CN112562348A - 离散式交通违章检测网系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种离散式交通违章检测网系统，包括：采集终端，所述采集终端为设置于外部车辆上的行车记录仪，用于拍摄采集行车过程中车辆周围的图像信息，并将图像信息进行打包；中转服务器，设置于外部道路旁边，覆盖一段道路区域，接收该道路区域内的采集终打包的图像信息；分析服务器，与中转服务器通信连接，还与外部交通系统通信连接，接收中转服务器输出的数据包，并对各个数据包进行分析。本发明的离散式交通违章检测网系统，通过中转服务器的设置，便可有效的实现对道路上的行车记录仪数据进行分区域采集。

Description

离散式交通违章检测网系统
技术领域
本发明涉及一种违章检测系统，更具体的说是涉及一种离散式交通违章检测网系统。
背景技术
交通违章是产生交通事故的主要原因，因此对交通违章行为进行有效的监管，可以最大化的减少交通事故的发生，有效的增加车辆行驶的安全性。
现有的交通违章行为的监管方式主要是采用积分制，通过全年12分的积分扣除的方式来最大化的减少司机的违章行为，而目前主要是采用人工查看和摄像头辅助的方式来实现车辆的违章行为检测，以此来判断当前的车辆是否出现违章行为，并且根据违章行为的情况来对应的扣分，然而采用人工查看和摄像头的方式都十分的有限，因而检测范围不是很大，虽然可以采用增加摄像头的方式来增大检测范围，但是会极大的增加检测成本，显得不是很合算。
因此现有技术中有专利号为202010379610.2，名称为一种基于行车记录仪的车辆违章监测方法，其通过利用现有的汽车行车记录仪的摄像作用，自动化的采集周围的车辆、行人位置，进而判断采集图像内的车辆和行人是否出现违章行为，若出现则生成违章记录并保存违章证据，然后在将违章记录和证据上传到服务器，以此完成一次违章监测，然而上述方式在判断的过程中需要大量的传输采集的图像数据，而且一般情况下，每次采集的图像都有3张，因此便会造成传输数据量极大的问题，会存在数据传输缓慢，且很容易出现丢包的情况，尤其是每辆车都在高速运动的过程中，会很容易存在数据不好导致的数据丢失的情况，若是采用直接在行车记录仪上判断违章只传输结果的方式，一方面会极大的增加现有的行车记录仪的负担，另一方面会增加行车记录仪的使用成本，明显不太适用。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种有效的减少数据传输量，且不会增加行车记录仪的使用成本的离散式交通违章检测网系统。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种离散式交通违章检测网系统，包括：
采集终端，所述采集终端为设置于外部车辆上的行车记录仪，用于拍摄采集行车过程中车辆周围的图像信息，并将图像信息进行打包；
中转服务器，设置于外部道路旁边，覆盖一段道路区域，接收该道路区域内的采集终端打包的图像信息，并将接收过来的图像信息进行图像识别，然后再进行分类整理，打包成各个数据包；
分析服务器，与中转服务器通信连接，还与外部交通系统通信连接，接收中转服务器输出的数据包，并对各个数据包进行分析，分析判断出四风违章后输入判断结果和证据图像至外部交通系统内。
作为本发明的进一步改进，所述中转服务器包括通信接收头和服务器基座，所述服务器基座固定安装在外部道路旁边，所述通信接收头具有接收范围，接收范围内的道路区域即为覆盖区域，所述通信接收头包括接收头本体和安装在接收头本体内的通信装置以及安装在接收头本体上的飞行装置，所述接收头本体内具有连接数量阈值，当接收头本体所连接的采集终端超过连接数量阈值时，发送数据至分析服务器内，分析服务器调取临近连接数量最少的接收头本体飞行移动至连接数量最多的接收头本体处进行辅助连接接收。
作为本发明的进一步改进，所述接收头本体的下侧面上设有数据插头和电源插头，所述服务器基座的上侧面上设有数据插座和电源插座，当接收头本体放置到服务器基座上是，数据插头插入到数据插座内，与服务器基座传输数据，电源插头插入到电源插座内，以对接收头本体进行充电。
作为本发明的进一步改进，所述数据插座包括插孔和设置在插孔上引插装置，所述引插装置在接收头本体的数据插头移动到数据插座上方时，指引接收头本体上的数据插头插入到插孔内，所述电源插座为感应线圈底座，所述电源插头为感应线圈插头。
作为本发明的进一步改进，所述引插装置包括左夹板和右夹板，所述左夹板和右夹板可翻转的安装在插孔的左右两侧上，所述左夹板和右夹板相对的一侧设有下拉机构，所述下拉机构在数据插头移动至左夹板和右夹板之间时，与左夹板和右夹板配合抓取数据插头，并带着数据插头下移，驱使数据插头插入到插孔内。
作为本发明的进一步改进，所述下拉机构包括分别开设在左夹板和右夹板上的左滑轨和右滑轨以及分别可滑移的设置在左滑轨和右滑轨上的左夹头和右夹头，当下拉机构拉动数据插头时，左夹头和右夹头夹住数据插头，并沿着左滑轨和右滑轨向下滑移。
作为本发明的进一步改进，所述左夹头上设有红外发射头，所述右夹头设有红外接收头，所述红外发射头发射红外线至红外接收头，所述左夹板和右夹板均采用固定在插孔上的驱动电机驱动，所述左夹头和右夹头的下侧边均固定连接有拉绳，所述拉绳背向左夹头和右夹头的一端卷绕到驱动电机的转轴上，以在驱动电机的转轴带着左夹板和右夹板翻转至竖直状态后，卷绕拉绳拉动左夹头和右夹头向下滑移。
作为本发明的进一步改进，所述服务器基座的侧面设有充电基座。
本发明的有益效果，通过采集终端的设置，便可有效的利用外部车辆上的行车记录仪采集道路上行驶车辆的违法照片，然后通过中转服务器的设置，便可有效的实现进行划区域接收行车记录仪输出的图像数据，然后通过有线的方式传输到分析服务器进行识别分析，如此便可有效的避免现有技术中容易出现丢包以及增加行车记录仪使用成本的问题。
附图说明
图1为本发明的离散式交通违章检测网系统的模块框图；
图2为中转服务器的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
参照图1至2看，所示，本实施例的一种离散式交通违章检测网系统，包括：采集终端1，所述采集终端1为设置于外部车辆上的行车记录仪，用于拍摄采集行车过程中车辆周围的图像信息，并将图像信息进行打包；
中转服务器2，设置于外部道路旁边，覆盖一段道路区域，接收该道路区域内的采集终端1打包的图像信息，并将接收过来的图像信息进行图像识别，然后再进行分类整理，打包成各个数据包；
分析服务器3，与中转服务器2通信连接，还与外部交通系统通信连接，接收中转服务器2输出的数据包，并对各个数据包进行分析，分析判断出四风违章后输入判断结果和证据图像至外部交通系统内，在使用本实施例的系统的过程中，先将车辆上的行车记录仪作为采集终端1，不断的采集汽车行驶过程中的外部道路图像，以此实现对于车辆违法行为的采集，然后再车辆经过中转服务器2所在道路区域的时候，其上的行车记录仪便会将拍摄的图像数据传输到中转服务器2内，进而通过中转服务器2传输到分析服务器3内进行分析识别判断车辆是否出现违章的情况，因此本实施例中可以采用中转服务器2为5G服务器的方式，来实现数据的高速传输，然后中转服务器2与分析服务器3之间则采用有线传输，有效的实现了采用分区域收集数据的方式，避免现有技术中因为数据量庞大和汽车在不断行驶的过程中导致的数据丢包的问题。
作为改进的一种具体实施方式，所述中转服务器2包括通信接收头21和服务器基座22，所述服务器基座22固定安装在外部道路旁边，所述通信接收头21具有接收范围，接收范围内的道路区域即为覆盖区域，所述通信接收头21包括接收头本体211和安装在接收头本体211内的通信装置以及安装在接收头本体211上的飞行装置213，所述接收头本体211内具有连接数量阈值，当接收头本体211所连接的采集终端1超过连接数量阈值时，发送数据至分析服务器3内，分析服务器3调取临近连接数量最少的接收头本体211飞行移动至连接数量最多的接收头本体211处进行辅助连接接收，通过上述结构的设置可以单一中转服务器2所能够连接的最大终端数量，如此可有效的保证传输速率和减少丢包率，在出现堵车情况的时候，便很容易出现违章的情况，且重点抓取车辆行驶缓慢时的违章，可有效的增加通行效率，例如现有高速堵车时，大量车辆违规使用应急车道的情况，而此时采集终端1会大量堆积，会快速的超过单一中转服务器2所能够连接的数量，因此通过上述结构，采用无人机飞行的方式调取其他连接数量极少的通行接收头21至当前位置，便可有效的实现保证了传输速率和丢包情况的前提下，又能够最大化的收集图像数据。
作为改进的一种具体实施方式，所述接收头本体211的下侧面上设有数据插头4和电源插头5，所述服务器基座22的上侧面上设有数据插座6和电源插座7，当接收头本体211放置到服务器基座22上是，数据插头4插入到数据插座6内，与服务器基座22传输数据，电源插头5插入到电源插座7内，以对接收头本体211进行充电，通过上述结构的设置，便可有效的实现接收头本体211与服务器基座22之间的连接和分离了。
作为改进的一种具体实施方式，所述数据插座6包括插孔61和设置在插孔61上引插装置62，所述引插装置62在接收头本体211的数据插头4移动到数据插座6上方时，指引接收头本体211上的数据插头4插入到插孔61内，所述电源插座7为感应线圈底座，所述电源插头5为感应线圈插头，由于数据传输一般都具有多根线，因此并不能够采用感应线圈的方式来实现传输，而相应的数据插座6以及数据插头4之间就会具有多根插接结构，如此采用无人机下降动力的方式，很难将数据插头4插入到数据插座6内，因此通过引插装置62的设置，便可有效的实现引导插接的效果，实现自动化插接。
作为改进的一种具体实施方式，所述引插装置62包括左夹板621和右夹板622，所述左夹板621和右夹板622可翻转的安装在插孔61的左右两侧上，所述左夹板621和右夹板622相对的一侧设有下拉机构623，所述下拉机构623在数据插头4移动至左夹板621和右夹板622之间时，与左夹板621和右夹板622配合抓取数据插头4，并带着数据插头4下移，驱使数据插头4插入到插孔61内，本实施例中的左夹板621和右夹板622具有较大的翻转角度，为325°，因而左夹板621和右夹板622可以上侧相互贴合构成盖住插孔61上方的结构，或者左夹板621和右夹板622上侧相互远离构成一个打开的漏斗结构，以此实现引导数据插头4插入，然后夹住的效果，增加了数据插头4拔插的可靠性。
作为改进的一种具体实施方式，所述下拉机构623包括分别开设在左夹板621和右夹板622上的左滑轨6231和右滑轨6232以及分别可滑移的设置在左滑轨6231和右滑轨6232上的左夹头6233和右夹头6234，当下拉机构623拉动数据插头4时，左夹头6233和右夹头6234夹住数据插头4，并沿着左滑轨6231和右滑轨6232向下滑移，通过上述结构的设置，便可有效的实现抓取数据插头4然后进行拔插操作了。
作为改进的一种具体实施方式，所述左夹头6233上设有红外发射头，所述右夹头6234设有红外接收头，所述红外发射头发射红外线至红外接收头，所述左夹板621和右夹板622均采用固定在插孔61上的驱动电机驱动，所述左夹头6233和右夹头6234的下侧边均固定连接有拉绳，所述拉绳背向左夹头6233和右夹头6234的一端卷绕到驱动电机的转轴上，以在驱动电机的转轴带着左夹板621和右夹板622翻转至竖直状态后，卷绕拉绳拉动左夹头6233和右夹头6234向下滑移，通过上述结构的设置，便可利用红外线的方式来检测当前的数据插头4是否进入到左夹板621和右夹板622之间，通过采用拉绳便可实现左夹板621和右夹板622与左夹头6233和右夹头6234之间的联动，简化整体的动力结构，其中驱动电机的转轴与左夹板621和右夹板622之间的联动方式为采用齿轮箱联动，且齿轮箱内具有扭矩阈值的结构，即当左夹板621和右夹板622夹住数据插头4的时候，驱动电机的转轴继续转动的情况下会产生空转，进而卷绕拉绳拉动左夹头6233和右夹头6234向下滑移，实现抓取左夹头6233和右夹头6234下移，以此实现数据插头4与插孔61的插接。
作为改进的一种具体实施方式，所述服务器基座22的侧面设有充电基座221，通过充电基座221的设置，便可实现对于过来辅助接收的接收头本体211提供电源，保证辅助接收时，接收头本体211能够保持工作状态。
综上所述，本实施例的离散式交通违章检测网系统，其通过中转服务器2的设置，实现分道路区域收集，大大的减少的数据传输压力，减少了数据传输过程中的丢包率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种离散式交通违章检测网系统，其特征在于：包括：
采集终端(1)，所述采集终端(1)为设置于外部车辆上的行车记录仪，用于拍摄采集行车过程中车辆周围的图像信息，并将图像信息进行打包；
中转服务器(2)，设置于外部道路旁边，覆盖一段道路区域，接收该道路区域内的采集终端(1)打包的图像信息，并将接收过来的图像信息进行图像识别，然后再进行分类整理，打包成各个数据包；
分析服务器(3)，与中转服务器(2)通信连接，还与外部交通系统通信连接，接收中转服务器(2)输出的数据包，并对各个数据包进行分析，分析判断出四风违章后输入判断结果和证据图像至外部交通系统内。
2.根据权利要求1所述的离散式交通违章检测网系统，其特征在于：所述中转服务器(2)包括通信接收头(21)和服务器基座(22)，所述服务器基座(22)固定安装在外部道路旁边，所述通信接收头(21)具有接收范围，接收范围内的道路区域即为覆盖区域，所述通信接收头(21)包括接收头本体(211)和安装在接收头本体(211)内的通信装置以及安装在接收头本体(211)上的飞行装置(213)，所述接收头本体(211)内具有连接数量阈值，当接收头本体(211)所连接的采集终端(1)超过连接数量阈值时，发送数据至分析服务器(3)内，分析服务器(3)调取临近连接数量最少的接收头本体(211)飞行移动至连接数量最多的接收头本体(211)处进行辅助连接接收。
3.根据权利要求2所述的离散式交通违章检测网系统，其特征在于：所述接收头本体(211)的下侧面上设有数据插头(4)和电源插头(5)，所述服务器基座(22)的上侧面上设有数据插座(6)和电源插座(7)，当接收头本体(211)放置到服务器基座(22)上是，数据插头(4)插入到数据插座(6)内，与服务器基座(22)传输数据，电源插头(5)插入到电源插座(7)内，以对接收头本体(211)进行充电。
4.根据权利要求3所述的离散式交通违章检测网系统，其特征在于：所述数据插座(6)包括插孔(61)和设置在插孔(61)上引插装置(62)，所述引插装置(62)在接收头本体(211)的数据插头(4)移动到数据插座(6)上方时，指引接收头本体(211)上的数据插头(4)插入到插孔(61)内，所述电源插座(7)为感应线圈底座，所述电源插头(5)为感应线圈插头。
5.根据权利要求4所述的离散式交通违章检测网系统，其特征在于：所述引插装置(62)包括左夹板(621)和右夹板(622)，所述左夹板(621)和右夹板(622)可翻转的安装在插孔(61)的左右两侧上，所述左夹板(621)和右夹板(622)相对的一侧设有下拉机构(623)，所述下拉机构(623)在数据插头(4)移动至左夹板(621)和右夹板(622)之间时，与左夹板(621)和右夹板(622)配合抓取数据插头(4)，并带着数据插头(4)下移，驱使数据插头(4)插入到插孔(61)内。
6.根据权利要求5所述的离散式交通违章检测网系统，其特征在于：所述下拉机构(623)包括分别开设在左夹板(621)和右夹板(622)上的左滑轨(6231)和右滑轨(6232)以及分别可滑移的设置在左滑轨(6231)和右滑轨(6232)上的左夹头(6233)和右夹头(6234)，当下拉机构(623)拉动数据插头(4)时，左夹头(6233)和右夹头(6234)夹住数据插头(4)，并沿着左滑轨(6231)和右滑轨(6232)向下滑移。
7.根据权利要求6所述的离散式交通违章检测网系统，其特征在于：所述左夹头(6233)上设有红外发射头，所述右夹头(6234)设有红外接收头，所述红外发射头发射红外线至红外接收头，所述左夹板(621)和右夹板(622)均采用固定在插孔(61)上的驱动电机驱动，所述左夹头(6233)和右夹头(6234)的下侧边均固定连接有拉绳，所述拉绳背向左夹头(6233)和右夹头(6234)的一端卷绕到驱动电机的转轴上，以在驱动电机的转轴带着左夹板(621)和右夹板(622)翻转至竖直状态后，卷绕拉绳拉动左夹头(6233)和右夹头(6234)向下滑移。
8.根据权利要求2至7任意一项所述的离散式交通违章检测系统，其特征在于：所述服务器基座(22)的侧面设有充电基座(221)。
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