CN112555013A - 一种轮换式汽车发动机散热器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种轮换式汽车发动机散热器,包括壳体,所述壳体内开设有旋转腔,所述旋转腔的左壁固设有支撑块,所述旋转腔的右壁固设有固定块,所述支撑块和所述固定块之间转动设有旋转台,所述旋转腔内贯穿设置有冷却液管,所述冷却液管位于所述支撑块上侧,所述旋转腔的左侧连通设有开口向左的风扇腔,所述风扇腔的底壁固设有支撑台,本发明仅通过单个电机即可实现风扇的运转已经延时控制旋转台转动,在经过一段定时运转后,升降块能够移动至往复腔内底侧,从而通过传动控制旋转台转动,有效提升控制转换效果,其中的散热机构能够在旋转台转动时转换不同的散热腔,来达到提升散热效率的效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车散热器相关领域,具体为一种轮换式汽车发动机散热器。
背景技术
汽车发动机在使用过程中会产生大量的热量,如果不进行散热,会影响发动机的使用效果,更可能产生故障,而一般的发动机散热器都是采用流动冷却液管来带走热量,并采用散热片对冷却液进行散热,但是散热片在长时间使用过程中会产生大量灰尘,影响使用效果,导致散热效率下降,本发明阐述的一种轮换式汽车发动机散热器,能够解决上述问题。
发明内容
为解决上述问题,本例设计了一种轮换式汽车发动机散热器,包括壳体,所述壳体内开设有旋转腔,所述旋转腔的左壁固设有支撑块,所述旋转腔的右壁固设有固定块,所述支撑块和所述固定块之间转动设有旋转台,所述旋转腔内贯穿设置有冷却液管,所述冷却液管位于所述支撑块上侧,所述旋转腔的左侧连通设有开口向左的风扇腔,所述风扇腔的底壁固设有支撑台,所述支撑台的右侧面转动设有风扇轴,所述风扇轴的外周固设有风扇叶,所述风扇腔的下侧开设有电机腔,所述电机腔的下侧开设有往复腔,所述往复腔的左壁上下滑动设有升降块,所述升降块的底面向右上倾斜设置,所述往复腔的上下壁间转动设有往复螺杆,所述往复螺杆与所述升降块的内壁螺纹连接,所述往复螺杆单向转动能带动所述升降块往返升降,所述往复腔的底壁左右滑动设有螺纹块,所述螺纹块能与所述升降块底面抵接,所述往复腔的右壁转动设有横向螺杆,所述横向螺杆与所述螺纹块螺纹连接,所述旋转台内设有能进行轮换散热并自动清洁的散热机构,所述散热机构包括四个以所述旋转台中心为对称且左右开口的散热腔,所述散热腔远离所述旋转台圆心侧内壁里滑动设有引导块,所述散热腔的左右壁间滑动设有弹性板,所述弹性板靠近所述引导块侧面固设有导热板,所述导热板与所述引导块之间固设有支撑柱,所述散热腔的左右开口处的内壁间左右滑动设有散热片,所述散热片与所述支撑柱之间铰接设有连杆,所述导热板靠近所述引导块侧面固设有两个左右对称的导热片,所述导热片能与所述散热片接触,所述引导块的左右两侧面均固设有连接杆,所述连接杆靠近所述散热片侧面固设有擦拭块,所述擦拭块能与所述散热片接触,所述散热腔的内壁上固设有限制块,所述限制块的左右两侧均设有滑柱,所述滑柱与所述散热腔内壁滑动连接,所述滑柱与所述限制块之间固定安装有伸缩弹簧,所述滑柱远离所述伸缩弹簧侧面固设有清洁块,所述清洁块能与所述导热片接触,所述支撑柱左右两侧面固设有推动块,所述推动块靠近所述滑柱侧面倾斜设置,所述滑柱能与所述推动块抵接,所述推动块与所述伸缩弹簧不接触,所述推动块与所述限制块不接触。
可优选的,所述电机腔的底壁固定安装有双头电机,所述双头电机的顶面动力连接设有竖轴,所述支撑台内开设有齿轮腔,所述风扇轴左侧延伸部分位于所述齿轮腔内,所述竖轴上侧延伸部分贯穿所述支撑台的内壁,并伸入所述齿轮腔内,所述竖轴与所述风扇轴之间传动连接设有传动锥齿轮组,所述往复螺杆上侧延伸部分伸入所述电机腔内,并与所述双头电机底面动力连接,所述螺纹块的右侧面与所述往复腔的右壁间固定安装有复位弹簧。
可优选的,所述往复腔的右侧开设有棘轮腔,所述棘轮腔的右侧开设有从动腔,所述横向螺杆右侧延伸部分位于所述棘轮腔内,且其右侧面固定安装有棘轮组,所述棘轮腔的右壁转动设有棘轮轴,所述棘轮轴与所述棘轮组动力连接,所述棘轮轴右侧延伸部分伸入所述从动腔内,所述从动腔的后壁转动设有从动轴,所述从动轴与所述棘轮轴之间传动连接设有旋转锥齿轮组,所述从动腔的后侧开设有皮带腔,所述皮带腔位于所述电机腔后侧,所述旋转台的左侧面固设有动力轴,所述动力轴左侧延伸部分贯穿所述支撑块的内壁,并伸入所述电机腔内,所述动力轴与所述支撑块的内壁转动连接,所述电机腔的后壁转动设有齿轮轴,所述齿轮轴与所述动力轴之间传动连接设有从动锥齿轮组,所述齿轮轴和所述从动轴后侧延伸部分伸入所述皮带腔内,位于所述皮带腔内的所述齿轮轴和所述从动轴之间传动连接设有传动皮带组。
可优选的,所述弹性板靠近所述旋转台圆心侧面与所述散热腔靠近所述旋转台圆心侧壁间固定安装有顶压弹簧,所述旋转腔上侧连通设有引导腔,所述引导块能伸入所述引导腔内。
可优选的,所述风扇腔的内壁间固定安装有过滤网,所述过滤网位于所述支撑台左侧,所述旋转腔的右侧连通设有开口向右的散热出口。
本发明的有益效果是:本发明仅通过单个电机即可实现风扇的运转已经延时控制旋转台转动,在经过一段定时运转后,升降块能够移动至往复腔内底侧,从而通过传动控制旋转台转动,有效提升控制转换效果,其中的散热机构能够在旋转台转动时转换不同的散热腔,来达到提升散热效率的效果。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是图1中A-A的结构示意图。
图3是图2中 B-B的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-3对本发明进行详细说明,其中,为叙述方便,现对下文所说的方位规定如下:下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明所述的一种轮换式汽车发动机散热器,包括壳体59,所述壳体59内开设有旋转腔57,所述旋转腔57的左壁固设有支撑块26,所述旋转腔57的右壁固设有固定块40,所述支撑块26和所述固定块40之间转动设有旋转台46,所述旋转腔57内贯穿设置有冷却液管58,所述冷却液管58位于所述支撑块26上侧,所述旋转腔57的左侧连通设有开口向左的风扇腔12,所述风扇腔12的底壁固设有支撑台13,所述支撑台13的右侧面转动设有风扇轴16,所述风扇轴16的外周固设有风扇叶17,所述风扇腔12的下侧开设有电机腔19,所述电机腔19的下侧开设有往复腔61,所述往复腔61的左壁上下滑动设有升降块24,所述升降块24的底面向右上倾斜设置,所述往复腔61的上下壁间转动设有往复螺杆25,所述往复螺杆25与所述升降块24的内壁螺纹连接,所述往复螺杆25单向转动能带动所述升降块24往返升降,所述往复腔61的底壁左右滑动设有螺纹块29,所述螺纹块29能与所述升降块24底面抵接,所述往复腔61的右壁转动设有横向螺杆30,所述横向螺杆30与所述螺纹块29螺纹连接,所述旋转台46内设有能进行轮换散热并自动清洁的散热机构101,所述散热机构101包括四个以所述旋转台46中心为对称且左右开口的散热腔28,所述散热腔28远离所述旋转台46圆心侧内壁里滑动设有引导块32,所述散热腔28的左右壁间滑动设有弹性板47,所述弹性板47靠近所述引导块32侧面固设有导热板48,所述导热板48与所述引导块32之间固设有支撑柱44,所述散热腔28的左右开口处的内壁间左右滑动设有散热片41,所述散热片41与所述支撑柱44之间铰接设有连杆42,所述导热板48靠近所述引导块32侧面固设有两个左右对称的导热片43,所述导热片43能与所述散热片41接触,所述引导块32的左右两侧面均固设有连接杆31,所述连接杆31靠近所述散热片41侧面固设有擦拭块27,所述擦拭块27能与所述散热片41接触,所述散热腔28的内壁上固设有限制块60,所述限制块60的左右两侧均设有滑柱51,所述滑柱51与所述散热腔28内壁滑动连接,所述滑柱51与所述限制块60之间固定安装有伸缩弹簧53,所述滑柱51远离所述伸缩弹簧53侧面固设有清洁块52,所述清洁块52能与所述导热片43接触,所述支撑柱44左右两侧面固设有推动块50,所述推动块50靠近所述滑柱51侧面倾斜设置,所述滑柱51能与所述推动块50抵接,所述推动块50与所述伸缩弹簧53不接触,所述推动块50与所述限制块60不接触。
有益地,所述电机腔19的底壁固定安装有双头电机20,所述双头电机20的顶面动力连接设有竖轴18,所述支撑台13内开设有齿轮腔14,所述风扇轴16左侧延伸部分位于所述齿轮腔14内,所述竖轴18上侧延伸部分贯穿所述支撑台13的内壁,并伸入所述齿轮腔14内,所述竖轴18与所述风扇轴16之间传动连接设有传动锥齿轮组15,所述往复螺杆25上侧延伸部分伸入所述电机腔19内,并与所述双头电机20底面动力连接,所述螺纹块29的右侧面与所述往复腔61的右壁间固定安装有复位弹簧33,通过所述双头电机20的运转,可使所述竖轴18带动所述风扇轴16转动,继而可使所述风扇叶17向所述旋转腔57内吹风,同时,所述双头电机20能带动所述往复螺杆25转动,则可使所述往复螺杆25带动所述升降块24往返升降,当所述升降块24位于所述往复腔61内底部时,能够推动所述螺纹块29向右移动,此时可使所述横向螺杆30正转,当所述升降块24上升时,通过所述复位弹簧33可使所述螺纹块29向左移动复位,此时可使所述横向螺杆30反转,继而可实现所述横向螺杆30的延时往返旋转效果。
有益地,所述往复腔61的右侧开设有棘轮腔34,所述棘轮腔34的右侧开设有从动腔39,所述横向螺杆30右侧延伸部分位于所述棘轮腔34内,且其右侧面固定安装有棘轮组35,所述棘轮腔34的右壁转动设有棘轮轴36,所述棘轮轴36与所述棘轮组35动力连接,所述棘轮轴36右侧延伸部分伸入所述从动腔39内,所述从动腔39的后壁转动设有从动轴38,所述从动轴38与所述棘轮轴36之间传动连接设有旋转锥齿轮组37,所述从动腔39的后侧开设有皮带腔55,所述皮带腔55位于所述电机腔19后侧,所述旋转台46的左侧面固设有动力轴23,所述动力轴23左侧延伸部分贯穿所述支撑块26的内壁,并伸入所述电机腔19内,所述动力轴23与所述支撑块26的内壁转动连接,所述电机腔19的后壁转动设有齿轮轴22,所述齿轮轴22与所述动力轴23之间传动连接设有从动锥齿轮组21,所述齿轮轴22和所述从动轴38后侧延伸部分伸入所述皮带腔55内,位于所述皮带腔55内的所述齿轮轴22和所述从动轴38之间传动连接设有传动皮带组56,当所述横向螺杆30正转时,所述棘轮轴36转动,当所述横向螺杆30反转时,所述棘轮轴36不动,当所述棘轮轴36转动时,可使所述从动轴38通过所述传动皮带组56带动所述齿轮轴22转动,从而可使所述动力轴23带动所述旋转台46转动。
有益地,所述弹性板47靠近所述旋转台46圆心侧面与所述散热腔28靠近所述旋转台46圆心侧壁间固定安装有顶压弹簧45,所述旋转腔57上侧连通设有引导腔54,所述引导块32能伸入所述引导腔54内,当所述旋转台46转动时,位于上侧的所述引导腔54进入位于上侧所述散热腔28内,此时可使所述支撑柱44和所述连杆42带动左右两侧收入位于上侧所述散热腔28内,同时,位于上侧所述引导腔54可带动位于上侧的所述连接杆31和所述擦拭块27向所述散热片41侧移动,继而可使所述擦拭块27清除所述散热片41表面的灰尘,同时,位于上侧所述支撑柱44可带动位于上侧所述推动块50向下移动,则可使所述推动块50推动位于上侧的所述滑柱51和所述清洁块52向远离所述支撑柱44侧移动,则可使位于上侧所述清洁块52清除位于上侧所述导热片43表面的灰尘,从而达到自洁功能,同时,通过所述旋转台46的转动,位于后侧的所述散热腔28转动至上侧,继而达到新的初始状态,则可达到轮换的效果。
有益地,所述风扇腔12的内壁间固定安装有过滤网11,所述过滤网11位于所述支撑台13左侧,所述旋转腔57的右侧连通设有开口向右的散热出口49,通过所述风扇叶17的吹风效果,可使流动的风带走所述冷却液管58表面的热量,并通过所述散热腔28内的所述散热片41、所述导热片43和所述导热板48传导至所述散热出口49内,继而向外界散热。
以下结合图1至图3对本文中的一种轮换式汽车发动机散热器的使用步骤进行详细说明:
初始状态时,升降块24位于往复腔61内上侧,位于上侧的引导块32插入所述引导腔54内,位于上侧的两个所述散热片41向左右两侧延伸。
当使用时,通过双头电机20的运转,可使竖轴18带动风扇轴16转动,继而可使风扇叶17向旋转腔57内吹风,同时,双头电机20能带动往复螺杆25转动,则可使往复螺杆25带动升降块24往返升降,当升降块24位于往复腔61内底部时,能够推动螺纹块29向右移动,此时可使横向螺杆30正转,当升降块24上升时,通过复位弹簧33可使螺纹块29向左移动复位,此时可使横向螺杆30反转,继而可实现横向螺杆30的延时往返旋转效果,当横向螺杆30正转时,棘轮轴36转动,当横向螺杆30反转时,棘轮轴36不动,当棘轮轴36转动时,可使从动轴38通过传动皮带组56带动齿轮轴22转动,从而可使动力轴23带动旋转台46转动,当旋转台46转动时,位于上侧的引导腔54进入位于上侧散热腔28内,此时可使支撑柱44和连杆42带动左右两侧收入位于上侧散热腔28内,同时,位于上侧引导腔54可带动位于上侧的连接杆31和擦拭块27向散热片41侧移动,继而可使擦拭块27清除散热片41表面的灰尘,同时,位于上侧支撑柱44可带动位于上侧推动块50向下移动,则可使推动块50推动位于上侧的滑柱51和清洁块52向远离支撑柱44侧移动,则可使位于上侧清洁块52清除位于上侧导热片43表面的灰尘,从而达到自洁功能,同时,通过旋转台46的转动,位于后侧的散热腔28转动至上侧,继而达到新的初始状态,则可达到轮换的效果,通过风扇叶17的吹风效果,可使流动的风带走冷却液管58表面的热量,并通过散热腔28内的散热片41、导热片43和导热板48传导至散热出口49内,继而向外界散热。
本发明的有益效果是:本发明仅通过单个电机即可实现风扇的运转已经延时控制旋转台转动,在经过一段定时运转后,升降块能够移动至往复腔内底侧,从而通过传动控制旋转台转动,有效提升控制转换效果,其中的散热机构能够在旋转台转动时转换不同的散热腔,来达到提升散热效率的效果。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施,并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种轮换式汽车发动机散热器,包括壳体,其特征在于:所述壳体内开设有旋转腔,所述旋转腔的左壁固设有支撑块,所述旋转腔的右壁固设有固定块,所述支撑块和所述固定块之间转动设有旋转台,所述旋转腔内贯穿设置有冷却液管,所述冷却液管位于所述支撑块上侧,所述旋转腔的左侧连通设有开口向左的风扇腔,所述风扇腔的底壁固设有支撑台,所述支撑台的右侧面转动设有风扇轴,所述风扇轴的外周固设有风扇叶,所述风扇腔的下侧开设有电机腔,所述电机腔的下侧开设有往复腔,所述往复腔的左壁上下滑动设有升降块,所述升降块的底面向右上倾斜设置,所述往复腔的上下壁间转动设有往复螺杆,所述往复螺杆与所述升降块的内壁螺纹连接,所述往复螺杆单向转动能带动所述升降块往返升降,所述往复腔的底壁左右滑动设有螺纹块,所述螺纹块能与所述升降块底面抵接,所述往复腔的右壁转动设有横向螺杆,所述横向螺杆与所述螺纹块螺纹连接,所述旋转台内设有能进行轮换散热并自动清洁的散热机构,所述散热机构包括四个以所述旋转台中心为对称且左右开口的散热腔,所述散热腔远离所述旋转台圆心侧内壁里滑动设有引导块,所述散热腔的左右壁间滑动设有弹性板,所述弹性板靠近所述引导块侧面固设有导热板,所述导热板与所述引导块之间固设有支撑柱,所述散热腔的左右开口处的内壁间左右滑动设有散热片,所述散热片与所述支撑柱之间铰接设有连杆,所述导热板靠近所述引导块侧面固设有两个左右对称的导热片,所述导热片能与所述散热片接触,所述引导块的左右两侧面均固设有连接杆,所述连接杆靠近所述散热片侧面固设有擦拭块,所述擦拭块能与所述散热片接触,所述散热腔的内壁上固设有限制块,所述限制块的左右两侧均设有滑柱,所述滑柱与所述散热腔内壁滑动连接,所述滑柱与所述限制块之间固定安装有伸缩弹簧,所述滑柱远离所述伸缩弹簧侧面固设有清洁块,所述清洁块能与所述导热片接触,所述支撑柱左右两侧面固设有推动块,所述推动块靠近所述滑柱侧面倾斜设置,所述滑柱能与所述推动块抵接,所述推动块与所述伸缩弹簧不接触,所述推动块与所述限制块不接触。
2.如权利要求1所述的一种轮换式汽车发动机散热器,其特征在于:所述电机腔的底壁固定安装有双头电机,所述双头电机的顶面动力连接设有竖轴,所述支撑台内开设有齿轮腔,所述风扇轴左侧延伸部分位于所述齿轮腔内,所述竖轴上侧延伸部分贯穿所述支撑台的内壁,并伸入所述齿轮腔内,所述竖轴与所述风扇轴之间传动连接设有传动锥齿轮组,所述往复螺杆上侧延伸部分伸入所述电机腔内,并与所述双头电机底面动力连接,所述螺纹块的右侧面与所述往复腔的右壁间固定安装有复位弹簧。
3.如权利要求2所述的一种轮换式汽车发动机散热器,其特征在于:所述往复腔的右侧开设有棘轮腔,所述棘轮腔的右侧开设有从动腔,所述横向螺杆右侧延伸部分位于所述棘轮腔内,且其右侧面固定安装有棘轮组,所述棘轮腔的右壁转动设有棘轮轴,所述棘轮轴与所述棘轮组动力连接,所述棘轮轴右侧延伸部分伸入所述从动腔内,所述从动腔的后壁转动设有从动轴,所述从动轴与所述棘轮轴之间传动连接设有旋转锥齿轮组,所述从动腔的后侧开设有皮带腔,所述皮带腔位于所述电机腔后侧,所述旋转台的左侧面固设有动力轴,所述动力轴左侧延伸部分贯穿所述支撑块的内壁,并伸入所述电机腔内,所述动力轴与所述支撑块的内壁转动连接,所述电机腔的后壁转动设有齿轮轴,所述齿轮轴与所述动力轴之间传动连接设有从动锥齿轮组,所述齿轮轴和所述从动轴后侧延伸部分伸入所述皮带腔内,位于所述皮带腔内的所述齿轮轴和所述从动轴之间传动连接设有传动皮带组。
4.如权利要求3所述的一种轮换式汽车发动机散热器,其特征在于:所述弹性板靠近所述旋转台圆心侧面与所述散热腔靠近所述旋转台圆心侧壁间固定安装有顶压弹簧,所述旋转腔上侧连通设有引导腔,所述引导块能伸入所述引导腔内。
5.如权利要求4所述的一种轮换式汽车发动机散热器,其特征在于:所述风扇腔的内壁间固定安装有过滤网,所述过滤网位于所述支撑台左侧,所述旋转腔的右侧连通设有开口向右的散热出口。
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- 2020-12-30 CN CN202011615168.5A patent/CN112555013A/zh not_active Withdrawn
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PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20210326 |
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WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |