地板相距一定距离，该取向基本上平行于座椅1的纵向方向X，所述座位部分框架5处于所述第一位置。
提供这种“标准”构造以使所述座椅1能够在所述座椅1上并排容纳至少两个处于座位位置的使用者。
还可以提供第二构造，称为“单折叠”，例如在图7的实施例中可见，其中仅第一靠背6处于其升高位置，而第二靠背7处于其折叠位置，换句话说，其是第二靠背7被带到靠近所述座位部分框架5以便被定向成与座椅1的纵向方向X大致平行的方向，而座位部分框架5处于所述第一位置，特别是其前边缘AV，以一定取向与车辆地板相距一定距离，该取向基本上平行于座椅1的纵向方向X。
第二靠背7相对于基座4围绕所述第二横向轴Y1'在其升高位置和折叠位置之间的枢转不会引起座位部分框架5相对于基座4的移动，连接系统51有利地不连接到第二靠背7，如在图1和图6至图10的实施例中更具体可见的。
在容纳所述座椅1的所述长凳座椅在车辆的后备箱与容纳所述长凳座椅的车辆的乘客舱之间限定间隔的情况下，可以提供这种“单折叠”构造，并且有必要在所述后备箱和所述乘客舱之间提供入口，例如能够运输放置在后备箱中但伸入乘客舱中的长物体，例如木板或滑雪板，该入口设置在第二靠背7处，同时通过被容纳在下部框架2和第一靠背6上而使至少一位使用者坐在长凳座椅上。
还可以提供第三构造，称为“下沉”，例如在图8的实施例中可见，其中第一靠背6和第二靠背7均处于其折叠位置，换句话说，其是第一靠背6和第二靠背7被置于靠近所述座位部分框架5以被定向与座椅1的纵向方向X大致平行的方向，而与所述“标准”和“单折叠”构造相比，座位部分框架5，尤其是其前边缘AV，更靠近车辆的地板，同时相对于座椅的所述纵向方向X倾斜。然后，座位部分框架5已经通过第一靠背6经由所述连接系统51驱动而处于所述第二位置。
这种“下沉”构造使得例如可以在容纳具有根据本发明的座椅1的所述长凳座椅的车辆中增加有效货物体积，而没有任何使用者能够坐在所述座椅1上。
对于根据本发明的座椅1，从“标准”构造过渡到“单折叠”构造，使第二靠背7相对于基座4围绕座椅1的所述第一横向轴Y1旋转就足够了，例如借助于使用者的手操作用或者借助于致动器，例如电动机。
此外，对于根据本发明的座椅1，为了从“标准”构造过渡到“下沉”构造，仅使第一靠背6相对于基座4围绕座椅1的所述第一横向轴Y1旋转就足够了，例如借助于使用者的手动操作或者借助于致动器，例如电动机，从而使其更接近其折叠位置，这借助于连接系统51而使得座位部分框架5相对于基座4从所述第一位置移动到所述第二位置，并且不会导致第二靠背7相对于基座4围绕所述第二横向轴Y1'枢转，然后必须同时或随后例如借助于使用者的手动操作或者借助于致动器，例如电动机驱动。
以类似的方式，对于根据本发明的座椅1，通过仅使第一靠背6相对于基座4围绕座椅1的所述第一横向轴Y1枢转，例如借助于使用者的手操作用或借助于致动器，例如电动机，可以从“单折叠”构造过渡到“下沉”构造，从而使其更接近其折叠位置，这同时借助于连接系统51使得座位部分框架5相对于基座4从所述第一位置移动到所述第二位置，并且不会引起第二靠背7相对于基座4围绕所述第二横向轴Y1'枢转，后者未连接到所述连接系统51。
从图1的实施例中可以看出，可以提供第四种构造，称为“舒适”构造，其中至少第一靠背6和有利地第二靠背7相对于它们的升高位置向后倾斜10°至30°之间的角度，例如基本上等于15°，并且其中座位部分框架5的前边缘AV相对于座位部分框架5的所述第一位置沿座椅1的纵向方向X向后偏移，同时保持与车辆地板之间的距离。
该构造使得可以为根据本发明的座椅1的两位使用者中的至少一位提供一个位置，在该位置使用者比在所述“标准”构造中更向后倾斜，这提供了增加的舒适度。
对于根据本发明的座椅1，为了从“标准”构造过渡到“舒适”构造，使第一靠背6相对于基座4围绕座椅1的所述第一横向轴Y1相对于其升高位置向后枢转就足够了，例如借助于使用者的手动操作或者借助于致动器，例如电动机，借助于连接系统51，该座位部分框架5相对于基座4沿座椅1的纵向方向X从所述第一位置向后移动，而不会导致第二靠背7围绕所述第二横向轴Y1'相对于基座4枢转，其未连接至所述连接系统51。然后有必要使第二靠背7同时或随后围绕所述第二横向轴Y1'相对于基座4枢转，例如，借助于使用者的手动操作，或者借助于致动器，诸如电动机。
在这些构造中的至少每个构造中，座位部分框架5在其后边缘处所承受的力在其整个宽度上被吸收，一部分被第一靠背6经由连接系统51吸收，一部分被基座4经由连接机构100吸收。
所述连接系统100还能够通过使座位部分框架5相对于基座4移动而从一种配置切换到另一种配置，而不会引起第一靠背6或第二靠背7相对于基座4枢转，而从一个构造转换到另一个构造。
为此，特别地，所述连接机构100可以被构造成使得在座位部分框架5相对于基座4在座椅1的纵向方向X和竖直方向Z上移动期间，使得由第一靠背6相对于基座4围绕所述第一横向轴Y1枢转：
-连杆101在其第一纵向端102相对于座位部分框架5围绕所述第三横向轴Y102枢转，
-连杆101在其第二纵向端103相对于基座4围绕所述第四横向轴Y103枢转，
-连杆101的第二纵向端103沿着所述平移轴A104相对于基座4滑动。
根据一个实施例，所述第一纵向端102铰接到座位部分框架5的侧边缘BL1、BL2，以便围绕座椅1的所述第三横向轴Y102枢转。
根据一个实施例，从图1和2的示例性实施例中可以看出，所述滑动轴A104可以有利地被包含在与座椅1的平面(XZ)平行的平面中，并且优选地相对于座椅1的所述纵向X和/或竖直Z方向倾斜，特别是在基座4连接到车辆地板的情况下。
平移轴A104相对于座椅1的纵向X和竖直Z方向的倾斜度以及行程(连杆101的所述第二纵向端103可以沿着所述平移轴A104行进)可以有利地根据座位部分框架5相对于基座4的不同可能的移动来确定，其可以与基座4相对于车辆地板的不同可能的移动相结合。
基座4具有沿所述平移轴A104定向的孔104。
所述孔104可以例如以通孔或无刺穿凹槽的形式实现。
有利地，连杆101的所述第二纵向端103然后可以经由导向销105连接到基座4，并被容纳在所述孔104中并被构造成在所述孔104中沿着平移轴A104滑动。
如在图2的实施例中可以看到的，所述孔104可以有利地设置为大致直线的，并且沿所述平移轴A104的方向延伸。
有利地，孔104可以直接在基座4中制造，例如在基座的侧凸缘42上，如在图1、2和6的实施例中可见的。
根据一个实施例，所述孔104具有大致矩形或长方形的形状。
所述导向销105然后可以有利地具有容纳在所述孔104中的纵向滑动引导部分106，所述孔104具有基本矩形的横截面。
有利地，并且如在图5的示例性实施例中可以更特别地看到的，除了滑动间隙之外，所述纵向滑动引导部分106的宽度可以基本上等于所述孔104的宽度。
同样，为了防止所述导向销105的纵向导向部分106或整个导向销105相对于基座4，以及可能相对于所述连杆101沿着座椅1的横向方向Y的移动，所述导向销105还可以包括两个止挡壁108，其位于所述纵向滑动引导部分106的任一侧，并被构造成防止纵向滑动引导部分106或导向销105整体沿着座椅1的横向方向Y相对于基座4并且可能相对于连杆101移动。
特别地，并且为此目的，所述止挡壁可以具有严格大于孔104的宽度的宽度。
所述止挡壁108和/或所述纵向滑动引导部分106可以至少部分地与所述导向销105一体形成的设置，或者可替代地，以便于制造所述导向销105，甚至便于其拆卸(例如为了维护)，它们可以至少部分地设置为与所述导向销105分离的元件，或者甚至可以从所述导向销105移除的元件。
如仍在图5的实施例中所见，所述导向销105还可以包括旋转引导部分107，其特别地基本上是圆柱形并且具有基本上圆形的横截面，其被设计成在相应的大致圆柱形的壳体41中被容纳从而围绕座椅1的所述第四横向轴Y103枢转，该壳体形成在连杆101的所述第二纵向端103处的连杆101中。
而且，所述连杆101可以借助于销(未示出)在其第一纵向端102处铰接，其物理上表示所述第三横向轴Y102，并且具有例如螺纹部分以允许其附接到座位部分框架5的所述第二侧边缘BL2。
根据一个实施例，第一靠背6与座位部分框架5之间的连接系统51包括在座椅1的第五横向轴Y2上的枢转连接52，其与在第一靠背6和基座4之间的第一横向铰接轴Y1不同，在座位部分框架5的后边缘AR附近连接第一靠背6和座位部分框架5。
因此，就第一宽度部分W6而言，由第一靠背6部分地吸收了座位部分框架5在其后边缘AR处所承受的力，所述第一靠背6至少借助于所述至少一个枢轴连接52铰接到座位部分框架5。
但是，由于所述至少一个枢转连接件52仅位于第一靠背6处，座位部分框架5的后边缘AR至少在所述第二宽度部分W7处相对于所述第一宽度部分W6呈悬臂式，这可能不利地影响其稳定性，或者甚至由于所接收的力的作用而导致所述座位部分框架5的损坏。
由于根据本发明的座椅1的连接机构100，并且如在图1和图6的实施例中可以更特别地示出，所述座位部分框架5所承受的力可以在其后边缘AR上沿座椅1的横向方向Y基本上在其整个宽度上吸收，部分地由所述连接系统51的至少一个枢轴连接52吸收，部分地通过所述连接机构100吸收。然后，座位部分框架5的任何部分都不相对于另一部分呈悬臂式，这使得可以确保其稳定性并降低由于受到力的作用而造成损坏的风险。
根据一个实施例，连接系统51包括形成在座位部分框架5上的凸耳53，该凸耳从座位部分框架5的后边缘AR伸出，所述凸耳53具有两个纵向端E53，E53'，其中：
-第一纵向端E53，其在座位部分框架5的后边缘AR处与座位部分框架5一体形成，以及
-第二纵向端E53'，其借助于所述枢转连接52沿着座椅1的所述第五横向轴Y2连接到第一靠背6。
有利地，如在图6、7和8的示例性实施例中所示，所述凸耳53与座位部分框架5的第一侧边缘BL1一体形成，并且可以基本上是直线的。所述凸耳53还可被构造成在其升高位置中基本平行于第一靠背6延伸。
如在图1和图6的实施例中可以看到的，所述枢转连接52可以定位在第一靠背6的侧凸缘61处。
有利地，并且，在所述第一宽度部分W6处，座位部分框架5不具有相对于另一方呈悬臂式的任何部分，其可以布置为：
-座位部分框架5具有中央边缘BC，该中央边缘BC基本平行于座位部分框架5的第一侧边缘BL1和第二侧边缘BL2，并且在座椅1的横向方向Y上介于第一侧边缘BL1和第二侧边缘BL2之间，并且被定位成使得所述第一宽度部分W6基本上在座位部分框架5的第一侧边缘BL1和所述中心边缘BC之间延伸，并且所述第二宽度部分W7基本上在座位部分框架5的所述中心边缘BC和第二侧边缘BL2之间延伸，以及
-致动机构51具有两个凸耳53，每个凸耳分别从座位部分框架BC的第一侧边缘BL1和中央边缘伸出，从而限定了所述第一宽度部分W6，伸出53的第二纵向端E53'借助于沿着座椅1的所述第五横向轴Y2的单独枢转连接52分别连接到第一靠背6，其分别在第一靠背6的单独的侧凸缘61处。
有利地，两个凸耳53可以基本相同并且基本平行，以便于制造根据本发明的座椅1的座位部分框架5。
根据一个实施例，连接机构100的连杆101的第一纵向端102铰接到座位部分框架5的第二侧边缘BL2，并且特别地与中央边缘BC一起限定第二宽度部分W7。
因此，由于本发明的这种有利布置，座位部分框架5在其后边缘AR处保持在第一侧边缘BL1和第二侧边缘BL2上，这防止了座位部分框架5的后边缘AR的一部分相对于另一部分呈悬臂式，并且增加了其稳定性并降低了由于受到力的作用而损坏的风险。
如上所述，当致动机构51具有两个突耳53时，其进一步改善，其中一个凸耳在座位部分框架5的第一侧边缘BL1处，另一个凸耳在座位部分框架5的中央边缘BC处。
根据一个实施例，座椅1还包括锁定装置62，该锁定装置62被构造成锁定第一靠背6相对于基座4围绕座椅1的所述第一横向轴Y1的倾斜。
有利地，并且在图1和6的示例性实施例中可见，在第一靠背6和基座4之间沿着座椅1的第一横向轴Y1的枢转连接可以包括电致动器，该电动致动器被构造成使第一靠背6相对于基座4围绕座椅1的所述第一横向轴Y1枢转。
锁定装置62还可有利地集成在沿座椅1的第一横向轴Y1在第一靠背6和基座4之间的所述枢转连接中，或甚至集成在所述电动致动器中。
附加地或替代地，通过在第一靠背6和车辆框架之间建立刚性连接，锁定装置62可以包括手动或电动驱动的锁，其被构造成锁定第一靠背6相对于基座4围绕所述第一横向轴Y1的倾斜。
根据一个实施例，下部框架2还提供连接装置3，该连接装置3被构造成将下部框架2连接到车辆地板。
有利地，所述连接装置3包括例如两个滑动器31，其分别被布置在下部框架2的两侧，每个都沿着座椅1的纵轴X1，X2延伸，并被构造为允许沿着座椅1的纵向方向X相对于车辆地板平移移动。
如在图1和6的示例性实施例中更特别可见的，每个滑动器31可包括下部区段32，该下部区段32被构造成借助于附接装置(未示出)固定到车辆地板，所述下部区段32滑动地容纳上部区段33。
根据一个实施例，座位部分框架5借助于至少一个具有两个纵向端81、82的连杆8连接到连接装置3，其中，连杆8的第一纵向端81铰接到所述连接装置3，以便围绕座椅的第六横向轴线Y3枢转，连杆8的第二纵向端82在座位部分框架5的前边缘AV处铰接到座位部分框架5，从而围绕座椅1的第七横向轴Y4枢转。
连杆8相对于座位部分框架5以及相对于连接装置3的旋转，可以驱动座位部分框架5的前边缘AV相对于连接装置3以及相对于基座4，同时沿着所述纵向方向X和沿着所述竖直方向Z的移动。
特别地，在第一靠背6相对于基座4围绕所述第一横向轴Y1枢转期间，所述至少一个连杆8可以是所述连接系统51的一部分，并且使得座位部分框架5在座椅1的所述纵向方向X和竖直方向Z上相对于车辆地板移动。
所述连接杆8还使得可以将座位部分框架5的前边缘AV连接到连接装置3，以便允许通过所述连接装置3吸收所述座位部分框架5在其前边缘AV处所承受的力。
因此，所述连杆8可被构造成使得：
-第一靠背6相对于基座4围绕座椅1的所述第一横向轴Y1在其至少一个升高位置和其折叠位置之间向前枢转，使连杆8围绕座椅1的所述第六横向轴Y3向前枢转，从而使座位部分框架5的前边缘AV相对于所述连接装置3沿座椅1的所述竖直方向Z移动，反之亦然，
-第一靠背6相对于基座4围绕座椅1的所述第一横向轴Y1在其折叠位置和其至少一个升高位置之间向后枢转，使连杆8围绕座椅1的所述第六横向轴Y3向后枢转，从而使座位部分框架5的前边缘AV相对于所述连接装置3沿着座椅的所述竖直方向Z移动。
连杆8围绕座椅1的第六和第七横向轴Y3和Y4中的每一个的枢转使得座位部分框架5相对于连接装置3和基座4移动，而不会由于连接机构100而引起第二靠背7相对于基座4移动。
在图1、2、3和6的实施例中可以看出，所述连杆8的所述第二纵向端82可以容纳在座位部分框架5的第一侧边缘BL1或第二侧边缘BL2上，从图1和图2的实施例中可以更清楚地看到，可以设置两个连杆8，每个连杆分别将座位部分框架5的第一侧边缘BL1和第二侧边缘BL2连接到单独的连接装置3，从而确保座位部分框架5相对于连接装置3的移动的稳定性。
两个连杆8可以是基本相同的并且旨在基本平行地移动。
至少可以提供第三连杆8，例如其第二纵向端82连接到座位部分框架5的中心边缘BC，特别地基本上相同，并且旨在基本上平行于另两个连杆8移动。
根据一个实施例，基座4被安装为可相对于连接装置3沿着座椅1的所述纵向方向X和竖直方向Z移动，从而使其能够靠近或远离所述连接装置3移动。
然后，在基座4相对于连接装置3沿着座椅1的纵向方向X和竖直方向Z移动时，所述连接机构100可以被构造成允许基座4相对于座位部分框架5沿着座椅1的所述纵向方向X和竖直方向Z移动，其独立于第二靠背7相对于基座4围绕座椅1的所述第二横向轴线Y1'的枢转并且与之分离。
基座4相对于连接装置3沿着座椅1的所述纵向方向X和竖直方向Z的移动性使得可以增加座椅1可能的不同构造的数量。
例如，如在图9的示例性实施例中可以看出的，可以设想所谓的“易进入”构造，其中，基座4与所述连接装置3并且因此与车辆地板相距一定距离，在座椅1的上述垂竖直方向Z上，相对于所谓的“标称”、“单折叠”和“下沉”构造，其中基座4可以邻接车辆地板，并因此邻接连接装置3，并且第一靠背6相对于基座4围绕所述第一横向轴Y1在其升高位置和折叠位置之间向前枢转，从而借助于所述连接系统51使座位部分框架5朝其第二位置移动，该第二位置类似于在所述“下沉”构造中假定的位置，座位部分框架5的前边缘AV与车辆地板齐平，因此与所述连接装置3齐平。第二靠背7也可以相对于基座4绕所述第二横向轴Y1'枢转，以便定位在其升高位置和折叠位置之间，并且特别是保持基本平行于第一靠背6。
基座4相对于连接装置3的移动可以由使用者手动地驱动，或者甚至可以通过致动器例如电动机来驱动。
这种所谓的“易进入”构造使得可以释放座椅1后面的空间，特别是例如对于车辆的使用者来说，有利于通过所述座椅1后面的空间。
同样，如在图10的示例性实施例中可以看到的，可以设想类似于上述的“易进入”构造的所谓“易进入2”构造，其中第一靠背6、座位部分框架5和基座4处于与所述“易进入”构造相似的位置，而第二靠背7处于其折叠位置。
这种所谓的“易进入2”构造还使得能够在保持第二靠背7处的开口的同时释放座椅1后面的空间成为可能，用于通过非常长的物体，例如上述“单折叠”构造。
根据一个实施例，基座4通过至少两个沿座椅1的纵向轴X1，X2对齐的连杆9、10连接到连接装置3，每个连杆9、10具有两个纵向端91、92；11、12，其中每个连杆9、10的第一纵向端91、11铰接到所述连接装置3上，从而分别围绕座椅1的第八横向轴Y5和第九横向轴Y6枢转，每个连杆9、10的第二纵向端92、12铰接到基座4，从而分别围绕座椅1的第十横向轴Y7和第十一横向轴Y8枢转。
有利地，如在图1、2、3和6的示例性实施例中所示，所述连杆9、10可以与将座位部分框架5连接到连接装置3的所述连杆8对齐。
此外，可以设置两个连杆9，特别是基本上相同并且旨在基本上平行地移动，每个连杆分别布置在座位部分框架5的第一侧边缘BL1和第二侧边缘BL2附近，两个连杆10，特别是基本相同并且旨在大致平行地移动，分别布置在座位部分框架5的第一侧边缘BL1和第二侧边缘BL2附近。
还可以设置至少第三连杆9和至少第三连杆10，特别是与另一个连杆9和另一个连杆10基本相同，并且旨在与所述另一个连杆9和所述另一个连杆10基本平行地移动。
有利地，每个连杆8、9或10的第一纵向端81、91、11可枢转地固定在所述滑动器31的所述上部区段33上。
本发明还涉及一种包括根据本发明的座椅的车辆。
所述车辆特别地可以是机动车辆。
当然，在不脱离由以下权利要求限定的本发明的范围的情况下，本领域技术人员可以想到其他实施例。
附图标记列表
1.座椅
X.纵向方向
Y.横向方向
Z.竖直方向
X1,X2.纵向轴
Y1,Y1’,Y2,Y3,Y4,Y5,Y6,Y7,Y8,Y102,Y103.横向轴
2.下部框架
3.连接装置
31.滑动器
32.下部区段
33.上部区段
4.基座
41.壳体
42.侧凸缘
5.座位部分框架
AV.前边缘
AR.后边缘
BL.侧边缘
BC.中央边缘
51.连接系统
52.枢转连接
53.凸耳
E53.第一纵向端
E53’.第二纵向端
6.第一靠背
W6.第一宽度部分
L6.宽度
61.侧凸缘
62.锁定装置
7.第二靠背
71.连接系统
W7.第二宽度部分
L7.宽度
8.连杆
81.第一纵向端
82.第二纵向端
9.连杆
91.第一纵向端
92.第二纵向端
10.连杆
11.第一纵向端
12.第二纵向端
100.连接机构
101.连杆
102.第一纵向端
103.第二纵向端
104.孔
A104.轴
105.导向销
106.纵向滑动导引部分
107.纵向旋转引导部分
108.止挡壁

Claims (13)

1.车辆座椅(1)，其被构造成容纳至少两位使用者，包括：
-下部框架(2)，其例如借助于连接装置(3)连接到车辆地板，所述连接装置(3)特别地包括滑动器(31)，所述下部框架(2)具有：
--基座(4)，其例如借助于连接装置(3)连接到所述车辆地板，所述连接装置(3)特别地包括滑动器(31)，以及
--座位部分框架(5)，其包括至少两位使用者位置以容纳至少两位使用者，所述座位部分框架(5)的前边缘(AV)和后边缘(AR)通过第一侧边缘(BL1)和第二侧边缘(BL2)相互连接，
-第一靠背(6)，其铰接到所述下部框架(2)的基座(4)，以围绕所述座椅(1)的第一横向轴(Y1)枢转，在所述座椅(1)的横向方向(Y)上沿所述座位部分框架(5)的第一宽度部分(W6)延伸，并且被构造成相对于所述基座(4)围绕所述第一横向轴(Y1)在至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，
-第二靠背(7)，其铰接到所述下部框架(2)的基座(4)，以围绕所述座椅(1)的第二横向轴(Y1')枢转，所述第二靠背(7)特别地能够与所述第一横向轴(Y1)重合，所述第二靠背(7)在所述座椅(1)的所述横向方向(Y)上沿着所述座位部分框架(5)的第二宽度部分(W7)延伸，并且被构造成相对于所述基座(4)围绕所述第二横向轴(Y1')在至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，
其中，所述座椅(1)还包括连接系统(51)，所述连接系统(51)将所述第一靠背(6)连接到所述座位部分框架(5)，所述连接系统(51)被构造成使得所述第一靠背(6)相对于所述基座(4)围绕所述第一横向轴(Y1)在所述至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，导致所述座位部分框架(5)相对于所述基座(4)在第一靠背(6)相对于基座(4)的两个枢转方向上围绕所述座椅(1)的所述第一横向轴(Y1)在第一位置和第二位置之间的所述纵向方向(X)和所述竖直方向(Z)上同时移动，
其中，所述第二靠背(7)被构造成相对于所述基座(4)围绕所述第二横向轴(Y1')在所述至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，独立于所述座位部分框架(5)相对于所述基座(4)在所述纵向方向(X)和所述竖直方向(Z)上的所述移动，所述第二靠背(7)借助于所述连接系统(51)，通过所述第一靠背(6)相对于所述基座(4)围绕所述第一横向轴(Y1)枢转而驱动，至少使所述第二靠背(7)能够从所述至少一个升高位置折叠到所述折叠位置，而所述第一靠背(6)保持在所述升高位置，并且不会导致所述座位部分框架(5)相对于所述基座(4)同时移动，
并且其中，所述座位部分框架(5)的第二宽度部分(W7)在所述座位部分框架(5)的后边缘(AR)处借助于连接机构(100)连接到所述基座(4)，所述连接机构(100)被构造成在座位部分框架(5)相对于基座(4)在所述座椅(1)的所述纵向方向(X)和所述竖直方向(Z)上的移动期间，能够使所述座位部分框架(5)相对于所述基座(4)在所述座椅(1)的纵向方向(X)和竖直方向(Z)上移动，
并且其中，所述连接机构(100)包括具有两个纵向端(102、103)的连杆(101)，其中：
-第一纵向端(102)，在所述座位部分框架(5)的后边缘(AR)处铰接到所述座位部分框架(5)，以围绕所述座椅(1)的第三横向轴(Y102)枢转；以及
-第二纵向端(103)，其铰接到所述基座(4)，以便围绕所述座椅(1)的第四横向轴(Y103)枢转，并且相对于所述基座(4)可移动，以便沿着平移轴(A104)滑动。
2.根据权利要求1所述的座椅(1)，其特征在于，所述连接机构(100)被构造成使得在所述座位部分框架(5)相对于所述基座(4)在座椅(1)的纵向方向(X)和竖直方向(Z)上移动期间，由所述第一靠背(6)相对于基座(4)围绕所述第一横向轴(Y1)枢转驱动：
-所述连杆(101)在其第一纵向端(102)相对于所述座位部分框架(5)围绕所述第三横向轴(Y102)枢转，
-所述连杆(101)在其第二纵向端(103)相对于所述基座(4)围绕所述第四横向轴(Y103)枢转，
-所述连杆(101)的第二纵向端(103)沿着所述平移轴(A104)相对于所述基座(4)滑动。
3.根据权利要求1或2所述的座椅(1)，其特征在于，连杆(101)的所述第一纵向端(102)铰接到所述座位部分框架(5)的侧边缘(BL1，BL2)，以便围绕座椅(1)的所述第三横向轴(Y102)枢转。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅(1)，其特征在于，所述滑动轴(A104)包含在与座椅(1)的平面(XZ)平行的平面中，并且优选地相对于座椅的所述纵向方向(X)和/或竖直方向(Z)倾斜，
并且其中，基座(4)具有沿所述平移轴(A104)定向的孔(104)，
并且其中，所述连杆(101)的所述第二纵向端(103)借助于导向销(105)连接到所述基座(4)，并被容纳在所述孔(104)中且被构造成在所述孔(104)中沿着所述平移轴(A104)滑动。
5.根据权利要求4所述的座椅(1)，其特征在于，所述孔(104)具有大致矩形或长方形的形状，
并且其中，所述导向销(105)具有容纳在所述孔(104)中的纵向滑动引导部分(106)，所述孔(104)具有基本矩形的横截面。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的座椅(1)，其特征在于，所述第一靠背(6)与所述座位部分框架(5)之间的连接系统(51)包括沿座椅(1)的第五横向轴(Y2)的枢转连接(52)，所述枢转连接与在所述第一靠背(6)和所述基座(4)之间的第一横向铰接轴(Y1)不同，在所述座位部分框架(5)的后边缘(AR)附近连接所述第一靠背(6)和所述座位部分框架(5)。
7.根据权利要求6所述的座椅(1)，其特征在于，所述连接系统(51)包括设置在所述座位部分框架(5)上的凸耳(53)，所述凸耳从所述座位部分框架(5)的后边缘(AR)伸出，所述凸耳(53)具有两个纵向端(E53，E53')，其中：
-第一纵向端(E53)，其在所述座位部分框架(5)的后边缘(AR)处与所述座位部分框架(5)一体形成，以及
-第二纵向端(E53')，其借助于所述枢转连接(52)沿着座椅(1)的所述第五横向轴(Y2)连接到所述第一靠背(6)。
8.根据权利要求7所述的座椅(1)，其特征在于，所述连接系统(51)的凸耳(53)的第一纵向端(E53)与所述座位部分框架(5)的第一侧边缘(BL1)一体形成，所述连接机构(100)的连杆(101)的第一纵向端(102)铰接到所述座位部分框架(5)的第二侧边缘(BL2)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的座椅(1)，其特征在于，所述下部框架(2)还具有连接装置(3)，所述连接装置(3)被构造成将所述下部框架(2)连接到车辆地板，包括例如两个布置在所述下部框架(2)任一侧的滑动器(31)，每个滑动器都沿着座椅(1)的纵向轴(X1，X2)延伸，并且被构造成使座椅(1)能够在座椅(1)的纵向方向(X)上相对于车辆地板平移移动。
10.根据权利要求9所述的座椅(1)，其特征在于，所述座位部分框架(5)借助于至少一个具有两个纵向端(81、82)的连杆(8)连接到所述连接装置(3)，其中，所述连杆(8)的第一纵向端(81)铰接到所述连接装置(3)，以便围绕所述座椅(1)的第六横向轴(Y3)枢转，并且所述连杆(8)的第二纵向端(82)在所述座位部分框架(5)的前边缘(AV)处铰接到所述座位部分框架(5)，以便围绕所述座椅(1)的第七横向轴(Y4)枢转。
11.根据权利要求9或10所述的座椅(1)，其特征在于，所述基座(4)被安装成相对于所述连接装置(3)沿着座椅(1)的所述纵向方向(X)和所述竖直方向(Z)可移动，从而能够更靠近或远离所述连接装置(3)移动，
并且其中，所述连接机构(100)被构造成在所述基座(4)相对于所述连接装置(3)沿座椅(1)的所述纵向方向(X)和所述竖直方向(Z)移动时，允许所述基座(4)相对于所述座位部分框架(5)沿着座椅(1)的所述纵向方向(X)和所述竖直方向(Z)移动，独立于所述靠背(7)相对于所述基座(4)围绕座椅(1)的所述第二横向轴(Y1')的枢转并且与枢转分离。
12.根据权利要求11所述的座椅(1)，其特征在于，所述基座(4)借助于沿所述座椅(1)的纵向轴(X1，X2)对齐的至少两个连杆(9、10)连接到所述连接装置(3)，每个连杆(9、10)具有两个纵向端(91、92；11、12)，其中，每个连杆(9、10)的第一纵向端(91、11)铰接到所述连接装置(3)，从而分别围绕座椅(1)的第八横向轴(Y5)和第九横向轴(Y6)枢转，每个连杆(9、10)的第二纵向端(92、12)铰接到所述基座(4)，从而分别围绕座椅(1)的第十横向轴(Y7)和第十一横向轴(Y8)枢转。
13.车辆，其包括根据权利要求1至12中任一项所述的座椅(1)。
CN202011032597.XA 2019-09-30 2020-09-27 车辆座椅 Active CN112572243B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1910839A FR3101291B1 (fr) 2019-09-30 2019-09-30 Siège de véhicule
FR1910839 2019-09-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112572243A true CN112572243A (zh) 2021-03-30
CN112572243B CN112572243B (zh) 2023-01-31

Family

ID=68987985

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011032597.XA Active CN112572243B (zh) 2019-09-30 2020-09-27 车辆座椅

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11623547B2 (zh)
CN (1) CN112572243B (zh)
FR (1) FR3101291B1 (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101578199A (zh) * 2007-01-31 2009-11-11 丰田自动车株式会社 用于乘客座椅的收纳系统及收纳方法
US20100084903A1 (en) * 2008-10-04 2010-04-08 Kaemmerer Joachim Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
CN102673430A (zh) * 2011-03-10 2012-09-19 现代自动车株式会社 用于车辆的座椅
CN107298041A (zh) * 2016-04-15 2017-10-27 通用汽车环球科技运作有限责任公司 车辆座椅调整系统
CN107303830A (zh) * 2016-04-21 2017-10-31 现代自动车株式会社 辅助座椅存储结构
CN207140887U (zh) * 2016-11-25 2018-03-27 李尔公司 后座椅组件和交通工具座椅组件
CN207942949U (zh) * 2017-05-04 2018-10-09 李尔公司 座椅组件

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013003790B3 (de) * 2012-12-10 2014-02-20 Keiper Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz
DE102018112926B4 (de) * 2018-05-30 2022-04-14 Adient Engineering and IP GmbH Fahrzeugsitz
KR102621617B1 (ko) * 2018-12-11 2024-01-08 현대자동차주식회사 자동차용 폴드 앤 다이브 시트
FR3101290B1 (fr) * 2019-09-30 2022-12-23 Faurecia Sieges Dautomobile Siège de véhicule
DE102019216333A1 (de) * 2019-10-23 2021-04-29 Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Verstellbaugruppe für ein Fahrzeug und Verfahren zur Verstellung wenigstens eines Verstellteils

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101578199A (zh) * 2007-01-31 2009-11-11 丰田自动车株式会社 用于乘客座椅的收纳系统及收纳方法
US20100084903A1 (en) * 2008-10-04 2010-04-08 Kaemmerer Joachim Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
CN102673430A (zh) * 2011-03-10 2012-09-19 现代自动车株式会社 用于车辆的座椅
CN107298041A (zh) * 2016-04-15 2017-10-27 通用汽车环球科技运作有限责任公司 车辆座椅调整系统
CN107303830A (zh) * 2016-04-21 2017-10-31 现代自动车株式会社 辅助座椅存储结构
CN207140887U (zh) * 2016-11-25 2018-03-27 李尔公司 后座椅组件和交通工具座椅组件
CN207942949U (zh) * 2017-05-04 2018-10-09 李尔公司 座椅组件

Also Published As

Publication number Publication date
FR3101291A1 (fr) 2021-04-02
FR3101291B1 (fr) 2021-10-08
US20210094445A1 (en) 2021-04-01
US11623547B2 (en) 2023-04-11
CN112572243B (zh) 2023-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112572242B (zh) 车辆座椅
US9283873B2 (en) Flex and fold vehicle seating assembly
EP1406787B1 (en) Fold flat stow in floor seat assembly with collapsible bolsters
US8313144B2 (en) Stand up and kneel seat
US7762604B1 (en) Vehicle seating arrangement
EP1952722A1 (en) Seat structure and vehicle
US20110012386A1 (en) Vehicle seat with back-support and shoulder-support wings
JP2008030657A (ja) 車両用シート装置
CA2540115A1 (en) Convertible seat intended to accommodate an aircraft passenger
US20150130248A1 (en) Powered head restraint electrical connector
US11292370B2 (en) Rear seat for vehicle
GB2459696A (en) Multifunctional seat for a motor vehicle
EP3853062B1 (en) A seat assembly for use in an automotive vehicle for movement between a plurality of positions
JPH1148840A (ja) 車両用シート構造
CN112572243B (zh) 车辆座椅
US8066325B2 (en) Deployable bolster for a vehicle seat
US10632873B2 (en) Seat structure dual motion recliner pivot mechanism
JP6567697B2 (ja) 自動車の隔壁に関する改良
CA3134493A1 (en) Stow in floor seat assembly
GB2390805A (en) Armrests of aeroplane seats
KR20120136557A (ko) 리어시트 편의 장치
JP2001239870A (ja) 床下格納シート構造
KR20120136554A (ko) 리어시트 편의 장치
US20220032828A1 (en) Vehicle seat
JP2000158987A (ja) 自動車のリアシート構造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant