CN112505556A - 一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，解决了现有技术中电池放电测试机不能测试电池在变加速度状态下放电行为的问题，本电池正反向变加速度容量测试机包括支撑架、驱动装置、第一转盘、第二转盘、电池固定装置、第一检测装置和第二检测装置，利用驱动电机为传动轴提供动力，且在驱动电机和传动轴之间设置有传动机构和无极变速机构，通过无极变速机构可以对传动轴进行无极变速，改变其加速度，且第二转盘与传动轴之间设置有转向器，使得第一转盘与第二转盘的转向相反，在第一转盘与第二转盘上均设置有可滑动的电池固定装置，通过电池固定装置位置的调整，调节电池的转动半径，方便测量出电池在正反向变加速情况下的放电状态。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池的技术领域，特指一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机。
背景技术
电池指的是储存化学能量，在必要时释放出电能的一种电气化学部件，广泛的运用到工业、农业和国民经济发展的各行各业中，尤其是在新能源汽车的领域，电池在较大程度上决定了新能源汽车的性能，而为了准确的把握电池在使用过程中的状态，需要通过电池测试仪对其进行放电行为的检测。
在现有技术中，电池的测试都是在固定状态下进行的，即将电池固定在工作台上，但是该测试出来的结果也只是电池在固定状态下的放电行为，而电池的应用在新能源汽车车用电池上时，则不限于固定状态，某些需要跟着一起旋转，且由于安装位置的不同，其在旋转过程中，加速度也会发生变化，在此种状况下，现有的设备无法准确的测量出此状态下电池的放电行为。
发明内容
本发明考虑了前述问题而做出，发明的目的是提供一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，能检测电池在正反向变加速度时的放电行为。
为实现上述目的，本发明提供一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，包括：
支撑架；
驱动装置，所述驱动装置设置在所述支撑架上方，且所述驱动装置包括驱动电机和传动轴，所述驱动电机与所述传动轴之间设置有传动机构和无极变速机构；
第一转盘与第二转盘，所述第一转盘与所述传动轴固定相接，所述第二转盘与所述传动轴通过转向器相接；
电池固定装置，所述电池固定装置可滑动的设置在所述第一转盘与所述第二转盘上；
第一检测装置和第二检测装置，所述第一检测装置设置在所述第一转盘上方，并与所述传动轴固定相接，所述第二检测装置设置在所述第二转盘上方，并与所述第二转盘固定连接。
据上所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，所述传动机构包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮设置在所述驱动电机的输出轴上，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述无极变速机构包括第一皮带轮、第二皮带轮和皮带，所述第一皮带轮与所述第二齿轮同轴设置，所述第二皮带轮通过所述皮带与所述第一皮带轮相接，所述传动轴与所述第二皮带轮固定连接。
据上所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，所述第一皮带轮的直径大小与所述第二皮带轮的直径大小不同。
据上所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，所述第一皮带轮直径大于所述第二皮带轮的直径。
据上所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，所述电池固定装置包括轨道、电池盒、弹簧以及节杆，所述轨道设置在所述第一转盘和第二转盘上，且沿所述第一转盘与所述第二转盘的直径方向铺设，所述电池盒设置在所述轨道中，所述弹簧设置在所述轨道中，所述弹簧一端与所述轨道一端相接，另一端与所述电池盒端面相接，所述节杆铺设在所述轨道内，且所述电池盒底部设置有卡扣，所述卡扣与所述节杆可拆卸式连接。
据上所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，所述第一转盘与所述第二转盘上均设置有五个所述电池固定装置。
据上所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，所述第一检测装置包括第一电池测量器和第一测量器盒，所述第二检测装置包括第二电池测量器和第二测量器盒，所述第一测量器盒上设置有多组第一正极接口与第一负极接口，所述第二测量器盒上设置有多组第二正极接口与第二负极接口，所述第一转盘上的电池设置有第一正极导线和第一负极导线，所述第一正极导线与所述第一负极导线穿过第一正极接口、第一负极接口与所述第一电池测量器相接，所述第二转盘上的电池设置有第二正极导线和第二负极导线，所述第二正极导线与所述第二负极导线穿过第二正极接口、第二负极接口与所述第二电池测量器相接。
据上所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，所述转向器包括设置在传动轴上的内齿、设置在第二转盘上的外齿以及转向齿轮，所述转向齿轮一侧与所述内齿啮合，另一侧与所述外齿啮合。
据上所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，所述支撑架上方设置有放置槽，所述驱动电机与所述无极变速机构均设置在所述放置槽内。
据上所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，所述支撑架下方设置有可升降的支撑腿。
本发明具有以下有益效果：
传动轴上设置有第一转盘与第二转盘，第一转盘与传动轴固定相接，第二转盘通过转向器与传动轴相接，则第一转盘的转动方向与传动轴的方向相同，第二转盘的转动方向与传动轴的方向相反，则第一转盘上的电池与第二转盘上的电池转动方向完全相反，即能对运动方向相反的新能源汽车电池同时进行检测；
电池固定装置可滑动的设置在第一转盘与第二转盘上，且是沿第一转盘与第二转盘的直径方向铺设的，则调整电池固定装置的位置，就能调整电池至传动轴中心轴线的距离，进而可以改变加速度；
驱动电机与传动轴之间设置有无极变速装置，可以改变传动轴的加速度，实现在变加速情况下对新能源汽车电池的测量；
支撑架上设置有放置槽，能对驱动电机、传动机构以及无极变速机构进行一定的保护；
支撑架下方设置有可升降的支撑腿，可以进行上下高度的调节，方便测量进行操作。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明的第二转盘与第二检测装置结构示意图。
图3是本发明的第一转盘与第一检测装置结构示意图。
图4是本发明的驱动装置结构示意图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但发明并不限于这些实施例。
如图1-4所示，一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，包括：
支撑架100，支撑架100主要起到支撑的作用。
驱动装置200，驱动装置200设置在支撑架100上方，且驱动装置200包括驱动电机210和传动轴220，驱动电机210与传动轴220之间设置有传动机构230和无级变速机构240，驱动电机210经过传动机构230和无级变速机构240带动传动轴220转动，而在经过无级变速机构240的时候，就能改变原有加速度，进而改变随传动轴220转动电池的加速度
第一转盘300与第二转盘400，第一转盘300与传动轴220固定相接，第二转盘400与传动轴220通过转向器410相接，则第一转盘300的转动方向与传动轴220的转动方向一致，第二转盘400的转动方向与传动轴220的转动方向相反，则第一转盘300和第二转盘400的转动方向相反。
电池固定装置500，电池固定装置500可滑动的设置在第一转盘300与第二转盘400上，即在第一转盘300和第二转盘400上均设置有电池固定装置500，而电池就通过该电池固定装置500进行安装与固定。则第一转盘300和第二转盘400上的电池转动方向相反，相同的，电池固定装置500的滑动带动电池一起滑动，可以调整电池的转动半径，进而调整电池加速度，使得电池在不同的加速度下进行测量，且电池正反转下其放电情况也能同步测量。
第一检测装置600和第二检测装置700，第一检测装置600设置在第一转盘300上方，并与传动轴220固定相接，第二检测装置700设置在第二转盘400上方，并与第二转盘400固定连接，第一检测装置600用于检测第一转盘300上电池在变加速情况下的放电状态，第二检测装置700用于检测第二转盘400上电池在变加速情况下的放电状态，且第一检测装置600与第一转盘300的转动方向相同，第二检测装置700与第二转盘400的转动方向相同，第二转盘400与第二检测装置700之间通过支撑柱固定相接。
传动机构230包括第一齿轮231和第二齿轮232，第一齿轮231设置在驱动电机210的输出轴上，第二齿轮232与第一齿轮231啮合，无级变速机构240包括第一皮带轮241、第二皮带轮242和皮带243，第一皮带轮241与第二齿轮232同轴设置，第二皮带轮242通过皮带243与第一皮带轮241相接，传动轴220与第二皮带轮242固定连接，驱动电机210的输出轴带动第一齿轮231转动，第一齿轮231带动第二齿轮232转动，就会带动与第二齿轮232同轴设置的第一皮带轮241转动，第一皮带轮241通过皮带243带动第二皮带轮242转动，由第二皮带轮242带动传动轴220转动。
第一皮带轮241的直径大小与第二皮带轮242的直径大小不同，在第一皮带轮241的直径大小与第二皮带轮242直径大小不同时，在转动的过程中，半径会一直变化，传动比也会一直变化，当电机启动，带动齿轮旋转，再使啮合的齿轮旋转，使无级变速皮带轮旋转，当旋转运动传动到左边的第一皮带轮241，右边的第二皮带轮242就会随着转动半径的不同而发生变加速度运动，实现无级变速。
第一皮带轮241的直径大于第二皮带轮242的直径，在本实施例中，设置第一皮带轮241的直径大于第二皮带轮242的直径，第二皮带轮242的加速度就会增大，实现变加速度运动，同样的，也可以设置第一皮带轮241的直径小于第二皮带轮242的直径，使得第二皮带轮242的加速度减小，也能实现变加速度运动。
电池固定装置500包括轨道510、电池盒520、弹簧530以及节杆540，轨道510设置在第一转盘300和第二转盘400上，且沿第一转盘300与第二转盘400的直径方向铺设，电池盒520设置在轨道510中，弹簧530设置在轨道510中，弹簧530一端与轨道510一端相接，另一端与电池盒520端面相接，节杆540铺设在轨道510内，且电池盒520底部设置有卡扣，卡扣与节杆540可拆卸式连接，轨道510沿第一转盘300与第二转盘400的直径方向铺设，则其中的电池盒520也只能沿第一转盘300与第二转盘400的直径方向滑动，来保证电池移动时能调节其转动半径。在安装时，先将电池盒520与弹簧530安装在轨道510中，再将电池安装在电池盒520内，并将其锁紧，防止甩出，弹簧530带动电池盒520在轨道510中前后移动，使得旋转半径不同，来改变电池的加速度，同时利用卡扣和节杆540的连接，可以锁定电池盒520以及电池的位置。
第一转盘300与所述第二转盘400上均设置有五个电池固定装置500，即第一检测装置600可以同时检测第一转盘300上的五个电池，第二检测装置700可以同时检测第二转盘400上的五个电池，检测效率高。
第一检测装置600包括第一电池测量器（图中未示出，选用通用的电池测量器即可）和第一测量器盒610，第二检测装置700包括第二电池测量器（图中未示出，选用通用的电池测量器即可）和第二测量器盒710，第一测量器盒610上设置有多组第一正极接口611与第一负极接口612，第二测量器盒710上设置有多组第二正极接口711与第二负极接口712，第一转盘300上的电池设置有第一正极导线和第一负极导线，第一正极导线与第一负极导线穿过第一正极接口611、第一负极接口612与第一电池测量器相接，第二转盘400上的电池设置有第二正极导线和第二负极导线，第二正极导线与第二负极导线穿过第二正极接口711、第二负极接口712与第二电池测量器相接。
转向器410包括设置在传动轴220上的内齿411、设置在第二转盘400上的外齿412以及转向齿轮413，转向齿轮413一侧与内齿411啮合，另一侧与外齿412啮合，内齿411带动转向齿轮413转动，再由转向齿轮413带动外齿412转动，可以使得外齿412的转动方向与内齿411的转动方向相反。
支撑架100上方设置有放置槽110，驱动电机210、传动机构230与无级变速机构240均设置在放置槽110内，能较好的保护驱动电机210、传动机构230和无级变速机构240不受损坏。
支撑架100下方设置有可升降的支撑腿120，方便调节支撑架100的高度，以适用于不同身高的操作者。
本发明提供的一种电池离心正反向变加速度容量测试机，通过将驱动装置设置为驱动电机和传动轴，利用驱动电机为传动轴提供动力，使其转动，且在驱动电机和传动轴之间设置有传动机构和无极变速机构，通过无极变速机构可以对传动轴进行无极变速，改变其加速度，同时在传动轴上设置有第一转盘与第二转盘，且第二转盘与传动轴之间设置有转向器，使得第一转盘与第二转盘的转向相反，在第一转盘与第二转盘上均设置有可滑动的电池固定装置，通过电池固定装置位置的调整，调节电池的转动半径，进而改变电池的加速度，方便测量出电池在正反向变加速情况下的放电状态。
以上结合附图对本发明的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本发明的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (10)
1.一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，其特征在于，包括：
支撑架；
驱动装置，所述驱动装置设置在所述支撑架上方，且所述驱动装置包括驱动电机和传动轴，所述驱动电机与所述传动轴之间设置有传动机构和无极变速机构；
第一转盘与第二转盘，所述第一转盘与所述传动轴固定相接，所述第二转盘与所述传动轴通过转向器相接；
电池固定装置，所述电池固定装置可滑动的设置在所述第一转盘与所述第二转盘上；
第一检测装置和第二检测装置，所述第一检测装置设置在所述第一转盘上方，并与所述传动轴固定相接，所述第二检测装置设置在所述第二转盘上方，并与所述第二转盘固定连接。
2.据权利要求1所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，其特征在于，所述传动机构包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮设置在所述驱动电机的输出轴上，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述无极变速机构包括第一皮带轮、第二皮带轮和皮带，所述第一皮带轮与所述第二齿轮同轴设置，所述第二皮带轮通过所述皮带与所述第一皮带轮相接，所述传动轴与所述第二皮带轮固定连接。
3.据权利要求2所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，其特征在于，所述第一皮带轮的直径大小与所述第二皮带轮的直径大小不同。
4.据权利要求3所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，其特征在于，所述第一皮带轮的直径大于所述第二皮带轮的直径。
5.据权利要求1所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，其特征在于，所述电池固定装置包括轨道、电池盒、弹簧以及节杆，所述轨道设置在所述第一转盘和第二转盘上，且沿所述第一转盘与所述第二转盘的直径方向铺设，所述电池盒设置在所述轨道中，所述弹簧设置在所述轨道中，所述弹簧一端与所述轨道一端相接，另一端与所述电池盒端面相接，所述节杆铺设在所述轨道内，且所述电池盒底部设置有卡扣，所述卡扣与所述节杆可拆卸式连接。
6.据权利要求5所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，其特征在于，所述第一转盘与所述第二转盘上均设置有五个所述电池固定装置。
7.据权利要求1所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，其特征在于，所述第一检测装置包括第一电池测量器和第一测量器盒，所述第二检测装置包括第二电池测量器和第二测量器盒，所述第一测量器盒上设置有多组第一正极接口与第一负极接口，所述第二测量器盒上设置有多组第二正极接口与第二负极接口，所述第一转盘上的电池设置有第一正极导线和第一负极导线，所述第一正极导线与所述第一负极导线穿过第一正极接口、第一负极接口与所述第一电池测量器相接，所述第二转盘上的电池设置有第二正极导线和第二负极导线，所述第二正极导线与所述第二负极导线穿过第二正极接口、第二负极接口与所述第二电池测量器相接。
8.据权利要求1所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，其特征在于，所述转向器包括设置在传动轴上的内齿、设置在第二转盘上的外齿以及转向齿轮，所述转向齿轮一侧与所述内齿啮合，另一侧与所述外齿啮合。
9.据权利要求1所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，其特征在于，所述支撑架上方设置有放置槽，所述驱动电机、传动机构与无极变速机构均设置在所述放置槽内。
10.据权利要求9所述的一种新能源汽车电池正反向变加速度容量测试机，其特征在于，所述支撑架下方设置有可升降的支撑腿。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: No.89 Cuibai Road, Ningbo, Zhejiang 315000 Applicant after: Ningbo University of Technology Address before: 201 Fenghua Road, Ningbo City, Zhejiang Province Applicant before: Ningbo University of Technology |
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