CN112538790A - 一种管廊运输轨道平移式道岔 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种管廊运输轨道平移式道岔，设置于管廊内，包括：道岔基本轨，道岔基本轨包括A股道和B股道，在A股道和B股道的连接处有一凹槽区域；道岔移动轨，设置在道岔基本轨的凹槽区域内，且道岔移动轨可以在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动；道岔驱动装置，与道岔移动轨的连接，用于驱动所述道岔移动轨在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动。本发明实现了满足管廊运输轨道的变道要求的技术效果。

Description

一种管廊运输轨道平移式道岔
技术领域
本发明涉及轨道运输技术领域，尤其涉及一种管廊运输轨道平移式道岔。
背景技术
地下物流系统是除传统公路、铁路、航空及水路运输之外的第五类运输和供应系统，是解决城市交通拥堵和环境污染的最佳选择。而目前的道岔都无法满足管廊运输轨道的变道要求。
为确保地下管廊物流轨道系统充分满足地下物流网络货物运输和供应的畅通，急需研发一种满足管廊轨道结构的设计合理、可靠、运行安全轨道道岔，从而构建便利、安全、高效、符合地下物流发展的管廊轨道运输网络。
发明内容
本申请实施例通过提供一种管廊运输轨道平移式道岔，解决了现有技术中的道岔无法满足管廊运输轨道的变道要求的技术问题，实现了满足管廊运输轨道的变道要求的技术效果。
本申请通过本申请的一实施例提供如下技术方案：
一种管廊运输轨道平移式道岔，设置于管廊内，包括：
道岔基本轨，所述道岔基本轨包括A股道和B股道，在所述A股道和所述B股道的连接处有一凹槽区域；
道岔移动轨，设置在所述道岔基本轨的凹槽区域内，且所述道岔移动轨可以在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动；
道岔驱动装置，与所述道岔移动轨的连接，用于驱动所述道岔移动轨在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动；
其中，所述道岔移动轨，包括：移动轨主体、驱动座和走行轮；所述驱动座设置在所述移动轨主体的底部，用于连接所述道岔驱动装置；所述走行轮设置在所述移动轨主体的底部；
其中，在所述道岔移动轨移动到第一预设位置时，所述A股道打开，所述B股道关闭；在所述道岔移动轨移动到第二预设位置时，所述B股道打开，所述A股道关闭。
优选地，所述道岔基本轨，包括：
基本轨道体；
多个钢轮轨，横向设置在所述基本轨道体的凹槽区域内。
优选地，所述基本轨道体为钢筋混凝土结构或全钢结构。
优选地，所述道岔驱动装置，包括：
道岔主驱动装置，与所述道岔移动轨的第一端连接；
道岔辅助驱动装置，与所述道岔移动轨的第二端连接。
优选地，所述驱动座，包括：
主驱动座，设置在所述移动轨主体的底部的第一端，用于连接所述道岔主驱动装置；
辅驱动座，设置在所述移动轨主体的底部的第二端，用于连接所述道岔辅助驱动装置。
优选地，所述移动轨主体为全钢结构。
优选地，所述移动轨主体，包括：
走行轨轨面板；
两个导向轨轨面板，位于所述走行轨轨面板的两侧下方，且与所述走行轨轨面板垂直，所述两个导向轨轨面板的第一端相连接；
端梁，与所述走行轨轨面板垂直，且所述端梁的两端分别于所述两个导向轨轨面板的第二端相连接；其中，所述走行轨轨面板、所述两个导向轨轨面板、以及所述端梁形成一容置空间；
顺梁，顺向设置在所述容置空间内；
横梁，横向设置在所述容置空间内。
优选地，所述道岔主驱动装置，包括：
液压缸；或
电动缸；或
电动推杆。
优选地，所述道岔辅助驱动装置，包括：
液压缸；或
电动缸；或
电动推杆。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
在本申请实施例中，公开了一种管廊运输轨道平移式道岔，设置于管廊内，包括：道岔基本轨，所述道岔基本轨包括A股道和B股道，在所述A股道和B股道的连接处有一凹槽区域；道岔移动轨，设置在所述道岔基本轨的凹槽区域内，且所述道岔移动轨可以在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动；道岔驱动装置，与所述道岔移动轨的连接，用于驱动所述道岔移动轨在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动；其中，所述道岔移动轨，包括：移动轨主体、驱动座和走行轮；所述驱动座设置在所述移动轨主体的底部，用于连接所述道岔驱动装置；所述走行轮设置在所述移动轨主体的底部；其中，在所述道岔移动轨移动到第一预设位置时，所述A股道打开，所述B股道关闭；在所述道岔移动轨移动到第二预设位置时，所述B股道打开，所述A股道关闭。如此，解决了现有技术中的道岔无法满足管廊运输轨道的变道要求的技术问题，实现了满足管廊运输轨道的变道要求的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例中一种管廊运输轨道平移式道岔的结构示意图；
图2为本申请实施例中的道岔基本轨的结构示意图；
图3为本申请实施例中的道岔移动轨(正面朝上)的示意图；
图4为本申请实施例中的道岔移动轨(底面朝上)的示意图；
图5为本申请实施例中一种管廊运输轨道平移式道岔在A股道打开且B股道关闭时的示意图；
图6为本申请实施例中一种管廊运输轨道平移式道岔在B股道打开且A股道关闭时的示意图；
图7为本申请实施例中一种管廊运输轨道结构的示意图；
图8为本申请实施例中一种管廊运输轨道结构和轮轨关系的示意图。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种管廊运输轨道平移式道岔，解决了现有技术中的道岔无法满足管廊运输轨道的变道要求的技术问题，实现了满足管廊运输轨道的变道要求的技术效果。
本申请实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
一种管廊运输轨道平移式道岔，设置于管廊内，包括：道岔基本轨，所述道岔基本轨包括A股道和B股道，在所述A股道和B股道的连接处有一凹槽区域；道岔移动轨，设置在所述道岔基本轨的凹槽区域内，且所述道岔移动轨可以在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动；道岔驱动装置，与所述道岔移动轨的连接，用于驱动所述道岔移动轨在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动；其中，所述道岔移动轨，包括：移动轨主体、驱动座和走行轮；所述驱动座设置在所述移动轨主体的底部，用于连接所述道岔驱动装置；所述走行轮设置在所述移动轨主体的底部；其中，在所述道岔移动轨移动到第一预设位置时，所述A股道打开，所述B股道关闭；在所述道岔移动轨移动到第二预设位置时，所述B股道打开，所述A股道关闭。如此，解决了现有技术中的道岔无法满足管廊运输轨道的变道要求的技术问题，实现了满足管廊运输轨道的变道要求的技术效果。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
实施例一
本实施例提供了一种管廊运输轨道平移式道岔，如图1所示，包括：
道岔基本轨110，道岔基本轨110包括A股道和B股道，道岔基本轨110采用管廊运输轨道结构，在A股道和B股道的连接处有一凹槽区域S(如图2所示，凹槽区域S用虚线标出)；
道岔移动轨120，设置在道岔基本轨110的凹槽区域S内，且道岔移动轨120可以在道岔基本轨110的凹槽区域S内水平侧向移动；
道岔驱动装置(例如：道岔主驱动装置130和道岔辅助驱动装置140)，与道岔移动轨120的连接，用于驱动道岔移动轨120在道岔基本轨110的凹槽区域S内水平侧向移动。
如图5所示，在道岔移动轨120移动到第一预设位置时，A股道打开，B股道关闭；如图6所示，在道岔移动轨120移动到第二预设位置时，B股道打开，A股道关闭。
在具体实施过程中，A股道和B股道均采用管廊运输轨道结构，所述廊运输轨道结构请参见后文中的实施例二，此处不再赘述。
具体来讲，如图2所示，道岔基本轨110，包括：
基本轨道体111，包括A股道和B股道；
多个钢轮轨112，横向设置在基本轨道体111的凹槽区域S内。
在具体实施过程中，基本轨道体111为钢筋混凝土结构或全钢结构。
进一步，如图3、图4所示，道岔移动轨120，包括：
移动轨主体，主要由走行轨轨面板121、两个导向轨轨面板122、以及端梁123构成；
多个走行轮125，设置在移动轨主体123的底部，且与道岔基本轨110上的钢轮轨112相匹配，能够带动移动轨主体123在钢轮轨112上行走；
支承轮126，设置在移动轨主体123的底部，起到支撑作用。
更详细地，移动轨主体为全钢结构，具体包括：
走行轨轨面板121，走行轨轨面板121为楔形，一端宽，另一端尖；
两个导向轨轨面板122，位于走行轨轨面板121的两侧下方，且与走行轨轨面板121垂直，两个导向轨轨面板122的第一端相连接，形成道岔移动轨120的“尖端”；
端梁123，与走行轨轨面板121垂直，且端梁123的两端分别于两个导向轨轨面板122的第二端相连接，形成道岔移动轨120的“宽端”；其中，走行轨轨面板121、两个导向轨轨面板122、以及端梁123形成一容置空间；
顺梁128，顺向设置在容置空间内；
横梁129，横向设置在容置空间内。
在具体实施过程中，顺梁128的数量为多个，横梁129的数量也为多个，顺梁128和横梁129起到支撑作用，以增强移动轨主体的稳定性，使其不易变形。
在具体实施过程中，考虑垂向载荷对道岔移动轨120的尖端的影响，在道岔移动轨120的尖端采用了局部加强结构，并在道岔移动轨120的尖端处增加道岔辅助驱动装置140进行辅助驱动，确保道岔移动轨120的尖端移动可靠到位，从而提高载运车辆导向运行的平稳性。
作为一种可选的实施例，道岔驱动装置，包括：
道岔主驱动装置130，与道岔移动轨120的第一端(即：宽端)连接，用于驱动道岔移动轨120在道岔基本轨110的凹槽区域S内水平侧向移动，起到要作用；
道岔辅助驱动装置140，与道岔移动轨120的第二端(即：尖端)连接，用于辅助驱动道岔移动轨120在道岔基本轨110的凹槽区域S内水平侧向移动，起到辅助作用。
对应地，道岔移动轨120，还包括：
主驱动座124，设置在移动轨主体123的底部的第一端(即：宽端)，用于连接道岔主驱动装置130；
辅驱动座127，设置在移动轨主体123的底部的第二端(即：尖端)，用于连接道岔辅助驱动装置140。
作为另一种可选的实施例，还可以设置只一个道岔驱动装置，在移动轨主体123的底部的中间位置也只设置一个驱动座，与该道岔驱动装置连接。通过一个道岔驱动装置来驱动道岔移动轨120在道岔基本轨110的凹槽区域S内水平侧向移动。
在具体实施过程中，道岔主驱动装置130可以为：液压缸，或电动缸，或电动推杆。
在具体实施过程中，道岔辅助驱动装置140可以为：液压缸，或电动缸，或电动推杆。
在具体实施过程中，如图5所示，道岔移动轨120一侧导向轨面122平移至与对应B股道导向轨面密贴(即：到达第一预设位置)，此时，道岔移动轨120位于A股道导向位，轨道载运车辆可以沿A股道运行。
在具体实施过程中，通过道岔移动轨120的位置变化，实现向股道的转换。如图6所示，当物流车辆要从A股道转入B股道时，道岔驱动装置(例如：道岔主驱动装置130和道岔辅助驱动装置140)控制道岔移动轨120水平侧移，使得另一侧导向轨面122与A股道导向轨面密贴(即：到达第二预设位置)，这样就开通了B股道，关闭了A股道，从而完成了物流车辆从A股道转入B股道的运行导向。
本实施例中的管廊运输轨道平移式道岔，设计合理、可靠、可以保证轨道运行的安全，从而有利于构建便利、安全、高效、符合地下物流发展的管廊轨道运输网络。
上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
在本申请实施例中，公开了一种管廊运输轨道平移式道岔，设置于管廊内，包括：道岔基本轨，所述道岔基本轨包括A股道和B股道，在所述A股道和B股道的连接处有一凹槽区域；道岔移动轨，设置在所述道岔基本轨的凹槽区域内，且所述道岔移动轨可以在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动；道岔驱动装置，与所述道岔移动轨的连接，用于驱动所述道岔移动轨在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动；其中，所述道岔移动轨，包括：移动轨主体、驱动座和走行轮；所述驱动座设置在所述移动轨主体的底部，用于连接所述道岔驱动装置；所述走行轮设置在所述移动轨主体的底部；其中，在所述道岔移动轨移动到第一预设位置时，所述A股道打开，所述B股道关闭；在所述道岔移动轨移动到第二预设位置时，所述B股道打开，所述A股道关闭。如此，解决了现有技术中的道岔无法满足管廊运输轨道的变道要求的技术问题，实现了满足管廊运输轨道的变道要求的技术效果。
实施例二
本实施例提供了一种管廊运输轨道结构，如图7所示，该结构铺设在管廊内底部，是与管廊底部构成的“凹”字型轨道结构，由两根轨道组成，轨道有行走轨面和导向轨面，分别用于为管廊内载运车辆提供承载和导向作用。
其中，在该结构的上平面为走行轨面；轨道中部凹槽两内侧立面为导向轨面，位于走行轨面侧下方。
如图8所示，管廊载运车辆走行轮(承载轮)在轨道走行轨面上运行，导向轮在位于轨道中部凹槽的两侧导向轨面上运行。
在具体实施过程中，管廊运输轨道结构是解决城市交通拥堵和环境污染的最佳选择，载有货物的物流车可以在该管廊运输轨道结构上行驶，从而充分满足地下物流网络货物运输和供应的畅通。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种管廊运输轨道平移式道岔，其特征在于，设置于管廊内，包括：
道岔基本轨，所述道岔基本轨包括A股道和B股道，在所述A股道和所述B股道的连接处有一凹槽区域；
道岔移动轨，设置在所述道岔基本轨的凹槽区域内，且所述道岔移动轨可以在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动；
道岔驱动装置，与所述道岔移动轨的连接，用于驱动所述道岔移动轨在所述道岔基本轨的凹槽区域内水平侧向移动；
其中，所述道岔移动轨，包括：移动轨主体、驱动座和走行轮；所述驱动座设置在所述移动轨主体的底部，用于连接所述道岔驱动装置；所述走行轮设置在所述移动轨主体的底部；
其中，在所述道岔移动轨移动到第一预设位置时，所述A股道打开，所述B股道关闭；在所述道岔移动轨移动到第二预设位置时，所述B股道打开，所述A股道关闭。
2.如权利要求1所述的管廊运输轨道平移式道岔，其特征在于，所述道岔基本轨，包括：
基本轨道体；
多个钢轮轨，横向设置在所述基本轨道体的凹槽区域内。
3.如权利要求2所述的管廊运输轨道平移式道岔，其特征在于，所述基本轨道体为钢筋混凝土结构或全钢结构。
4.如权利要求1所述的管廊运输轨道平移式道岔，其特征在于，所述道岔驱动装置，包括：
道岔主驱动装置，与所述道岔移动轨的第一端连接；
道岔辅助驱动装置，与所述道岔移动轨的第二端连接。
5.如权利要求4所述的管廊运输轨道平移式道岔，其特征在于，所述驱动座，包括：
主驱动座，设置在所述移动轨主体的底部的第一端，用于连接所述道岔主驱动装置；
辅驱动座，设置在所述移动轨主体的底部的第二端，用于连接所述道岔辅助驱动装置。
6.如权利要求1所述的管廊运输轨道平移式道岔，其特征在于，所述移动轨主体为全钢结构。
7.如权利要求1所述的管廊运输轨道平移式道岔，其特征在于，所述移动轨主体，包括：
走行轨轨面板；
两个导向轨轨面板，位于所述走行轨轨面板的两侧下方，且与所述走行轨轨面板垂直，所述两个导向轨轨面板的第一端相连接；
端梁，与所述走行轨轨面板垂直，且所述端梁的两端分别于所述两个导向轨轨面板的第二端相连接；其中，所述走行轨轨面板、所述两个导向轨轨面板、以及所述端梁形成一容置空间；
顺梁，顺向设置在所述容置空间内；
横梁，横向设置在所述容置空间内。
8.如权利要求4所述的管廊运输轨道平移式道岔，其特征在于，所述道岔主驱动装置，包括：
液压缸；或
电动缸；或
电动推杆。
9.如权利要求4所述的管廊运输轨道平移式道岔，其特征在于，所述道岔辅助驱动装置，包括：
液压缸；或
电动缸；或
电动推杆。
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