CN112554084A - 一种市政用具有警示作用的减速带 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市政用具有警示作用的减速带，包括壳体，所述壳体固定连接在地面上，所述壳体内设有移动腔，所述移动腔的左右两侧内壁均开设有与外界连通的开口，所述壳体内设有往复腔，所述往复腔位于移动腔的上方，地面上开设有按压槽，地面内设有挤压腔，所述挤压腔位于按压槽的右侧，触发机构，所述触发机构包括水平设置在移动腔内的弧形板。本装置当车辆以较慢速度通过时，减速带会下移，使得车辆可以平稳通过减速带，当车辆车速较快时，减速带不会下移，并使驾驶员产生颠簸感，促使驾驶员及时减速，并且还通过尖端放电产生的闪光对驾驶员进行警示，提醒驾驶员减速慢行。

Description

一种市政用具有警示作用的减速带
技术领域
本发明涉及公路交通领域，尤其涉及一种市政用具有警示作用的减速带。
背景技术
在行人密集、道路限速、路况不良的路段等需要车辆减速慢行的路段通常会设置一条或多条减速带，以降低交通事故发生的概率，减速带为隆起状，使人们产生颠簸感，从而促使驾驶员及时减速，针对减速带来说，有以下问题：
现有的减速带在驾驶过程中无论有没有减速，都会对车辆进行颠簸，虽然车速慢的车辆颠簸感较小，但依旧会影响人们的乘车体验，并且由于减速带较低，驾驶员在驾驶车辆时，容易忽视，在夜晚没有灯光的时候，还会导致看不见减速带，如何解决这些问题是我们需要考虑的。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政用具有警示作用的减速带，本装置当车辆以较慢速度通过时，减速带会下移，使得车辆可以平稳通过减速带，当车辆车速较快时，减速带不会下移，并时驾驶员产生颠簸感，促使驾驶员及时减速，并且还通过尖端放电产生的闪光对驾驶员进行警示，提醒驾驶员减速慢行。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种市政用具有警示作用的减速带，包括壳体，所述壳体固定连接在地面上，所述壳体内设有移动腔，所述移动腔的左右两侧内壁均开设有与外界连通的开口，所述壳体内设有往复腔，所述往复腔位于移动腔的上方，地面上开设有按压槽，地面内设有挤压腔，所述挤压腔位于按压槽的右侧；
触发机构，所述触发机构包括水平设置在移动腔内的弧形板，所述弧形板与移动腔的内壁滑动连接，所述移动腔内竖直设有连接杆，所述连接杆的下端与弧形板的上端固定连接，所述往复腔内水平设有用于上下移动的滑板，所述连接杆的上端延伸至往复腔内，并与滑板的下端固定连接，所述滑板的上端固定连接有抵块，所述往复腔的内顶部安装有压电陶瓷片，所述往复腔的上方空间与外界通过进气管连通。
优选地，还包括减速机构，所述减速机构包括水平设置在按压槽内的减速带本体，所述减速带本体与按压槽的内壁滑动连接，所述挤压腔内水平设有活塞板，所述活塞板与挤压腔的内壁滑动连接，所述按压槽位于减速带本体的下方空间与挤压腔位于活塞板的下方空间通过连通管连通，所述按压槽位于减速带本体的下方空间和挤压腔位于活塞板的下方空间内均设有电流变液，所述活塞板的上端与挤压腔的内顶部通过两个弹簧弹性连接。
优选地，还包括警示机构，所述警示机构包括固定连接在地面上的两个透明壳，两个所述透明壳分别位于减速带本体的前后两侧，两个所述透明壳内均设有导电腔，两个所述导电腔的左右两侧内壁均安装有导电尖针。
优选地，所述壳体的上端固定连接有固定块，所述固定块内设有通气腔，所述通气腔内安装有风哨，所述往复腔的上方空间与通气腔通过出气管连通，所述进气管和出气管上均安装有单向阀，所述固定块的上端固定连接有两个扩音器，所述通气腔与两个扩音器均通过通气管连通。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
1、设置有减速机构，通过压电陶瓷片受压产生电流，将电流变液由液体变成固体，当驾驶员以较快速度通过减速带本体时，会对车辆进行颠簸惩罚，使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，从而促使驾驶员自觉主动的降低车速；当车辆以较慢车速行驶时，车辆行驶所带动的风不足以带动弧形板上移，也就是电流变液仍为液体，当车辆经过减速带本体时，会挤压减速带本体下移，将电流变液通过连通管排入挤压腔的下方空间内，使得车辆可以平稳经过减速带本体，使得乘员的乘车体验更佳。
2、设置有警示机构，通过压电陶瓷片受压产生电流，对两个导电尖针供电，使得两个导电尖针间产生高额电压，击穿透明壳内的空气，产生放电现象，产生亮光，对驾驶员进行警示，并且由于压电陶瓷片产生的电流为瞬时的直流电，会使得两个导电尖针产生的瞬间的光亮，使得警示效果更佳，提醒驾驶员降低车速，并且在夜晚也能提醒驾驶员前方设有减速带，有效的杜绝驾驶员夜晚看不见减速带的情况发生。
3、气流经过通气腔内的风哨，使得风哨发出哨声，并且通过两个扩音器使得哨声的声音更大，对经过壳体的车辆进行警示，提醒驾驶员减速，并且由于扩音器的设置，使得声音传播较远，对后方的车辆也有警示效果，告知前方设有减速带，减速慢行。
附图说明
图1为本发明提出的一种市政用具有警示作用的减速带的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本发明的实施例2结构示意图；
图4为图3的A处放大结构示意图。
图中：1壳体、2移动腔、3开口、4往复腔、5按压槽、6挤压腔、7抵块、8压电陶瓷片、9进气管、10减速带本体、11活塞板、12弹簧、13连通管、14电流变液、15透明壳、16导电腔、17导电尖针、18固定块、19通气腔、20出气管、21通气管、22风哨、23扩音器、24弧形板、25连接杆、26滑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
参照图1-2，一种市政用具有警示作用的减速带，包括壳体1，壳体1固定连接在地面上，壳体1内设有移动腔2，移动腔2的左右两侧内壁均开设有与外界连通的开口3，壳体1内设有往复腔4，往复腔4位于移动腔2的上方，地面上开设有按压槽5，地面内设有挤压腔6，挤压腔6位于按压槽5的右侧；
触发机构，触发机构包括水平设置在移动腔2内的弧形板24，弧形板24与移动腔2的内壁滑动连接，移动腔2内竖直设有连接杆25，连接杆25的下端与弧形板24的上端固定连接，往复腔4内水平设有用于上下移动的滑板26，连接杆25的上端延伸至往复腔4内，并与滑板26的下端固定连接，滑板26的上端固定连接有抵块7，往复腔4的内顶部安装有压电陶瓷片8，压电陶瓷片8受压产生电流，往复腔4的上方空间与外界通过进气管9连通。
其中，还包括减速机构，减速机构包括水平设置在按压槽5内的减速带本体10，减速带本体10与按压槽5的内壁滑动连接，挤压腔6内水平设有活塞板11，活塞板11与挤压腔6的内壁滑动连接，按压槽5位于减速带本体10的下方空间与挤压腔6位于活塞板11的下方空间通过连通管13连通，按压槽5位于减速带本体10的下方空间和挤压腔6位于活塞板11的下方空间内均设有电流变液14，活塞板11的上端与挤压腔6的内顶部通过两个弹簧12弹性连接，电流变液14和压电陶瓷片8电性连接，当驾驶员以较快速度通过减速带本体10时，会对车辆进行颠簸惩罚，使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，从而促使驾驶员自觉主动的降低车速；当车辆以较慢车速行驶时，车辆行驶所带动的风不足以带动弧形板24上移，也就是电流变液14仍为液体，当车辆经过减速带本体10时，会挤压减速带本体10下移，将电流变液14通过连通管13排入挤压腔6的下方空间内，使得车辆可以平稳经过减速带本体10。
其中，还包括警示机构，警示机构包括固定连接在地面上的两个透明壳15，两个透明壳15分别位于减速带本体10的前后两侧，两个透明壳15内均设有导电腔16，两个导电腔16的左右两侧内壁均安装有导电尖针17，导电尖针17通电会产生高额电压，击穿透明壳15内的空气，产生放电现象，产生亮光，两个导电尖针17与压电陶瓷片8电性连接，两个导电尖针17与电流变液14处于并联状态，对两个导电尖针17供电，使得两个导电尖针17间产生高额电压，产生亮光，对驾驶员进行警示，并且由于压电陶瓷片8产生的电流为瞬时的直流电，会使得两个导电尖针17产生的瞬间的光亮，使得警示效果更佳，提醒驾驶员降低车速，并且在夜晚也能提醒驾驶员前方设有减速带，有效的杜绝驾驶员夜晚看不见减速带的情况发生。
车辆在行驶过程中，当前方是减速带本体10时，会先经过壳体1，当车辆车速较快时，车辆带动的风会吹动移动腔2内的弧形板24，由于弧形板24的上端为弧形面，风经过上端的速度要大于下端的速度，根据伯努利原理，速度越快压强越小，也就是弧形板24上端的压强要小于下端的压强，使得弧形板24上移，带动连接杆25上移，连接杆25带动滑板26上移，滑板26带动抵块7上移，抵块7会抵动压电陶瓷片8，压电陶瓷片8受压产生电流，将电流变液14由液体变成固体，当驾驶员以较快速度通过减速带本体10时，会对车辆进行颠簸惩罚，使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，从而促使驾驶员自觉主动的降低车速；当车辆以较慢车速行驶时，车辆行驶所带动的风不足以带动弧形板24上移，也就是电流变液14仍为液体，当车辆经过减速带本体10时，会挤压减速带本体10下移，将电流变液14通过连通管13排入挤压腔6的下方空间内，使得车辆可以平稳经过减速带本体10，使得乘员的乘车体验更佳，车辆经过减速带本体10后，在两个弹簧12的弹性作用下，会将电流变液14再次通过连通管13排入按压槽5内，保证下一个车辆的使用；
当车辆以较快车速行驶时，经过壳体1，会带动抵块7撞击压电陶瓷片8，压电陶瓷片8受压产生电流，对两个导电尖针17供电，使得两个导电尖针17间产生高额电压，击穿透明壳15内的空气，产生放电现象，产生亮光，对驾驶员进行警示，并且由于压电陶瓷片8产生的电流为瞬时的直流电，会使得两个导电尖针17产生的瞬间的光亮，使得警示效果更佳，提醒驾驶员降低车速，并且在夜晚也能提醒驾驶员前方设有减速带，有效的杜绝驾驶员夜晚看不见减速带的情况发生；
值得一提的是，当车辆以较快速度通过壳体1时，导电尖针17尖端放电，对驾驶员进行警示，并且电流变液14通电变成固态，此时驾驶员降低车速，当驾驶员减速行驶到减速带本体10时，这个时间较长，电流变液14会重新变回液态，使得车辆可以平稳通过减速带本体10。
实施例2
参照图3-4，本实施例与实施例1的不同之处在于，壳体1的上端固定连接有固定块18，固定块18内设有通气腔19，通气腔19内安装有风哨22，往复腔4的上方空间与通气腔19通过出气管20连通，进气管9和出气管20上均安装有单向阀，单向阀可以确保进气管9只进气，确保出气管20只出气，固定块18的上端固定连接有两个扩音器23，扩音器23为喇叭状，可以使得声音传播效果更佳，通气腔19与两个扩音器23均通过通气管21连通，对经过壳体1的车辆进行警示，提醒驾驶员减速，并且由于扩音器23的设置，使得声音传播较远，对后方的车辆也有警示效果，告知前方设有减速带，减速慢行。
当车辆以较快速度通过壳体1时，弧形板24上移，通过连接杆25带动滑板26上移，滑板26上移，将往复腔4上方空间的气体通过出气管20排入通气腔19内，经过通气腔19内的风哨22，使得风哨22发出哨声，并且通过两个扩音器23使得哨声的声音更大，对经过壳体1的车辆进行警示，提醒驾驶员减速，并且由于扩音器23的设置，使得声音传播较远，对后方的车辆也有警示效果，告知前方设有减速带，减速慢行。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种市政用具有警示作用的减速带，其特征在于，包括：
壳体(1)，所述壳体(1)固定连接在地面上，所述壳体(1)内设有移动腔(2)，所述移动腔(2)的左右两侧内壁均开设有与外界连通的开口(3)，所述壳体(1)内设有往复腔(4)，所述往复腔(4)位于移动腔(2)的上方，地面上开设有按压槽(5)，地面内设有挤压腔(6)，所述挤压腔(6)位于按压槽(5)的右侧；
触发机构，所述触发机构包括水平设置在移动腔(2)内的弧形板(24)，所述弧形板(24)与移动腔(2)的内壁滑动连接，所述移动腔(2)内竖直设有连接杆(25)，所述连接杆(25)的下端与弧形板(24)的上端固定连接，所述往复腔(4)内水平设有用于上下移动的滑板(26)，所述连接杆(25)的上端延伸至往复腔(4)内，并与滑板(26)的下端固定连接，所述滑板(26)的上端固定连接有抵块(7)，所述往复腔(4)的内顶部安装有压电陶瓷片(8)，所述往复腔(4)的上方空间与外界通过进气管(9)连通。
2.根据权利要求1所述的一种市政用具有警示作用的减速带，其特征在于，还包括减速机构，所述减速机构包括水平设置在按压槽(5)内的减速带本体(10)，所述减速带本体(10)与按压槽(5)的内壁滑动连接，所述挤压腔(6)内水平设有活塞板(11)，所述活塞板(11)与挤压腔(6)的内壁滑动连接，所述按压槽(5)位于减速带本体(10)的下方空间与挤压腔(6)位于活塞板(11)的下方空间通过连通管(13)连通，所述按压槽(5)位于减速带本体(10)的下方空间和挤压腔(6)位于活塞板(11)的下方空间内均设有电流变液(14)，所述活塞板(11)的上端与挤压腔(6)的内顶部通过两个弹簧(12)弹性连接。
3.根据权利要求1所述的一种市政用具有警示作用的减速带，其特征在于，还包括警示机构，所述警示机构包括固定连接在地面上的两个透明壳(15)，两个所述透明壳(15)分别位于减速带本体(10)的前后两侧，两个所述透明壳(15)内均设有导电腔(16)，两个所述导电腔(16)的左右两侧内壁均安装有导电尖针(17)。
4.根据权利要求1所述的一种市政用具有警示作用的减速带，其特征在于，所述壳体(1)的上端固定连接有固定块(18)，所述固定块(18)内设有通气腔(19)，所述通气腔(19)内安装有风哨(22)，所述往复腔(4)的上方空间与通气腔(19)通过出气管(20)连通，所述进气管(9)和出气管(20)上均安装有单向阀，所述固定块(18)的上端固定连接有两个扩音器(23)，所述通气腔(19)与两个扩音器(23)均通过通气管(21)连通。
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