CN112571338A - 一种货门锁扣装配用的定位装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及零部件装配领域，具体来说是一种货门锁扣装配用的定位装置极其使用方法，包括定位装置，所述定位装置包括后部定位机构，所述后部定位机构包括后支撑柱，所述后支撑柱上设有锁扣限位的限位部。本发明公开了一种货门锁扣装配用的定位装置，通过定位装置的设置，可以实现货车卸货门所用的锁扣能够精确定位；同时通过前部定位机构和后部定位机构的配合使用，可以很好的锁扣装配的一致性。

Description

一种货门锁扣装配用的定位装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及零部件装配领域，具体来说是一种货门锁扣装配用的定位装置及其使用方法。

背景技术

目前物流车取货门锁扣在装配过程中一致性无法保证，从而导致取货门内间隙无法符合要求，淋雨时有漏雨风险。

传统锁扣结构的一般的装配方式是依靠员工用螺栓定位，然后通过电动工具拧紧后复紧。

因无精确定位造成取货门锁扣在装配时一致性无法保证，从而导致内间隙不稳定。

为了解决上述问题，一种能够精确定位锁扣装配位置的定位装置是现在所需要的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于货门锁扣装配定位用的定位装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种货门锁扣装配用的定位装置，包括定位装置，所述定位装置包括后部定位机构，所述后部定位机构包括后支撑柱，所述后支撑柱上设有锁扣限位的限位部。

所述后支撑柱下端设有定位板。

所述定位装置还包括前部定位机构，所述前部定位机构包括前支撑柱；所述前支撑柱上设有锁扣限位的限位部。

所述前部定位机构包括多个定位部，每个所述定位部包括设置在前支撑柱上的定位销。

所述限位部包括限位块和定位夹钳；所述定位夹钳闭合时，定位夹钳的压头与限位块相对应。

所述定位夹钳包括压头，所述压头上设有限位沉槽；所述限位块上设有定位凹槽。

所述限位部通过连接块与前支撑柱或者后支撑柱相连接。

所述定位装置还包括夹紧机构，所述夹紧机构包括连接臂，所述连接臂端部连接有夹紧夹钳；所述连接臂与前支撑柱或者后支撑柱相连接。

所述定位装置还包括顶压机构，所述顶压机构包括设置在前支撑柱或者后支撑柱上的顶压块，每个顶压块至少对应有一个夹紧夹钳。

一种货门锁扣装配用的定位装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤: (1)组装前部定位机构和后部定位机构；

(2)步骤(1)完成后，在货门靠近副驾驶室一侧安装后部定位机构；后部定位机构通过定位销插接在车身上；插接完成后，再使用夹紧机构实现后部定位机构的固定；另外，把前部定位机构安放在车身上；前部定位机构放置完成后，再使用夹紧机构实现前部定位机构与车身的固定；

(3)步骤(2)完成后，把需要装配锁扣安放在限位部中，当锁扣放置在限位块上后，使用定位夹钳对其压紧，从而实现锁扣的限位、定位；至此，锁扣的定位完成；

(4)步骤(3)完成后，定位装置的定位工序已经完成，后续对锁扣进行机械固定即可。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种货门锁扣装配用的定位装置，通过定位装置的设置，可以实现货车卸货门所用的锁扣能够精确定位；同时通过前部定位机构和后部定位机构的配合使用，可以很好的锁扣装配的一致性。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明使用时的布置图。

图2为本发明中后部定位机构的结构示意图。

图3为本发明中前部定位机构的结构示意图。

图4为以图2为基础对定位板优化后的结构示意图。

图5为图4的局部放大图。

图6为本发明中固定联动块和活动联动块连接处的结构示意图。

图7为本发明连接块通过转动部与定位夹钳相连接时的结构示意图。

图8为本发明顶压块连接有调节丝杆时的布置图。

图9为本发明限位块上设置与限位块侧面相连通定位凹槽时的主视图。

上述图中的标记均为：

1、后部定位机构，2、前部定位机构，3、锁扣。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种货门锁扣装配用的定位装置，包括定位装置，所述定位装置包括后部定位机构1，所述后部定位机构1包括后支撑柱11，所述后支撑柱11上设有锁扣3限位的限位部12；本发明公开了一种货门锁扣3装配用的定位装置，通过定位装置的设置，可以实现货车卸货门所用的锁扣3能够精确定位；保证锁扣3 装配的一致性；在本发明中定位装置包括后部定位机构1，后部定位机构1只是一个位置概念，本发明货门是指厢式运输车侧面开设的取货门，取货门通过锁扣机构与车身相连接；而取货门设置有多个锁扣机构，本发明设置定位装置是为了保证取货门锁扣3在车身上安放的准确性以及与取货门配合的一致性，避免后期使用过程中具有干涉问题的存在，所以在本发明中后部定位机构1使用时处于取货门后侧，也就是远离副驾驶室一侧，后部定位机构1中后支撑柱11 起到基础支撑作用，方便后续各部件的布置；同时后支撑柱11长度一定，优化设计可以把后支撑柱11上增设刻度，可以更为明确的标定锁扣3后期的安放位置；同时在本发明中后支撑柱11上设有限位部12，限位部12用于锁扣3的夹紧固定，在本发明中限位部12包括限位块121和定位夹钳122；所述定位夹钳122闭合时，定位夹钳122的压头与限位块121相对应；限位块121起到一个基础支撑作用，定位夹钳122与限位块121相对设置，定位夹钳122压头抵压在限位块121上，从而实现对放置在限位块121上的锁扣3进行挤压固定，从而实现锁扣3的限位；另外，因为锁扣3都是纵向分布在取货门开口1-2的侧壁上的，所以本发明中限位块121沿纵向分布；基于以上结构的设置，可以实现对取货门锁扣3的定位安装。

同理，在本发明中所述定位装置还包括前部定位机构2，所述前部定位机构 2包括前支撑柱21；前支撑柱21为前部定位机构2中的其他部件提供了安放场所，方便了其他部件的布置，另外，在本发明中所述前支撑柱21上设有锁扣3 限位的限位部12；这里限位部12与后部定位机构1上的限位部12基本结构以及作用基本相同，区别点主要是在布置位置和方式上有少许区别，具体以实际布置为准。

另外，在使用时，后部定位机构1和前部定位机构2分布在取货门开口1-2 的两侧；前部定位机构2是配合车身上的通孔进行使用的，后部定位机构1就是实用后续的夹紧机构进行固定，所以在本发明中后部定位机构1与前部定位机构2在结构上是有所区别。

另外，作为优选的，本发明中定位夹钳122包括夹钳本体，所述夹钳本体端部连接有压头1221，所述压头1221通过调节组件与夹钳本体相连接；所述调节组件包括设置在夹钳本体上的连接横杆1222，所述连接横杆1222通过套接螺栓1223与压头相连接，通过这样的设置，可以根据需要改变压头距离夹钳本体的距离，可以实现限位部12对不同厚度的锁扣都可以进行压紧固定；另外，优化的，本发明中所述套接螺栓1223上设有连接垫片1225；所述连接垫片1225 板块垫体，所述垫体上设有垫体凹槽1226；垫体通过垫体凹槽1226卡接在连接横杆1222上；所述垫体上还设有用于套接螺栓1223穿过的穿接孔，通过这样的设置，连接垫片1225起到一个很好的限位作用，避免了套接螺栓1223在连接横杆1222上的晃动。

作为优选的，本发明中所述后支撑柱11下端设有定位板14；定位板14起到增加后支撑柱11下端与车身钣金接触面积的作用，有利于保证后支撑柱11 安放的稳定性，另外，在本发明中定位板14底端可以设置黏连层，黏连层可以起到初步定位作用，方便后续后支撑柱11的定位；保证后部定位机构1后续固定位置的准确性。

另外，作为优选的，本发明中定位板14包括基板141，所述基板141边缘处设有横向限位块142，所述横向限位块142与基板141垂直设置，这样的设置，使得定位板14出现一个阶梯结构，方便了后部定位机构1的后续定位操作，具体在使用时，基板141处于取货门开口外侧，横向限位块142延伸至取货门开口内侧；同时作为更大的优化，在横向限位块142下端设有一个纵向限位块143，纵向限位块143、基板141以及横向限位块142组成一个水平投影呈U型的结构，这样的设置方式，使得定位板14相当于一个挂钩结构，使用时可以把后部定位机构1挂接在取货门开口处，在未使用夹紧机构时，后部定位机构1可以挂接在取放们开口处，这使得后部定位机构1也具有一定的定位能力；方便了后部定位机构1的放置；另外，横向限位块142为了避让取货门开口内侧壁上的凸起，在横向限位块142上述设有避让凹槽，从而避免横向限位块142穿过取货门开口时与取货门开口内侧壁上的凸起发生干涉。

作为优选的，本发明中所述前部定位机构2包括多个定位部22，每个所述定位部22包括设置在前支撑柱21上的定位销221；定位销221的设置，使得前部定位机构2可以插接在车身上的通孔内，也就是本发明前部定位机构2采用了车身原有的孔隙进行定位，不仅减少了部件的使用，还能保证后期定位的精确性；定位销221通过联动块222与前支撑柱相连接；联动块222的设置，为定位销221与前支撑柱的连接提供了基础，方便了实际布置。

另外，作为优选的，本发明中联动块222包括固定联动块2221和活动联动块2222，所述固定联动块2221与前支撑柱相连接，固定联动块2221下端设有滑动槽2223，所述活动联动块2222通过滑块2224与固定联动块2221上的滑动槽2223相配合，这样的设置，使得活动联动块2222和固定联动块2221之间的相对位置可以根据需要进行改变，从而使得定位销221的位置可以根据需要进行改变，有利于提高本发明的适用范围；同时在本发明中滑块2224与滑动槽2223 可以采用T型滑块2224和T型滑动槽2223；这样的设置，因为滑块2224与滑动槽2223自身具有定位作用；所以本发明滑块2224与滑动槽2223可以在不需要外部固定部件的条件下就可以实现滑块2224与滑动槽2223的连接；当然为了保证固定联动块2221和活动联动块2222装配的稳定性，固定联动块2221和活动联动块2222之间可以增设螺栓实现两者之间的连接。

作为优选的，本发明中所述定位夹钳122包括压头1221，所述压头上设有限位沉槽1224；所述限位块121上设有定位凹槽1211；在本发明中限位沉槽1224 和定位沉槽一个作用起到避让作用，定位凹槽1211的设置是为了避免锁扣3中部内侧凸起而影响锁扣的放置，限位沉槽1224的设置，是用来避免锁扣中部外侧凸起而影响定位夹钳122对锁扣3的压紧；保证锁扣3装配的一致性和精确性，避免后续因锁扣3装配位置不准确而使得取货门不能启用。

作为优选的，本发明中所述限位部12通过连接块123与前支撑柱21或者后支撑柱11相连接；连接块123的设置方便了限位部12的布置；同时方便后续限位部12的调节，连接块123与定位夹钳122和限位块121都直接相连接，定位夹钳122和限位块121设置在连接块123相互垂直的两个侧面上；这样的设置，可以保证定位夹钳122后续对限位块121上锁扣夹紧的垂直型，避免压头对锁扣限位时发生偏移。

另外，通过连接块123的设置，方便了限位部12的拆装和装配，也方便保证限位部12中各个部件间后续调节时具有联动性；总而言之，在发明中连接块 123主要起到一个桥接作用，连接块123周边都可以与限位部12相连接；在实际装配时，可以根据需要选择限位部12与连接块123连接的端面；另外，作为优选的，本发明限位部12中的定位夹钳122包括底座122-1，底座122-1通过转动部与连接块123相连接，转动部包括设置底座122-1上的转动板1231，转动板1231通过转动柱销1232与连接块123相连接；所述转动板1231上设有弧形槽1233，所述弧形槽1233内设有紧固调节螺栓1234；所述紧固调节螺栓1234 穿过弧形槽1233与连接块123相连接；这样的设置，使得限位部12可以根据需要在连接块123上转动对应的角度，有利于提高本发明限位部12的适用范围，可以根据需要调整定位夹钳122对锁扣的压紧角度，更好的方便锁扣的实际装配。

同时在本发明中限位块121与连接块123相连接，连接方式可以采用螺栓贯穿限位块121后与连接块123相连接；这种连接方式，方便限位块121的拆装；另外，基于这样的设置，在限位块121上的定位凹槽1211可以延伸至限位块121的三个侧面上，但是要求定位凹槽1211侧面与限位块121外侧相连通；也就是本发明限位块121上的定位凹槽1211会出现一个平台结构，可以对锁扣一个侧面进行定位，也就是使用时，锁扣一个侧面与定位凹槽1211侧壁相贴合，可以保证锁扣一个侧面的直线性，从而更好的保证锁扣装配的准确性。

作为优选的，本发明中所述定位装置还包括夹紧机构，所述夹紧机构包括连接臂131，所述连接臂131端部连接有夹紧夹钳132；所述连接臂131与前支撑柱21或者后支撑柱11相连接；夹紧机构，可以用于前部定位机构2和后部定位机构1与车身的定位固定；主要作用是用于定位装置的固定；夹紧机构的设置，可以方便定位装置与车身的连接。

作为优选的，本发明中所述定位装置还包括顶压机构，所述顶压机构包括设置在前支撑柱21或者后支撑柱11上的顶压块133，每个顶压块133至少对应有一个夹紧夹钳132；顶压机构主要是包括顶压块133，顶压块133的设置使得前支撑柱21或者后支撑柱11距离车身外侧面可以具有一定的距离，起到很好的隔离作用，避免前支撑柱21或者后支撑柱11与车身贴合而影响定位装置其余部件的布置。

作为更大的优化，本发明中顶压块133连接有调节丝杆1331，调节丝杆1331 设置在前支撑柱或者后支撑柱11上，调节丝杆1331穿过前支撑柱或后支撑柱 11设置，调节丝杆1331端部连接有顶压块133，调节丝杆1331的设置，可以调节顶压块133距离对应前支撑柱或后支撑柱11的距离，可以更好的配合夹紧机构对不同厚度的车厢货壁进行夹紧操作；同时为了避免干涉问题，本发明中调节丝杆端部与顶压块通过轴承相连接，也就是调节丝杆的转动不会带动顶压块的转动，另外，避免顶压块绕着调节丝杆转动，顶压块可以通过一个导向杆与前支撑柱或者后支撑柱相连接，具体可以根据需要进行设置。

一种货门锁扣3装配用的定位装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤:

(1)组装前部定位机构2和后部定位机构1；

(2)步骤(1)完成后，在货门靠近副驾驶室一侧安装后部定位机构1；后部定位机构1通过定位销221插接在车身上；插接完成后，再使用夹紧机构实现后部定位机构1的固定；另外，把前部定位机构2安放在车身上；前部定位机构2放置完成后，再使用夹紧机构实现前部定位机构2与车身的固定；

(3)步骤(2)完成后，把需要装配锁扣3安放在限位部12中，当锁扣3放置在限位块121上后，使用定位夹钳122对其压紧，从而实现锁扣3的限位、定位；至此，锁扣3的定位完成；

(4)步骤(3)完成后，定位装置的定位工序已经完成，后续对锁扣3进行机械固定即可。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种货门锁扣装配用的定位装置，其特征在于，包括定位装置，所述定位装置包括后部定位机构，所述后部定位机构包括后支撑柱，所述后支撑柱上设有锁扣限位的限位部。

2.根据权利要求1所述的一种货门锁扣装配用的定位装置，其特征在于，所述后支撑柱下端设有定位板。

3.根据权利要求1所述的一种货门锁扣装配用的定位装置，其特征在于，所述定位装置还包括前部定位机构，所述前部定位机构包括前支撑柱；所述前支撑柱上设有锁扣限位的限位部。

4.根据权利要求3所述的一种货门锁扣装配用的定位装置，其特征在于，所述前部定位机构包括多个定位部，每个所述定位部包括设置在前支撑柱上的定位销。

5.根据权利要求1所述的一种货门锁扣装配用的定位装置，其特征在于，所述限位部包括限位块和定位夹钳；所述定位夹钳闭合时，定位夹钳的压头与限位块相对应。

6.根据权利要求5所述的一种货门锁扣装配用的定位装置，其特征在于，所述定位夹钳包括压头，所述压头上设有限位沉槽；所述限位块上设有定位凹槽。

7.根据权利要求1所述的一种货门锁扣装配用的定位装置，其特征在于，所述限位部通过连接块与前支撑柱或者后支撑柱相连接。

8.根据权利要求1所述的一种货门锁扣装配用的定位装置，其特征在于，所述定位装置还包括夹紧机构，所述夹紧机构包括连接臂，所述连接臂端部连接有夹紧夹钳；所述连接臂与前支撑柱或者后支撑柱相连接。

9.根据权利要求1所述的一种货门锁扣装配用的定位装置，其特征在于，所述定位装置还包括顶压机构，所述顶压机构包括设置在前支撑柱或者后支撑柱上的顶压块，每个顶压块至少对应有一个夹紧夹钳。

10.如权利要求1-9任一项所述的一种货门锁扣装配用的定位装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤:

(1)组装前部定位机构和后部定位机构；

(2)步骤(1)完成后，在货门靠近副驾驶室一侧安装后部定位机构；后部定位机构通过定位销插接在车身上；插接完成后，再使用夹紧机构实现后部定位机构的固定；另外，把前部定位机构安放在车身上；前部定位机构放置完成后，再使用夹紧机构实现前部定位机构与车身的固定；

(3)步骤(2)完成后，把需要装配锁扣安放在限位部中，当锁扣放置在限位块上后，使用定位夹钳对其压紧，从而实现锁扣的限位、定位；至此，锁扣的定位完成；

(4)步骤(3)完成后，定位装置的定位工序已经完成，后续对锁扣进行机械固定即可。

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