CN112459656A - 铁路机车司机室电动入口门系统 - Google Patents

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周契舟
叶正兵
刘荣夫
张福
龚曙
胡敏
熊荣路
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    • E05Y2900/531—Doors

Abstract

本发明公开了一种铁路机车司机室电动入口门系统，由手机终端、速度采集模块、自动门模块、手自动切换模块、同步模块与控制器等几部分组成。通过电子锁来实现开关锁功能，由电机转动带动连杆的运动来实现铝合金门板的开启与关闭功能。通过将司机排班信息等发送到司机手机；通过手机终端与对应自动门模块建立通信连接；通过速度信号判断机车运行状态，保证高速运行状态下车门关闭良好，本系统是一种方便，快捷，智能的机车司机室电动入口门系统，能够提升司机室电动门的安全性能。

Description

铁路机车司机室电动入口门系统
技术领域
本发明属于自动门技术领域，具体的，涉及一种铁路机车司机室电动入口门系。
背景技术
铁路机车司机室电动入口门系统，目前在国内还没有涉足，是一种新的产品，其核心就在于自动开关系统与门锁紧系统。自动开关系统与门锁紧系统的性能直接决定了电动入口门的品质，是机车电动入口门系统的核心，能够提升机车电动入口的安全性与便捷性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路机车司机室电动入口门系统。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种铁路机车司机室电动入口门系统，包括手机终端、速度采集模块、自动门模块、手自动切换模块、同步模块与控制器；
所述速度采集模块用于采集机车速度，当速度采集模块采集的机车速度大于等于R时，速度采集模块生成车门关闭信息，并将生成的车门关闭信息传输至控制器，控制器控制自动门模块关闭，同时自动门模块发出语音提示车门关闭，其中R为预设值；
当机车的速度大于等于R1时，自动门模块锁紧，其中R1为预设值；
所述手自动切换模块用于将自动门模块切换成手动模式，使自动门模块能够通过手动进行开启或关闭；
所述同步模块用于接收列车调度室发出的排班计划信息，所述排班计划信息包括司机工号、车号、股道号与发车时间；
所述手机终端用于接收同步模块发出的排班计划信息；
所述手机终端还用于与自动门模块之间建立通信连接，实现对自动门模块的远程开启。
作为本发明的进一步方案，预设速度R为5km/h；R1大于等于5km/h。
作为本发明的进一步方案，所述自动门模块的开启方式包括指纹识别、虹膜识别、面部识别、密码与刷卡。
作为本发明的进一步方案，该铁路机车司机室电动入口门系统仅在铁路机车停车场内形成区域网络通信。
作为本发明的进一步方案，所述手机终端与自动门模块之间建立通信连接，实现对自动门模块的远程开启的方式为：
同步模块将排班计划信息传输至对应手机终端，同时同步模块将对应手机终端的蓝牙信息传输至对应机车的自动门模块；
当手机终端进入自动门模块的蓝牙范围内时，自动门模块与手机终端建立蓝牙连接，控制器向手机终端输入确认信息，确认的信息包括司机工号、车号、股道号与发车时间，当手机终端确认信息后，对应机车的自动门模块开启。
作为本发明的进一步方案，所述自动门模块包括铝合金门板、连杆机构、集成式电控箱与电子锁；
所述铝合金门板与机车门框边缘铰接，机车门框边缘上固定安装有集成式电控箱，集成式电控箱通过连杆机构与铝合金门板的门面相连接，所述铝合金门板上还安装有电子锁；
所述集成式电控箱包括外壳、安装在外壳内部的电机、齿轮箱与按钮开关，其中电机与控制器通信连接，电机通过齿轮箱与连杆机构相连接，所述按钮开关用于控制电机的启停。
本发明的有益效果：
本发明所述的铁路机车司机室电动入口门系统，由手机终端、速度采集模块、自动门模块、手自动切换模块、同步模块与控制器等几部分组成。该系统通过电子锁来实现开关锁功能，由电机转动带动连杆的运动来实现铝合金门板的开启与关闭功能。通过将司机排班信息等发送到司机手机；通过手机终端与对应自动门模块建立通信连接；通过速度信号判断机车运行状态，保证高速运行状态下车门关闭良好，该系统能够提升司机室电动门的安全性能，使工作人员能够快捷方便的进入司机室。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。
图1为本发明所述的一种铁路机车司机室电动入口门；
图2为自动门模块的多角度结构示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
一种铁路机车司机室电动入口门，如图1所示，包括手机终端、速度采集模块、自动门模块、手自动切换模块、同步模块与控制器；
所述速度采集模块用于采集机车速度，当速度采集模块采集的机车速度大于等于R时，速度采集模块生成车门关闭信息，并将生成的车门关闭信息传输至控制器，控制器控制自动门模块关闭，同时自动门模块发出语音提示车门关闭，其中R为预设值，；
当机车的速度大于等于R1时，自动门模块锁紧，避免出现机械锁故障，车门打开，司乘人员跌落的风险，其中R1为预设值；
在本发明的一个实施例中，预设速度R为5km/h；R1大于等于5km/h；
所述手自动切换模块用于将自动门模块切换成手动模式，使自动门模块能够通过手动进行开启或关闭；
所述同步模块用于接收列车调度室发出的排班计划信息，所述排班计划信息包括司机工号、车号、股道号与发车时间；
所述手机终端用于接收同步模块发出的排班计划信息；
所述手机终端还用于与自动门模块之间建立通信连接，实现对自动门模块的远程开启；
所述自动门模块的开启方式还包括指纹识别、虹膜识别、面部识别、密码、刷卡等方式；
本发明所述司机室电动入口门仅在铁路机车停车场，形成区域网络通信；
所述手机终端与自动门模块之间建立通信连接，实现对自动门模块的远程开启的方式为：
同步模块将排班计划信息传输至对应手机终端，同时同步模块将对应手机终端的蓝牙信息传输至对应机车的自动门模块；
当手机终端进入自动门模块的蓝牙范围内时，自动门模块与手机终端建立蓝牙连接，控制器向手机终端输入确认信息，确认的信息包括司机工号、车号、股道号与发车时间，当手机终端确认信息后，对应机车的自动门模块开启。
如图2所示，所述自动门模块包括铝合金门板1、连杆机构2、集成式电控箱3与电子锁4；
所述铝合金门板1与机车门框边缘铰接，机车门框边缘上固定安装有集成式电控箱3，集成式电控箱3通过连杆机构2与铝合金门板1的门面相连接，所述铝合金门板1上还安装有电子锁4；
所述集成式电控箱包括外壳、安装在外壳内部的电机、齿轮箱与按钮开关，其中电机与控制器通信连接，电机通过齿轮箱与连杆机构2相连接，所述按钮开关用于控制电机的启停；
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种铁路机车司机室电动入口门系统，其特征在于，包括手机终端、速度采集模块、自动门模块、手自动切换模块、同步模块与控制器；
所述速度采集模块用于采集机车速度，当速度采集模块采集的机车速度大于等于R时，速度采集模块生成车门关闭信息，并将生成的车门关闭信息传输至控制器，控制器控制自动门模块关闭，同时自动门模块发出语音提示车门关闭，其中R为预设值；
当机车的速度大于等于R1时，自动门模块锁紧，其中R1为预设值；
所述手自动切换模块用于将自动门模块切换成手动模式，使自动门模块能够通过手动进行开启或关闭；
所述同步模块用于接收列车调度室发出的排班计划信息，所述排班计划信息包括司机工号、车号、股道号与发车时间；
所述手机终端用于接收同步模块发出的排班计划信息；
所述手机终端还用于与自动门模块之间建立通信连接，实现对自动门模块的远程开启。
2.根据权利要求1所述的一种铁路机车司机室电动入口门系统，其特征在于，预设速度R为5km/h；R1大于等于5km/h。
3.根据权利要求1所述的一种铁路机车司机室电动入口门系统，其特征在于，所述自动门模块的开启方式包括指纹识别、虹膜识别、面部识别、密码与刷卡。
4.根据权利要求1所述的一种铁路机车司机室电动入口门系统，其特征在于，该铁路机车司机室电动入口门系统仅在铁路机车停车场内形成区域网络通信。
5.根据权利要求1所述的一种铁路机车司机室电动入口门系统，其特征在于，所述手机终端与自动门模块之间建立通信连接，实现对自动门模块的远程开启的方式为：
同步模块将排班计划信息传输至对应手机终端，同时同步模块将对应手机终端的蓝牙信息传输至对应机车的自动门模块；
当手机终端进入自动门模块的蓝牙范围内时，自动门模块与手机终端建立蓝牙连接，控制器向手机终端输入确认信息，确认的信息包括司机工号、车号、股道号与发车时间，当手机终端确认信息后，对应机车的自动门模块开启。
6.根据权利要求1所述的一种铁路机车司机室电动入口门系统，其特征在于，所述自动门模块包括铝合金门板(1)、连杆机构(2)、集成式电控箱(3)与电子锁(4)；
所述铝合金门板(1)与机车门框边缘铰接，机车门框边缘上固定安装有集成式电控箱(3)，集成式电控箱(3)通过连杆机构(2)与铝合金门板(1)的门面相连接，所述铝合金门板(1)上还安装有电子锁(4)；
所述集成式电控箱包括外壳、安装在外壳内部的电机、齿轮箱与按钮开关，其中电机与控制器通信连接，电机通过齿轮箱与连杆机构(2)相连接，所述按钮开关用于控制电机的启停。
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