CN112572154B - 用于轨道车辆的受流器及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于轨道车辆的受流器及轨道车辆，受流器适于与接触轨接触以取电，受流器包括：底座，底座固定在轨道车辆上；摆臂组件，摆臂组件的一端与底座可枢转的连接；支撑座，支撑座与摆臂组件的另一端连接；滑板总成，滑板总成与支撑座吸附连接；弹性件，弹性件的一端与底座连接，弹性件的另一端与摆臂组件连接以驱动摆臂组件摆动至使得滑板总成与接触轨接触。根据本发明的用于轨道车辆的受流器，可以降低滑板总成装配的难度，提升滑板总成的装配的效率。

Description

用于轨道车辆的受流器及轨道车辆

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种用于轨道车辆的受流器及轨道车辆。

背景技术

相关技术中，受流器的滑板总成属于易耗品，需要频繁的更换，但是滑板总成与支撑座通过螺栓紧固件连接，装配比较麻烦，费时费力。

发明内容

本发明提供一种用于轨道车辆的受流器，所述用于轨道车辆的受流器具有便于装配的优点。

本发明还提出了一种轨道车辆，所述轨道车辆包括上述用于轨道车辆的受流器。

根据本发明实施例的用于轨道车辆的受流器，所述受流器适于与接触轨接触以取电，所述受流器包括：底座，所述底座固定在所述轨道车辆上；摆臂组件，所述摆臂组件的一端与所述底座可枢转的连接；支撑座，所述支撑座与所述摆臂组件的另一端连接；滑板总成，所述滑板总成与所述支撑座吸附连接；弹性件，所述弹性件的一端与所述底座连接，所述弹性件的另一端与所述摆臂组件连接以驱动所述摆臂组件摆动至使得所述滑板总成与所述接触轨接触。

根据本发明实施例的用于轨道车辆的受流器，通过将滑板总成与支撑座吸附连接，当需要将滑板总成安装在支撑座上时，仅需要将滑板总成与支撑座吸附在一起即可，由此可以降低滑板总成装配的难度，提升滑板总成的装配的效率。

根据本发明的一些实施例，所述支撑座上设有第一磁吸件，所述滑板总成上设有第二磁吸件，所述第二磁吸件适于与所述第一磁吸件相吸配合以使所述滑板总成与所述支撑座吸附连接。

在本发明的一些实施例中，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件中的至少一个为具有磁性的磁力模块。

在本发明的一些实施例中，所述磁力模块为磁流变材料件。

在本发明的一些实施例中，所述磁力模块具有用于控制磁性通断的磁力开关。

根据本发明的一些实施例，所述受流器还包括导气管，所述导气管固定在所述支撑座上，所述导气管具有进气端和出气端，所述出气端处设有用于阻止气流从所述出气端进入所述导气管的单向阀，所述滑板总成一侧的表面与所述进气端贴合，当所述导气管被抽真空时，所述滑板总成与所述导气管相吸配合以使所述滑板总成与所述支撑座吸附连接。

在本发明的一些实施例中，所述导气管与所述支撑座通过焊接连接或者紧固件连接。

在本发明的一些实施例中，所述进气端为多个，多个所述进气端在所述滑板总成的长度方向间隔开。

在本发明的一些实施例中，所述滑板总成上设有逸气孔，所述逸气孔通过进气通道与外部大气连通，所述进气端与所述逸气孔错位设置且所述导气管被抽真空时，所述滑板总成与所述导气管相吸配合；当进气端与所述逸气孔的至少部分正对时，空气通过所述逸气孔进入到所述导气管。

在本发明的一些实施例中，所述滑板总成具有容纳腔，所述逸气孔与所述容纳腔连通。

在本发明的一些实施例中，所述支撑座上具有贯穿孔，所述导气管的部分穿设在所述贯穿孔内以使所述进气端与所述滑板总成相吸配合。

在本发明的一些实施例中，所述进气通道设在所述支撑座上，所述进气通道位于所述贯穿孔径向的外侧。

在本发明的一些实施例中，所述逸气孔为多个，多个所述逸气孔沿所述贯穿孔的周向方向间隔设置。

在本发明的一些实施例中，所述受流器还包括吸盘，所述吸盘位于所述支撑座的朝向所述滑板总成的一侧，所述吸盘与所述进气端连接。

在本发明的一些实施例中，所述支撑座包括：第一连接板，两个所述摆臂中的一个与所述第一连接板可枢转的连接；两个间隔设置的侧板，每个所述侧板均与所述第一连接板连接，两个所述摆臂中的另一个与所述侧板可枢转的连接；第二连接板，所述第二连接板与两个所述侧板均连接，两个所述侧板和所述第一连接板、所述第二连接板限定出环形的容纳空间，所述第一磁吸部或所述导气管设在所述容纳空间内且与所述第二连接板连接。

根据本发明的一些实施例，所述滑板总成的朝向所述支撑座的一侧具有第一定位孔，所述支撑座上具有与所述第一定位孔相对的第二定位孔，所述受流器还包括定位销，所述定位销的两端分别与所述第一定位孔和所述第二定位孔配合，所述定位销上设有可断裂的待断裂部。

根据本发明的一些实施例，所述受流器还包括驱动机构，所述驱动机构的一端固定在所述底座上，所述驱动结构的另一端与所述摆臂组件相连，所述驱动结构可驱动所述摆臂组件朝向远离所述接触轨的方向摆动。

根据本发明实施例的轨道车辆，包括上述用于轨道车辆的受流器。

根据本发明实施例的轨道车辆，通过将滑板总成与支撑座吸附连接，当需要将滑板总成安装在支撑座上时，仅需要将滑板总成与支撑座吸附在一起即可，由此可以降低滑板总成装配的难度，提升滑板总成的装配的效率。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的受流器、接触轨和支撑总成的示意图；

图2是根据本发明实施例的受流器的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的受流器的支撑座、滑板总成和部分摆臂的爆炸图；

图4是根据本发明实施例的受流器的局部结构示意图；

图5是图4中A-A处的剖视图；

图6是图5中B处的放大图；

图7是根据本发明另一个实施例的受流器的支撑座、滑板总成和导气管的结构示意图；

图8是图7中的支撑座、滑板总成和导气管的爆炸图；

图9是根据本发明另一个实施例的受流器的滑板总成和导气管的结构示意图；

图10是根据本发明另一个实施例的受流器的支撑座和导气管的结构示意图；

图11是根据本发明另一个实施例的受流器的支撑座、滑板总成和部分摆臂的爆炸图。

附图标记：

受流器100，底座1，

摆臂组件2，摆臂21，连接部211，

枢转孔212，第一子摆臂213，第二子摆臂214，

支撑座3，第一磁吸件31，磁力开关311，

第二定位孔32，第一连接板33，侧板34，枢转槽341，

第二连接板35，容纳空间36，贯穿孔37，进气通道38，

滑板总成4，第二磁吸件41，第一定位孔42，逸气孔43，

弹性件5，导气管52，进气端521，出气端522，吸盘53，

定位销6，第一连接段61，第二连接段62，第三连接段63，

枢转轴7，第一轴71，第二轴72，挡板73，紧固件74，

驱动机构8，调整块81，保护罩9，接触轨200，支撑总成300。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述根据本发明实施例的用于轨道车辆的受流器100，如图1所示，受流器100适于与接触轨200接触以取电，其中接触轨200可以固定在支撑总成300上。

如图2和图3所示，根据本发明实施例的用于轨道车辆的受流器100，受流器100可以包括：底座1、摆臂组件2、支撑座3、滑板总成4和弹性件5。

具体地，如图2和图3所示，底座1固定在轨道车辆上，摆臂组件2的一端与底座1可枢转的连接，支撑座3与摆臂组件2的另一端连接，滑板总成4与支撑座3吸附连接。

可以理解的是，受流器100固定在轨道车辆上，受流器100在随轨道车辆运行的过程中，受流器100的滑板总成4与接触轨200之间会出现一定的振动，通过将摆臂组件2的一端与底座1可枢转的连接，滑板总成4与接触轨200之间会出现一定的振动时，滑板总成4与轨道车辆可以发生相对的位移，从而减少内应力，进而避免滑板总成4和支撑座3出现损伤。

在本发明的一些示例中，滑板总成4与接触轨200的上表面接触，这种接触方式称为上接触；或者，滑板总成4可以与接触轨200的侧面接触，这种接触方式称为侧接触；或者，滑板总成4与接触轨200的下表面接触，这种接触方式称为下接触。

其中，滑板总成3与支撑座4吸附连接，当需要将滑板总成4安装在支撑座3上时，仅需要将滑板总成4与支撑座31吸附在一起即可，由此可以降低滑板总成4装配的难度，提升滑板总成4的装配的效率。

如图2和图3所示，弹性件5的一端与底座1连接，弹性件5的另一端与摆臂组件2连接以驱动摆臂组件2摆动至使得滑板总成4与接触轨200接触。可以理解的是，在弹性件5的弹性力的作用下，滑板总成4可以与接触轨200止抵并具有一定的接触压力以保证受流质量。

在本发明的一个示例中，如图2和图3所示，弹性件5为两个，两个弹性件5分别位于摆臂组件2的宽度方向的两侧，且两个弹性件5对称设置。由此，可以进一步提升滑板总成4与接触轨200的接触压力，从而进一步提升受流的质量。

在本发明的一个示例中，摆臂组件2上设有贯穿孔，贯穿孔沿摆臂组件2的宽度方向延伸，贯穿孔内穿设有固定轴，固定轴的两端分别与两个弹性件5连接。由此，可以简化两个弹性件5连接和装配的难度，同时还可以简化结构的复杂度，降低制造成本。

需要说明的是，弹性件5的初始拉力是可以通过调节两端拉杆的长度进行调节，从而可以满足不同的接触压力的需求。

根据本发明实施例的用于轨道车辆的受流器100，通过将滑板总成3与支撑座4吸附连接，当需要将滑板总成4安装在支撑座3上时，仅需要将滑板总成4与支撑座31吸附在一起即可，由此可以降低滑板总成4装配的难度，提升滑板总成4的装配的效率。

根据本发明的一些实施例，如图2和图3所示，支撑座3上设有第一磁吸件31，滑板总成4上设有第二磁吸件41(结合图5)，第二磁吸件41适于与第一磁吸件31相吸配合以使滑板总成4与支撑座3吸附连接。可以理解的是，通过设置第一磁吸件31和第二磁吸件41，当需要将滑板总成4安装在支撑座3上时，仅需要将滑板总成4上的第二磁吸件41与支撑座3上的第一磁吸件31吸附在一起即可，而当需要将滑板总成4从支撑座3上拆卸下来时，仅需要将第一磁吸件31和第二磁吸件41分离即可，由此可以简化结构的复杂度，有利于降低制造成本。

在本发明的一些实施例中，如图3和图5所示，第一磁吸件31和第二磁吸件41中的至少一个为具有磁性的磁力模块。可以理解的是，可以是仅第一磁吸件31为具有磁性的磁力模块；或者，仅第二磁吸件41为具有磁性的磁力模块；或者，第一磁吸件31和第二磁吸件41中均为具有磁性的磁力模块。具体地，在本发明的一些示例中，第二磁吸件41为适于与磁铁相吸的金属板，第一磁吸件31为具有磁性的磁力模块。

在本发明的一些实施例中，磁力模块为磁流变材料件。磁流变材料件在通电流时具有较强的磁性，利用磁流变材料件可以保证滑板总成4与支撑座3的连接强度。在本发明的一些示例中，第一磁吸件31为磁流变材料件。当然本发明不限于此，磁力模块也可以为磁铁或电磁铁。

在本发明的一些实施例中，如图3和图5所示，磁力模块具有用于控制磁性通断的磁力开关311。可以理解的是，当需要将滑板总成4安装在支撑座3上时，可以通过吸力开关控制磁力模块具有磁性，利用磁吸模块的磁性件实现滑板总成4与支撑座3上的连接和转配，而当需要将滑板总成4从支撑座3上拆卸下来时，可以通过吸力开关控制磁力模块失去磁性，由此第一磁吸件31和第二磁吸件41不再相吸，从而可以轻易的将滑板总成4从支撑座3上拆卸下来，由此可以进一步提升滑板总成4装配的效率。

在本发明的一些示例中，磁力模块为永磁吸盘，永磁吸盘内置永磁体，永磁吸盘的外部设有绝缘包裹，永磁吸盘的侧部具有磁力开关311。

根据本发明的一些实施例，如图7和图8所示，受流器100还包括导气管52，导气管52固定在支撑座3上，导气管52具有进气端521和出气端522，出气端522处设有用于阻止气流从出气端522进入导气管52的单向阀，滑板总成4一侧的表面与进气端521贴合，当导气管52被抽真空时，滑板总成4与导气管52相吸配合以使滑板总成4与支撑座3吸附连接。

可以理解的是，通过在支撑座3上固定导气管52，当需要将滑板总成4安装在支撑座3上时，仅需要将导气管52抽成真空，便可以将导气管52吸附在滑板总成4上，从而实现滑板总成4与支撑座3的连接，而当需要将滑板总成4从支撑座3上拆卸下来时，仅需要将导气管52调整为非真空状态，便可以实现将滑板总成4和支撑座3的分离，由此可以降低滑板总成4装配的难度，提升滑板总成4的装配的效率。此外，还可以简化结构的复杂度，有利于降低制造成本。

根据本发明的一些实施例，如图7和图8所示，导气管52与支撑座3通过焊接连接或者紧固件连接。焊接和紧固件连接具有结构简单、易于装配的优点，通过焊接和紧固件连接可以实现导气管52与支撑座3的紧密连接。此外，在保证导气管52与支撑座3连接强度的同时还可以降低成本。可选地，紧固件可以为螺钉、螺栓或者螺柱。在本发明的一些示例中，导气管52为金属件，导气管52与支撑座3通过焊接连接。

根据本发明的一些实施例，如图8和图9所示，进气端521为多个，多个进气端521在滑板总成4的长度方向间隔开。可以理解的是，设置多个进气端521可以增大导气管52与滑板总成4的接触面积，从而增大导气管52与滑板总成4之间的吸附力的强度，进而提升滑板总成4与导气管52连接的可靠性。在本发明的一些示例中，导气管52包括进气管和出气管，进气管为多个，多个进气管在滑板总成4的长度方向间隔开，且多个进气管均与出气管串联。

根据本发明的一些实施例，如图8和图9所示，滑板总成4上设有逸气孔43，逸气孔43通过进气通道38与外部大气连通，进气端521与逸气孔43错位设置且导气管52被抽真空时，滑板总成4与导气管52相吸配合；当进气端521与逸气孔43的至少部分正对时，空气通过逸气孔43进入到导气管52。可以理解的是，通过设置逸气孔43，当进气端521与逸气孔43的至少部分正对时，空气可以通过逸气孔43进入导气管52，使得导气管52处于非真空的状态，从而可以实现滑板总成4与导气管52的分离。具体地，当滑板总成4与外物发生碰撞时，导气管52与滑板总成4会发生相对的移位，此时导气管52的进气端521可以与逸气孔43的至少部分正对，从而实现滑板总成4与导气管52的分离，进而可以避免二次受损。

在本发明的一些实施例中，滑板总成4具有容纳腔，逸气孔43与容纳腔连通。可以理解的是，容纳腔可以作为空气的储藏室，当滑板总成4与外物发生碰撞，使得进气端521与逸气孔43的至少部分正对时，储存在容纳腔的空气可以被抽吸至导气管52内，从而打破导气管52的真空状态，进而可以实现滑板总成4与导气管52的分离。由此，可以简化结构的复杂度，有利于降低滑板总成4的制造成本。

在本发明的一些实施例中，如图8和图11所示，支撑座3上具有贯穿孔37，导气管52的部分穿设在贯穿孔37内以使进气端521与滑板总成4相吸配合。可以理解的是，通过在支撑座3上设置贯穿孔37，可以避免支撑座3阻隔在进气端521和滑板总成4之间，从而可以保证进气端521与滑板总成4之间的吸附强度。在本发明的一些示例中，进气端521伸入贯穿孔37内，贯穿孔37的部分可以作为气流流动的通道并与进气端521连通。在本发明的另一些示例中，导气管52的部分穿设在贯穿孔37内，且进气端521穿过贯穿孔37。当然本发明不限于此，导气管52的进气端521也可以与贯穿孔37串联，整个贯穿孔37可以作为进气通道38。

在本发明的一些实施例中，如图8和图10所示，进气通道38设在支撑座3上，进气通道38位于贯穿孔37径向的外侧。可以理解的是，将进气通道38设在支撑座3上，可以简化进气通道38加工制造的难度，有利于降低进气通道38的加工成本。在本发明的一些示例中，当进气端521与滑板总成4相吸配合时，进气通道38与逸气孔43正对。

在本发明的一些实施例中，如图8和图9所示，逸气孔43为多个，多个逸气孔43沿贯穿孔37的周向方向间隔设置。由此，当滑板总成4与外物发生碰撞，造成滑板总成4与进气端521移位时，进气端521更容易与逸气孔43的部分正对，从而可以降低造成二次受损的风险，安全性得到了进一步的提升。在本发明的一些示例中，多个逸气孔43沿贯穿孔37的周向方向间隔设置，且多个逸气孔43呈辐射状。

根据本发明的一些实施例，如图9和图10所示，受流器100还包括吸盘53，吸盘53位于支撑座3的朝向滑板总成4的一侧，吸盘53与进气端521连接。可以理解的是，通过设置吸盘53可以增大导气管52与滑板总成4之间的接触面积，从而增大导气管52与滑板总成4之间的吸附强度。此外，设置吸盘53还可以提升导气管52与滑板总成4之间的气密性，由此可以进一步提升导气管52与滑板总成4连接的可靠性。在本发明的一些示例中，吸盘53可以通过胶与进气端521粘接。

在本发明的一些实施例中，如图7和图9所示，支撑座3包括：第一连接板33、两个间隔设置的侧板34和第二连接板35，两个摆臂21中的一个与第一连接板33可枢转的连接，每个侧板34均与第一连接板33连接，两个摆臂21中的另一个与侧板34可枢转的连接，第二连接板35与两个侧板34均连接，两个侧板34和第一连接板33、第二连接板35限定出环形的容纳空间36，第一磁吸件31或导气管52设在容纳空间36内且与第二连接板35连接。由此，在实现支撑座3与两个摆臂21可枢转连接的同时，可以简化支撑座3结构的复杂度，降低支撑座3的制造难度，提升支撑座3的生产效率，减少支撑座3的生产成本。

根据本发明的一些实施例，如图2和图3所示，滑板总成4的朝向支撑座3的一侧具有第一定位孔42，支撑座3上具有与第一定位孔42相对的第二定位孔32，受流器100还包括定位销6，定位销6的两端分别与第一定位孔42和第二定位孔32配合，定位销6上设有可断裂的待断裂部。可以理解的是，定位销6具有定位的作用，通过设置定位销6可以提升滑板总成4与支撑座3的安装精度。此外，在滑板总成4滑行的过程中，当滑板总成4收到一定程度的撞击力时，定位销6的待断裂部可以断裂，使得滑板总成4可以从支撑座3上掉落，从而脱离与受流器100其他部件(母体)之间的联系，进而可以实现对母体的保护。

在本发明的一些示例中，如图3和图6所示，定位销6包括：第一连接段61、第二连接段62和第三连接段63，第一连接段61嵌设在第一定位孔42内，第二连接段62嵌设在第二定位孔32内，第三连接段63的一端与第一连接段61连接，第三连接段63的另一端与第二连接段62连接，第三连接段63的直径小于第一连接段61的直径和第二连接段62的直径。

可以理解的是，在正常滑动摩擦取流情况下，第一磁吸件31和第二磁吸件41相吸提供的滑板总成4与支撑座3之间的紧固力F，紧固力F可以产生运动方向的摩擦力f1，摩擦力f1与定位销6剪断的最大剪切力f2足以使得滑板总成4与支撑座3连接稳定可靠。在突发情况下，滑板总成4与其他物体发生撞击时，其瞬时的撞击力大于上述摩擦力f1及定位销6的剪断力f2两者的合力，定位销6在第三连接段63处剪断，滑板总成4会发生掉落。

根据本发明的一些实施例，如图2所示，摆臂组件2包括两个摆臂21，两个摆臂21平行间隔设置，每个摆臂21的一端与底座1可枢转的连接，每个摆臂21的另一端与支撑座3可枢转的连接，底座1的位于两个摆臂21之间的部分、支撑座3的位于两个摆臂21之间的部分和两个摆臂21构造出平行四边形结构。

相关技术中，摆臂组件包括仅包括一个摆杆，在摆杆进行圆弧式摆动过程中，滑板接触面不可避免的会有角度变化，即不能做到始终与接触轨面平行，从而使得在磨耗的过程中滑板接触面越来越倾斜，出现所谓的“偏磨”现象，降低了滑板总成的使用效率。

而在本实施例中，在平行四边形结构的作用下，滑板总成4可以在垂直于与接触轨200面的方向移动，使得预设的滑板总成4的接触面与接触轨200面保持平行，从而避免滑板总成4接触轨200面发生倾斜磨损，进而可以延长滑板总成4的使用寿命，同时还可以保证滑板总成4给轨道车辆供电的稳定性。

在本发明的一些示例中，第一磁吸件31通过螺纹紧固件固定在第二连接板35的靠近容纳空间36的一侧，第二连接板35上设有磁吸缺口，第一磁吸件31的部分嵌设在磁吸缺口内。

在本发明的一些实施例中，如图3所示，两个摆臂21中的一个的一端具有连接部211，每个连接部211上均设有枢转孔212，每个侧板34上均设有与枢转孔212一一对应配合的枢转槽341，受流器100还包括两个枢转轴7，每个枢转轴7穿设在对应配合的枢转孔212和枢转槽341内，以使连接部211和侧板34可枢转的连接。由此，可以降低连接部211与侧板34可枢转连接的难度，有利于提升连接部211与侧板34连接的效率。

在本发明的一个示例中，第一连接板33上设有连接件，连接件上设有第一贯穿孔，两个摆臂21中的另一个的一端设有与第一贯穿孔相配合的第二贯穿孔，第一贯穿孔和第二贯穿孔内穿设有转动轴。

在本发明的一些实施例中，如图3和图5所示，枢转轴7包括：第一轴71和第二轴72，第一轴71的第一端设有挡板73，第一轴71穿设在枢转孔212内，挡板73一侧的表面与侧板34的靠近容纳空间36的表面贴合，第二轴72的一端与第一轴71的第一端连接，第二轴72的部分嵌设在枢转槽341内，第二轴72的另一端设有用于将枢转轴7与侧板34固定连接的紧固件74。可以理解的是，利用挡板73和紧固件74的夹持和限位，可以避免第一轴71和第二轴72相对支撑座3移动，由此可以保证枢转轴7对连接部211和支撑座3连接的可靠性。

在本发明的一个示例中，第二轴72包括相互连接的第一子轴和第二子轴，第一子轴的一端与第一轴71的第一端连接，第一子轴的另一端与第二子轴连接，其中，第一子轴嵌设在枢转槽341内，在第一轴71的轴向方向上，第一子轴的长度等于枢转槽341的长度，且第一子轴的直径小于第二子轴的直径。

在本发明的一些实施例中，如图2和图4所示，每个摆臂21均包括：第一子摆臂213和第二子摆臂214，第一子摆臂213的一端与底座1连接，第一子摆臂213为金属材料件，第二子摆臂214的一端与支撑座3连接，第二子摆臂214的另一端与第一子摆臂213的另一端连接，第二子摆臂214为绝缘材料件。其中，将第一子摆臂213设置为金属材料件可以提升第一子摆臂213的结构强度，从而可以提升摆臂21工作的可靠性，有利于延长摆臂21的使用寿命。其中，将第二子摆臂214设置为绝缘材料件，可以避免摆臂21之间与接触轨200发生漏电，从而可以保证摆臂21工作的安全性。

在本发明的一些示例中，如图2所示，第一子摆臂213和第二子摆臂214通过紧固件连接。紧固件具有结构简单、易于装配的优点，通过紧固件可以实现第一子摆臂213和第二子摆臂214的紧密连接。此外，在保证第一子摆臂213和第二子摆臂214连接强度的同时还可以降低成本。可选地，紧固件可以为螺钉、螺栓或者螺柱。

根据本发明的一些实施例，如图2所示，受流器100还包括驱动机构8，驱动机构8的一端固定在底座1上，驱动结构的另一端与摆臂组件2相连，驱动结构可驱动摆臂组件2朝向远离接触轨200的方向摆动。可以理解的是，当受流器100检修时，可以通过驱动机构8驱动摆臂组件2与接触轨200分离，以切断强电流，从而为受流器100的维修提供安全保证。此外，当滑板总成4与其他物体发生撞击时，可以通过驱动机构8驱动摆臂组件2朝向远离接触轨200的方向移动，从而避免二次受损。

在本发明的一些示例中，如图2所示，驱动机构8上设有调整块81，通过调整块81可以调整驱动机构8的具体位置。在本发明的另一些示例中，底座1上设有保护罩9，保护罩9与底座1限定出容纳腔，驱动机构8、弹性件5和摆臂组件2的部分设在容纳腔内。由此，可以避免驱动机构8、弹性件5和部分摆臂组件2暴露出来，从而可以提升受流器100的安全性和工作的可靠性。

下面参考描述根据本发明实施例的轨道车辆。

根据本发明实施例的轨道车辆，包括上述用于轨道车辆的受流器100。

根据本发明实施例的轨道车辆，通过将滑板总成3与支撑座4吸附连接，当需要将滑板总成4安装在支撑座3上时，仅需要将滑板总成4与支撑座3吸附在一起即可，由此可以降低滑板总成4装配的难度，提升滑板总成4的装配的效率。

在本发明中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (18)

1.一种用于轨道车辆的受流器，所述受流器适于与接触轨接触以取电，其特征在于，所述受流器包括：

底座，所述底座固定在所述轨道车辆上；

摆臂组件，所述摆臂组件的一端与所述底座可枢转的连接；

支撑座，所述支撑座与所述摆臂组件的另一端连接；

滑板总成，所述滑板总成与所述支撑座吸附连接；

弹性件，所述弹性件的一端与所述底座连接，所述弹性件的另一端与所述摆臂组件连接以驱动所述摆臂组件摆动至使得所述滑板总成与所述接触轨接触。

2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述支撑座上设有第一磁吸件，所述滑板总成上设有第二磁吸件，所述第二磁吸件适于与所述第一磁吸件相吸配合以使所述滑板总成与所述支撑座吸附连接。

3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件中的至少一个为具有磁性的磁力模块。

4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述磁力模块为磁流变材料件。

5.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述磁力模块具有用于控制磁性通断的磁力开关。

6.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，还包括导气管，所述导气管固定在所述支撑座上，所述导气管具有进气端和出气端，所述出气端处设有用于阻止气流从所述出气端进入所述导气管的单向阀，所述滑板总成一侧的表面与所述进气端贴合，当所述导气管被抽真空时，所述滑板总成与所述导气管相吸配合以使所述滑板总成与所述支撑座吸附连接。

7.根据权利要求6所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述导气管与所述支撑座通过焊接连接或者紧固件连接。

8.根据权利要求6所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述进气端为多个，多个所述进气端在所述滑板总成的长度方向间隔开。

9.根据权利要求6所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述滑板总成上设有逸气孔，所述逸气孔通过进气通道与外部大气连通，所述进气端与所述逸气孔错位设置且所述导气管被抽真空时，所述滑板总成与所述导气管相吸配合；当进气端与所述逸气孔的至少部分正对时，空气通过所述逸气孔进入到所述导气管。

10.根据权利要求9所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述滑板总成具有容纳腔，所述逸气孔与所述容纳腔连通。

11.根据权利要求9所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述支撑座上具有贯穿孔，所述导气管的部分穿设在所述贯穿孔内以使所述进气端与所述滑板总成相吸配合。

12.根据权利要求11所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述进气通道设在所述支撑座上，所述进气通道位于所述贯穿孔径向的外侧。

13.根据权利要求11所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述逸气孔为多个，多个所述逸气孔沿所述贯穿孔的周向方向间隔设置。

14.根据权利要求6所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，还包括吸盘，所述吸盘位于所述支撑座的朝向所述滑板总成的一侧，所述吸盘与所述进气端连接。

15.根据权利要求2或6所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述摆臂组件包括两个摆臂，所述支撑座包括：

第一连接板，两个所述摆臂中的一个与所述第一连接板可枢转的连接；

两个间隔设置的侧板，每个所述侧板均与所述第一连接板连接，两个所述摆臂中的另一个与所述侧板可枢转的连接；

第二连接板，所述第二连接板与两个所述侧板均连接，两个所述侧板和所述第一连接板、所述第二连接板限定出环形的容纳空间，所述第一磁吸件 或所述导气管设在所述容纳空间内且与所述第二连接板连接。

16.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述滑板总成的朝向所述支撑座的一侧具有第一定位孔，所述支撑座上具有与所述第一定位孔相对的第二定位孔，所述受流器还包括定位销，所述定位销的两端分别与所述第一定位孔和所述第二定位孔配合，所述定位销上设有可断裂的待断裂部。

17.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，还包括驱动机构，所述驱动机构的一端固定在所述底座上，所述驱动机构的另一端与所述摆臂组件相连，所述驱动机构可驱动所述摆臂组件朝向远离所述接触轨的方向摆动。

18.一种轨道车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-17中任一项所述的用于轨道车辆的受流器。

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