CN111364294A - 一种道岔衔接梁与具有其的道岔 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种道岔衔接梁及具有其的道岔，所述道岔衔接梁用于连接轨道固定梁和道岔移动梁，包括上盖机构和底座机构；所述底座机构设有容纳空间；所述道岔衔接梁可在工作状态和检修状态之间切换；当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述上盖机构位于所述底座机构上方，且所述上盖机构和所述底座机构固定连接；当所述道岔衔接梁处于检修状态时，所述上盖机构可移动地设置在所述底座机构上。本发明提供的道岔衔接梁，可以使所述上盖机构和所述底座机构简便地发生相对移动，便于设备的维护，大大的降低了道岔的维护成本。

Description

一种道岔衔接梁与具有其的道岔

技术领域

本发明属于轨道交通领域，尤其涉及一种道岔衔接梁与具有其的道岔。

背景技术

现有的道岔衔接梁用于连接轨道固定梁和道岔移动梁，锁定机构等装置一般设置在道岔衔接梁的下方。由于道岔衔接梁一般重量较大，当锁定机构等位于道岔衔接梁的下方的设备需要维护时需通过吊车才能将道岔衔接梁移开，极大的提高了道岔的维护成本。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种道岔衔接梁，可简便地发生移动，便于设备的维护，大大的降低了道岔的维护成本。

本发明的具体技术方案如下：

一种道岔衔接梁，用于连接轨道固定梁和道岔移动梁，包括上盖机构和底座机构；所述底座机构设有容纳空间；

所述道岔衔接梁可在工作状态和检修状态之间切换；

当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述上盖机构位于所述底座机构上方，且所述上盖机构和所述底座机构固定连接；

当所述道岔衔接梁处于检修状态时，所述上盖机构可移动地设置在所述底座机构上。

所述底座机构的容纳空间可用于设置锁定机构等设备。当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述道岔衔接梁连接所述轨道固定梁和所述道岔移动梁，以供轨道车辆的正常行驶，此时所述上盖机构位于所述底座机构的上方并封闭所述容纳空间，对设置在所述容纳空间内的设备起到保护的作用。当所述道岔衔接梁处于检修状态时，将所述上盖机构相对于所述底座机构移动，从而打开所述容纳空间，便于对设置在所述容纳空间内的设备进行维护，大大的降低了道岔的维护成本。

另外，根据本发明的道岔衔接梁还可以具有以下附加技术特征。

在本发明的一些示例中，所述道岔衔接梁还包括移动机构；所述移动机构包括上部组件和下部组件；所述上部组件设置在所述上盖机构上；所述下部组件设置在所述底座机构上；当所述道岔衔接梁处于检修状态时，所述上部组件和所述下部组件接触配合，且所述上部组件可相对于所述下部组件移动；当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述上部组件和所述下部组件脱离配合。所述上盖机构和所述底座机构通过所述移动机构实现相对移动，当所述道岔衔接梁处于工作状态时，对设置在所述容纳空间内的设备起到保护的作用；当所述道岔衔接梁处于检修状态时，便于对设置在所述容纳空间内的设备进行维护，大大的降低了道岔的维护成本。

在本发明的一些示例中，所述下部组件至少部分可相对于所述底座机构上下移动，使得所述下部组件与所述上部组件接触配合或脱离配合。

在本发明的一些示例中，所述上部组件包括导轮；所述下部组件包括导轨和第一升降支座；所述第一升降支座支撑所述导轨，且可驱动所述导轨相对于所述底座机构上下移动，使得所述导轨与所述导轮接触配合或脱离配合。所述上部组件和所述下部组件通过所述导轮和所述导轨配合的方式实现相对移动，具有结构简单可靠、移动顺畅性高的优点。

在本发明的一些示例中，所述第一升降支座包括第一安装座、第一升降螺栓和第一调整螺母；所述第一安装座固定设置在所述底座机构上；所述第一升降螺栓通过所述第一调整螺母安装在所述第一安装座上；所述第一升降螺栓支撑所述导轨。通过所述第一升降螺栓的上下移动支撑所述导轨进行上下移动，结构简单、稳定。

在本发明的一些示例中，所述下部组件还包括设有导柱；所述导柱固定设置在所述底座机构上；所述导轨设有导孔；所述导孔与所述导柱配合安装，使得所述导轨可相对于所述底座机构上下移动。通过所述导柱和所述导孔的配合使得所述导轨可稳定地沿固定方向进行上下移动。

在本发明的一些示例中，所述导轨至少部分为圆柱轨；所述导轮为具有凹槽的滑轮。滑轮和圆柱轨之间配合具有非常小的摩擦力，大大提高了所述上盖机构和所述底座机构之间相对移动的顺畅性。

在本发明的一些示例中，所述导轨包括隐藏段和伸出段；所述隐藏段可上下移动地设置在所述底座机构上；所述伸出段的第一端与所述隐藏段的一端枢转连接。当所述道岔衔接梁处于工作状态时，将所述伸出段相对于所述隐藏段进行枢转，完成所述伸出段的折叠，避免所述伸出段影响轨道车辆的运行；当所述道岔衔接梁处于检修状态时，将所述伸出段相对于所述隐藏段进行枢转，直至所述伸出段与所述隐藏段共线，使得所述导轮可沿所述隐藏段和所述伸出段进行移动，保证所述上盖机构具有足够的移动距离。

在本发明的一些示例中，所述下部组件还包括锁止件；所述锁止件固定设置在所述底座机构上；所述锁止件适于与所述伸出段的第二端固定连接。当所述道岔衔接梁处于工作状态时，将所述伸出段相对于所述隐藏段进行枢转，完成所述伸出段的折叠，并将所述锁止件与所述伸出段的第二端固定连接，对所述伸出段进行锁止。

在本发明的一些示例中，所述下部组件还包括第二升降支座；当所述伸出段旋转至与所述隐藏段共线时，所述伸出段的第二端由所述第二升降支座支撑，且所述第二升降支座可驱动所述导轨相对于所述底座机构上下移动。当所述道岔衔接梁处于检修状态时，将所述伸出段相对于所述隐藏段进行枢转，直至所述伸出段与所述隐藏段共线，并将所述伸出段的第二端设置在所述第二升降支座上，保证所述伸出段的第二端的稳定支撑。

在本发明的一些示例中，所述导轨至少为两个；至少两个所述导轨平行设置。通过设置至少两个所述导轨，保证了所述上盖机构相对于所述底座机构的移动稳定性。

在本发明的一些示例中，所述底座机构包括相对设置的第一下侧板和第二下侧板；所述第一下侧板和所述第二下侧板之间限定出所述容纳空间。通过所述第一下侧板和所述第二下侧板限定出所述容纳空间，结构简单且轻量化。

在本发明的一些示例中，所述底座机构还包括下连接板；所述下连接板连接所述第一下侧板和所述第二下侧板。通过所述下连接板连接所述第一下侧板和所述第二下侧板，保证了所述底座机构的结构稳定性。

在本发明的一些示例中，所述容纳空间向上敞开。由于所述容纳空间向上敞开，当所述上盖机构相对所述底座机构移动后，可直接对设置在所述容纳空间内的设备进行维护，大大提高了道岔的维护效率。

在本发明的一些示例中，所述上盖机构包括上支撑板；所述底座机构包括下支撑板；当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述上支撑板和所述下支撑板固定连接且接触配合；当所述道岔衔接梁处于检修状态时，所述上支撑板和所述下支撑板解除固定连接且脱离配合。通过设置所述上支撑板和所述下支撑板，保证了所述底座机构对所述上盖机构的支撑稳定性和连接可靠性。

在本发明的一些示例中，所述下支撑板的上表面设有调整垫；所述下支撑板通过所述调整垫与所述上支撑板接触配合。通过设置所述调整垫，减小了所述上支撑板和所述下支撑板之间引加工误差或安装误差引起的不良影响。

在本发明的一些示例中，所述上盖机构的顶部设有走行板；所述走行板适于连接所述轨道固定梁的上表面和所述道岔移动梁的上表面。

在本发明的一些示例中，所述上盖机构设有中空空间。通过在所述上盖机构中设置中空空间，对所述上盖机构起到结构轻量化的作用。

在本发明的一些示例中，所述中空空间内设有加强支承板；所述加强支承板垂直于水平面设置。通过设置所述加强支承板，保证了所述上盖机构的对所述轨道车辆的支承能力。

本发明还提供了一种道岔，用于改变轨道车辆的行驶路线，包括轨道固定梁、道岔移动梁、道岔移动装置和本发明提供的道岔衔接梁；所述道岔衔接梁适于连接所述轨道固定梁和所述道岔移动梁；所述轨道车辆适于行驶在所述轨道固定梁的上表面或所述道岔衔接梁的上表面或所述道岔移动梁的上表面；所述道岔移动装置可使得所述道岔移动梁相对于所述轨道固定梁发生移动，从而改变所述轨道车辆的行驶路线；所述道岔移动装置至少部分位于所述容纳空间内。

当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述道岔衔接梁连接所述轨道固定梁和所述道岔移动梁，以供所述轨道车辆的正常行驶，此时所述上盖机构位于所述底座机构的上方并封闭所述容纳空间，对设置在所述容纳空间内的设备起到保护的作用。当所述道岔衔接梁处于检修状态时，将所述上盖机构相对于所述底座机构移动，从而打开所述容纳空间，便于对设置在所述容纳空间内的设备进行维护，大大的降低了道岔的维护成本。

在本发明的一些示例中，所述道岔移动装置包括驱动机构和锁定机构；所述驱动机构用于驱动所述道岔移动梁相对于所述轨道固定梁发生移动；所述锁定机构用于固定所述道岔移动梁；所述锁定机构至少部分位于所述容纳空间内。

在本发明的一些示例中，所述道岔还包括多个接缝板；多个所述接缝板连接所述道岔衔接梁和所述轨道固定梁；每个所述接缝板包括第一板和第二板；所述第一板与所述道岔衔接梁固定连接；所述第二板与所述轨道固定梁固定连接；当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述第一板和所述第二板之间间隙配合。通过所述接缝板连接所述道岔衔接梁和所述轨道固定梁，提高了所述轨道车辆通过所述道岔衔接梁和所述轨道固定梁时的平稳性。

在本发明的一些示例中，当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述第一板和所述第二板之间的间隙至少部分与所述轨道固定梁的延伸方向成锐角。所述接缝板的间隙与所述轨道固定梁的延伸方向成锐角，进一步提高了所述轨道车辆通过所述道岔衔接梁和所述轨道固定梁时的平稳性。

在本发明的一些示例中，当所述上盖机构向远离所述底座机构的方向移动时，所述第一板和所述第二板之间的间隙逐渐增大。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明实施例提供的道岔的俯视图。

图2是本发明实施例提供的轨道车辆和轨道固定梁的正视图。

图3是本发明实施例提供的道岔衔接梁的示意图。

图4是本发明实施例提供的道岔衔接梁的上盖机构的示意图。

图5是本发明实施例提供的道岔衔接梁的底座机构的示意图。

图6是图5中A部分的局部放大图。

图7是本发明实施例提供的处于工作状态的道岔衔接梁的局部剖视图。

图8是本发明实施例提供的处于检修状态的道岔衔接梁的局部剖视图。

附图标记：

100：道岔衔接梁；

1：上盖机构；10：中空空间；11：第一上侧板；12：第二上侧板；13：走行板；14：上支撑板；15：加强支承板；

2：底座机构；20：容纳空间；21：第一下侧板；22：第二下侧板；23：下连接板；24：下支撑板；240：调整垫；

3：移动机构；

31：上部组件；311：导轮；

32：下部组件；

321：导轨；3211：导柱；3212：导孔；3213：隐藏段；3214：伸出段；3214a：伸出段的第一端；3214b：伸出段的第二端；3215：锁止件；

322：第一升降支座；3221：第一安装座；3222：第一升降螺栓；3223：第一调整螺母；

323：第二升降支座；3231：第二安装座；3232：第二升降螺栓；3233：第二调整螺母；

200：道岔；200a：第一行驶路线；200b：第二行驶路线；201：轨道固定梁；201a：轨道固定梁的上表面；201b：轨道固定梁的内侧面；202：道岔移动梁；202a：道岔移动梁的上表面；202b：道岔移动梁的侧面；203：接缝板；203a：第一板；203b：第二板；203c：间隙；

300：轨道车辆；301：走行轮；302：导向轮。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“垂向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。其中，x轴方向为横向，x轴正方向为右，x轴负方向为左；y轴方向为纵向，y轴正方向为前，y轴负方向为后；z轴方向为垂向或竖直方向，z轴正方向为上，z轴负方向为下；xOy平面即水平面，yOz平面即纵向竖直平面，xOz平面即横向竖直平面。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-8详细描述根据本发明实施例的道岔衔接梁100及具有其的道岔200。如图1所示，道岔200包括轨道固定梁201、道岔移动梁202、道岔移动装置（图中未示出）和道岔衔接梁100。如图2所示，轨道车辆300的走行轮301适于行驶在轨道固定梁201的上表面201a上，对轨道车辆300起驱动和支撑的作用；轨道车辆300的导向轮302适于行驶在轨道固定梁的内侧面201b上，对轨道车辆300起行驶导向和横向稳定的作用。

道岔移动装置可使得道岔移动梁202相对于轨道固定梁201发生移动，从而改变轨道车辆300的行驶路线。如图2所示，在一些实施例中，道岔移动梁202在左右方向上移动，可使轨道车辆300在第一行驶路线200a和第二行驶路线200b之间切换。道岔衔接梁100适于连接轨道固定梁201和道岔移动梁202。当轨道车辆300经过道岔200时，轨道车辆300的走行轮301将从轨道固定梁201的上表面201a、道岔衔接梁100的上表面和道岔移动梁202的上表面202a行驶经过，轨道车辆300的导向轮302将从轨道固定梁201的内侧面201b、道岔衔接梁100的侧面和道岔移动梁202的侧面202b行驶经过。

如图3所示，道岔衔接梁100包括上盖机构1和底座机构2。如图5所示，底座机构2设有容纳空间20。道岔衔接梁100可在工作状态和检修状态之间切换。当道岔衔接梁100处于工作状态时，上盖机构1位于底座机构2上方，且上盖机构1和底座机构2固定连接；当道岔衔接梁100处于检修状态时，上盖机构1可移动地设置在底座机构2上。

底座机构2的容纳空间20可用于设置锁定机构等设备。当道岔衔接梁100处于工作状态时，道岔衔接梁100连接轨道固定梁201和道岔移动梁202，以供轨道车辆300的正常行驶，此时上盖机构1位于底座机构2的上方并封闭容纳空间20，对设置在容纳空间20内的设备起到保护的作用。当道岔衔接梁100处于检修状态时，将上盖机构1相对于底座机构2移动，从而打开容纳空间20，便于对设置在容纳空间20内的设备进行维护，大大的降低了道岔200的维护成本。在一些实施例中，当所述道岔衔接梁100处于工作状态时，上盖机构1和底座机构2通过螺栓固定连接；当需要对设置在容纳空间20内的设备进行维护时，解除上盖机构1和底座机构2之间的螺栓连接，使得上盖机构1可相对于底座机构2相对移动。

如图3所示，在一些实施例中，道岔衔接梁100还包括移动机构3。如图4-5和图7-8所示，移动机构3包括上部组件31和下部组件32。上部组件31设置在上盖机构1上，下部组件32设置在底座机构2上。如图8所示，当道岔衔接梁100处于检修状态时，上部组件31和下部组件32接触配合，且上部组件31可相对于下部组件32移动；如图7所示，当道岔衔接梁100处于工作状态时，上部组件31和下部组件32脱离配合。上盖机构1和底座机构2通过移动机构3实现相对移动，当道岔衔接梁100处于工作状态时，对设置在容纳空间20内的设备起到保护的作用；当道岔衔接梁100处于检修状态时，便于对设置在容纳空间20内的设备进行维护，大大的降低了道岔200的维护成本。

如图7-8所示，在一些实施例中，下部组件32至少部分可相对于底座机构2上下移动，使得下部组件32与上部组件31接触配合或脱离配合。当需要对容纳空间20内的设备进行维护时，先解除上盖机构1和底座机构2的固定连接，然后通过下部组件32相对于底座机构2的上升，与上部组件31接触配合，进而抬升上盖机构1，使上盖机构1和底座机构2脱离配合，从而提高上盖机构1和底座机构2之间的移动顺畅性。

如图4-5和图7-8所示，在一些实施例中，上部组件31包括导轮311，下部组件32包括导轨321和第一升降支座322。第一升降支座322支撑导轨321，且可驱动导轨321相对于底座机构2上下移动，使得导轨321与导轮311接触配合或脱离配合。当需要对容纳空间20内的设备进行维护时，先解除上盖机构1和底座机构2的固定连接，然后通过第一升降支座322驱动导轨321相对于底座机构2的上升，与导轮311接触配合，进而抬升上盖机构1，使上盖机构1和底座机构2脱离配合，并通过导轮311和导轨321配合的方式实现上盖机构1和底座机构2之间相对移动，具有结构简单可靠、移动顺畅性高的优点。

如图5-8所示，在一些实施例中，第一升降支座322包括第一安装座3221、第一升降螺栓3222和第一调整螺母3223。第一安装座3221固定设置在底座机构2上。第一升降螺栓3222通过第一调整螺母3223安装在第一安装座3221上。第一升降螺栓3222支撑导轨321。通过第一升降螺栓3222的上下移动支撑导轨321进行上下移动，结构简单，且第一升降螺栓3222和第一调整螺母3223之间螺纹连接的方式保证了第一升降螺栓3222对导轨321的支撑稳定性。

如图5所示，在一些实施例中，下部组件32还包括设有导柱3211。导柱3211固定设置在底座机构2上。导轨321设有导孔3212。导孔3212与导柱3211配合安装，使得导轨321可相对于底座机构2上下移动。通过导柱3211和导孔3212的配合使得导轨321可稳定地沿固定方向进行上下移动。

如图5-8所示，在一些实施例中，导轨321至少部分为圆柱轨。导轮311为具有凹槽的滑轮。滑轮和圆柱轨之间配合具有非常小的摩擦力，大大提高了上盖机构1和底座机构2之间相对移动的顺畅性。

如图5-6所示，在一些实施例中，导轨321包括隐藏段3213和伸出段3214。隐藏段3213可上下移动地设置在底座机构2上。伸出段3214的第一端3214a与隐藏段3213的一端枢转连接。如图3所示，当道岔衔接梁100处于工作状态时，将伸出段3214相对于隐藏段3213进行枢转，完成伸出段3214的折叠，避免伸出段3214影响轨道车辆300的运行；如图5所示，当道岔衔接梁100处于检修状态时，将伸出段3214相对于隐藏段3213进行枢转，直至伸出段3214与隐藏段3213共线，使得导轮311可沿隐藏段3213和伸出段3214进行移动，保证上盖机构1具有足够的移动距离。

如图3和图5-6所示，在一些实施例中，下部组件32还包括锁止件3215。锁止件3215固定设置在底座机构2上。锁止件3215适于与伸出段3214的第二端3214b固定连接。如图3所示，当道岔衔接梁100处于工作状态时，将伸出段3214相对于隐藏段3213进行枢转，完成伸出段3214的折叠，并将锁止件3215与伸出段3214的第二端3214b固定连接，对伸出段3214进行锁止。在一些实施例中，锁止件3215为螺栓，伸出段3214的第二端3214b设有通孔，当道岔衔接梁100处于工作状态时，将伸出段3214相对于隐藏段3213进行枢转，完成伸出段3214的折叠，并将锁止件3215穿过伸出段3214的第二端3214b的通孔与底座机构2螺纹连接，对伸出段3214进行锁止。

如图5所示，在一些实施例中，下部组件32还包括第二升降支座323。当伸出段3214旋转至与隐藏段3213共线时，伸出段3214的第二端3214b由第二升降支座323支撑，且第二升降支座323可驱动导轨321相对于底座机构2上下移动。当道岔衔接梁100处于检修状态时，将伸出段3214相对于隐藏段3213进行枢转，直至伸出段3214与隐藏段3213共线，并将伸出段3214的第二端3214b设置在第二升降支座323上，保证伸出段3214的第二端3214b的稳定支撑。

如图5所示，在一些实施例中，第二升降支座323包括第二安装座3231、第二升降螺栓3232和第二调整螺母3233。第二安装座3231固定设置在轨道固定梁201上。第二升降螺栓3232通过第二调整螺母3233安装在第二安装座3231上。第二升降螺栓3232支撑导轨321。通过第二升降螺栓3232的上下移动支撑导轨321进行上下移动，结构简单，且第二升降螺栓3232和第二调整螺母3233之间螺纹连接的方式保证了第二升降螺栓3232对导轨321的支撑稳定性。

如图5所示，在一些实施例中，导轨321至少为两个。至少两个导轨321平行设置。通过设置至少两个导轨321，保证了上盖机构1相对于底座机构2的移动稳定性。在一些实施例中，每个导轨321对应设置两个导轮311，进一步增加了上盖机构1相对于底座机构2的移动稳定性。

如图5所示，在一些实施例中，底座机构2包括相对设置的第一下侧板21和第二下侧板22。第一下侧板21和第二下侧板22之间限定出容纳空间20。通过第一下侧板21和第二下侧板22限定出容纳空间20，结构简单且轻量化。

如图5所示，在一些实施例中，底座机构2还包括下连接板23。下连接板23连接第一下侧板21和第二下侧板22。通过下连接板23连接第一下侧板21和第二下侧板22，保证了底座机构2的结构稳定性。在一些实施例中，下连接板23为两个，一个下连接板23、第一下侧板21、另一个下连接板23、第二下侧板22首尾连接成四边形，且在内部限定出容纳空间20。

如图5所示，在一些实施例中，容纳空间20向上敞开。由于容纳空间20向上敞开，当上盖机构1相对底座机构2移动后，可直接对设置在容纳空间20内的设备进行维护，大大提高了道岔200的维护效率。在另一些实施例中，容纳空间20上部可设置封闭板（图中未示出）进行封闭，进一步保护设置在容纳空间20内的设备；当上盖机构1相对底座机构2移动后，再拆除封闭板即可对设置在容纳空间20内的设备进行维护。

如图5-8所示，在一些实施例中，上盖机构1包括上支撑板14。底座机构2包括下支撑板24。如图7所示，当道岔衔接梁100处于工作状态时，上支撑板14和下支撑板24固定连接且接触配合；如图8所示，当道岔衔接梁100处于检修状态时，上支撑板14和下支撑板24解除固定连接且脱离配合。通过设置上支撑板14和下支撑板24，保证了底座机构2对上盖机构1的支撑稳定性和连接可靠性。在一些实施例中，当道岔衔接梁100处于工作状态时，上支撑板14和下支撑板24通过螺栓固定连接；当需要对设置在容纳空间20内的设备进行维护时，解除上支撑板14和下支撑板24之间的螺栓连接，使得上盖机构1可相对于底座机构2相对移动。

如图5所示，在一些实施例中，下支撑板24的上表面设有调整垫240；下支撑板24通过调整垫240与上支撑板14接触配合。通过设置调整垫240，减小了因上支撑板14和下支撑板24之间的加工误差或安装误差引起的不良影响，减小了上支撑板14和下支撑板24之间接触应力，还避免了上盖机构1移动过程中上支撑板14和下支撑板24之间可能发生的摩擦，提高了道岔衔接梁100的使用寿命。在一些实施例中，调整垫240为柔性件；进一步地，调整垫240为橡胶件。

如图4所示，在一些实施例中，上盖机构1的顶部设有走行板13。走行板13适于连接轨道固定梁201的上表面201a和道岔移动梁202的上表面，使得轨道车辆300的走行轮301平稳地从轨道固定梁201的上表面201a、走行板13的上表面、道岔移动梁202的上表面行驶经过。

如图4所示，在一些实施例中，上盖机构1设有中空空间10。通过在上盖机构1中设置中空空间10，对上盖机构1起到结构轻量化的作用，减少了对底座机构2的压力，提高了道岔衔接梁100的使用寿命。

如图4所示，在一些实施例中，中空空间10内设有加强支承板15；加强支承板15垂直于水平面设置。通过设置加强支承板15，保证了上盖机构1的对轨道车辆300的支承能力。在一些实施例中，加强支承板15的上端与走行板13连接，加强支承板15的下端与上支撑板14连接。

如图3-4所示，在一些实施例中，上盖机构1的侧部设有相对设置的第一上侧板11和第二上侧板12。第一上侧板11或第二上侧板12适于连接轨道固定梁201的内侧面201b和道岔移动梁202的侧面202b，使得轨道车辆300的导向轮302平稳地从轨道固定梁201的内侧面201b、第一上侧板11或第二上侧板12的外侧面、道岔移动梁202的侧面202b行驶经过。

在一些实施例中，道岔移动装置包括驱动机构（图中未示出）和锁定机构（图中未示出）。驱动机构用于驱动道岔移动梁202相对于轨道固定梁201发生移动。锁定机构用于固定道岔移动梁202。在一些实施例中，锁定机构至少部分位于容纳空间20内。

如图1和图3所示，在一些实施例中，道岔200还包括多个接缝板203。多个接缝板203连接道岔衔接梁100和轨道固定梁201。每个接缝板203包括第一板203a和第二板203b。第一板203a与道岔衔接梁100固定连接。第二板203b与轨道固定梁201固定连接。当道岔衔接梁100处于工作状态时，第一板203a和第二板203b之间间隙配合。通过接缝板203连接道岔衔接梁100和轨道固定梁201，避免轨道车辆300通过道岔衔接梁100和轨道固定梁201之间的安装缝，而是从接缝板203上通过，从而提高了轨道车辆300通过道岔衔接梁100和轨道固定梁201时的平稳性。

如图1和图3所示，在一些实施例中，第一板203a安装在道岔衔接梁100的上表面或侧面，第二板203b安装在轨道固定梁201的上表面201a或内侧面201b。轨道车辆300的走行轮301或导向轮302适于从接缝板203上通过，从而提高了轨道车辆300通过道岔衔接梁100和轨道固定梁201时的平稳性。

如图1和图3所示，在一些实施例中，当道岔衔接梁100处于工作状态时，第一板203a和第二板203b之间的间隙203c至少部分与轨道固定梁201的延伸方向成锐角，即间隙203c与轨道车辆300的行驶方向成锐角，从而使得走行轮301或导向轮302在经过间隙203c时不会发生上下颠簸，进一步提高了轨道车辆300通过道岔衔接梁100和轨道固定梁201时的平稳性。

在一些实施例中，当上盖机构1向远离底座机构2的方向移动时，第一板203a和第二板203b之间的间隙203c逐渐增大，即当需要对位于容纳空间20的设备进行维护时，将上盖机构1相对于底座机构2移开时，第一板203a和第二板203b之间不会发生干涉。

根据本发明实施例的道岔衔接梁100和道岔200的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (24)

1.一种道岔衔接梁，用于连接轨道固定梁和道岔移动梁，其特征在于，包括上盖机构和底座机构；所述底座机构设有容纳空间；

所述道岔衔接梁可在工作状态和检修状态之间切换；

当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述上盖机构位于所述底座机构上方，且所述上盖机构和所述底座机构固定连接；

当所述道岔衔接梁处于检修状态时，所述上盖机构可移动地设置在所述底座机构上。

2.根据权利要求1所述的道岔衔接梁，其特征在于，还包括移动机构；

所述移动机构包括上部组件和下部组件；所述上部组件设置在所述上盖机构上；所述下部组件设置在所述底座机构上；

当所述道岔衔接梁处于检修状态时，所述上部组件和所述下部组件接触配合，且所述上部组件可相对于所述下部组件移动；当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述上部组件和所述下部组件脱离配合。

3.根据权利要求2所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述下部组件至少部分可相对于所述底座机构上下移动，使得所述下部组件与所述上部组件接触配合或脱离配合。

4.根据权利要求3所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述上部组件包括导轮；所述下部组件包括导轨和第一升降支座；

所述第一升降支座支撑所述导轨，且可驱动所述导轨相对于所述底座机构上下移动，使得所述导轨与所述导轮接触配合或脱离配合。

5.根据权利要求4所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述第一升降支座包括第一安装座、第一升降螺栓和第一调整螺母；

所述第一安装座固定设置在所述底座机构上；所述第一升降螺栓通过所述第一调整螺母安装在所述第一安装座上；所述第一升降螺栓支撑所述导轨。

6.根据权利要求4所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述下部组件还包括设有导柱；所述导柱固定设置在所述底座机构上；

所述导轨设有导孔；所述导孔与所述导柱配合安装，使得所述导轨可相对于所述底座机构上下移动。

7.根据权利要求4所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述导轨至少部分为圆柱轨；所述导轮为具有凹槽的滑轮。

8.根据权利要求4所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述导轨包括隐藏段和伸出段；所述隐藏段可上下移动地设置在所述底座机构上；所述伸出段的第一端与所述隐藏段的一端枢转连接。

9.根据权利要求8所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述下部组件还包括锁止件；所述锁止件固定设置在所述底座机构上；所述锁止件适于与所述伸出段的第二端固定连接。

10.根据权利要求8所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述下部组件还包括第二升降支座；

当所述伸出段旋转至与所述隐藏段共线时，所述伸出段的第二端由所述第二升降支座支撑，且所述第二升降支座可驱动所述导轨相对于所述底座机构上下移动。

11.根据权利要求4所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述导轨至少为两个；至少两个所述导轨平行设置。

12.根据权利要求1所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述底座机构包括相对设置的第一下侧板和第二下侧板；所述第一下侧板和所述第二下侧板之间限定出所述容纳空间。

13.根据权利要求12所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述底座机构还包括下连接板；所述下连接板连接所述第一下侧板和所述第二下侧板。

14.根据权利要求1所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述容纳空间向上敞开。

15.根据权利要求1所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述上盖机构包括上支撑板；所述底座机构包括下支撑板；

当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述上支撑板和所述下支撑板固定连接且接触配合；

当所述道岔衔接梁处于检修状态时，所述上支撑板和所述下支撑板解除固定连接且脱离配合。

16.根据权利要求15所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述下支撑板的上表面设有调整垫；所述下支撑板通过所述调整垫与所述上支撑板接触配合。

17.根据权利要求1所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述上盖机构的顶部设有走行板；所述走行板适于连接所述轨道固定梁的上表面和所述道岔移动梁的上表面。

18.根据权利要求1所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述上盖机构设有中空空间。

19.根据权利要求18所述的道岔衔接梁，其特征在于，所述中空空间内设有加强支承板；所述加强支承板垂直于水平面设置。

20.一种道岔，用于改变轨道车辆的行驶路线，其特征在于，包括轨道固定梁、道岔移动梁、道岔移动装置和根据权利要求1-19中任一项所述的道岔衔接梁；

所述道岔衔接梁适于连接所述轨道固定梁和所述道岔移动梁；所述轨道车辆适于行驶在所述轨道固定梁的上表面或所述道岔衔接梁的上表面或所述道岔移动梁的上表面；

所述道岔移动装置可使得所述道岔移动梁相对于所述轨道固定梁发生移动，从而改变所述轨道车辆的行驶路线；

所述道岔移动装置至少部分位于所述容纳空间内。

21.根据权利要求20所述的道岔，其特征在于，所述道岔移动装置包括驱动机构和锁定机构；

所述驱动机构用于驱动所述道岔移动梁相对于所述轨道固定梁发生移动；

所述锁定机构用于固定所述道岔移动梁；所述锁定机构至少部分位于所述容纳空间内。

22.根据权利要求20所述的道岔，其特征在于，还包括多个接缝板；多个所述接缝板连接所述道岔衔接梁和所述轨道固定梁；

每个所述接缝板包括第一板和第二板；所述第一板与所述道岔衔接梁固定连接；所述第二板与所述轨道固定梁固定连接；

当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述第一板和所述第二板之间间隙配合。

23.根据权利要求22所述的道岔，其特征在于，当所述道岔衔接梁处于工作状态时，所述第一板和所述第二板之间的间隙至少部分与所述轨道固定梁的延伸方向成锐角。

24.根据权利要求22或23所述的道岔，其特征在于，当所述上盖机构向远离所述底座机构的方向移动时，所述第一板和所述第二板之间的间隙逐渐增大。

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