CN112562917A - 一种动力电池集成母排压合方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动力电池集成母排压合方法，其涉及动力电池集成母排领域，旨在解决叠层母排现有压合方法效率低、能耗高以及成本高的问题。其技术方案要点包括加热工位和冷却工位，其中：加热工位，包括对未压合的母排进行加热压合以及保温压合；冷却工位，包括对压合后的母排进行冷却；具体包括以下步骤：S100、将未压合的母排在加热工位中进行加热压合以及保温压合；S200、将压合后的母排转移至冷却工位中进行冷却。本发明能够有效降低单个产品压合工序的综合时耗，实现流水作业，从而提高产能和生产效率，节约能耗，并降低生产成本。

Description

一种动力电池集成母排压合方法
技术领域
本发明涉及动力电池集成母排领域，更具体地说，它涉及一种动力电池集成母排压合方法。
背景技术
叠层母排又称复合母排、层叠母排、层叠母线排以及复合铜排，英文为LaminatedBusbar，是一种多层复合结构连接排，可算是配电系统的高速公路。
与传统的、笨重的、费时和麻烦的配线方法相比，使用叠层母排可以提供现代的、易于设计的、安装快速和结构清晰的配电系统。
通常叠层母排由两到三层导电层，以及三到四层的绝缘层组成，通过热压合的方式，压合为一个整体。
叠层母排的现有压合方法为：将导电层和绝缘层放置好的结构，放置于压机的模具中，压机向下将未压合的母排压紧，压紧后，压板开始加热，该加热过程需要约40分钟，当母排达到指定温度后，保持该高温状态，该状态保持约20分钟，压合完成后，待叠层母排冷却，将叠层母排取出，冷却需要约30分钟。
现有的压合方法，完成叠层母排的压合需要约1.5小时，这样的生产效率可以说是非常低，导致生产成本居高不下。
现有公开号为CN102694356A的中国专利，公开了一种多层母排成型装置及其控制方法，其装置包括上基座、下基座、上承台、下承台、导向柱、上热板、下热板、气压调节罩、气液增压缸、工件台A和工件台B、工件台滑轨、升降执行器A、升降执行器B、气缸等，其中上热板和下热板被电热管加热或被冷却介质冷却，分布有电热管加热层和冷却介质流动的通道层，上热板冷却介质流动的通道层分布在电加热管层的上方，下热板冷却介质流动的通道层分布在电加热管层下方。
上述装置中将成型和待成型的多层母排工件装填同步进行，能够提高该装置的产率。
但是上述装置仅仅是节省了装填时间，而完成母排压合所需的时间并没有减少。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种动力电池集成母排压合方法，其具有提高生产效率、降低生产成本以及节约能源的优势。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种动力电池集成母排压合方法，包括加热工位和冷却工位，其中：
加热工位，包括对未压合的母排进行加热压合以及保温压合；
冷却工位，包括对压合后的母排进行冷却；
具体包括以下步骤：
S100、将未压合的母排在加热工位中进行加热压合以及保温压合；
S200、将压合后的母排转移至冷却工位中进行冷却。
进一步地，所述加热工位的数量为N，其中N大于1。
进一步地，步骤S100的工作时间为X分钟，步骤S200的工作时间为Y分钟，则所述加热工位的平均工作时间为X/N，且X/N≥Y。
进一步地，每一所述加热工位的工作时间均相同。
进一步地，所述加热工位中会使用加热板，所述加热板在第一次加热后保持在恒温状态。
进一步地，所述加热板的恒定温度为150℃-170℃。
进一步地，对于多个所述加热工位，其加热板的恒定温度均相同。
进一步地，对于多个所述加热工位，至少有一个加热板的恒定温度与其余加热板的恒定温度不相同。
进一步地，所述冷却工位中会使用到冷却板，且所述冷却板一直保持在低温冷却状态。
进一步地，在执行步骤S200的时候继续执行步骤S100，实现步骤S100与步骤S200的流水作业。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、将加热板保持在高温状态，将冷却板保持在低温冷却状态，能够有效降低能耗，节约资源，降低成本，同时在冷却板的作用下能够加快冷却，减少冷却时间；
2、冷却工位与加热工位的分离，以及多个加热工位的设置，能够有效降低单个产品压合工序的综合时耗，从而能够提高产能和生产效率；
3、加热时间远远大于冷却时间，所以冷却工位与多个加热工位配合，
能够实现流水线作业，从而能够提高生产效率。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：
一种动力电池集成母排压合方法，包括加热工位和冷却工位，其中：
加热工位，包括对未压合的母排进行加热压合以及保温压合；
冷却工位，包括对压合后的母排进行冷却；
具体包括以下步骤：
S100、将未压合的母排在加热工位中进行加热压合以及保温压合；
S200、将压合后的母排转移至冷却工位中进行冷却。
在执行步骤S200的时候继续执行步骤S100，实现步骤S100与步骤S200的流水作业。
加热工位中会使用加热板，且加热板在第一次加热后保持在恒温状态，本实施例中加热板的恒定温度为150℃-170℃，根据产品需要进行选择和调整；加热板保持在恒温状态，一方面能够节省加热所需的时间，提高生产效率，另一方面能够减少能耗，降低成本。冷却工位中会使用到冷却板，且冷却板一直保持在低温冷却状态，则一方面能够节省降温所需的时间，另一方面能够减少能耗，降低成本。
加热工位与冷却工位的分离，能够避免压合模具既加热又冷却，从而能够降低能耗，节约能源和成本；同时，将加热工位与冷却工位分离能够实现实现流水作业，提高产能和工作效率。
背景技术中单件母排的综合时耗为90分钟，即每90分钟产出一件完成的产品，其中加热保温压合60分钟，冷却30分钟；本实施例中定义步骤S100的工作时间为X分钟，步骤S200的工作时间为Y分钟，若参照背景技术中的工作时间，则步骤S100的工作时间为60分钟，而本实施例中冷却工位保持在低温冷却状态，故冷却时间低于30分钟，设定本实施例中步骤S200的工作时间为10分钟。
若采用一个加热工位，则冷却工位会存在闲置的情况，所以为了进一步降低单件母排的综合时耗，本实施例中设置多个加热工位，加热工位的数量为N，其中N大于1；同时，加热工位的平均工作时间为X/N，且X/N≥Y，这样能够避免产品在冷却工位出现堆积的情况；本实施例中X为Y的整数倍，故可以设置六个加热工位，即N为6，同时可以保证每个加热工位的工作时间均相同，则加热工位的平均工作时间X/N为10分钟，而Y同样为10。
本实施例中母排在冷却板的条件下，10分钟完成冷却，压合时间为60分钟，则可以根据冷却时间10分钟，设置6个加热工位，每个加热工位10分钟；本实施例中6个加热工位的加热板恒定温度均相同，同时也可以根据需要在恒定温度范围内对其中一个或多个加热板进行调整；压合过程中母排依次经过6个加热工位，即每10分钟移动一次工位，当第一个工位上的母排移动到第二个工位，则在第一个工位上装入新的未压合的母排，继续进行加热压合，当第二个工位上的母排移动到第三个工位，第一个工位上的母排则移动到第二个工位，第一个工位上再次装入未压合的母排，以此类推，完成压合后的母排在冷却工位，10分钟完成冷却，故本实施例中单件产品的综合时耗为10分钟，即每10分钟即可产出一件完成的产品，从而能够提高产能和工作效率。

Claims (10)

1.一种动力电池集成母排压合方法，其特征在于：包括加热工位和冷却工位，其中：
加热工位，包括对未压合的母排进行加热压合以及保温压合；
冷却工位，包括对压合后的母排进行冷却；
具体包括以下步骤：
S100、将未压合的母排在加热工位中进行加热压合以及保温压合；
S200、将压合后的母排转移至冷却工位中进行冷却。
2.根据权利要求1所述的动力电池集成母排压合方法，其特征在于：所述加热工位的数量为N，其中N大于1。
3.根据权利要求2所述的动力电池集成母排压合方法，其特征在于：步骤S100的工作时间为X分钟，步骤S200的工作时间为Y分钟，则所述加热工位的平均工作时间为X/N，且X/N≥Y。
4.根据权利要求3所述的动力电池集成母排压合方法，其特征在于：每一所述加热工位的工作时间均相同。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的动力电池集成母排压合方法，其特征在于：所述加热工位中会使用加热板，所述加热板在第一次加热后保持在恒温状态。
6.根据权利要求5所述的动力电池集成母排压合方法，其特征在于：所述加热板的恒定温度为150℃-170℃。
7.根据权利要求5所述的动力电池集成母排压合方法，其特征在于：对于多个所述加热工位，其加热板的恒定温度均相同。
8.根据权利要求5所述的动力电池集成母排压合方法，其特征在于：对于多个所述加热工位，至少有一个加热板的恒定温度与其余加热板的恒定温度不相同。
9.根据权利要求1-4中任一项所述的动力电池集成母排压合方法，其特征在于：所述冷却工位中会使用到冷却板，且所述冷却板一直保持在低温冷却状态。
10.根据权利要求1-4中任一项所述的动力电池集成母排压合方法，其特征在于：在执行步骤S200的时候继续执行步骤S100，实现步骤S100与步骤S200的流水作业。
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