CN112476985A - 一种汽车配件用高效的注塑模具及加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车配件用高效的注塑模具及加工方法，包括底板，所述底板顶部的四角均固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的两侧均固定连接有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有公模。本发明通过底板、连接柱、顶板、第一液压伸缩杆、连接板、公模、注塑嘴、母模、垫块、模腔、导向柱、冷凝管、散热管、散热风扇、连接杆、第二液压伸缩杆、第三液压伸缩杆和夹持板的配合使用，能够高效快速的对模具成型时的热量进行散热处理，提高了散热效率，加快的成型时间，而且能够在成型后自动的将配件取出，省时省力，降低了人工成本和生产成本。

Description

一种汽车配件用高效的注塑模具及加工方法
技术领域
本发明涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车配件用高效的注塑模具及加工方法。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，在汽车配件的生产中需要用到注塑模具，但是现有的注塑模具其散热性能较差，一般是通过自然散热来进行降温处理，而且也不能自动的将注塑生产的配件取出，需要工作人员的手动的取下，从而导致生产效率低下，增加了人工成本和生产成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车配件用高效的注塑模具及加工方法，具备高效的优点，解决了现有的注塑模具其散热性能较差，一般是通过自然散热来进行降温处理，而且也不能自动的将注塑生产的配件取出，需要工作人员的手动的取下，从而导致生产效率低下，增加了人工成本和生产成本的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件用高效的注塑模具，包括底板，所述底板顶部的四角均固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的两侧均固定连接有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有公模，所述连接板顶部的轴心处固定连接有注塑嘴，所述注塑嘴的底部与公模顶部的轴心处连通；
所述底板的顶部设置有母模，所述母模底部的四角均固定连接有垫块，所述垫块的底部与底板固定连接，所述母模的顶部开设有模腔，所述母模顶部的四角均固定连接有导向柱，所述导向柱的顶部贯穿至连接板的顶部，所述母模的两侧和底部均通过紧固件固定连接有冷凝管，三个冷凝管之间相互连通，所述母模的正面和背面均固定连接有散热管，所述散热管内腔的两侧均设置有散热风扇，两个散热风扇之间固定连接有连接杆，两个散热风扇相对远离的一侧通过连接杆与散热管的内壁固定连接；
所述底板顶部的两侧均固定连接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的顶部固定连接有第三液压伸缩杆，两个第三液压伸缩杆相对的一侧均固定连接有夹持板。
优选的，所述连接板顶部的四角均开设有导向孔，所述导向孔与导向柱配合使用。
优选的，所述导向柱的表面套设有弹簧，所述弹簧的底部与母模的顶部固定连接。
优选的，所述散热管的表面通过螺栓固定连接有防尘网，所述防尘网的面积大于等于散热管的外径面积。
优选的，所述散热管的两侧均开设有进风口，所述进风口的表面通过螺栓与防尘网固定连接。
优选的，所述母模的两侧与底部均开设有配合冷凝管使用的第一凹槽，所述母模的正面和背面均开设有配合散热管使用的第二凹槽。
优选的，所述冷凝管的进水口与出水口均连通有软管，软管与散热水池连通。
一种汽车配件用高效的注塑模的加工方法，包括以下步骤：
A、首先将原料通过热熔机进行加热融化，然后将注塑机的出料口与注塑嘴进行连接，然后将加热融化的原料通过注塑机高压射入模腔；
B、然后通过外设控制器控制散热风扇工作对母模和公模其表面的热量进行散热处理，同时通过水泵工作将散热水池中的水输入冷凝管的内腔，通过流动的冷却水带走母模表面的热量，加快了模具的散热效率，增加了汽车配件的成型效率；
C、然后汽车配件成型之后通过第一液压伸缩杆回缩带动连接板向上移动，连接板带动公模向上移动，直至公模与母模完全脱离；
D、然后通过第三液压伸缩杆向外伸出带动夹持板移动，两个夹持板相对移动对成型的汽车配件进行夹持固定，通过外设控制器可以控制第三液压伸缩杆的伸出压力，保证了不会挤压汽车配件过度，不会造成损坏；
E、当夹持板对汽车配件夹持固定之后，通过第二液压伸缩杆向上移动带动第三液压伸缩杆向上移动，第三液压伸缩杆带动夹持板向上移动，从而能够将成型的汽车配件将其从模腔取出，然后通过工作人员手动将汽车配件进行拿持，然后通过第三液压伸缩杆回缩带动夹持板远离汽车配件，工作人员即可将汽车配件取走
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过底板、连接柱、顶板、第一液压伸缩杆、连接板、公模、注塑嘴、母模、垫块、模腔、导向柱、冷凝管、散热管、散热风扇、连接杆、第二液压伸缩杆、第三液压伸缩杆和夹持板的配合使用，能够高效快速的对模具成型时的热量进行散热处理，提高了散热效率，加快的成型时间，而且能够在成型后自动的将配件取出，省时省力，降低了人工成本和生产成本。
2、本发明通过设置导向孔，能够更好保证公模和母模合模时的精准度，更好的保证了注塑工作的进行，通过设置弹簧，能够减小公模和母模合模时压力，更好的保证了合模时的稳定性，通过设置防尘网，能够避免灰尘进入散热管的内腔，更好的保证了散热工作的进行，通过设置进风口，能够更好的保证散热管内腔气体的流动性，更好的保证了散热工作的进行，通过设置第一凹槽和第二凹槽，能够更好的保证了冷凝管的安装和散热管的安装便利性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明母模俯视示意图；
图3为本发明连接板俯视示意图；
图4为本发明冷凝管立体示意图。
图中：1、底板；2、连接柱；3、顶板；4、第一液压伸缩杆；5、连接板；6、公模；7、注塑嘴；8、母模；9、垫块；10、模腔；11、导向柱；12、冷凝管；13、散热管；14、散热风扇；15、连接杆；16、第二液压伸缩杆；17、第三液压伸缩杆；18、夹持板；19、导向孔；20、弹簧；21、防尘网；22、进风口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-4，一种汽车配件用高效的注塑模具，包括底板1，底板1顶部的四角均固定连接有连接柱2，连接柱2的顶部固定连接有顶板3，顶板3底部的两侧均固定连接有第一液压伸缩杆4，第一液压伸缩杆4的底部固定连接有连接板5，连接板5顶部的四角均开设有导向孔19，导向孔19与导向柱11配合使用，通过设置导向孔19，能够更好保证公模6和母模8合模时的精准度，更好的保证了注塑工作的进行，连接板5的底部固定连接有公模6，连接板5顶部的轴心处固定连接有注塑嘴7，注塑嘴7的底部与公模6顶部的轴心处连通；
底板1的顶部设置有母模8，母模8底部的四角均固定连接有垫块9，垫块9的底部与底板1固定连接，母模8的顶部开设有模腔10，母模8顶部的四角均固定连接有导向柱11，导向柱11的表面套设有弹簧20，弹簧20的底部与母模8的顶部固定连接，通过设置弹簧20，能够减小公模6和母模8合模时压力，更好的保证了合模时的稳定性，导向柱11的顶部贯穿至连接板5的顶部，母模8的两侧和底部均通过紧固件固定连接有冷凝管12，三个冷凝管12之间相互连通，冷凝管12的进水口与出水口均连通有软管，软管与散热水池连通，母模8的正面和背面均固定连接有散热管13，散热管13的表面通过螺栓固定连接有防尘网21，防尘网21的面积大于等于散热管13的外径面积，通过设置防尘网21，能够避免灰尘进入散热管13的内腔，更好的保证了散热工作的进行，散热管13的两侧均开设有进风口22，进风口22的表面通过螺栓与防尘网21固定连接，通过设置进风口22，能够更好的保证散热管13内腔气体的流动性，更好的保证了散热工作的进行，母模8的两侧与底部均开设有配合冷凝管12使用的第一凹槽，母模8的正面和背面均开设有配合散热管13使用的第二凹槽，通过设置第一凹槽和第二凹槽，能够更好的保证了冷凝管12的安装和散热管13的安装便利性，散热管13内腔的两侧均设置有散热风扇14，两个散热风扇14之间固定连接有连接杆15，两个散热风扇14相对远离的一侧通过连接杆15与散热管13的内壁固定连接；
底板1顶部的两侧均固定连接有第二液压伸缩杆16，第二液压伸缩杆16的顶部固定连接有第三液压伸缩杆17，两个第三液压伸缩杆17相对的一侧均固定连接有夹持板18，通过底板1、连接柱2、顶板3、第一液压伸缩杆4、连接板5、公模6、注塑嘴7、母模8、垫块9、模腔10、导向柱11、冷凝管12、散热管13、散热风扇14、连接杆15、第二液压伸缩杆16、第三液压伸缩杆17和夹持板18的配合使用，能够高效快速的对模具成型时的热量进行散热处理，提高了散热效率，加快的成型时间，而且能够在成型后自动的将配件取出，省时省力，降低了人工成本和生产成本。
一种汽车配件用高效的注塑模的加工方法，包括以下步骤：
A、首先将原料通过热熔机进行加热融化，然后将注塑机的出料口与注塑嘴7进行连接，然后将加热融化的原料通过注塑机高压射入模腔10；
B、然后通过外设控制器控制散热风扇14工作对母模8和公模6其表面的热量进行散热处理，同时通过水泵工作将散热水池中的水输入冷凝管12的内腔，通过流动的冷却水带走母模8表面的热量，加快了模具的散热效率，增加了汽车配件的成型效率；
C、然后汽车配件成型之后通过第一液压伸缩杆4回缩带动连接板5向上移动，连接板5带动公模6向上移动，直至公模6与母模8完全脱离；
D、然后通过第三液压伸缩杆17向外伸出带动夹持板18移动，两个夹持板18相对移动对成型的汽车配件进行夹持固定，通过外设控制器可以控制第三液压伸缩杆17的伸出压力，保证了不会挤压汽车配件过度，不会造成损坏；
E、当夹持板18对汽车配件夹持固定之后，通过第二液压伸缩杆16向上移动带动第三液压伸缩杆17向上移动，第三液压伸缩杆17带动夹持板18向上移动，从而能够将成型的汽车配件将其从模腔10取出，然后通过工作人员手动将汽车配件进行拿持，然后通过第三液压伸缩杆17回缩带动夹持板18远离汽车配件，工作人员即可将汽车配件取走。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车配件用高效的注塑模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的四角均固定连接有连接柱（2），所述连接柱（2）的顶部固定连接有顶板（3），所述顶板（3）底部的两侧均固定连接有第一液压伸缩杆（4），所述第一液压伸缩杆（4）的底部固定连接有连接板（5），所述连接板（5）的底部固定连接有公模（6），所述连接板（5）顶部的轴心处固定连接有注塑嘴（7），所述注塑嘴（7）的底部与公模（6）顶部的轴心处连通；
所述底板（1）的顶部设置有母模（8），所述母模（8）底部的四角均固定连接有垫块（9），所述垫块（9）的底部与底板（1）固定连接，所述母模（8）的顶部开设有模腔（10），所述母模（8）顶部的四角均固定连接有导向柱（11），所述导向柱（11）的顶部贯穿至连接板（5）的顶部，所述母模（8）的两侧和底部均通过紧固件固定连接有冷凝管（12），三个冷凝管（12）之间相互连通，所述母模（8）的正面和背面均固定连接有散热管（13），所述散热管（13）内腔的两侧均设置有散热风扇（14），两个散热风扇（14）之间固定连接有连接杆（15），两个散热风扇（14）相对远离的一侧通过连接杆（15）与散热管（13）的内壁固定连接；
所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有第二液压伸缩杆（16），所述第二液压伸缩杆（16）的顶部固定连接有第三液压伸缩杆（17），两个第三液压伸缩杆（17）相对的一侧均固定连接有夹持板（18）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用高效的注塑模具，其特征在于：所述连接板（5）顶部的四角均开设有导向孔（19），所述导向孔（19）与导向柱（11）配合使用。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用高效的注塑模具，其特征在于：所述导向柱（11）的表面套设有弹簧（20），所述弹簧（20）的底部与母模（8）的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用高效的注塑模具，其特征在于：所述散热管（13）的表面通过螺栓固定连接有防尘网（21），所述防尘网（21）的面积大于等于散热管（13）的外径面积。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用高效的注塑模具，其特征在于：所述散热管（13）的两侧均开设有进风口（22），所述进风口（22）的表面通过螺栓与防尘网（21）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件用高效的注塑模具，其特征在于：所述母模（8）的两侧与底部均开设有配合冷凝管（12）使用的第一凹槽，所述母模（8）的正面和背面均开设有配合散热管（13）使用的第二凹槽。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件用高效的注塑模具，其特征在于：所述冷凝管（12）的进水口与出水口均连通有软管，软管与散热水池连通。
8.一种汽车配件用高效的注塑模的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：
A、首先将原料通过热熔机进行加热融化，然后将注塑机的出料口与注塑嘴（7）进行连接，然后将加热融化的原料通过注塑机高压射入模腔（10）；
B、然后通过外设控制器控制散热风扇（14）工作对母模（8）和公模（6）其表面的热量进行散热处理，同时通过水泵工作将散热水池中的水输入冷凝管（12）的内腔，通过流动的冷却水带走母模（8）表面的热量，加快了模具的散热效率，增加了汽车配件的成型效率；
C、然后汽车配件成型之后通过第一液压伸缩杆（4）回缩带动连接板（5）向上移动，连接板（5）带动公模（6）向上移动，直至公模（6）与母模（8）完全脱离；
D、然后通过第三液压伸缩杆（17）向外伸出带动夹持板（18）移动，两个夹持板（18）相对移动对成型的汽车配件进行夹持固定，通过外设控制器可以控制第三液压伸缩杆（17）的伸出压力，保证了不会挤压汽车配件过度，不会造成损坏；
E、当夹持板（18）对汽车配件夹持固定之后，通过第二液压伸缩杆（16）向上移动带动第三液压伸缩杆（17）向上移动，第三液压伸缩杆（17）带动夹持板（18）向上移动，从而能够将成型的汽车配件将其从模腔（10）取出，然后通过工作人员手动将汽车配件进行拿持，然后通过第三液压伸缩杆（17）回缩带动夹持板（18）远离汽车配件，工作人员即可将汽车配件取走。
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