CN112572107A - 车辆空调的控制系统、疲劳提醒方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种车辆空调的控制系统、疲劳提醒方法及车辆，该控制系统包括整车控制器，该空调包括喷雾控制器、抽水装置、供水装置、雾化器和鼓风机，整车控制器，用于在接收到疲劳提醒请求时，将疲劳提醒请求发送至喷雾控制器，并控制鼓风机启动，喷雾控制器，用于根据疲劳提醒请求控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器，并生成喷雾指令发送至雾化器，雾化器，用于根据喷雾指令对抽入的水进行雾化，得到雾气，并输送至鼓风机，鼓风机，用于排出雾气，降低车辆上的驾驶员的疲劳程度。

Description

车辆空调的控制系统、疲劳提醒方法及车辆

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆空调的控制系统、疲劳提醒方法及车辆。

背景技术

疲劳驾驶是指驾驶人在长时间连续驾车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳，一旦驾驶人出现疲劳驾驶的情况，则极易出现因驾驶操作不当，引发交通事故的现象，危害自身及他人生命安全。

现有技术中，为了避免由于驾驶员疲劳驾驶而引起交通事故，在检测到驾驶员疲劳时，车辆上的空调自动调节自身包括的内外循环装置，将车内空气和车外的新鲜空气进行交换，使得车外的新鲜空气可以进入到车内，驾驶员通过呼吸新鲜的空气来驱赶疲劳，使驾驶员更加清醒。

然而，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：当驾驶员的疲劳程度较深时，即使呼吸到新鲜的空气仍无法驱赶疲劳，即仍处于疲劳驾驶状态，因此，仍有可能会出现由于疲劳驾驶导致发生交通事故的问题。

发明内容

本发明实施例提供车辆空调的控制系统、疲劳提醒方法及车辆，以降低驾驶员的疲劳感，从而避免发生交通事故。

第一方面，本发明实施例提供一种车辆空调的控制系统，所述控制系统包括整车控制器，所述空调箱包括喷雾控制器、抽水装置、供水装置、雾化器和鼓风机；

所述整车控制器，用于在接收到疲劳提醒请求时，将所述疲劳提醒请求发送至喷雾控制器，并控制所述鼓风机启动；

所述喷雾控制器，用于根据所述疲劳提醒请求控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器，并生成喷雾指令发送至所述雾化器；

所述雾化器，用于根据所述喷雾指令对抽入的水进行雾化，得到雾气，并输送至所述鼓风机；

所述鼓风机，用于排出所述雾气。

在一种可能的设计中，所述空调还包括第一腔体和蒸发器；所述供水装置包括第一腔体和储水器；

所述蒸发器置于所述第一腔体内部；所述第一腔体与所述储水器通过水道连接；所述鼓风机的风道延伸进入第一腔体内；

所述鼓风机，还用于将外界的风抽送至所述第一腔体内；

所述蒸发器，用于对风中的水蒸气进行冷凝，得到冷凝水，并将所述冷凝水输送至所述储水器。

在一种可能的设计中，所述空调还包括水流量传感器；

所述水流量传感器，设于所述第一腔体与所述储水器之间的水道上，并与所述喷雾控制器连接；

所述水流量传感器，用于检测所述第一腔体与所述储水器之间的水道上的水流量，并发送至所述喷雾控制器。

在一种可能的设计中，所述抽水装置包括水泵。

第二方面，本发明实施例还提供一种疲劳提醒方法，应用于车辆空调的控制系统，所述控制系统包括整车控制器，所述空调包括喷雾控制器、抽水装置、供水装置、雾化器和鼓风机；

所述方法包括：

所述整车控制器在接收到疲劳提醒请求时，将所述疲劳提醒请求发送至所述喷雾控制器，并控制所述鼓风机启动；

所述喷雾控制器根据所述疲劳提醒请求控制所述抽水装置将所述供水装置中的水抽入至所述雾化器，并生成喷雾指令发送至所述雾化器；

所述雾化器根据所述喷雾指令对抽入的水进行雾化，得到雾气，并输送至所述鼓风机以使所述鼓风机排出所述雾气。

在一种可能的设计中，所述空调还包括第一腔体和蒸发器；所述供水装置包括第一腔体和储水器，所述第一腔体与储水器通过水道连接；

所述喷雾控制器根据所述疲劳提醒请求控制所述抽水装置将所述供水装置中的水抽入至所述雾化器，包括：

所述喷雾控制器获取所述蒸发器的工作状态，并根据所述工作状态选取目标供水装置；

所述喷雾控制器根据所述疲劳提醒请求控制所述抽水装置将目标供水装置中的水抽入至所述雾化器中。

在一种可能的设计中，所述喷雾控制器根据所述工作状态选取目标供水装置，包括：

若所述蒸发器的工作状态为关闭状态，则所述喷雾控制器将所述储水器作为所述目标供水装置；

若所述蒸发器的工作状态为运行状态，则所述喷雾控制器获取所述第一腔体和储水器之间的水流量；

所述喷雾控制器判断所述水流量是否满足预设供水条件；

若所述水流量满足所述预设供水条件，则将所述第一腔体作为所述目标供水装置；

若所述水流量不能满足所述预设供水条件，则将所述储水器作为所述目标供水装置。

在一种可能的设计中，所述疲劳提醒请求包括提醒开启请求和提醒程度确认请求；

所述喷雾控制器根据所述疲劳提醒请求控制所述抽水装置将所述供水装置中的水抽入至所述雾化器，并生成喷雾指令发送至所述雾化器，包括：

所述喷雾控制器根据所述提醒开启请求控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器；

所述喷雾控制器根据所述提醒程度确认请求中的提醒程度确定目标雾化档位，并根据所述目标雾化档位生成喷雾指令；

所述喷雾控制器将所述喷雾指令发送至所述雾化器以使所述雾化器根据所述喷雾指令中的目标雾化档位确定喷雾量。

在一种可能的设计中，所述所述喷雾控制器判断所述水流量是否满足预设供水条件，包括：

所述喷雾控制器判断所述水流量是否大于预设水流量阈值；

若所述水流量大于或等于预设水流量阈值，则确定所述水流量满足预设供水条件；

若所述水流量小于所述预设水流量阈值，则确定所述水流量不满足所述预设供水条件。

第三方面，本发明实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车辆空调的控制系统。

本发明实施例提供了一种车辆空调的控制系统、疲劳提醒方法及车辆，该空调箱中的喷雾控制器在接收到整车控制器发送的疲劳提醒请求后，控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器，并发送喷雾指令至雾化器，雾化器根据喷雾指令对抽入的水进行雾化，得到雾气，并将该雾气输送至鼓风机以使鼓风机排出该雾气，使车辆上的驾驶员感受到排出的雾气，极大程度地降低驾驶员的疲劳感，实现提醒的效果，避免出现由于驾驶员疲劳驾驶而引发交通事故的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例提供的车辆空调箱的结构示意图一；

图2为本发明实施例提供的车辆空调的控制系统的结构示意图二；

图3为本发明实施例提供的疲劳提醒方法的流程示意图一；

图4为本发明实施例提供的疲劳提醒方法的流程示意图二；

附图标记说明：

1：吹面风口；

2：水泵；

3：水流量传感器；

4：第一腔体壳体底部水道；

101：整车控制器；

102：喷雾控制器；

103：抽水装置；

104：供水装置；

41：第一腔体；

42：储水器；

105：雾化器；

106：鼓风机；

107：蒸发器。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

应当理解的是，下面的实施例并不限制本发明所保护的方法中各步骤的执行顺序。本发明的方法的各个步骤在不相互矛盾的情况下能够以任意可能的顺序并且能够以循环的方式来执行。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包括于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

图1为本发明实施例提供的车辆空调箱的结构示意图一。如图1所示，空调箱包括第一腔体41、第二腔体和鼓风机106。第一腔体41内设有蒸发器107、第二腔体内设有水泵2、储水器42、喷雾控制器102和雾化器105。车辆上的整车控制器101分别通过线束与喷雾控制器102、鼓风机106和蒸发器107电连接，喷雾控制器102分别与雾化器105和水泵2通过线束电连接，水泵2分别与雾化器105、第一腔体41的壳体底部水道和储水器42通过水道连接，雾化器105与鼓风机106的第一端通过风道连接，且鼓风机106的第二端的风道延伸进入第一腔体41内，该风道口对着蒸发器107，以使蒸发器107可以利用外界的风，第一腔体41的壳体底部水道与储水器42通过水道连接。

其中，水道可以为铝管或者橡胶管，风道可以为塑料管。

需要强调的是，本申请仅对空调箱的第二腔体的内部结构进行了改进，第一腔体41的内部结构以及空调箱的其它装置均为现有结构。

整车控制器101在接收到疲劳提醒请求时，表示车辆上的驾驶员可能处于疲劳驾驶状态，需要开启疲劳提醒功能，将该疲劳提醒请求发送至喷雾控制器102，并开启鼓风机106，喷雾控制器102根据疲劳提醒请求控制水泵2将第一腔体41的壳体底部水道或储水器42中的水抽入至雾化器105，并控制雾化器105对抽入的水进行雾化，得到雾气，并输送至鼓风机106，鼓风机106将雾气进行排出，即进行喷雾，使车辆上的驾驶员可以感受到雾气，驱赶驾驶员的疲劳感，极大程度地降低驾驶员的疲惫程度，实现提醒的效果，避免出现由于驾驶员疲劳驾驶而引发交通事故的问题。下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图2为本发明实施例提供的车辆空调的控制系统的结构示意图一，如图2所示，控制系统包括整车控制器101、空调包括喷雾控制器102、抽水装置103、供水装置104、雾化器105和鼓风机106。

整车控制器101，用于在接收到疲劳提醒请求时，将疲劳提醒请求发送至喷雾控制器102，并控制鼓风机106启动。

喷雾控制器102，用于根据疲劳提醒请求控制抽水装置103将供水装置104中的水抽入至雾化器105，并生成喷雾指令发送至雾化器105。

雾化器105，用于根据喷雾指令对抽入的水进行雾化，得到雾气，并输送至鼓风机106。

鼓风机106，用于排出雾气。

在本实施例中，整车控制器101分别与喷雾控制器102和鼓风机106电连接，喷雾控制器102分别与雾化器105和抽水装置103电连接，抽水装置103分别与雾化器105和供水装置104连接，雾化器105与鼓风机106连接。

整车控制器101在接收到用户输入的疲劳提醒请求时，表示开启疲劳提醒功能，进行喷雾提醒，将疲劳提醒请求发送至喷雾控制器102并控制鼓风机106启动，以使喷雾控制器102根据该疲劳提醒请求控制相关装置输出雾气，鼓风机106可以将雾气进行排出，即进行喷雾，使车辆的驾驶员可以感受到雾气，驱赶驾驶员的疲劳感，实现提醒的效果，且在接收到用户输入的疲劳提醒请求时，便进行喷雾提醒，可以及时实现喷雾提醒，避免由于采用相关识别算法(例如面部识别算法)无法精准识别出驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，从而造成无法及时实现喷雾提醒。

其中，在控制鼓风机106启动时，可以发送相应的启动信号至鼓风机106，以使鼓风机106启动。

为了实现更好的提醒效果，空调还包括吹面风口1，吹面风口1与鼓风机106通过风道连接，当鼓风机106排出雾气时，可以通过吹面风口1排出，直接将雾气吹向驾驶员的面部。

在一种可能的设计中，空调还包括第一腔体41和蒸发器107。供水装置104包括第一腔体41和储水器42。

蒸发器107置于第一腔体41内部，第一腔体41与储水器42通过水道连接，鼓风机106的风道延伸进入第一腔体41内。

鼓风机106，还用于将外界的风抽送至第一腔体41内。

蒸发器107，用于对风中的水蒸气进行冷凝，得到冷凝水，并将冷凝水输送至储水器42。

在本实施例中，蒸发器107还用于吸收风的热量，并排出被吸收热量后的风，鼓风机106的风道延伸进入第一腔体41内，该风道口对着蒸发器107，从而可以使蒸发器107可以利用外界的风。

在一种可能的设计中，空调还包括水流量传感器3。

水流量传感器3，设于第一腔体41与储水器42之间的水道上，并与喷雾控制器102连接。

水流量传感器3，用于检测第一腔体41与储水器42之间的管道上的水流量，并发送至喷雾控制器102。

在一种可能的设计中，抽水装置103包括水泵222。

在一种可能的设计中，储水器42可以为储水罐。

在一种可能的设计中，雾化器105可以为雾化片。

在一种可能的设计中，车辆还包括显示屏，该显示屏可以为MP5显示屏。

在本实施例中，如图2所示，空调内部设有第一腔体41和第二腔体，蒸发器107置于第一腔体41的内部，喷雾控制器102、雾化器105、抽水装置103和供水装置104置于第二腔体内部。

如图2所示，空调还包括水流量传感器，该水流量传感器置于第一腔体41的壳体底部与储水器42之间的水道上，即置于第一腔体41与第二腔体的连接处，用于检测两者之间的水流量，并将该水流量发送至喷雾控制器102。

在本实施例，用户可以通过车辆上的显示屏输入疲劳提醒请求以及提醒关闭请求。当整车控制器101获取到用户输入提醒关闭请求后，若当前已经开启疲劳提醒功能，则需要关闭疲劳提醒功能，即无需再进行喷雾提醒。

在接收到用户输入的制冷请求时，整车控制器101通过空调控制器开启鼓风机106，以使鼓风机106将外界的风通过风道吹向蒸发器107，当蒸发器107处于运行状态时，蒸发器107温度较低，会吸收外界的风中的热量，并将排出被吸收热量后的风，降低车内温度。蒸发器107还会对风中的水蒸气进行冷凝，得到冷凝水，将该冷凝水输送至储水器42，实现储水。

其中，蒸发器107将冷凝水输送至储水器42的具体过程为：蒸发器107的下部是第一腔体41的壳体底部，第一腔体41的壳体底部与储水器42通过管道连接，当得到冷凝水后，该冷凝水流向第一腔体41的壳体底部，然后通过管道流向至储水器42。

其中，第一腔体41的壳体底部与储水器42通过管道连接实际为第一腔体41的壳体底部水道与储水器42通过管道连接，如图2所示，在冷凝水流入储水器42时，可以从储水器42的上方流入，当储水器42被注满水后，水会从储水器42的上方出来，从排水管流出车外。

在一种可能的设计中，本发明实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车辆空调的控制系统。

通过对空调内部结构(主要是第二腔体的内部结构)进行改进，可以使车辆上的空调进行喷雾，无需在车辆上布置其它喷雾装置进行喷雾提醒，避免影响驾驶员的视野，也避免在发生交通事故时，布置的喷雾装置对车辆上的人员造成伤害。

可以理解的是，上述空调所包括的装置或器件实际上是置于空调的空调箱内。

从上述描述可知，喷雾控制器在接收到整车控制器发送的疲劳提醒请求后，控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器，并发送喷雾指令至雾化器，雾化器根据喷雾指令对抽入的水进行雾化，得到雾气，并将该雾气输送至鼓风机以使鼓风机排出该雾气，使车辆上的驾驶员感受到排出的雾气，相较于利用新鲜空气来降低驾驶员的疲劳程度，雾气可以更好地降低驾驶员的疲劳程度，实现更好提醒的效果，避免出现由于驾驶员疲劳驾驶导致发生交通事故的问题。

图3为本发明实施例提供的疲劳提醒方法的流程示意图一，应用于如上述实施例所述的车辆空调的控制系统，该控制系统包括整车控制器，该空调包括喷雾控制器、抽水装置、供水装置、雾化器和鼓风机，如图3所示，本实施例的方法，可以包括：

S301、整车控制器在接收到疲劳提醒请求时，将疲劳提醒请求发送至喷雾控制器，并控制鼓风机启动。

在本实施例中，整车控制器在接收到用户输入的疲劳提醒请求时，表示车辆上的驾驶员可能处于疲劳状态，需要喷雾进行提醒，将疲劳提醒请求发送至喷雾控制器并通过车辆上的空调控制器控制鼓风机启动，以使喷雾控制器根据该疲劳提醒请求控制相关装置输出雾气，鼓风机可以将雾气进行喷出，即吹向车辆上的用户，例如驾驶员，以驱赶驾驶员的疲劳度。

其中，整车控制器在在控制鼓风机启动时，可以通过空调控制器发送相应的启动信号至鼓风机，以使鼓风机启动。

其中，疲劳提醒请求包括提醒开启请求和提醒程度确认请求。该提醒开启请求表示需要开启疲劳提醒功能，即需要相关装置进行喷雾，该提醒程度确定请求包括提醒程度。

其中，提醒程度包括轻度提醒、中度提醒和重度提醒，不同的提醒程度表示喷雾量不同，提醒程度越高，相关装置喷出雾气的量便会越多，用户可以根据疲劳程度自主选取合适的提醒程度。

S302、喷雾控制器根据疲劳提醒请求控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器，并生成喷雾指令发送至雾化器。

在本实施例中，喷雾控制器在接收到整车控制器发送的疲劳提醒请求后，控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器，并发送喷雾指令至雾化器，以使雾化器可以利用抽入的水，进行喷雾。

在一种可能的设计中，空调箱还包括第一腔体和蒸发器，供水装置包括第一腔体和储水器，第一腔体与储水器通过水道连接。

喷雾控制器在控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器时，可以根据蒸发器的工作状态选取合适的供水装置，并将选取的供水装置中的水抽入至雾化器，其具体过程为：喷雾控制器获取蒸发器的工作状态，并根据工作状态选取目标供水装置。喷雾控制器根据疲劳提醒请求控制抽水装置将目标供水装置中的水抽入至雾化器中。

在本实施例中，喷雾控制器在获取蒸发器的工作状态后，根据获取的蒸发器的工作状态确定目标供水装置，然后控制抽水装置将目标供水装置中的水抽入至雾化器，以使雾化器利用目标供水装置中的水进行制雾。

其中，该工作状态可以为运行状态，也可以为关闭状态，当蒸发器的工作状态为运行状态时，表示蒸发器正在运行，当蒸发器的工作为状态为关闭状态时，表示蒸发器未在运行中。

可选的，喷雾控制器获取的蒸发器的工作状态可以是由整车控制器发送的，也可以是根据第一腔体与储水器之间的水流量确定的，当该水流量小于预设的水流量时，确定蒸发器的工作状态为关闭状态，当该水流量大于或等于预设的水流量时，确定蒸发器的工作状态为运行状态。

其中，第一腔体与储水器之间的水流量为置于第一腔体与储水器之间的管道上的水流量传感器检测到的水流量。

当蒸发器处于工作状态时，其会对风中的水蒸气进行冷凝，得到冷凝水，冷凝水会流向第一腔体的壳体底部，然后通过管道流至储水器，因此，第一腔体的壳体底部与储水器之间的水流量会大于预设的水流量。

其中，预设的水流量为相关人员经过实验确定的，将第一腔体的壳体底部与储水器之间的水流量与该预设的水流量进行比较，便可以确定蒸发器的工作状态。

在本实施例中，储水器储存的水是通过蒸发器冷凝风中的水蒸气得到的，实现水的自动储存，无需用户向储水器中进行注水，提高用户体验度。

可选的，喷雾控制器根据疲劳提醒请求控制抽水装置抽水以及雾化器喷雾的具体过程可以包括：

喷雾控制器根据提醒开启请求控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器。

喷雾控制器根据提醒程度确认请求中的提醒程度确定目标雾化档位，并根据目标雾化档位生成喷雾指令。

喷雾控制器将喷雾指令发送至雾化器以使雾化器根据喷雾指令中的目标雾化档位确定喷雾量。

在本实施例中，喷雾控制器在接收到提醒开启请求后，便启动抽水装置，以使抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器中，并在接收到提醒程度确认请求后，提取该请求中的提醒程度，确定与该提醒程度相对应的目标雾化档位，然后喷雾控制器按照预设指令格式，对目标雾化档位进行封装生成相应喷雾指令，将生成的喷雾指令发送至雾化器，例如，当提醒程度为轻度提醒时，目标雾化档位为一档，喷雾量较小。

当雾化器接收到喷雾控制器发送的喷雾指令后，从喷雾指令中提取目标雾化档位，确定与该目标雾化档位相应的喷雾量。

其中，该喷雾量可以为喷雾流量，即雾化器在单位时间内的制雾量，也可以为制雾总量，即雾化器在预设时长内的制雾量。

可选的，喷雾控制器在接收到提醒开启请求后，还可以先启动雾化器，然后再根据提醒程度确认请求生成喷雾指令发送至雾化器。

在本实施例中，驾驶员可以根据自身的疲劳程度确定提醒程度，当疲劳程度较深时，可以选取较高的提醒程度，喷雾控制器控制雾化器产生的雾气量便会越多，使车辆上的驾驶员感受到更多的雾气，实现更好的提醒效果，降低驾驶员的疲劳程度，相应地，当驾驶员的疲劳程度较低时，为了减少资源的浪费，可以选取较低的提醒程度。

S303、雾化器根据喷雾指令对抽入的水进行雾化，得到雾气，并输送至鼓风机以使鼓风机排出雾气。

在本实施例中，当雾化器接收到喷雾指令后，对抽入的水进行雾化，得到相应的雾气，并输送至鼓风机，鼓风机排出雾气，使车辆上的驾驶员感受到雾气，清醒驾驶员的大脑，驱赶疲劳感，实现提醒的效果。

为了实现更好的提醒的效果，鼓风机将雾气通过吹面风口排出，直接将雾气吹向驾驶员的面部。

从上述描述可知，喷雾控制器在接收到整车控制器发送的疲劳提醒请求后，控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器，并发送喷雾指令至雾化器，雾化器根据喷雾指令对抽入的水进行雾化，得到雾气，并将该雾气输送至鼓风机以使鼓风机排出该雾气，使车辆上的驾驶员感受到排出的雾气，相较于利用新鲜空气来降低驾驶员的疲劳程度，雾气可以更好地降低驾驶员的疲劳程度，实现更好提醒的效果，避免出现由于驾驶员疲劳驾驶导致发生交通事故的问题。

在通过控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器时，可以根据蒸发器的工作状态选取合适的供水装置，并将选取的供水装置作为目标供水装置，下面将以一个具体的实施例对根据蒸发器的工作状态确定目标供水装置的过程进行详细的描述。

图4为本发明实施例提供的疲劳提醒方法的流程示意图二，本实施例在图3实施例的基础上，对根据蒸发器的工作状态确定目标供水装置具体实现过程进行了详细说明。如图4所示，该方法包括：

S401、整车控制器在接收到疲劳提醒请求时，将疲劳提醒请求发送至喷雾控制器，并控制鼓风机启动。

其中，S401与图3实施例中的S301类似，本实施例此处不再进行赘述。

S402、喷雾控制器根据疲劳提醒请求获取所述蒸发器的工作状态。

在本实施例中，喷雾控制器根据疲劳提醒获取蒸发器的工作状态的过程与图3实施例中的据疲劳提醒获取蒸发器的工作状态的过程类型，本实施例此处不再进行赘述。

S403、若蒸发器的工作状态为关闭状态，则喷雾控制器将储水器作为目标供水装置。

在本实施例中，当蒸发器的工作状态为关闭状态时，表示蒸发器不对风中的水蒸气进行冷凝，得到相应的冷凝水，第一腔体的壳体底部不存在冷凝水，该第一腔体的壳体底部不能作为目标供水装置，喷雾控制器将储水器作为目标供水装置。

S404、若蒸发器的工作状态为运行状态，则喷雾控制器获取第一腔体和储水器之间的水流量。

在本实施例中，当蒸发器的工作状态为运行状态时，蒸发器对风中的水蒸气进行冷凝，得到相应的冷凝水，并流向第一腔体的壳体底部，第一腔体的壳体底部存在冷凝水，且该冷凝水通过管道流向储水器，因此，喷雾控制器可以根据第一腔体的壳体底部与储水器之间的水流量确定第一腔体的壳体底部的冷凝水是否可以满足用水需求，从而确定是否将第一腔体作为目标供水装置。

S405、喷雾控制器判断水流量是否满足预设供水条件。

在本实施例中，喷雾控制器通过判断水流量是否满足预设供水条件从而确定出第一腔体的壳体底部的冷凝水是否可以满足用水需求。

在本实施例中，预设供水条件可以为水流量大于预设水流量阈值或水流量大于目标雾化档位所对应的水流量。

可选的，当预设供水条件为水流量大于目标雾化档位所对应的水流量时，喷雾控制器判断水流量是否满足预设供水条件的过程为：

喷雾控制器判断水流量是否大于目标雾化档位所对应的水流量。

若水流量大于或等于目标雾化档位所对应的水流量，则确定水流量满足预设供水条件。

若水流量小于目标雾化档位所对应的水流量，则确定水流量不满足预设供水条件。

在本实施例中，不同雾化档位所需的水流量不同，当雾化档位越高时，喷雾量越高，所需的水流量就越高，因此，喷雾控制器可以先获取目标雾化档位所对应的水流量，然后将目标雾化档位所对应的水流量进行比较，从而确定水流量是否满足用水需求。

其中，在确定目标雾化档位所对应的水流量时，可以从预设档位流量映射表中，直接查找该雾化档位所述对应的水流量。

可选的，当预设供水条件为水流量大于预设水流量阈值时，喷雾控制器判断水流量是否满足预设供水条件的过程为：

喷雾控制器判断水流量是否大于预设水流量阈值。

若水流量大于或等于预设水流量阈值，则确定水流量满足预设供水条件。

若水流量小于预设水流量阈值，则确定水流量不满足预设供水条件。

其中，预设水流量阈值可以为最大制雾量所需的水流量，即与重度提醒相对应的雾化档位所对应的水量。

S406、若水流量满足预设供水条件，则将第一腔体作为目标供水装置。

在本实施例中，当水流量满足预设供水条件时，表示第一腔体的壳体底部的冷凝水可以满足用水需求，喷雾控制器将第一腔体作为目标供水装置。喷雾控制器控制抽水装置将第一腔体的壳体底部的冷凝水抽送至雾化器，控制雾化器对该冷凝水进行雾化，得到温度较低的雾气，并通过相关装置将该温度较低的雾气吹向驾驶员，实现更好的提醒效果。

S407、若水流量不能满足预设供水条件，则将储水器作为目标供水装置。

当第一腔体的壳体底部的冷凝水较少时，若抽水装置从该第一腔体的壳体底部的抽取水，可供抽取的水较少，即抽水量较小，则抽水装置会出现咕噜咕噜的噪音，给车辆上的人员造成影响，为了防止该情况，当水流量不满足预设供水条件时，表示第一腔体的壳体底部可能未存在冷凝水，也可能存在较少的冷凝水，需将储水器作为目标供水装置。

S408、喷雾控制器控制抽水装置将目标供水装置中的水抽入至雾化器，并生成喷雾指令发送至雾化器。

其中，S408与图3实施例中的控制抽水装置将目标供水，本实施例此处不再进行赘述。

S409、雾化器根据喷雾指令对抽入的水进行雾化，得到雾气，并输送至鼓风机以使鼓风机排出雾气。

其中，S409与图3实施例中的S303类似，本实施例此处不再进行赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆空调的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括整车控制器，所述空调包括喷雾控制器、抽水装置、供水装置、雾化器和鼓风机；

所述整车控制器，用于在接收到疲劳提醒请求时，将所述疲劳提醒请求发送至所述喷雾控制器，并控制所述鼓风机启动；

所述喷雾控制器，用于根据所述疲劳提醒请求控制所述抽水装置将所述供水装置中的水抽入至所述雾化器，并生成喷雾指令发送至所述雾化器；

所述雾化器，用于根据所述喷雾指令对抽入的水进行雾化，得到雾气，并输送至所述鼓风机；

所述鼓风机，用于排出所述雾气。

2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述空调还包括第一腔体和蒸发器；所述供水装置包括第一腔体和储水器；

所述蒸发器置于所述第一腔体内部；所述第一腔体与所述储水器通过水道连接；所述鼓风机的风道延伸进入第一腔体内；

所述鼓风机，还用于将外界的风抽送至所述第一腔体内；

所述蒸发器，用于对风中的水蒸气进行冷凝，得到冷凝水，并将所述冷凝水输送至所述储水器。

3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述空调还包括水流量传感器；

所述水流量传感器，设于所述第一腔体与所述储水器之间的水道上，并与所述喷雾控制器连接；

所述水流量传感器，用于检测所述第一腔体与所述储水器之间的水道上的水流量，并发送至所述喷雾控制器。

4.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述抽水装置包括水泵。

5.一种疲劳提醒方法，其特征在于，应用于车辆空调的控制系统，所述控制系统包括整车控制器，所述空调包括喷雾控制器、抽水装置、供水装置、雾化器和鼓风机；

所述方法包括：

所述整车控制器在接收到疲劳提醒请求时，将所述疲劳提醒请求发送至所述喷雾控制器，并控制所述鼓风机启动；

所述喷雾控制器根据所述疲劳提醒请求控制所述抽水装置将所述供水装置中的水抽入至所述雾化器，并生成喷雾指令发送至所述雾化器；

所述雾化器根据所述喷雾指令对抽入的水进行雾化，得到雾气，并输送至所述鼓风机以使所述鼓风机排出所述雾气。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述空调箱还包括第一腔体和蒸发器；所述供水装置包括第一腔体和储水器，所述第一腔体与储水器通过水道连接；

所述喷雾控制器根据所述疲劳提醒请求控制所述抽水装置将所述供水装置中的水抽入至所述雾化器，包括：

所述喷雾控制器获取所述蒸发器的工作状态，并根据所述工作状态选取目标供水装置；

所述喷雾控制器根据所述疲劳提醒请求控制所述抽水装置将目标供水装置中的水抽入至所述雾化器中。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述喷雾控制器根据所述工作状态选取目标供水装置，包括：

若所述蒸发器的工作状态为关闭状态，则所述喷雾控制器将所述储水器作为所述目标供水装置；

若所述蒸发器的工作状态为运行状态，则所述喷雾控制器获取所述第一腔体和储水器之间的水流量；

所述喷雾控制器判断所述水流量是否满足预设供水条件；

若所述水流量满足所述预设供水条件，则将所述第一腔体作为所述目标供水装置；

若所述水流量不能满足所述预设供水条件，则将所述储水器作为所述目标供水装置。

8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述疲劳提醒请求包括提醒开启请求和提醒程度确认请求；

所述喷雾控制器根据所述疲劳提醒请求控制所述抽水装置将所述供水装置中的水抽入至所述雾化器，并生成喷雾指令发送至所述雾化器，包括：

所述喷雾控制器根据所述提醒开启请求控制抽水装置将供水装置中的水抽入至雾化器；

所述喷雾控制器根据所述提醒程度确认请求中的提醒程度确定目标雾化档位，并根据所述目标雾化档位生成喷雾指令；

所述喷雾控制器将所述喷雾指令发送至所述雾化器以使所述雾化器根据所述喷雾指令中的目标雾化档位确定喷雾量。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述喷雾控制器判断所述水流量是否满足预设供水条件，包括：

所述喷雾控制器判断所述水流量是否大于预设水流量阈值；

若所述水流量大于或等于预设水流量阈值，则确定所述水流量满足预设供水条件；

若所述水流量小于所述预设水流量阈值，则确定所述水流量不满足所述预设供水条件。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的车辆空调的控制系统。

Images