CN112523875B - 一种船用发动机越控功能的控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船用发动机越控功能的控制方法，涉及发动机控制技术领域，解决现有的越控模式缺少对发动机进行保护的技术问题，方法为：S1.接收越控指令；S2.诊断是否有存在的当前故障、内部限扭、发动机是否进入越控模式、发动机是否允许进入越控模式；S3.若不存在当前故障或内部限扭或发动机已进入越控模式或发动机不允许进入越控模式，则退出；否则，入越控模式，并开始记录越控时间；S4.若越控时间大于第一设定时间，则退出越控模式，并开始记录退出时间；S5.若退出时间大于第二设定时间，则允许进入越控模式；否则不允许进入越控模式。本发明通过限定越控模式的工作时间和再次进入越控模式的时间间隔，可以有效保护发动机。

Description

一种船用发动机越控功能的控制方法
技术领域
本发明涉及发动机控制技术领域，更具体地说，它涉及一种船用发动机越控功能的控制方法。
背景技术
经过专利检索，现有的发动机越控技术如申请号为：CN201811148454.8；名称为一种实现发动机越控的控制方法及装置。现有技术方案是提供了一种实现发动机越控模式的控制方法及装置，该方法包括：接收用于开启越控模式的第一信号；如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下故障状态预关联的降级；将携带有降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使发动机控制器不响应降级，直至接收到用于关闭越控模式的第二信号。可以实现故障状态和降级的脱离，从而达到不限速不限扭的要求。
现有技术方案的每次的进入发动机越控模式，是用户外部干涉进入的越控模式，如果用户在发动机没有故障的情况下，强制进行越控，ECU在接收到指令后，会进入越控模式，并且并没有使用时间要求，这样长时间运行失去了对发动机本体的保护，存在一定风险。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种可以有效保护发动机的船用发动机越控功能的控制方法。
本发明的技术方案是：一种船用发动机越控功能的控制方法，包括以下具体步骤：
S1.接收越控指令；
S2.自动诊断ECU内部是否有存在当前故障、内部限扭、发动机是否进入越控模式、发动机是否允许进入越控模式；
S3.若所述ECU内部不存在当前故障或内部限扭或发动机已进入越控模式或发动机不允许进入越控模式，则退出；否则，发动机进入越控模式，并开始记录越控时间；
S4.若所述越控时间大于第一设定时间，则所述发动机退出越控模式，并开始记录退出时间；
S5.若所述退出时间大于第二设定时间，则允许发动机进入越控模式；否则不允许发动机进入越控模式。
作为进一步地改进，在所述步骤S1中，接收来自越控按钮或车载终端发送的越控指令。
进一步地，所述发动机进入越控模式后，所述发动机屏蔽ECU内部所有的故障和限扭限制。
进一步地，所述第一设定时间、第二设定时间通过台架试验标定得到。
进一步地，所述发动机进入越控模式后，若接收到退出越控的指令，则所述发动机退出越控模式，开始记录退出时间，并执行所述步骤S5。
有益效果
本发明与现有技术相比，具有的优点为：本发明通过限定越控模式的工作时间，可以防止发动机长时间在越控模式下工作而造成损坏，通过限定再次进入越控模式的时间间隔，可以防止用户误操作使发动机频繁进入越控模式工作，防止发动机长时间在越控模式下工作而造成损坏，从而有效保护发动机。
附图说明
图1为本发明的控制流程图。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
参阅图1，一种船用发动机越控功能的控制方法，包括以下具体步骤：
S1.接收越控指令，具体可以接收来自越控按钮或车载终端发送的越控指令；
S2.自动诊断ECU内部是否有存在当前故障、内部限扭、发动机是否进入越控模式、发动机是否允许进入越控模式；
S3.若ECU内部不存在当前故障或内部限扭或发动机已进入越控模式或发动机不允许进入越控模式，则退出；否则，发动机进入越控模式，并开始记录越控时间X1；发动机进入越控模式后，发动机屏蔽ECU内部所有的故障和限扭限制，保证发动机运行。
S4.若越控时间X1大于第一设定时间△T1，则发动机退出越控模式，并开始记录退出时间X2；
S5.若退出时间X2大于第二设定时间△T2，则允许发动机进入越控模式；否则不允许发动机进入越控模式。
第一设定时间X1、第二设定时间X2具体的值根据不同的机型和工况进行确定，具体可以通过台架试验标定得到。
发动机进入越控模式后，若接收到退出越控的指令，则发动机退出越控模式，开始记录退出时间X2，并执行步骤S5。即发动机进入越控模式后可以根据用户操作随时退出。
本发明通过限定越控模式的工作时间，可以防止发动机长时间在越控模式下工作而造成损坏，通过限定再次进入越控模式的时间间隔，可以防止用户误操作使发动机频繁进入越控模式工作，防止发动机长时间在越控模式下工作而造成损坏，从而有效保护发动机。本发明只需要在ECU中增加相应的程序控制即可，无需额外重新接线，可以节省硬件成本，实现了发动机在遇到紧急情况下，在有故障的情况下，保持运行在一定设定的时间内屏蔽所有故障和扭矩限制运行，保证发动机动力输出，提高产品市场竞争力。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.一种船用发动机越控功能的控制方法，其特征在于，包括以下具体步骤：
S1.接收越控指令；
S2.自动诊断ECU内部是否有存在当前故障、内部限扭、发动机是否进入越控模式、发动机是否允许进入越控模式；
S3.若所述ECU内部不存在当前故障或内部限扭或发动机已进入越控模式或发动机不允许进入越控模式，则退出；否则，发动机进入越控模式，并开始记录越控时间；
S4.若所述越控时间大于第一设定时间，则所述发动机退出越控模式，并开始记录退出时间；
S5.若所述退出时间大于第二设定时间，则允许发动机进入越控模式；否则不允许发动机进入越控模式。
2.根据权利要求1所述的一种船用发动机越控功能的控制方法，其特征在于，在所述步骤S1中，接收来自越控按钮或车载终端发送的越控指令。
3.根据权利要求1所述的一种船用发动机越控功能的控制方法，其特征在于，所述发动机进入越控模式后，所述发动机屏蔽ECU内部所有的故障和限扭限制。
4.根据权利要求1所述的一种船用发动机越控功能的控制方法，其特征在于，所述第一设定时间、第二设定时间通过台架试验标定得到。
5.根据权利要求1所述的一种船用发动机越控功能的控制方法，其特征在于，所述发动机进入越控模式后，若接收到退出越控的指令，则所述发动机退出越控模式，开始记录退出时间，并执行所述步骤S5。
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