CN112537371A

CN112537371A - B柱内板以及具有其的车辆

Info

Publication number: CN112537371A
Application number: CN201910893279.3A
Authority: CN
Inventors: 段智军; 王金中
Original assignee: Beijing Treasure Car Co Ltd
Current assignee: Beijing Treasure Car Co Ltd
Priority date: 2019-09-20
Filing date: 2019-09-20
Publication date: 2021-03-23

Abstract

本发明公开了一种B柱内板以及具有其的车辆，所述B柱内板包括：内板本体、加强板；所述内板本体上设置有卷收器安装孔；所述加强板设置在所述卷收器安装孔的下侧且与所述内板本体焊接固定；其中所述卷收器安装孔的内周沿上均设置有翻边部，所述卷收器安装孔的下侧边上的所述翻边部上设置有所述避让口，所述避让口的两端分别位于所述加强板的前端焊点和后端焊点之间。这样，使B柱内板具有更高的结构强度，可以有效地抵抗侧碰冲击，提高使用安全性的同时，还使本实施例的B柱内板满足C‑NCAP中关于侧碰性能的可变形移动壁障侧面碰撞试验的侧碰要求。

Description

B柱内板以及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种B柱内板以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，随着车辆工业的发展，车辆的的安全性越来越受到生产厂家及消费者的重视。车辆侧围作为车身框架的主要支撑结构，在C-NCAP(中文名称：中国新车评价规程英文名称：China-New Car Assessment Program)中的可变形移动壁障侧面碰撞试验中，对B柱位置的安全性能提出了越来越严苛的要求。

然而，车辆前排乘员使用的卷收器一般会布置在B柱的型腔内，通常安装在B柱内板上。卷收器一般在总装工序装配，B柱内板上需要设计一个卷收器安装孔来保证卷收器能顺畅放进B柱内。

该卷收器安装孔位于可变形移动壁障侧面碰撞试验中的撞击位置，如果此卷收器安装孔的结构设计不良，侧碰试验或者车辆发生侧碰时，B柱可能在卷收器安装孔区域上出现较大的变形，甚至导致B柱断裂，不仅现有的B柱难以满足C-NCAP试验，且使用安全性较低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种B柱内板，所述B柱内板的结构强度更高，满足C-NCAP试验要求。

本发明还提出了一种具有上述B柱内板的车辆。

根据本发明第一方面实施例的B柱内板包括：内板本体、加强板；所述内板本体上设置有卷收器安装孔；所述加强板设置在所述卷收器安装孔的下侧且与所述内板本体焊接固定；其中所述卷收器安装孔的内周沿上均设置有翻边部，所述卷收器安装孔的下侧边上的所述翻边部上设置有所述避让口，所述避让口的两端分别位于所述加强板的前端焊点和后端焊点之间。

根据本发明实施例的B柱内板，避让口邻近翻边部的区域在加工过程中所形成的冲压切口与加强板正对，并使避让口前后两端的两个冲压切口均位于前端焊点和后端焊点之间，从而可以有效地提高B柱内板形成冲压切口区域的结构强度，在B柱内板受到侧碰时，冲压切口区域的抗冲击能力更强。

根据本发明的一些实施例，所述翻边部包括：位于所述卷收器安装孔的下侧边上且间隔开的第一翻边部、第二翻边部以及位于所述卷收器安装孔的上侧边、前侧边和后侧边上的第三翻边部，所述第一翻边部与所述第二翻边部之间限定出所述避让口。

在一些实施例中，所述第一翻边部的前端与所述第三翻边部相连，所述第二翻边部的后端与所述第三翻边部相连，所述第一翻边部的后端与所述第二翻边部的前端间隔开以形成所述避让口。

进一步地，位于所述卷收器安装孔的上侧边上的第三翻边部与位于所述卷收器安装孔的后侧边上的第三翻边部、位于所述卷收器安装孔的上侧边上的第三翻边部与位于所述卷收器安装孔的前侧边上的第三翻边部、所述第一翻边部与所述第三翻边部、所述第二翻边部与所述第三翻边部之间的连接部分均为圆角过渡。

进一步地，圆角过渡的圆角半径为6mm-20mm。

根据本发明的一些实施例，所述卷收器安装孔适于安装卷收器，所述卷收器的长度尺寸为L₁，所述卷收器的宽度尺寸为H₁，所述卷收器安装孔的长度尺寸为L₂，所述卷收器安装孔的宽度尺寸为H₂，其中，L₁+8mm≤L₂≤L₁+12mm，H₁+8mm≤H₂≤H₁+12mm。

在一些实施例中，所述避让口的尺寸为80mm-120mm。

根据本发明的一些实施例，所述加强板上设置有固定孔，所述卷收器设置在所述卷收器安装孔内，并通过穿过所述固定孔的紧固件紧固。

进一步地，所述加强板朝向所述卷收器安装孔的下侧边的一侧上形成有定位孔。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的B柱内板。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的B柱内板的示意图；

图2是图1中A区域的放大示意图；

图3是图1中B区域的放大示意图；

图4是根据本发明实施例的B柱内板的立体示意图；

图5是卷收器的示意图。

附图标记：

B柱内板100，卷收器200，

内板本体10，卷收器安装孔20，第一翻边部21，第二翻边部22，第三翻边部23，

加强板30，前端焊点31，后端焊点32，固定孔33，定位孔34，

避让口，圆角过渡R。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的B柱内板100。

如图1、图4所示，根据本发明第一方面实施例的B柱内板100包括：内板本体10、加强板30，内板本体10上设置有卷收器安装孔20；加强板30设置在卷收器安装孔20的下侧且与内板本体10焊接固定。

其中，卷收器安装孔20的内周沿上均设置有翻边部，卷收器安装孔20的下侧边上的翻边部上设置有避让口，避让口的两端分别位于加强板30的前端焊点31和后端焊点32之间。

换言之，避让口的前端位于加强板30的前端焊点31的后侧，避让口的后端位于加强板30的后端焊点32的前侧。

具体而言，内板本体10上限定出翻边部，并通过翻边部提高内板本体10的结构强度，进而在翻边部的下侧部分设置避让口，以避免放置到卷收器安装孔20内的卷收器200与翻边部干涉，使卷收器200在卷收器安装孔20内的固定更加牢固、可靠。

进而，避让口的前后两端，在加工过程中会出现冲压切口，冲压切口区域的结构强度较低，使避让口的前后两端的冲压切口分别位于加强板30的后端焊点32的前侧、加强板30的前端焊点31的后侧，从而使避让口的前后两端的冲压切口与加强板30相对设置。

需要说明的是，加强板30与内板本体10固定，且加强板30上形成有多个焊点，通过焊点与加强板30焊接固定，前端焊点31是指加强板30上多个焊点中位于最前端的焊点，后端焊点32是指加强板30上多个焊点中位于最后端的焊点。

根据本发明实施例的B柱内板100，避让口邻近翻边部的区域在加工过程中所形成的冲压切口与加强板30正对，并使避让口前后两端的两个冲压切口均位于前端焊点31和后端焊点32之间，从而可以有效地提高B柱内板100形成冲压切口区域的结构强度，在B柱内板100受到侧碰时，冲压切口区域的抗冲击能力更强。

这样，使B柱内板100具有更高的结构强度，可以有效地抵抗侧碰冲击，提高使用安全性的同时，还使本实施例的B柱内板100满足C-NCAP(中文名称：中国新车评价规程英文名称：China-New Car Assessment Program)中关于侧碰性能的可变形移动壁障侧面碰撞试验的侧碰要求。

需要说明的是，冲压切口与加强板30相对设置，可以通过加强板30提高内板本体10上形成有冲压切口区域的结构强度，进而避免出现侧碰时，冲压切口区域开裂或者变形。

如图1、图2和图3所示，翻边部包括：位于卷收器安装孔20的下侧边上且间隔开的第一翻边部21、第二翻边部22以及位于卷收器安装孔20的上侧边、前侧边和后侧边上的第三翻边部23，第一翻边部21与第二翻边部22之间限定出避让口。

由此，通过在上侧边、前侧边以及后侧边上设置第三翻边部23，在下侧边上设置第一翻边部21和第二翻边部22，可以有效地提高B柱内板100的结构强度，并使避让口的设置位置更加合理，方便卷收器200在卷收器安装孔20内的安装，防止卷收器200与翻边部干涉，使卷收器200在卷收器安装孔20内的安装更加牢固、可靠。

此外，如图2和图3所示，第一翻边部21的前端与第三翻边部23相连，第二翻边部22的后端与第三翻边部23相连，第一翻边部21的后端与第二翻边部22的前端间隔开以形成避让口。

具体而言，避让口的前端邻近第一翻边部21、避让口的后端邻近第二翻边部22，并使第一翻边部21与第三翻边部23连接，第二翻边部22与第三翻边部23连接，使卷收器安装孔20的整体性更好，抗变形能力更高。

可以理解的是，避让口的尺寸为80mm-120mm，使避让口的尺寸更加合理，避免避让口的尺寸过大。

如图1-图4所示，位于卷收器安装孔20的上侧边上的第三翻边部23与位于卷收器安装孔20的后侧边上的第三翻边部23、位于卷收器安装孔20的上侧边上的第三翻边部23与位于卷收器安装孔20的前侧边上的第三翻边部23、第一翻边部21与第三翻边部23、第二翻边部22与第三翻边部23之间的连接部分均为圆角过渡R。

这样，使第一翻边部21与第三翻边部23，第二翻边部22与第三翻边部23之间的过渡更加平滑，在可以进一步地提高B柱内板100的结构强度的前提下，还可以避免卷收器200安装过程中，尖锐的边角区域划伤操作者。

可以理解的是，圆角过渡R的圆角半径为6mm-20mm。换言之，圆角区域的半径较大，对B柱内板100的结构强度提高效果更加明显。

如图4和图5所示，卷收器安装孔20适于安装卷收器200，卷收器200的长度尺寸为L₁，卷收器200的宽度尺寸为H₁，卷收器安装孔20的长度尺寸为L₂，卷收器安装孔20的宽度尺寸为H₂，其中，L₁+8mm≤L₂≤L₁+12mm，H₁+8mm≤H₂≤H₁+12mm。这样，使卷收器安装孔20的尺寸略大于卷收器200，在方便卷收器200安装，避免卷收器安装孔20与卷收器200干涉的同时，可以避免在B柱内板100上开设面积较大的开口，从而可以保证B柱内板100的结构稳定性。

优选地，卷收器安装孔20的长度尺寸L₂＝L₁+10mm，宽度尺寸H₂＝H₁+10mm。

如图2和图3所示，加强板30上设置有固定孔33，卷收器200设置在卷收器安装孔20内，并通过穿过固定孔33的紧固件紧固，加强板30朝向卷收器安装孔20的下侧边的一侧上形成有定位孔34。

这样，通过固定孔33将卷收器200固定在加强板30上，加强板30的结构强度高、承载效果好，可以提高卷收器200的固定稳定性，通过定位孔34，在卷收器200的安装过程中提供初步定位，从而可以提高卷收器200在卷收器安装孔20内的装配精度。

需要说明的是，定位孔34为形成在加强板30上侧的豁口、卷收器200上对应设置有T形的定位部，定位部与定位孔34插接配合，且定位部的至少部分与加强板30朝向车内空间的壁面止抵。这样，在提高卷收器200在卷收器安装孔20上的装配精度的同时，还可以防止初步安装到卷收器安装孔20内的卷收器200脱落到B柱的容纳腔内，使卷收器200在卷收器安装孔20内的装配更加简单、方便。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中的B柱内板100。

根据本发明实施例的车辆，采用上述B柱内板100，使车辆的侧碰性能更高，从而有效地提高车辆的使用安全性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种B柱内板(100)，其特征在于，包括：

内板本体(10)，所述内板本体(10)上设置有卷收器安装孔(20)；

加强板(30)，所述加强板(30)设置在所述卷收器安装孔(20)的下侧且与所述内板本体(10)焊接固定；其中

所述卷收器安装孔(20)的内周沿上均设置有翻边部，所述卷收器安装孔(20)的下侧边上的所述翻边部上设置有避让口，所述避让口的两端分别位于所述加强板(30)的前端焊点(31)和后端焊点(32)之间。

2.根据权利要求1所述的B柱内板(100)，其特征在于，所述翻边部包括：位于所述卷收器安装孔(20)的下侧边上且间隔开的第一翻边部(21)、第二翻边部(22)以及位于所述卷收器安装孔(20)的上侧边、前侧边和后侧边上的第三翻边部(23)，所述第一翻边部(21)与所述第二翻边部(22)之间限定出所述避让口。

3.根据权利要求2所述的B柱内板(100)，其特征在于，所述第一翻边部(21)的前端与所述第三翻边部(23)相连，所述第二翻边部(22)的后端与所述第三翻边部(23)相连，所述第一翻边部(21)的后端与所述第二翻边部(22)的前端间隔开以形成所述避让口。

4.根据权利要求3所述的B柱内板(100)，其特征在于，位于所述卷收器安装孔(20)的上侧边上的第三翻边部(23)与位于所述卷收器安装孔(20)的后侧边上的第三翻边部(23)、位于所述卷收器安装孔(20)的上侧边上的第三翻边部(23)与位于所述卷收器安装孔(20)的前侧边上的第三翻边部(23)、所述第一翻边部(21)与所述第三翻边部(23)、所述第二翻边部(22)与所述第三翻边部(23)之间的连接部分均为圆角过渡(R)。

5.根据权利要求4所述的B柱内板(100)，其特征在于，圆角过渡(R)的圆角半径为6mm-20mm。

6.根据权利要求1所述的B柱内板(100)，其特征在于，所述卷收器安装孔(20)适于安装卷收器(200)，所述卷收器(200)的长度尺寸为L₁，所述卷收器(200)的宽度尺寸为H₁，所述卷收器安装孔(20)的长度尺寸为L₂，所述卷收器安装孔(20)的宽度尺寸为H₂，其中，L₁+8mm≤L₂≤L₁+12mm，H₁+8mm≤H₂≤H₁+12mm。

7.根据权利要求1所述的B柱内板(100)，其特征在于，所述避让口的尺寸为80mm-120mm。

8.根据权利要求1所述的B柱内板(100)，其特征在于，所述加强板(30)上设置有固定孔(33)，所述卷收器(200)设置在所述卷收器安装孔(20)内，并通过穿过所述固定孔(33)的紧固件紧固。

9.根据权利要求8所述的B柱内板(100)，其特征在于，所述加强板(30)朝向所述卷收器安装孔(20)的下侧边的一侧上形成有定位孔(34)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的B柱内板(100)。