CN211500966U - 涡旋式压缩机及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涡旋式压缩机及具有其的车辆。涡旋式压缩机包括：端盖；机壳，机壳内设有支撑件，支撑件上设有贯穿孔；压缩机构，压缩机构包括压缩静盘和压缩动盘，压缩动盘和压缩静盘配合以限定出压缩腔，压缩动盘支撑在支撑件上，压缩动盘朝向支撑件的表面和支撑件之间限定出背压腔，压缩动盘内设有导气通道，导气通道分别与压缩腔和背压腔连通；主轴，主轴与压缩动盘相连，主轴和贯穿孔之间设有第一密封件；第二密封件，第二密封件设在压缩动盘和支撑件之间。根据本实用新型的涡旋式压缩机，保证了压缩动盘可以与压缩静盘可靠配合以对冷媒进行压缩，从而可以提高涡旋式压缩机的可靠性。

Description

涡旋式压缩机及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其是涉及一种涡旋式压缩机及具有其的车辆。

背景技术

相关技术的涡旋式压缩机的动盘背压是通过轴承配合动盘背部金属面密封来实现的，这种背压建立方式存在如下问题：

1、压力引自于高压节流装置，油和气都可以从高压节流装置里面引到背压腔，导致背部压力不太稳定，虽然通过泄压阀可以进行压力调节，但是调节存在滞后性，密封力不稳定导致动盘背部密封面磨损情况波动较大；

2、动盘背部金属密封，容易产生泄漏，高压泄漏到低压，影响制冷量和性能；

3、动盘背部采用悬空耐磨片来实现密封(预压及背压支撑)，因为是悬空且受力波动，所以会出现耐磨片碎裂的情况。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种涡旋式压缩机，保证了压缩动盘可以与压缩静盘可靠配合以对冷媒进行压缩。

本实用新型还提出一种具有上述涡旋式压缩机的车辆。

根据本实用新型实施例的涡旋式压缩机，包括：端盖，所述端盖上设有排气口；机壳，所述机壳与所述端盖间隔设置，所述机壳内设有支撑件，所述支撑件上设有贯穿孔；压缩机构，所述压缩机构包括压缩静盘和压缩动盘，所述压缩动盘和所述压缩静盘配合以限定出压缩腔，所述压缩静盘设在所述端盖和所述机壳之间，所述压缩动盘支撑在所述支撑件上，所述压缩动盘朝向所述支撑件的表面和所述支撑件之间限定出背压腔，所述压缩动盘内设有导气通道，所述导气通道分别与所述压缩腔和所述背压腔连通；主轴，所述主轴穿设在所述贯穿孔内，所述主轴与所述压缩动盘相连以驱动所述压缩动盘转动，所述主轴和所述贯穿孔之间设有第一密封件；第二密封件，所述第二密封件设在所述压缩动盘和所述支撑件之间。

根据本实用新型实施例的涡旋式压缩机，通过设置第一密封件和第二密封件可以限定出密封的背压腔，通过设置导气通道可以将压缩腔的中压气体导引到背压腔内，从而利用背压腔内的气体压力对压缩动盘施加朝向压缩静盘的作用力，从而保证了压缩动盘可以与压缩静盘可靠配合以对冷媒进行压缩，从而可以提高涡旋式压缩机的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，所述压缩动盘和/或所述支撑件上设有用于盛放所述第二密封件的盛放凹槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述压缩动盘设有所述盛放凹槽，所述第二密封件的顶壁和所述盛放凹槽之间限定出引气腔，所述压缩动盘上设有导引支路，所述导引支路分别与所述导气通道和所述引气腔连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述导气通道的两端延伸至所述压缩动盘的外周壁上，所述涡旋式压缩机还包括用于封堵所述导气通道的两端敞开口的封堵件。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二密封件形成为“C”形。

在本实用新型的一些实施例中，所述压缩静盘和所述端盖之间限定出排气腔，所述排气口与所述排气腔连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述压缩静盘上设有与所述排气腔连通的润滑油道，所述润滑油道延伸至所述压缩静盘和所述机壳之间、所述压缩静盘和所述压缩动盘之间的接触面中的至少一个。

在本实用新型的一些实施例中，所述压缩静盘上设有节流装置，所述节流装置用于将所述排气腔内的部分油气混合物导引入所述润滑油道并对该油气混合物进行降压。

可选地，所述润滑油道的进入端设有过滤件。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的涡旋式压缩机。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述实施例的涡旋式压缩机，通过设置导气通道可以将压缩腔中的中压气体导引到背压腔内，从而利用背压腔内的气体压力对压缩动盘施加朝向压缩静盘的作用力，从而保证了压缩动盘可以与压缩静盘可靠配合以对冷媒进行压缩，从而可以提高涡旋式压缩机的可靠性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型实施例的压缩机的示意图；

图2为图1中A-A方向的剖面图；

图3为根据本实用新型实施例的压缩机的局部示意图；

图4为图3中B-B方向的剖面图；

图5为图3中C部分的放大图；

图6为根据本实用新型实施例的压缩静盘的示意图；

图7为图6中D-D方向的剖面图；

图8为根据本实用新型实施例的设有节流装置的压缩静盘的示意图；

图9为根据本实用新型实施例的节流装置中的阀片的示意图；

图10为根据本实用新型实施例的压缩动盘的示意图；

图11为图10中E-E方向的剖面图；

图12为根据本实用新型实施例的压缩动盘的侧视图；

图13为图12中F-F方向的剖面图；

图14为图13中H部分的放大图；

图15为根据本实用新型实施例的压缩动盘的另一个方向的侧视图。

附图标记：

涡旋式压缩机100、

端盖1、排气口11、背压腔12、排气腔13、

机壳2、支撑件20、

压缩机构3、压缩静盘30、润滑油道301、第一油道301a、第二油道301b、静盘基座302、静盘型线303、齿顶槽304、压缩动盘31、导气通道310、导引支路312、齿顶密封条32、排气端口33、吸气通道34、

主轴4、

第一密封件5、

电机6、定子60、转子61、

第二密封件7、引气腔70、

封堵件8、

节流装置9、节流阀片90、蛇形槽901、压块91、

耐磨片14、过滤件15、轴封限位件16。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图15描述根据本实用新型实施例的涡旋式压缩机100，其中该涡旋式压缩机100可以应用到车辆的空调系统中对其提供运行动力。

如图1-图4、图13-图15所示，根据本实用新型实施例的涡旋式压缩机100，包括：端盖1、机壳2、压缩机构3、主轴4、电机6和第二密封件7，其中端盖1上设有排气口11。机壳2和端盖1间隔设置，机壳2内设有支撑件20，支撑件20上设有贯穿孔。具体地，机壳2和支撑件20可以为一体成型件或者是分体加工成型件。

压缩机构3包括压缩静盘30和压缩动盘31，压缩动盘31和压缩静盘30配合以限定出压缩腔，压缩静盘30设在端盖1和机壳2之间，压缩动盘31支撑在支撑件20上，压缩动盘31朝向支撑件20的表面和支撑件20之间限定出背压腔12，压缩动盘31内设有导气通道310，导气通道310分别与压缩腔和背压腔12连通。

具体而言，压缩动盘31可转动地支撑在支撑件20上，压缩动盘31的朝向支撑件 20的端面和支撑件20的朝向压缩动盘31的表面之间限定出背压腔12。压缩静盘30上设有排气端口33，压缩腔内被压缩后的冷媒可以从排气端口33排出，从排气端口33 排出的气体可以从排气口11排出涡旋式压缩机100。导气通道310具有进口和出口，进口设在压缩腔的内壁上，出口设在压缩动盘31的朝向支撑件20的端面上，在压缩动盘 31转动以对冷媒进行压缩的过程中，压缩腔内未压缩完全的中压气体可以从进口进入到导气通道310内，中压气体从导气通道310进入到背压腔12内。

主轴4穿设在贯穿孔内，主轴4与压缩动盘31相连以驱动压缩动盘31转动。可以理解的是，涡旋式压缩机100还包括电机6等部件，其中电机6设在机壳2内，压缩机构3和电机6分布在支撑件20的两侧，电机6包括定子60和转子61，定子60可以固定在机壳2的内壁上，定子60和转子61配合以驱动转子61转动，转子61外套在主轴 4上以带动主轴4同步转动，主轴4转动时带动压缩动盘31相对压缩静盘30转动，从而可以对压缩腔内的冷媒进行压缩。在本实用新型的具体实施例中，机壳2上设有吸气口，电机6所在的腔室为低压腔，压缩机构3上设有与低压腔连通的吸气通道34，从吸气口吸入的气体流经低压腔和吸气通道34进入到压缩腔内进行压缩，压缩后的冷媒从排气端口33排出。

主轴4和贯穿孔之间设有第一密封件5。第二密封件7设在压缩动盘31和支撑件20之间，从而通过设置第一密封件5和第二密封件7，可以保证背压腔12的密封性，可以避免背压腔12通过贯穿孔与电机6所在的低压腔连通，还可以避免背压腔12与压缩机构3的吸气通道34连通。

具体地，涡旋式压缩机100运行时，主轴4带动压缩动盘31转动以对冷媒进行压缩，在压缩过程中，压缩腔内的压力逐渐增大，压缩腔内的未压缩完全的中压气体可以通过导气通道310进入到背压腔12内，从而使得背压腔12内的压力增大，背压腔12内的气体压力可以对压缩动盘31施加朝向压缩静盘30的作用力，从而可以保证压缩动盘31 和压缩静盘30之间的密封性，避免了机械接触性摩擦，保证了压缩动盘31可以与压缩静盘30可靠配合以对冷媒进行压缩。

根据本实用新型实施例的涡旋式压缩机100，通过设置第一密封件5和第二密封件7 可以限定出密封的背压腔12，通过设置导气通道310可以将压缩腔的中压气体导引到背压腔12内，从而利用背压腔12内的气体压力对压缩动盘31施加朝向压缩静盘30的作用力，从而保证了压缩动盘31可以与压缩静盘30可靠配合以对冷媒进行压缩，从而可以提高涡旋式压缩机100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，为了避免第一密封件5掉落，贯穿孔内设有轴封限位件16，轴封限位件16用于限制第一密封件5的轴向位移。可选地，轴封限位件16 可以为卡簧，贯穿孔的内周壁上设有用于放置轴封限位件16的凹槽。

在本实用新型的一些实施例中，压缩动盘31和/或支撑件20上设有用于盛放第二密封件7的盛放凹槽。也就是说，可以是仅在压缩动盘31的朝向支撑件20的端面设置盛放凹槽，或者还可以是仅在支撑件20的朝向压缩动盘31的端面设置盛放凹槽；又或者可以是压缩动盘31和支撑件20的朝向彼此的端面均设有盛放凹槽，此时第二密封件7 分别放置在两个盛放凹槽内。从而便于第二密封件7的放置。在本实用新型的具体示例中，如图2、图4、图13和图14所示，盛放凹槽设在压缩动盘31的端面上。

可选地，第二密封件7形成为“C”形。从而便于第二密封件7的安装。在图15所示的示例中，压缩动盘31的端面上设有两个间隔设置的弧形的盛放凹槽，每个盛放凹槽内均放置有第二密封件7，从而不仅便于第二密封件7的安装，同时可以保证压缩动盘31和支撑件20之间的密封性。可选地，第二密封件7为耐油耐磨的塑料材料件。

在本实用新型的一些实施例，如图5所示，支撑件20的朝向压缩动盘31的端面上设有耐磨片14，第二密封件7贴合在耐磨片14上，从而可以进一步减少压缩动盘31 转动时对支撑件20的磨损。可选地，耐磨片14的材质可以为金属材质，例如耐磨片14 可以为阀片钢。

如图2、图4、图5、图11-图14所示，根据本实用新型的一些实施例，压缩动盘 31设有盛放凹槽，第二密封件7的顶壁和盛放凹槽之间限定出引气腔70，压缩动盘31 上设有导引支路312，导引支路312分别与导气通道310和引气腔70连通。也就是说，导气通道310中的一部分中压气体通过导引支路312进入到引气腔70中，从而引气腔 70中的中压气体可对第二密封件7施加朝向支撑件20的压力，进而可以进一步增加第二密封件7对压缩动盘31和支撑件20之间的密封性，同时也可以起到稳定压缩动盘31 的作用，可以抵消气体力带来的颠覆力矩。需要进行说明的是，由于第二密封件7支撑在支撑件20或者是耐磨片14上，因此第二密封件7可以隔绝引气腔70和背压腔12。同时由于第二密封件7位于所述盛放凹槽内，第二密封件7至少与盛放凹槽的其中一个侧壁接触，从而第二密封件7可以隔绝吸气通道34和引气腔70。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图4、图5、图13-图15所示，引气腔70为形成在第二密封件7顶壁的凹槽，从而使得引气腔70的加工方式简单。

如图13所示，在本实用新型的一些具体实施例中，导气通道310的两端延伸至压缩动盘31的外周壁上，涡旋式压缩机100还包括用于封堵导气通道310的两端敞开口的封堵件8。从而便于导气通道310的加工成型。可选地，封堵件8可以为堵钉等零件。

根据本实用新型的一些实施例，如图2和图4所示，压缩静盘30和端盖1之间限定出排气腔13，排气口11与排气腔13连通。从而通过压缩静盘30和端盖1之间限定出排气腔13，使得涡旋式压缩机100的结构简单。

如图2、图4和图7所示，在本实用新型的进一步实施例中，压缩静盘30上设有与排气腔13连通的润滑油道301，润滑油道301延伸至压缩静盘30和机壳2之间、压缩静盘30和压缩动盘31之间的接触面中的至少一个。也就是说，润滑油道301可以延伸至压缩静盘30和机壳2之间以使部分润滑油可以流入到机壳2内以对电机6等部件进行润滑；或者润滑油道301可以延伸至压缩静盘30和压缩动盘31之间的接触面上，从而可以对压缩动盘31和压缩静盘30之间的接触面进行润滑，减少转动磨损。又或者如图2、图4和图7所示，润滑油道301的一部分延伸至压缩静盘30和机壳2之间，润滑油道301的另一部分可以延伸至压缩静盘30和压缩动盘31之间的接触面上。

具体地，如图2、图4和图7所示，压缩静盘30包括静盘基座302和设在静盘基座 302上的静盘型线303，静盘型线303的端面与压缩动盘31贴合。润滑油道301包括第一油道301a和第二油道301b，第一油道301a在静盘基座302和静盘型线303内延伸，第一油道301a延伸至静盘型线303的端面，第二油道301b在静盘基座302内延伸，第二油道301b延伸至静盘基座302的支撑在机壳2上的端面上。

在涡旋式压缩机100运行过程中，从压缩机构3的排气端口33排入到排气腔13内的冷媒中携带有润滑油，润滑油或者是携带润滑油的油气混合物可以进入到第一油道 301a和第二油道301b内，流入到第一油道301a内的润滑油可以对压缩静盘30和压缩动盘31的接触面进行润滑，从而可以减少压缩机构3的磨损。进入到第二油道301b内的润滑油可以排入到机壳2内对机壳2内的电机6等部件进行润滑。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2、图4、图5-图7所示，静盘型线303 的端面设有齿顶槽304，齿顶槽304内设有齿顶密封条32，齿顶密封条32可以提高压缩静盘30和压缩动盘31接触面的密封性，保证压缩机构3可以对冷媒进行可靠压缩。如图2、图4、图5-图7所示，第一油道301a延伸至齿顶槽304内，从而可以保证对压缩动盘31和压缩静盘30的接触面进行润滑。

进一步地，如图2、图4、图7-图8所示，压缩静盘30上设有节流装置9，节流装置9用于将排气腔13内的部分油气混合物导引入润滑油道301并对该油气混合物进行降压。也就是说，节流装置9可以起到对油气混合物起到节流降压作用，从而保证通过润滑油道301的油气混合物的压力降低，避免因直接引入排气腔13内的高压冷媒而影响压缩机构3的压缩可靠性和/或影响机壳2内的低压吸气环境。

具体地，如图9所示，节流装置9包括节流阀片90，节流阀片90上设有蜿蜒延伸的蛇形槽901，利用蛇形槽901对油气混合物进行节流降压。具体地，油气混合物可以从蛇形槽901的一端进入然后流向蛇形槽901的另一端，从而利用蛇形槽901的形状对油气混合物进行节流降压。

进一步地，如图7和图8所示，压缩静盘30上设有容纳槽，节流阀片90设在容纳槽内，节流装置9还包括压块91，压块91设在节流阀片90上以将节流阀片90夹持在压块91和压缩静盘30之间，其中压块91固定在压缩静盘30上。从而使得节流阀片90 的固定方式简单。具体地，固定连接件依次穿过压块91和节流阀片90固定在压缩静盘 30上，从而便于压块91和节流阀片90的固定安装。可选地，固定连接件可以为螺栓等。

如图7所示，在本实用新型的进一步实施例中，润滑油道301的进入端设有过滤件15。从而通过设置过滤件15，过滤件15可以对润滑油或者油气混合物进行过滤，以避免杂物进入到润滑油道301内堵塞润滑油道301。可选地，过滤件15可以为过滤网。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的涡旋式压缩机100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述实施例的涡旋式压缩机100，通过设置导气通道310可以将压缩腔中的中压气体导引到背压腔12内，从而利用背压腔12内的气体压力对压缩动盘31施加朝向压缩静盘30的作用力，从而保证了压缩动盘31可以与压缩静盘30可靠配合以对冷媒进行压缩，从而可以提高涡旋式压缩机100的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成例如驾驶系统和刹车系统等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种涡旋式压缩机(100)，其特征在于，包括：

端盖(1)，所述端盖(1)上设有排气口(11)；

机壳(2)，所述机壳(2)与所述端盖(1)间隔设置，所述机壳(2)内设有支撑件(20)，所述支撑件(20)上设有贯穿孔；

压缩机构(3)，所述压缩机构(3)包括压缩静盘(30)和压缩动盘(31)，所述压缩动盘(31)和所述压缩静盘(30)配合以限定出压缩腔，所述压缩静盘(30)设在所述端盖(1)和所述机壳(2)之间，所述压缩动盘(31)支撑在所述支撑件(20)上，所述压缩动盘(31)朝向所述支撑件(20)的表面和所述支撑件(20)之间限定出背压腔(12)，所述压缩动盘(31)内设有导气通道(310)，所述导气通道(310)分别与所述压缩腔和所述背压腔(12)连通；

主轴(4)，所述主轴(4)穿设在所述贯穿孔内，所述主轴(4)与所述压缩动盘(31)相连以驱动所述压缩动盘(31)转动，所述主轴(4)和所述贯穿孔之间设有第一密封件(5)；

第二密封件(7)，所述第二密封件(7)设在所述压缩动盘(31)和所述支撑件(20)之间。

2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机(100)，其特征在于，所述压缩动盘(31)和/或所述支撑件(20)上设有用于盛放所述第二密封件(7)的盛放凹槽。

3.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机(100)，其特征在于，所述压缩动盘(31)设有所述盛放凹槽，所述第二密封件(7)的顶壁和所述盛放凹槽之间限定出引气腔(70)，所述压缩动盘(31)上设有导引支路(312)，所述导引支路(312)分别与所述导气通道(310)和所述引气腔(70)连通。

4.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机(100)，其特征在于，所述导气通道(310)的两端延伸至所述压缩动盘(31)的外周壁上，所述涡旋式压缩机(100)还包括用于封堵所述导气通道(310)的两端敞开口的封堵件(8)。

5.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机(100)，其特征在于，所述第二密封件(7)形成为“C”形。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的涡旋式压缩机(100)，其特征在于，所述压缩静盘(30)和所述端盖(1)之间限定出排气腔(13)，所述排气口(11)与所述排气腔(13)连通。

7.根据权利要求6所述的涡旋式压缩机(100)，其特征在于，所述压缩静盘(30)上设有与所述排气腔(13)连通的润滑油道(301)，所述润滑油道(301)延伸至所述压缩静盘(30)和所述机壳(2)之间、所述压缩静盘(30)和所述压缩动盘(31)之间的接触面中的至少一个。

8.根据权利要求7所述的涡旋式压缩机(100)，其特征在于，所述压缩静盘(30)上设有节流装置(9)，所述节流装置(9)用于将所述排气腔(13)内的部分油气混合物导引入所述润滑油道(301)并对该油气混合物进行降压。

9.根据权利要求7或8所述的涡旋式压缩机(100)，其特征在于，所述润滑油道(301)的进入端设有过滤件(15)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的涡旋式压缩机(100)。

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