CN112456265A - 一种新型电梯停电应急控制救援装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型电梯停电应急控制救援装置，具体涉及电梯安全技术领域，包括限位壳，所述限位壳内套接有内壳，所述内壳的左右两侧面均开设有凹槽，所述内壳的正面开设有空腔，所述凹槽内壁的上表面和下表面均卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴，两个所述第一转轴之间通过同一个螺纹柱固定连接，所述螺纹柱外螺纹连接有螺纹筒，四个所述螺纹筒的相背面分别通过四个固定块与同一个限位壳内壁的左右两侧面固定连接。本发明通过设置锁链、绳盘、卡杆、内齿圈、限位壳、内壳、盖板、转把、螺纹柱和螺纹筒，使得本装置可以在内壳快速下落时自动进行锁死，并且可以手动控制内壳与平台对接，降低了安全隐患。

Description

一种新型电梯停电应急控制救援装置
技术领域
本发明涉及电梯安全技术领域，更具体地说，本发明涉及一种新型电梯停电应急控制救援装置。
背景技术
在电梯行业界激烈的竞争中，随着科技日新月异的发展，各种新材料、新工艺、新技术不断地被利用到电梯中，为了电梯向着安全、快捷、更智能化程度等方向发展着，在电梯正常运行时，如果突然停电，电梯轿厢很有可能停在相邻两个层站中间，电梯内的乘客很可能被困住而无法离开，为了解决这一问题，现有技术中一般都是通过加设备用电源或者加装自动救援装置进行救助，但是在实际使用时当电源产生失效或者设备出现故障就会导致乘客无法接近平层，并且由于曳引轮是依靠摩擦力驱动曳引绳移动的，因此，当电梯长期使用后，曳引绳和曳引轮之间容易产生打滑现象，或者控制系统对曳引机的控制失效，或者曳引绳的断裂等等，都容易导致轿厢的快速下落蹲底，轻者导致乘客身体和电梯的受损，严重的甚至会导致乘客死亡，使得安全隐患较大。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种新型电梯停电应急控制救援装置，本发明所要解决的技术问题是：现有技术中的电梯在停电时容易困住乘客，而现有技术中一般都是通过加设备用电源或者加装自动救援装置进行救助，但是在实际使用时当电源产生失效或者设备出现故障就会导致乘客无法接近平层，并且曳引机或者曳引绳之间的问题也会对乘客的安全造成影响，使得安全隐患较大的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型电梯停电应急控制救援装置，包括限位壳，所述限位壳内套接有内壳，所述内壳的左右两侧面均开设有凹槽，所述内壳的正面开设有空腔，所述凹槽内壁的上表面和下表面均卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴，两个所述第一转轴之间通过同一个螺纹柱固定连接，所述螺纹柱外螺纹连接有螺纹筒，四个所述螺纹筒的相背面分别通过四个固定块与同一个限位壳内壁的左右两侧面固定连接。
所述第一转轴的底端固定连接有第一传动齿轮，四个所述第一传动齿轮通过同一个第一传动链条传动连接，所述内壳的下表面固定连接有防护壳，所述防护壳内壁的下表面卡接有第二轴承，所述第二轴承内套接有第二转轴，所述第二转轴与前方左侧第一转轴外卡接有同一个链条传动机构，所述限位壳的上表面固定连接有两个限位机构。
所述限位机构包括两个固定法兰，两个所述固定法兰之间通过同一个固定轴固定连接，所述固定轴外套接有两个旋转轴承，所述旋转轴承外卡接有绳盘，所述绳盘外缠绕连接有锁链，四个所述锁链的底端均固定连接在限位壳的上表面，两个所述固定法兰的相对面分别通过四个连接架与两个内齿圈的外表面固定连接，两个所述绳盘的相对面均固定连接有卡扣机构。
作为本发明的进一步方案：所述限位壳内壁的左右两侧面分别与八个滑轮相远离的一端搭接，八个所述滑轮相靠近的一面分别固定连接在四个凹槽内。
作为本发明的进一步方案：所述第二转轴的顶端固定连接有转把，所述空腔内壁的下表面开设有通孔，所述通孔内铰接有盖板，所述盖板的上表面设置有内嵌式把手。
作为本发明的进一步方案：所述空腔内壁的左侧面设置有智能互动终端。
作为本发明的进一步方案：所述固定轴外套接有扭簧，所述扭簧的两端分别与旋转轴承的右侧面和右侧固定法兰的左侧面固定连接。
作为本发明的进一步方案：所述卡扣机构包括四个支撑板，四个所述支撑板均固定连接在绳盘的右侧面，四个所述支撑板之间分别通过两个滑杆固定连接，所述滑杆外分别套接有滑套和弹簧，所述弹簧的两端分别与上方所述支撑板和滑套的相对面固定连接，两个所述滑套的相对面固定连接有同一个连接板，所述连接板的下表面固定连接有两个卡杆。
本发明的有益效果在于：
1、本发明通过设置锁链、绳盘、卡杆、内齿圈、限位壳、内壳、盖板、转把、螺纹柱和螺纹筒，使得当曳引绳和曳引轮之间出现问题使得内壳突然下降时，会向下拉动锁链并带动绳盘快速旋转，使得卡杆可以在离心力的作用下移动并与内齿圈相互啮合，从而对绳盘的转动进行限位，使得限位壳和内壳不会快速下降，而电梯突然断电且内壳不位于平层时，使用者可以先掀开盖板，再通过转把带动第一转轴转动，使得第一转轴通过第一传动齿轮和第一传动链条带动四个螺纹柱同时转动，使得四个螺纹柱可以分别在与四个螺纹筒的螺纹连接作用下向下移动，当内壳的底部与电梯口平齐时，使用者便可以通过电梯口进行逃生，使得本装置可以在内壳快速下落时自动进行锁死，并且可以手动控制内壳与平台对接，降低了安全隐患；
2、本发明通过在内壳内设置智能互动终端，使得当电梯出现故障时，可以通过智能互动终端与外界进行交互，使得外界人员可以通过智能互动终端对电梯内被困的人员进行安抚，还可以在正常电梯使用时对电梯的运行状态进行显示，从而进一步的提高了本装置的使用效果。
附图说明
图1为本发明正视的剖面结构示意图；
图2为本发明右视的剖面结构示意图；
图3为本发明限位机构正视的局部剖面结构示意图；
图4为本发明限位机构右视的结构示意图；
图5为本发明卡扣机构右视的结构示意图；
图6为本发明第一传动链条俯视的结构示意图；
图中：1限位壳、2内壳、3凹槽、4空腔、5第一轴承、6第一转轴、7螺纹柱、8滑轮、9第一传动齿轮、10第一传动链条、11防护壳、12第二轴承、13第二转轴、14链条传动机构、15转把、16通孔、17盖板、18智能互动终端、19限位机构、191固定法兰、192固定轴、193旋转轴承、194扭簧、195绳盘、196锁链、197连接架、198内齿圈、199卡扣机构、1991支撑板、1992滑杆、1993滑套、1994弹簧、1995连接板、1996卡杆、20螺纹筒、21固定块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-6所示，本发明提供了一种新型电梯停电应急控制救援装置，包括限位壳1，限位壳1内套接有内壳2，内壳2的左右两侧面均开设有凹槽3，通过设置凹槽3，使得螺纹柱7和滑轮8可以被设置在凹槽3内，使得本装置更加美观，内壳2的正面开设有空腔4，凹槽3内壁的上表面和下表面均卡接有第一轴承5，第一轴承5内套接有第一转轴6，通过设置第一轴承5，使得两个第一轴承5可以为两个第一转轴6的转动提供支撑点，使得螺纹柱7带动两个第一转轴6转动的更加稳定，两个第一转轴6之间通过同一个螺纹柱7固定连接，螺纹柱7外螺纹连接有螺纹筒20，四个螺纹筒20的相背面分别通过四个固定块21与同一个限位壳1内壁的左右两侧面固定连接，通过设置螺纹柱7和螺纹筒20，使得当螺纹柱7转动时，螺纹筒20便可以在与螺纹柱7的螺纹连接作用下向下移动，从而完成了对内壳2位置的移动，使得电梯内的被困人员可以进行自救。
第一转轴6的底端固定连接有第一传动齿轮9，四个第一传动齿轮9通过同一个第一传动链条10传动连接，通过设置第一传动齿轮9和第一传动链条10，使得当其中一个第一传动齿轮9转动时可以通过第一传动链条10带动另外三个第一传动齿轮9同时转动，从而便于了动力的传递，内壳2的下表面固定连接有防护壳11，通过设置防护壳11，使得防护壳11可以对第一传动齿轮9和第一传动链条10进行遮挡，使得本装置更加美观，防护壳11内壁的下表面卡接有第二轴承12，第二轴承12内套接有第二转轴13，通过设置第二轴承12，使得第二轴承12可以为第二转轴13的转动提供一个支撑点，使得第二转轴13转动的更加稳定，第二转轴13与前方左侧第一转轴6外卡接有同一个链条传动机构14，限位壳1的上表面固定连接有两个限位机构19。
限位机构19包括两个固定法兰191，通过设置固定法兰191，使得使用者可以分别通过四个固定法兰191对两个固定轴192的位置进行固定，两个固定法兰191之间通过同一个固定轴192固定连接，固定轴192外套接有两个旋转轴承193，通过设置旋转轴承193，使得当绳盘195转动时可以带动旋转轴承193在固定轴192表面转动，使得绳盘195转动的更加稳定，旋转轴承193外卡接有绳盘195，绳盘195外缠绕连接有锁链196，四个锁链196的底端均固定连接在限位壳1的上表面，通过设置锁链196和绳盘195，使得当限位壳1向下快速移动时可以带动锁链196的一端向下移动并带动绳盘195转动，两个固定法兰191的相对面分别通过四个连接架197与两个内齿圈198的外表面固定连接，两个绳盘195的相对面均固定连接有卡扣机构199，通过设置内齿圈198和卡扣机构199，使得当卡扣机构199与内齿圈198啮合时便可以对绳盘195的转动进行限位。
如图1所示，限位壳1内壁的左右两侧面分别与八个滑轮8相远离的一端搭接，八个滑轮8相靠近的一面分别固定连接在四个凹槽3内，通过设置滑轮8，使得内壳2向下移动时可以带动滑轮8在限位壳1内壁滑动，从而可以降低内壳2移动时与限位壳1之间的摩擦力。
如图2所示，第二转轴13的顶端固定连接有转把15，通过设置转把15，从而方便了使用者对四个螺纹柱7的转动，空腔4内壁的下表面开设有通孔16，通孔16内铰接有盖板17，盖板17的上表面设置有内嵌式把手，通过设置盖板17，使得当不需要对内壳2的高度进行调节时，使用者可以将盖板17卡入通孔16内，从而使得本装置可以正常载人，而内嵌式把手的设置则可以方便使用者对盖板17的开启，空腔4内壁的左侧面设置有智能互动终端18，通过在内壳2内设置智能互动终端18，使得当电梯出现故障时，可以通过智能互动终端18与外界进行交互，使得外界人员可以通过智能互动终端18对电梯内被困的人员进行安抚，还可以在正常电梯使用时对电梯的运行状态进行显示，从而进一步的提高了本装置的使用效果。
如图3所示，固定轴192外套接有扭簧194，扭簧194的两端分别与旋转轴承193的右侧面和右侧固定法兰191的左侧面固定连接，通过设置扭簧194，使得当限位壳1向上移动时，扭簧194便可以利用自身的扭力带动绳盘195转动并复位，从而对锁链196进行缠绕。
如图5所示，卡扣机构199包括四个支撑板1991，四个支撑板1991均固定连接在绳盘195的右侧面，四个支撑板1991之间分别通过两个滑杆1992固定连接，通过设置滑套1993，从而可以对滑杆1992的移动进行限位，使得滑杆1992移动的更加稳定，滑杆1992外分别套接有滑套1993和弹簧1994，通过设置弹簧1994，使得当绳盘195缓慢转动时，弹簧1994便可以利用自身的拉力带动拉杆向上移动并复位，弹簧1994的两端分别与上方支撑板1991和滑套1993的相对面固定连接，两个滑套1993的相对面固定连接有同一个连接板1995，连接板1995的下表面固定连接有两个卡杆1996，通过设置卡杆1996和内齿圈198，当曳引绳和曳引轮之间出现问题使得内壳2突然下降时，会向下拉动锁链196并带动绳盘195快速旋转，使得卡杆1996可以在离心力的作用下移动并与内齿圈198相互啮合，从而对绳盘195的转动进行限位，使得限位壳1和内壳2不会快速下降。
本发明工作原理：当曳引绳和曳引轮之间出现问题使得内壳2突然下降时，会向下拉动锁链196的一端，使得锁链196的一端向下移动可以带动绳盘195快速旋转，使得卡杆1996可以在离心力的作用下移动并与内齿圈198相互啮合，从而对绳盘195的转动进行限位，使得绳盘195不能继续转动，使得限位壳1和内壳2不会快速下降，而电梯突然断电且内壳2不位于平层时，使用者可以先掀开盖板17，再通过转把15带动第二转轴13转动，使得第二转轴13可以通过链条传动机构14带动前方左侧第一转轴6转动，使得前方左侧第一转轴6可以通过四个第一传动齿轮9和第一传动链条10带动四个螺纹柱7同时转动，使得四个螺纹柱7可以分别在与四个螺纹筒20的螺纹连接作用下向下移动，当内壳2的底部与电梯口平齐时，使用者便可以通过电梯口进行逃生。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型电梯停电应急控制救援装置，包括限位壳(1)，其特征在于：所述限位壳(1)内套接有内壳(2)，所述内壳(2)的左右两侧面均开设有凹槽(3)，所述内壳(2)的正面开设有空腔(4)，所述凹槽(3)内壁的上表面和下表面均卡接有第一轴承(5)，所述第一轴承(5)内套接有第一转轴(6)，两个所述第一转轴(6)之间通过同一个螺纹柱(7)固定连接，所述螺纹柱(7)外螺纹连接有螺纹筒(20)，四个所述螺纹筒(20)的相背面分别通过四个固定块(21)与同一个限位壳(1)内壁的左右两侧面固定连接；
所述第一转轴(6)的底端固定连接有第一传动齿轮(9)，四个所述第一传动齿轮(9)通过同一个第一传动链条(10)传动连接，所述内壳(2)的下表面固定连接有防护壳(11)，所述防护壳(11)内壁的下表面卡接有第二轴承(12)，所述第二轴承(12)内套接有第二转轴(13)，所述第二转轴(13)与前方左侧第一转轴(6)外卡接有同一个链条传动机构(14)，所述限位壳(1)的上表面固定连接有两个限位机构(19)；
所述限位机构(19)包括两个固定法兰(191)，两个所述固定法兰(191)之间通过同一个固定轴(192)固定连接，所述固定轴(192)外套接有两个旋转轴承(193)，所述旋转轴承(193)外卡接有绳盘(195)，所述绳盘(195)外缠绕连接有锁链(196)，四个所述锁链(196)的底端均固定连接在限位壳(1)的上表面，两个所述固定法兰(191)的相对面分别通过四个连接架(197)与两个内齿圈(198)的外表面固定连接，两个所述绳盘(195)的相对面均固定连接有卡扣机构(199)。
2.根据权利要求1所述的一种新型电梯停电应急控制救援装置，其特征在于：所述限位壳(1)内壁的左右两侧面分别与八个滑轮(8)相远离的一端搭接，八个所述滑轮(8)相靠近的一面分别固定连接在四个凹槽(3)内。
3.根据权利要求1所述的一种新型电梯停电应急控制救援装置，其特征在于：所述第二转轴(13)的顶端固定连接有转把(15)，所述空腔(4)内壁的下表面开设有通孔(16)，所述通孔(16)内铰接有盖板(17)，所述盖板(17)的上表面设置有内嵌式把手。
4.根据权利要求1所述的一种新型电梯停电应急控制救援装置，其特征在于：所述空腔(4)内壁的左侧面设置有智能互动终端(18)。
5.根据权利要求1所述的一种新型电梯停电应急控制救援装置，其特征在于：所述固定轴(192)外套接有扭簧(194)，所述扭簧(194)的两端分别与旋转轴承(193)的右侧面和右侧固定法兰(191)的左侧面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型电梯停电应急控制救援装置，其特征在于：所述卡扣机构(199)包括四个支撑板(1991)，四个所述支撑板(1991)均固定连接在绳盘(195)的右侧面，四个所述支撑板(1991)之间分别通过两个滑杆(1992)固定连接，所述滑杆(1992)外分别套接有滑套(1993)和弹簧(1994)，所述弹簧(1994)的两端分别与上方所述支撑板(1991)和滑套(1993)的相对面固定连接，两个所述滑套(1993)的相对面固定连接有同一个连接板(1995)，所述连接板(1995)的下表面固定连接有两个卡杆(1996)。
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