CN211943114U

CN211943114U - 一种汽车起步预警系统及汽车

Info

Publication number: CN211943114U
Application number: CN202020568600.9U
Authority: CN
Inventors: 黄荣木
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-04-17
Filing date: 2020-04-17
Publication date: 2020-11-17
Anticipated expiration: 2030-04-17

Abstract

本实用新型提供一种汽车起步预警系统及汽车，包括信号模块、控制模块和警示模块：所述信号模块包括：速度传感器，用于采集汽车行驶速度，并产生相应的电信号；加速度传感器，用于采集汽车的加速度，并产生相应的电信号；所述控制模块，用于接收和处理述信号模块采集的电信号进行，并将处理产生的警示信号传输至所述的警示模块；所述警示模块可以是汽车现有的警示灯，和/或新增安装的警示灯，和/或用于输出信息的装置，用于输出所述的警示信号。通过本实用新型可以将汽车的起步信息及时传递给其余交通参与者，有利于减少交通事故的发生，很大程度上提高汽车起步时的安全性。

Description

一种汽车起步预警系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，具体涉及一种汽车起步预警系统及汽车。

背景技术

随着社会的进步及科技的发展，汽车已经成为人们日常生活中重要的出行工具之一，道路上的汽车保有量大大增加，交通参者逐渐增多，汽车碰撞事故也越来越多。如交通路口由红灯刚变为绿灯，等在停止线后的汽车驾驶员已经踩油门进入加速起步状态。此时斑马线上的人行人、骑行人员未发现汽车已起步或认为汽车速度还不快而横穿马路。汽车经停止线外到行人的这段段距离加速后速度已经很快，加上驾驶员视野盲区未及时发现行人、骑行人员，来不及刹车导致交通安全事故。由于行人、骑行人员等交通参与者未能及时获取汽车的起步信息，未能及时发现潜在危险信号而发生的交通事故屡见不鲜。因此将汽车的起步状态信息及时警示、传递给其余交通参与者，可以避免很多类似的交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车起步预警系统及汽车，用以解决现有汽车在起步阶段不能及时将起步意图、加速信息及危险信号传递给其余交通参与者的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车起步预警系统，其特征在于，所述系统包括，信号模块、控制模块和警示模块；所述控制模块的输入端与所述信号模块相连，所述控制模块的输出端与所述警示模块相连；

所述信号模块包括：

速度传感器，用于采集汽车行驶速度，并产生相应的电信号；

加速度传感器，用于采集汽车的加速度，并产生相应的电信号；

所述控制模块，用于接收和处理所述信号模块采集的电信号，并将处理产生的警示信号传输至所述的警示模块；

所述警示模块可以是汽车现有的车灯，和/或新增安装的车灯，和/或用于输出信息的装置，用于输出所述的警示信号。

进一步地，其特征在于，所述加速度传感器可以是直接测量汽车加速度的装置，和/或通过汽车速度变化、行驶时间、行驶距离，档位位置、油门踏板位置变化间接计算测量或推测汽车加速度状态的装置。

进一步地，其特征在于，所述的信号模块还包括档位开关和/或加速踏板位置传感器，用于采集汽车档位位置，加速踏板位置，并产生相应的电信号；

本实用新型提供一种汽车，包括上述的汽车起步预警系统。

本实用新型具有以下优点：

交通路口是交通事故的高发路段，其中又有很多交通事故发生在汽车的刚起步时，其余交通参与者未能及时捕捉汽车起步意图，忽视了即将面临的危险。本实用新型可以将汽车的起步信息及时传递给其余交通参与者，有利于减少交通事故的发生，很大程度上提高汽车起步时的安全性；同时交通参与者根据汽车的起步警示信息了解起步走向充分使用交通资源，可以一定程度上缓解交通拥堵。本实用新型具有实用性强、结构简单易实施、成本低、适应性广的特点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型汽车起步预警系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种汽车起步预警系统，其包括控制模块2的输入端与信号模块1相连，控制模块2的输出端与警示模块3相连。所述信号模块1包括速度传感器11，用于采集汽车行驶速度；加速度传感器12，用于采集汽车的加速度；所述控制模块2，用于接收和处理信号模块1采集的电信号，并将处理产生的警示信号传输至所述的警示模块3。所述警示模块3包括车灯31、显示器32，用于输出所述的警示信号。

所述的信号模块1还包括档位开关13、加速踏板位置传感器14，用于采集汽车档位位置，加速踏板位置。

具体工作时，速度传感器11监测汽车的行驶速度，并将监测结果传输至控制模块2。控制模块2根据监测的结果判断行驶速度是否小于一定阈值,如果是说明汽车处于待起步状态，则信号模块1的加速度传感器12监测汽车加速度并将检测结果传输至控制模块。控制模块2处理所述传入信息，判断汽车是否处于起步状态，并将处理结果传输至警示模块，以不同的信号显示出来。当速度超过一定阈值后，说明汽车起步状态已结束，控制模块2关闭警示模块3。重复上述步骤。

具体的起步状态为：

汽车由停止状态或低速状态向速度增大的加速状态；或档位开关监测汽车档位为非空挡位置，同时油门踏板传感器检测到油门踏板触发信号。

警示模块3输出的不同信号具体为：

汽车加速度越大，或者油门踏板位置越深，警示模块3的车灯31、显示器32输出越明显的警示信号，例如车灯变换闪烁的频率，车灯变换不同颜色，车灯不同组合开启，显示器显示不同的内容；或者同时警示模块3显示当前汽车的档位状态、油门位置状态。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个······”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种汽车起步预警系统，其特征在于，所述系统包括，信号模块、控制模块和警示模块；所述控制模块的输入端与所述信号模块相连，所述控制模块的输出端与所述警示模块相连；

所述信号模块包括：

2.根据权利要求1所述汽车起步预警系统，其特征在于，所述信号模块中的加速度传感器可以是直接测量汽车加速度的装置，和/或通过汽车速度变化、行驶时间、行驶距离，档位位置、油门踏板位置变化间接计算测量或推测汽车加速度状态的装置。

3.根据权利要求1所述汽车起步预警系统，其特征在于，所述的信号模块还包括档位开关和/或加速踏板位置传感器，用于采集汽车档位位置，加速踏板位置，并产生相应的电信号。

4.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至3任意一项所述的汽车起步预警系统。