CN112572139A - 一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成，包括L型箍带框架一，所述L型箍带框架一一端设置有L型箍带框架二，所述L型箍带框架二一端设置有L型箍带框架三，所述L型箍带框架三一端设置有L型箍带框架四，所述L型箍带框架一一端固定连接有横向调节固定伸缩杆，所述横向调节固定伸缩杆一端开设有横向调节固定内螺孔，所述L型箍带框架一另一端设置有纵向调节固定伸缩杆，所述纵向调节固定伸缩杆一端开设有纵向调节固定内螺孔，所述L型箍带框架二上方一端开设有纵向调节固定外螺孔；本发明能够方便的使用燃油箱的箍带，能够方便的调整箍带整体大小，以适用不同大小型号的燃油箱，可方便进行安装固定实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及汽车设备技术领域，具体是一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成。
背景技术
汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势，汽车燃油箱按材料分；铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。
油箱的固定需要油箱箍带，但是现有的油箱箍带使用不便，无法适应大小型号不同的油箱使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成，包括L型箍带框架一，所述L型箍带框架一一端设置有L型箍带框架二，所述L型箍带框架二一端设置有L型箍带框架三，所述L型箍带框架三一端设置有L型箍带框架四，所述L型箍带框架一一端固定连接有横向调节固定伸缩杆，所述横向调节固定伸缩杆一端开设有横向调节固定内螺孔，所述L型箍带框架一另一端设置有纵向调节固定伸缩杆，所述纵向调节固定伸缩杆一端开设有纵向调节固定内螺孔，所述L型箍带框架二上方一端开设有纵向调节固定外螺孔，所述L型箍带框架二上方内部开设有纵向调节滑槽，所述L型箍带框架二一端固定连接有横向调节辅助伸缩杆，所述L型箍带框架三一端内部开设有横向调节辅助滑槽，所述L型箍带框架三上方内部开设有纵向调节辅助滑槽，所述L型箍带框架四一端开设有横向调节固定外螺孔，所述L型箍带框架四一端内部开设有横向调节滑槽，所述L型箍带框架四下方固定连接有纵向调节辅助伸缩杆。
作为本发明进一步的方案：所述L型箍带框架三一端固定连接有连接固定下杆。
作为本发明再进一步的方案：所述L型箍带框架四一端固定连接有连接固定上杆。
作为本发明再进一步的方案：所述横向调节固定伸缩杆和所述横向调节滑槽大小匹配，所述横向调节固定伸缩杆可插入所述横向调节滑槽内部。
作为本发明再进一步的方案：所述横向调节固定内螺孔和所述横向调节固定外螺孔大小位置匹配。
作为本发明再进一步的方案：所述纵向调节固定伸缩杆和所述纵向调节滑槽大小匹配，所述纵向调节固定伸缩杆可插入所述纵向调节滑槽内部。
作为本发明再进一步的方案：所述纵向调节固定内螺孔和所述纵向调节固定外螺孔大小位置匹配。
作为本发明再进一步的方案：所述横向调节辅助伸缩杆和所述横向调节辅助滑槽大小匹配，所述横向调节辅助伸缩杆可插入所述横向调节辅助滑槽内部。
作为本发明再进一步的方案：所述纵向调节辅助伸缩杆和所述纵向调节辅助滑槽大小匹配，所述纵向调节辅助伸缩杆可插入所述纵向调节辅助滑槽内部。
作为本发明再进一步的方案：所述横向调节固定内螺孔、纵向调节固定内螺孔、纵向调节固定外螺孔和横向调节固定外螺孔数量均设置有多组。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明设置的横向调节固定伸缩杆和横向调节辅助伸缩杆，通过活动插入横向调节滑槽和横向调节辅助滑槽内，可以方便的横向伸缩调节箍带的宽度，通过在横向调节固定内螺孔和横向调节固定外螺孔之间螺入固定螺栓可方便的将调节好的宽度大小固定。
2、本发明设置的纵向调节固定伸缩杆和纵向调节辅助伸缩杆，通过活动插入纵向调节滑槽和纵向调节辅助滑槽，可以方便的纵向伸缩调节箍带的高度，通过在纵向调节固定内螺孔和纵向调节固定外螺孔之间螺入固定螺栓可方便的将调节好的高度大小固定。
3、本发明设置的分离式连接固定下杆和连接固定上杆，通过设置两组连接固定杆，首先能够不影响箍带的伸缩，其次能够更加牢固的将箍带固定于车体之上。
附图说明
图1为用于汽车减震燃油箱的箍带总成的结构示意图。
图2为用于汽车减震燃油箱的箍带总成的主视剖面结构示意图。
图3为用于汽车减震燃油箱的箍带总成中L型箍带框架一的结构示意图。
图4为用于汽车减震燃油箱的箍带总成中L型箍带框架二的结构示意图。
图5为用于汽车减震燃油箱的箍带总成中L型箍带框架三的结构示意图。
图6为用于汽车减震燃油箱的箍带总成中L型箍带框架四的结构示意图。
图中：1-L型箍带框架一、2-L型箍带框架二、3-L型箍带框架三、4-L型箍带框架四、5-横向调节固定伸缩杆、6-横向调节固定内螺孔、7-纵向调节固定伸缩杆、8-纵向调节固定内螺孔、9-纵向调节固定外螺孔、10-纵向调节滑槽、11-横向调节辅助伸缩杆、12-横向调节辅助滑槽、13-纵向调节辅助滑槽、14-横向调节固定外螺孔、15-横向调节滑槽、16-纵向调节辅助伸缩杆、17-连接固定下杆、18-连接固定上杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～6，本发明实施例中，一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成，包括L型箍带框架一1，所述L型箍带框架一1一端设置有L型箍带框架二2，所述L型箍带框架二2一端设置有L型箍带框架三3，所述L型箍带框架三3一端设置有L型箍带框架四4，所述L型箍带框架一1一端固定连接有横向调节固定伸缩杆5，所述横向调节固定伸缩杆5一端开设有横向调节固定内螺孔6，所述L型箍带框架一1另一端设置有纵向调节固定伸缩杆7，所述纵向调节固定伸缩杆7一端开设有纵向调节固定内螺孔8，所述L型箍带框架二2上方一端开设有纵向调节固定外螺孔9，所述纵向调节固定内螺孔8和所述纵向调节固定外螺孔9大小位置匹配，所述L型箍带框架二2上方内部开设有纵向调节滑槽10，所述纵向调节固定伸缩杆7和所述纵向调节滑槽10大小匹配，所述纵向调节固定伸缩杆7可插入所述纵向调节滑槽10内部，所述L型箍带框架二2一端固定连接有横向调节辅助伸缩杆11，所述L型箍带框架三3一端内部开设有横向调节辅助滑槽12，所述横向调节辅助伸缩杆11和所述横向调节辅助滑槽12大小匹配，所述横向调节辅助伸缩杆11可插入所述横向调节辅助滑槽12内部，所述L型箍带框架三3上方内部开设有纵向调节辅助滑槽13，所述L型箍带框架四4一端开设有横向调节固定外螺孔14，所述横向调节固定内螺孔6和所述横向调节固定外螺孔14大小位置匹配，所述横向调节固定内螺孔6、纵向调节固定内螺孔8、纵向调节固定外螺孔9和横向调节固定外螺孔14数量均设置有多组，所述L型箍带框架四4一端内部开设有横向调节滑槽15，所述横向调节固定伸缩杆5和所述横向调节滑槽15大小匹配，所述横向调节固定伸缩杆5可插入所述横向调节滑槽15内部，所述L型箍带框架四4下方固定连接有纵向调节辅助伸缩杆16，所述纵向调节辅助伸缩杆16和所述纵向调节辅助滑槽13大小匹配，所述纵向调节辅助伸缩杆16可插入所述纵向调节辅助滑槽13内部，所述L型箍带框架三3一端固定连接有连接固定下杆17，所述L型箍带框架四4一端固定连接有连接固定上杆18。
本发明的工作原理是：使用时，横向调节固定伸缩杆5和横向调节辅助伸缩杆11活动插入横向调节滑槽15和横向调节辅助滑槽12内，可左右拉伸调节L型箍带框架一1和L型箍带框架二2与L型箍带框架三3和L型箍带框架四4之间的宽度，纵向调节固定伸缩杆7和纵向调节辅助伸缩杆16活动插入纵向调节滑槽10和纵向调节辅助滑槽13内，可上下拉伸L型箍带框架一1和L型箍带框架四4与L型箍带框架二2和L型箍带框架三3之间的高度，调整至合适的大小后，在其中放入燃油箱，放入燃油箱后使横向调节固定内螺孔6和横向调节固定外螺孔14位置对准，纵向调节固定内螺孔8和纵向调节固定外螺孔9位置对准，对准后在横向调节固定内螺孔6和横向调节固定外螺孔14，纵向调节固定内螺孔8和纵向调节固定外螺孔9之间螺入固定螺栓，使箍带整体固定，再通过连接固定下杆17和连接固定上杆18将箍带固定于车体之上即可。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种用于汽车减震燃油箱的箍带总成，其特征在于，包括L型箍带框架一(1)，所述L型箍带框架一(1)一端设置有L型箍带框架二(2)，所述L型箍带框架二(2)一端设置有L型箍带框架三(3)，所述L型箍带框架三(3)一端设置有L型箍带框架四(4)，所述L型箍带框架一(1)一端固定连接有横向调节固定伸缩杆(5)，所述横向调节固定伸缩杆(5)一端开设有横向调节固定内螺孔(6)，所述L型箍带框架一(1)另一端设置有纵向调节固定伸缩杆(7)，所述纵向调节固定伸缩杆(7)一端开设有纵向调节固定内螺孔(8)，所述L型箍带框架二(2)上方一端开设有纵向调节固定外螺孔(9)，所述L型箍带框架二(2)上方内部开设有纵向调节滑槽(10)，所述L型箍带框架二(2)一端固定连接有横向调节辅助伸缩杆(11)，所述L型箍带框架三(3)一端内部开设有横向调节辅助滑槽(12)，所述L型箍带框架三(3)上方内部开设有纵向调节辅助滑槽(13)，所述L型箍带框架四(4)一端开设有横向调节固定外螺孔(14)，所述L型箍带框架四(4)一端内部开设有横向调节滑槽(15)，所述L型箍带框架四(4)下方固定连接有纵向调节辅助伸缩杆(16)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车减震燃油箱的箍带总成，其特征在于，所述L型箍带框架三(3)一端固定连接有连接固定下杆(17)。
3.根据权利要求1所述的用于汽车减震燃油箱的箍带总成，其特征在于，所述L型箍带框架四(4)一端固定连接有连接固定上杆(18)。
4.根据权利要求1所述的用于汽车减震燃油箱的箍带总成，其特征在于，所述横向调节固定伸缩杆(5)和所述横向调节滑槽(15)大小匹配，所述横向调节固定伸缩杆(5)可插入所述横向调节滑槽(15)内部。
5.根据权利要求1所述的用于汽车减震燃油箱的箍带总成，其特征在于，所述横向调节固定内螺孔(6)和所述横向调节固定外螺孔(14)大小位置匹配。
6.根据权利要求1所述的用于汽车减震燃油箱的箍带总成，其特征在于，所述纵向调节固定伸缩杆(7)和所述纵向调节滑槽(10)大小匹配，所述纵向调节固定伸缩杆(7)可插入所述纵向调节滑槽(10)内部。
7.根据权利要求1所述的用于汽车减震燃油箱的箍带总成，其特征在于，所述纵向调节固定内螺孔(8)和所述纵向调节固定外螺孔(9)大小位置匹配。
8.根据权利要求1所述的用于汽车减震燃油箱的箍带总成，其特征在于，所述横向调节辅助伸缩杆(11)和所述横向调节辅助滑槽(12)大小匹配，所述横向调节辅助伸缩杆(11)可插入所述横向调节辅助滑槽(12)内部。
9.根据权利要求1所述的用于汽车减震燃油箱的箍带总成，其特征在于，所述纵向调节辅助伸缩杆(16)和所述纵向调节辅助滑槽(13)大小匹配，所述纵向调节辅助伸缩杆(16)可插入所述纵向调节辅助滑槽(13)内部。
10.根据权利要求1所述的用于汽车减震燃油箱的箍带总成，其特征在于，所述横向调节固定内螺孔(6)、纵向调节固定内螺孔(8)、纵向调节固定外螺孔(9)和横向调节固定外螺孔(14)数量均设置有多组。
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