CN112542024A - 一种电动车摔倒报警系统及报警方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动车摔倒报警系统及报警方法，所述报警系统包括：状态检测模块，安装在电动车上，用于获取所述电动车的状态信息；定位模块，用于获取所述电动车的位置信息；控制处理模块，与所述状态检测模块和所述定位模块通信连接，以对所述状态信息和所述位置信息进行处理获得控制信息；通信模块；报警模块，通过所述通信模块与所述控制处理模块通信连接以接收所述控制信息和位置信息，所述报警模块根据所述控制信息产生报警信息进行警示提醒，本发明在电动车出现摔倒情况的时候及时通知相关人员，不仅检测精度高，而且有效提高了电动车使用的安全性。

Description

一种电动车摔倒报警系统及报警方法

技术领域

本发明涉及电动车安全技术领域，尤其涉及一种电动车摔倒报警系统及报警方法。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

一般的电动车包括电动摩托车和电动自行车，电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等；而电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。这两种电动车对于人们的日常出行起到了很大的帮助，据中国自行车协会统计，在2018年中国两轮电动车社会保有量就已超过2.5亿辆。

而在使用电动车的过程中，包括行驶过程和停放过程，都会存在摔倒的风险，然而目前对于骑电动车摔倒的重视却没有得到重视，现有摔倒报警系统基本针对于老人，如防摔倒服，群体过于单一，但是在实际使用的过程中，在电动车出现摔倒的时候不能及时对相关人员进行警示提醒，影响电动车的安全和车主的安全。

因此，有必要提供一种新型的电动车摔倒报警系统及报警方法以解决现有技术中存在的上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车摔倒报警系统及报警方法，在电动车出现摔倒情况的时候及时通知相关人员，有效提高了电动车使用的安全性。

为实现上述目的，本发明的所述一种电动车摔倒报警系统，包括：

状态检测模块，安装在电动车上，用于获取所述电动车的状态信息；

定位模块，用于获取所述电动车的位置信息；

控制处理模块，与所述状态检测模块和所述定位模块通信连接，以对所述状态信息和所述位置信息进行处理获得控制信息；

通信模块；

报警模块，通过所述通信模块与所述控制处理模块通信连接以接收所述控制信息和位置信息，所述报警模块根据所述控制信息产生报警信息进行警示提醒。

本发明的有益效果在于：通过状态检测模块对电动车的状态进行检测以获得电动车的状态信息，而控制处理模块对状态信息进行处理以判断电动车是否处于摔倒状态，在出现摔倒情况的时候，通过报警模块产生报警信息对电动车的相关人员进行警示提醒，在电动车出现摔倒情况的时候，及时对相关人员进行报警提醒，保证了电动车以及车主的安全。

进一步地，所述状态检测模块包括安装在所述电动车上的倾角传感器和计时器，所述倾角传感器用于检测所述电动车的倾斜情况以获得所述电动车的倾角信息，所述计时器用于记录所述电动车在不同倾角下的时间信息，所述控制处理模块根据所述倾角信息和时间信息判断所述电动车是否处于摔倒状态。其有益效果在于：通过倾角传感器检测所述电动车的倾斜角度以获得倾角信息，并结合计时器统计电动车维持不同倾角的时间信息，根据倾角信息和时间信息来确定电动车的状态，使得控制处理模块在判断电动车是否处于摔倒状态时更加准确，提高了检测过程的准确性。

进一步地，所述状态检测模块还包括安装在所述电动车上的加速度传感器和速度传感器，所述加速度传感器用于检测所述电动车的运动情况以获得加速度信息，所述速度传感器用于检测所述电动车的运动情况以获得速度信息，所述控制处理模块根据所述加速度信息和所述速度信息判断所述电动车是否处于行驶状态。其有益效果在于：通过加速度传感器检测电动车的加速度，同时通过速度传感器检测电动车的行驶速度，通过加速度信息或速度信息判断电动车是否处于行驶状态，从而在电动车摔倒的时候，判断电动车是行驶过程中摔倒还是停放过程中摔倒，从而对电动车的摔倒判断更加准确。

进一步地，所述通信模块的通信方式包括GSM通信、GPRS通信中的任意一种。

进一步地，所述报警模块包括警示单元、警示人员设置单元、警示确认单元，所述警示人员设置单元用于设置所述警示单元报警时的接收人员信息，所述警示单元与所述警示人员设置单元通信连接以获取所述接收人员的信息并通知所述接收人员，所述警示确认单元与所述警示单元通信连接以判断所述接收人员是否接收到报警信息。其有益效果在于：通过警示人员设置单元设置需要报警提醒的接收人员，在报警模块进行报警提示的时候通过警示单元对接收人员进行报警提醒，在接收人员接收到报警信息之后，通过警示确认单元确认收到报警信息，警示单元停止报警，使得接收人员能够快速接收到报警信息，对电动车的摔倒情况快速应对，提高使用电动车时的安全性。

进一步地，所述警示单元包括第一警示部和拨号部，所述第一警示部以短信的方式通知所述接收人员，所述警示确认单元与第一警示部电连接以判断所述接收人员是否接收到报警信息，所述拨号部与所述第一警示部通信连接，并用于与外部通信。其有益效果在于：在电动车摔倒的时候，通过第一警示部对接收人员进行报警提醒，同时接收人员接收到报警信息之后还能够通过拨号部直接拨打电话，用于联系电动车车主或者其它相关人员，在电动车出现摔倒情况的时候，进一步电动车使用的提高安全性。

进一步地，所述警示人员设置单元包括第一接收设置部和备用接收设置部，所述第一接收设置部用于设置报警时的第一接收人员信息，所述备用接收设置部用于设置报警时的备用接收人员信息，所述警示单元还包括备用人员调用部、备用警示部和备用确认部，所述备用人员调用部用于调取所述备用接收设置部的所述备用接收人员的信息，所述备用警示部与所述备用人员调用部通信连接，并在警示确认单元在预设接收时间内没有确认接收报警信息时，向所述备用接收人员传输所述报警信息，所述备用确认部与所述备用警示部通信连接以确认所述备用接收人员是否接收到所述报警信息。其有益效果在于：在第一接收人员没有在预设接收时间内确认接收到报警信息之后，通过备用警示部通知备用接收人员进行再次报警，从而确保报警信息能够被备用接收人员接收，提高了报警过程的效率，确保报警信息能够传递到相关人员，有效减少了报警的相关人员无应答的情况出现。

本发明进一步公开了一种电动车摔倒报警方法，应用于上述的电动车摔倒报警系统，包括如下步骤：

S1、通过状态检测模块检测电动车的状态以获得状态信息，并通过定位模块获取所述电动车的位置信息；

S2、通过控制处理模块对所述状态信息进行处理以判断所述电动车是否处于摔倒状态，在判断所述电动车处于摔倒状态的时候，所述控制处理模块将控制信息和位置信息传输到报警模块；

S3、所述报警模块根据控制信息和位置信息产生报警信息，并将所述报警信息发送到预先设置的接收人员进行警示提醒。

本方法的有益效果在于：通过上述昂发对电动车摔倒的情况进行报警处理，根据电动车的状态信息判断电动车出不同的摔倒状态，同时通过控制处理模块将位置信息和控制信息传递到报警模块进行报警处理，通过预先设置的接收人员进行警示提醒，能够有效应对电动车的不同摔倒情况，有效提高了电动车使用的安全性。

进一步地，所述步骤S3中将所述报警信息发送到预先设置的接收人员进行警示提醒的过程包括：

S31、通过第一接收设置部设置第一接收人员信息，通过备用接收设置部设置备用接收人员信息；

S32、通过第一警示部向所述第一接收人员发送所述报警信息，并在预设接收时间内判断所述报警确认部是否接收到报警信息；

S33、如果所述报警确认部在所述预设接收时间内确认所述第一警示部接收到报警信息，则所述警示单元停止报警；如果所述报警确认部在预设接收时间内没有接收到报警信息，通过备用警示部对备用接收人员进行再次报警，直至至少一个备用接收人员通过备用确认部接收到所述报警信息。其有益效果在于：当第一接收人员没有在预设接收时间内确认接收到报警信息的时候，通过备用警示部对备用接收人员进行再次报警，直至有一个备用接收人员通过备用确认部确认接收到报警信息，从而完成警示提醒。

进一步地，所述第一接收人员包括电动车车主，当所述控制处理模块判断所述电动车处于摔倒状态时，通过所述警示单元直接对所述电动车车主进行警示提醒。

附图说明

图1为本发明实施例的报警系统的结构框图；

图2为本发明实施例的报警模块结构框图；

图3为本发明实施例的报警方法的整体流程示意图；

图4为本发明实施例的报警方法的步骤S3的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

针对现有技术存在的问题，本发明的实施例提供了一种电动车摔倒报警系统，如图1和图2所示，包括：

状态检测模块1，安装在电动车上，用于获取所述电动车的状态信息；

定位模块2，用于获取所述电动车的位置信息；

控制处理模块3，与所述状态检测模块1和所述定位模块2通信连接，以对所述状态信息和所述位置信息进行处理获得控制信息；

通信模块4；

报警模块5，通过所述通信模块4与所述控制处理模块3通信连接以接收所述控制信息和位置信息，所述报警模块5根据所述控制信息产生报警信息进行警示提醒。

在上述报警系统中，在车主使用电动车的过程中，包括行驶状态和停车状态，通过状态检测模块1对电动车的状态进行检测，从而获得电动车的状态信息，以便于控制处理模块3根据状态信息准确判断电动车的状态情况，同时通过定位模块2对电动车进行定位以得到位置信息，在控制处理模块3通过状态信息判断电动车摔倒时，产生控制信息至报警模块5进行报警，同时位置信息也传输到报警模块5，在警示提醒的同时及时汇报电动车的位置信息到相关人员，使得相关人员能够快速了解到电动车的状态以及位置，从而便于快速应对电动车的突发情况。

需要说明的是，电动车的状态信息是电动车当前所处状态的信息，包括速度信息、加速度信息和倾角信息，便于根据速度信息、加速度信息和倾角信息判断出电动车所处的状态时行驶、停车还是摔倒。

在一些实施例中，所述状态检测模块1包括安装在所述电动车上的倾角传感器11和计时器12，所述倾角传感器11用于检测所述电动车的倾斜情况以获得所述电动车的倾角信息，所述计时器12用于记录所述电动车在不同倾角下的时间信息，所述控制处理模块3根据所述倾角信息和时间信息判断所述电动车是否处于摔倒状态。

为了对电动车的状态进行检测，通过倾角传感器11对电动车的倾斜角度进行检测，由于电动车正常行驶的时候一般处于平稳状态，其车身的倾斜角度一般变化较小或者不会发生变化，当电动车的倾斜角度超过一定数值的时候，则表示电动车可能出现摔倒的情况，在倾角传感器11检测电动车的倾斜角度时，通过计时器12对电动车的倾斜角度的时间进行记录，从而获得电动车的倾角信息和在不同倾角下的时间信息，从而便于控制处理模块3对倾角信息和时间信息进行处理，准确判断出电动车的是否处于摔倒状态。

进一步的，上述的倾角信息为电动车的车座表面相对于水平面的倾斜角度。

进一步优选的，当控制处理模块3对倾角信息和时间信息进行处理判断电动车的状态时，当倾角大于15°，且大于15°的时间超过5秒时，则所述控制处理模块3判断电动车处于摔倒状态，从而产生控制信息并通过通信模块4传输到报警模块5，通过报警模块5对相关人员进行警示提醒。

需要说明的是，由于倾角传感器11主要是用于检测电动车的座位的倾角信息，因此倾角传感器11固定安装在电动车的作为内部或者侧壁，以便于准确检测倾角信息。

在又一些实施例中，所述状态检测模块1还包括安装在所述电动车上的加速度传感器13和速度传感器14中，所述加速度传感器13用于检测所述电动车的运动情况以获得加速度信息，所述速度传感器14用于检测所述电动车的运动情况以获得速度信息，所述控制处理模块3根据所述加速度信息和所述速度信息判断所述电动车是否处于行驶状态。

在判断电动车是否处于摔倒状态时，为了进一步了解电动车的具体情况，是在行驶过程中摔倒还是停车过程中摔倒，通过加速度传感器13检测电动车的加速度信息，同时速度传感器14检测电动车的速度信息，在控制处理模块3对状态信息进行处理的时候，结合加速度信息和速度信息判断出电动车是否处于行驶状态，当电动车的速度和加速度均为0的时候，判断电动车处于停放状态，当电动车的速度大于0或者加速度大于0的时候，判断电动车处于行驶状态，针对两种不同的状态对不同的情况进行警示提醒。

在一些实施例中，所述通信模块4的通信方式包括GSM通信、GPRS通信中的任意一种。

在一些实施例中，所述报警模块5包括警示单元51、警示人员设置单元52、警示确认单元53，所述警示人员设置单元52用于设置所述警示单元51报警时的接收人员信息，所述警示单元51与所述警示人员设置单元52通信连接以获取所述接收人员的信息并通知所述接收人员，所述警示确认单元53与所述警示单元51通信连接以判断所述接收人员是否接收到报警信息。

通过警示人员设置单元52提前设置和修改接收报警信息的接收人员信息，包括姓名、联系方式和关系等信息，在报警模块5发出报警信息的时候，警示单元51根据电动车的状态情况将电动车的位置信息和报警信息发送到接收人员，以进行警示提醒，而当接收人员接收到报警信息之后，通过警示确认单元53进行确认，当接收人员通过警示确认单元53确认接收到报警信息之后，则警示单元51停止报警，等待接收人员对电动车进行处理。

在另一些实施例中，所述警示单元51包括第一警示部511和拨号部512，所述第一警示部511通知所述接收人员，所述警示确认单元53与第一警示部511电连接以判断所述接收人员是否接收到报警信息，所述拨号部512与所述第一警示部511通信连接并用于与外部通信。

当警示单元51对接收人员进行报警提醒的时候，通过第一警示部511将报警信息和位置信息以短信的方式发送到接收人员，使得接收人员能够快速获取到报警信息和电动车的位置信息，同时拨号部512直接与第一警示部511通信连接，接收人员在接收到报警信息之后，通过拨号部512可直接拨打电话进行联系。

进一步的，所述报警信息包括电动车是否摔倒、是否处于行驶状态。

在一些实施例中，所述警示人员设置单元52包括第一接收设置部521和备用接收设置部522，所述第一接收设置部521用于设置报警时的第一接收人员信息，所述备用接收设置部522用于设置报警时的备用接收人员信息，所述警示单元51还包括备用人员调用部513、备用警示部514和备用确认部515，所述备用人员调用部513用于调取所述备用接收设置部522的所述备用接收人员的信息，所述备用警示部514与所述备用人员调用部513通信连接，并在警示确认单元53在预设接收时间内没有确认接收报警信息时，向所述备用接收人员传输所述报警信息，所述备用确认部515与所述备用警示部514通信连接以确认所述备用接收人员是否接收到所述报警信息，且所述备用警示部514还与所述拨号部512通信连接，在备用警示部514进行报警提醒的时候，备用接收人员也能够进行电话通信。

在报警模块5进行报警提醒的时候，由于接收人员可能由于在忙而无法及时接收到报警信息，此时由于通过备用接收设置部522设置备用接收人员信息，在报警提醒的时候，当第一接收设置部521设置的第一接收人员没有在预设接收时间内接收到报警信息的时候，备用警示部514通过备用人员调用部513调用备用接收人员信息，同时备用警示部514将报警信息传输到备用接收人员进行二次报警提醒，直至备用接收人员通过备用确认部515确认接收到备用警示部514的报警信息，则备用警示部514停止报警，完成报警提醒过程。

优选的是，预设接收时间一般为一分钟，通过控制处理模块3对预设接收时间进行设置，根据不同的情况进行选择。

需要说明的是，所述第一警示部511和备用报警部514都采用短信报警的形式发送报警信息。

进一步的，第一接收设置部521设置的第一接收人员和备用接收人员一般为电动车车主、车主家人、车主朋友、车主伴侣，以便于在报警的时候能够快速与接收人员取得联系。

在一种优选的实施例中，当控制处理模块3根据状态信息判断电动车处于停放状态而摔倒的时候，报警模块5优先通知车主报警，以尽快提醒电动车车主对电动车进行处理保护。

在更进一步的实施例中，备用警示部514和备用确认部515的数量至少为一个，即当备用接收设置部522设置多个备用接收人员的时候，当第一个备用接收人员没有在预设接收时间内通过备用确认部515确认接收到报警信息，则第二个备用警示部514继续对第二个备用接收人员发出报警信息，重复上述谷草，直至有一个备用接收人员通过备用确认部515确认接收到报警信息，从而使得电动车的报警信息能够快速被接收人员接收，从而提醒接收人员对电动车进行处理。

进一步的，所述备用警示部514和备用确认部515的数量至少为4个，当每一个备用警示部514提醒之后都没有收到备用确认部515的确认之后，则停止报警，避免长时间报警。

在本实施例中，所述报警模块5为安卓或ois的APP，能够直接通过手机进行操作。

本发明还公开了一种电动车摔倒报警方法，应用于上述的电动车摔倒报警系统，如图3所示，包括如下步骤：

S1、通过状态检测模块检测电动车的状态以获得状态信息，并通过定位模块获取所述电动车的位置信息；

S2、通过控制处理模块对所述状态信息进行处理以判断所述电动车是否处于摔倒状态，在判断所述电动车处于摔倒状态的时候，所述控制处理模块将控制信息和位置信息传输到报警模块；

S3、所述报警模块根据控制信息和位置信息产生报警信息，并将所述报警信息发送到预先设置的接收人员进行警示提醒。

状态检测模块1检测电动车的状态，包括是处于行驶状态还是停放状态、是否处于摔倒状态，同时定位模块2对电动车进行定位以得到位置信息，在控制处理模块3对状态信息进行处理之后，输出控制信息和位置信息到报警模块5内，报警模块5根据位置信息和控制信息产生报警信息，对预先设置的接收人员进行警示提醒。

在一些实施例中，如图4所示，所述步骤S3中将所述报警信息发送到预先设置的接收人员进行警示提醒的过程包括：

S31、通过第一接收设置部设置第一接收人员信息，通过备用接收设置部设置备用接收人员信息；

S32、通过第一警示部向所述第一接收人员发送所述报警信息，并在预设接收时间内判断所述报警确认部是否接收到报警信息；

S33、如果所述报警确认部在所述预设接收时间内确认所述第一警示部接收到报警信息，则所述警示单元停止报警；如果所述报警确认部在预设接收时间内没有接收到报警信息，通过警示单元对备用接收人员进行再次报警，直至至少一个备用接收人员接收到所述报警信息。

由于上述方法的过程与前述报警系统的过程基本相同，此处不再赘述。

在一些实施例中，所述第一接收人员包括电动车车主，当所述控制处理模块判断所述电动车处于摔倒状态时，通过所述警示单元直接对所述电动车车主进行警示提醒，通过直接对电动车车主进行提醒，在电动车摔倒的时候，能够第一时间通知车主进行处理，提高处理效率。

虽然在上文中详细说明了本发明的实施方式，但是对于本领域的技术人员来说显而易见的是，能够对这些实施方式进行各种修改和变化。但是，应理解，这种修改和变化都属于权利要求书中所述的本发明的范围和精神之内。而且，在此说明的本发明可有其它的实施方式，并且可通过多种方式实施或实现。

Claims (10)

1.一种电动车摔倒报警系统，其特征在于，包括：

状态检测模块，安装在电动车上，用于获取所述电动车的状态信息；

定位模块，用于获取所述电动车的位置信息；

控制处理模块，与所述状态检测模块和所述定位模块通信连接，以对所述状态信息和所述位置信息进行处理获得控制信息；

通信模块；

报警模块，通过所述通信模块与所述控制处理模块通信连接以接收所述控制信息和位置信息，所述报警模块根据所述控制信息产生报警信息进行警示提醒。

2.根据权利要求1所述的电动车摔倒报警系统，其特征在于，所述状态检测模块包括安装在所述电动车上的倾角传感器和计时器，所述倾角传感器用于检测所述电动车的倾斜情况以获得所述电动车的倾角信息，所述计时器用于记录所述电动车在不同倾角下的时间信息，所述控制处理模块根据所述倾角信息和时间信息判断所述电动车是否处于摔倒状态。

3.根据权利要求2所述的电动车摔倒报警系统，其特征在于，所述状态检测模块还包括安装在所述电动车上的加速度传感器和速度传感器中，所述加速度传感器用于检测所述电动车的运动情况以获得加速度信息，所述速度传感器用于检测所述电动车的运动情况以获得速度信息，所述控制处理模块根据所述加速度信息和所述速度信息判断所述电动车是否处于行驶状态。

4.根据权利要求1所述的电动车摔倒报警系统，其特征在于，所述通信模块的通信方式包括GSM通信、GPRS通信中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的电动车摔倒报警系统，其特征在于，所述报警模块包括警示单元、警示人员设置单元、警示确认单元，所述警示人员设置单元用于设置所述警示单元报警时的接收人员信息，所述警示单元与所述警示人员设置单元通信连接以获取所述接收人员的信息并通知所述接收人员，所述警示确认单元与所述警示单元通信连接以判断所述接收人员是否接收到报警信息。

6.根据权利要求5所述的电动车摔倒报警系统，其特征在于，所述警示单元包括第一警示部和拨号部，所述第一警示部以短信的方式通知所述接收人员，所述警示确认单元与第一警示部电连接以判断所述接收人员是否接收到报警信息，所述拨号部与所述第一警示部通信连接，并用于与外部通信。

7.根据权利要求5所述的电动车摔倒报警系统，其特征在于，所述警示人员设置单元包括第一接收设置部和备用接收设置部，所述第一接收设置部用于设置报警时的第一接收人员信息，所述备用接收设置部用于设置报警时的备用接收人员信息，所述警示单元还包括备用人员调用部、备用警示部和备用确认部，所述备用人员调用部用于调取所述备用接收设置部的所述备用接收人员的信息，所述备用警示部与所述备用人员调用部通信连接，并在警示确认单元在预设接收时间内没有确认接收报警信息时，向所述备用接收人员传输所述报警信息，所述备用确认部与所述备用警示部通信连接以确认所述备用接收人员是否接收到所述报警信息。

8.一种电动车摔倒报警方法，应用于上述权利要求1至7任一项所述的电动车报警系统，其特征在于，包括如下步骤：

S1、通过状态检测模块检测电动车的状态以获得状态信息，并通过定位模块获取所述电动车的位置信息；

S2、通过控制处理模块对所述状态信息和位置信息进行处理以判断所述电动车是否处于摔倒状态并生成控制信息，在判断所述电动车处于摔倒状态的时候，所述控制处理模块将控制信息和位置信息传输到报警模块；

S3、所述报警模块根据控制信息和位置信息产生报警信息，并将所述报警信息发送到预先设置的接收人员进行警示提醒。

9.根据权利要求8所述的电动车摔倒报警方法，其特征在于，所述步骤S3中将所述报警信息发送到预先设置的接收人员进行警示提醒的过程包括：

S31、通过第一接收设置部设置第一接收人员信息，通过备用接收设置部设置备用接收人员信息；

S32、通过第一警示部向所述第一接收人员发送所述报警信息，并在预设接收时间内判断所述报警确认部是否接收到报警信息；

S33、如果所述报警确认部在所述预设接收时间内确认所述第一警示部接收到报警信息，则所述警示单元停止报警；如果所述报警确认部在预设接收时间内没有接收到报警信息，通过警示单元对备用接收人员进行再次报警，直至至少一个备用接收人员接收到所述报警信息。

10.根据权利要求9所述的电动车摔倒报警方法，其特征在于，所述第一接收人员包括电动车车主，当所述控制处理模块判断所述电动车处于摔倒状态时，通过所述警示单元直接对所述电动车车主进行警示提醒。

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