CN101972521B - 大行程便携式救援升降器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种大行程便携式救援升降器。目前的救援设备体积较大、价格偏高。本发明包括机架板、直流减速电机、涡轮蜗杆减速器、通过式绞盘、防坠装置、绳索夹紧装置、手柄和安全挂钩。机架板的一侧装有直流减速电机，涡轮蜗杆减速器的涡轮端与位于机架板另一侧的主轴固定连接，主轴上套置有通过式绞盘，通过式绞盘的顶部装有绳索夹紧装置，在机架板上还设置有防坠装置、手柄和安全挂钩。本发明可以实现上下随意升降，从而达到了高楼救援与逃生的双重功能。

Description

大行程便携式救援升降器

技术领域

本发明属于机械救援技术领域，涉及一种大行程便携式救援升降器。

背景技术

随着我国工业化、城市化进程的不断加快，城市俨然已成为钢筋水泥的森林，楼越建越高，越建越密。虽然这是繁荣的象征，但正因为楼房太高太密，一旦发生火灾、地震等灾害，使得逃生、救援难度不断增大。已有数据显示，我国一些发达城市高层建筑火灾事故已经呈现加速上升态势。目前消防应急救援装备能力与高层建筑的发展严重失衡，最高的云梯车举高能力也只有15层左右；这些装备往往体积庞大、机动性差，进而导致设备就位困难、延误最佳救援时机。

对国内外市场上用于火灾救援逃生的产品及相关专利进行搜索分析，结果发现产品基本上是用于逃生的，而且大都是通过缓降，来达到逃生目的，如中国专利CN97221336.8可携带式高楼缓降机。只有少数设备是用于救援，不但比较庞大笨重，而且价格昂贵。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种大行程便携式救援升降器。为实现本发明的目的，本发明采用如下技术方案：

本发明包括机架板、直流减速电机、涡轮蜗杆减速器、通过式绞盘、防坠装置、绳索夹紧装置、手柄和安全挂钩。

机架板的一侧装有直流减速电机，直流减速电机通过联轴器与涡轮蜗杆减速器的蜗杆端连接，涡轮蜗杆减速器的涡轮端与位于机架板另一侧的主轴固定连接。

所述的通过式绞盘为滚轮和支撑板间隔排列的柱体结构，所述的滚轮与主轴通过键连接，主轴带动滚轮旋转；所述的支撑板为片状圆环状结构，支撑板之间相互固定连接，支撑板设置在相邻的滚轮之间；相隔的支撑板之间斜向装有过桥轴，过桥轴上装有滚针轴承和卡簧，过桥轴上两端的卡簧将滚针轴承卡位于过桥轴的中部。

所述的绳索夹紧装置位于通过式绞盘顶部的端盖上，包括弹簧、转动杆和夹紧轮。所述的转动杆的一端与通过式绞盘的顶部固定，另一端装有压紧轮，所述的压紧轮压紧与端盖相邻的滚轮上的绳子。

所述的防坠装置包括压紧块和凸轮，凸轮的凸部顶住压紧块的一个边沿，所述的凸轮顶部固定设置有牵拉柱，牵拉柱上饶有牵拉绳，拉动牵拉绳可使凸轮的凸部远离压紧块的边沿。

所述的手柄上装有升降器启动开关。

所述的安全挂钩通过销轴与机架板活动连接。

进一步来说，所述的联轴器外圆周面刻有增大摩擦力的滚花。

本发明相对于现有技术具有以下有益效果：

1.可以实现上下随意升降，从而达到了高楼救援与逃生的双重功能。

2.活动行程理论上无限的，可以达到任何高度，只要绳索的长度无限，活动行程就无限，解决了现有产品行程的问题。

3.可以在绳索的任何一段绕绳，操作简单，使用没有什么特别要求，老少皆宜。

4.质量轻便，便于携带，从而不延误救援时间。

5.可以在没有电源的情况下，通过转动可调式联轴器来实现升降。

6.不仅仅可以用于高楼救援，还可以用于高空作业、户外登山、高空建筑等场合

附图说明

图1是本发明大行程便携式救援升降器主视图；

图2是本发明大行程便携式救援升降器俯视图；

图3是本发明大行程便携式救援升降器侧视图；

图4是本发明大行程便携式救援升降器中通过式绞盘的主视图；

图5是本发明大行程便携式救援升降器中通过式绞盘的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，大行程便携式救援升降器包括机架板、直流减速电机、涡轮蜗杆减速器、通过式绞盘、防坠装置、绳索夹紧装置、手柄和安全挂钩。直流减速电机、涡轮蜗杆减速器安置于机架板的一侧，为整个机器提供动力；通过式绞盘位于机架的另一侧是机器的核心部分；绳索夹紧装置与通过式绞盘位于同一侧，辅助通过式绞盘压紧绳索；涡轮蜗杆减速器、联轴器与直流减速电机同一侧并在其上方，连接着直流减速电机与通过式绞盘，为机器提供运动和力的转变，并且兼顾防坠功能；防坠装置位于通过式绞盘同侧，是机器的辅助部分，确保操作人员的人身安全。

如图1、图2和图3所示，机架板的一侧装有直流减速电机7，自带锂电池为直流减速电机7供电，从而为机器提供动力，联轴器22连接直流减速电机7的输出轴与蜗轮蜗杆减速器8的输入轴，将直流减速电机7输出的动力传递给蜗轮蜗杆减速器8，同时，在出现无电源的情况下，可用手臂力量来转动联轴器22，因此在联轴器外圆周面上刻了增大摩擦力的滚花，从而来带动蜗轮蜗杆减速器8。蜗轮蜗杆减速器8安装于垫板9上，垫板9安装于机架板1上。涡轮蜗杆减速器8的涡轮端与位于机架板1另一侧的主轴23固定连接。

如图4和图5所示，通过式绞盘主要由过桥轴10、卡簧11、滚针轴承12、支撑杆13、主轴23、键24、支撑板25、自润轴承26、滚轮27、推力滚针轴承28、普通轴承29组成。主轴23与蜗轮蜗杆减速器8的输出轴连接，通过普通轴承29支撑于机架板1上。在键24上各个槽之间分别装上自润轴承26，再将支撑板25、滚轮27按图4、5所示安装。将安装好之后的部件，通过键24固定与主轴23。两个滚针轴承12通过卡簧11安装于过桥轴10，这样的部件共5件起到绳索换向的作用。并且将这些部件和支撑杆13按图4、5所示焊接于支撑板26之间，用于保持支撑板之间的相互固定。

绳索夹紧装置主要由转动杆2、夹紧轮3、端盖4、压轮轴14、卡簧15、弹簧16、M6螺栓17、轴承组成。轴承安装于端盖4内，套于主轴23上，通过卡簧15将夹紧轮3固定于压轮轴14上，压轮轴14固定于转动杆2上，转动杆2固定于端盖4上，通过弹簧16、M6螺栓17使夹紧轮3始终处于压紧状态，从而起到辅助升降系统拉绳的效果。

防坠装置主要由上销套18、销19、下销套20、压紧块30、凸轮31、换向轮32组成。压紧块30固定于机架板1上，凸轮31通过扭簧始终处于压绳状态，换向轮32固定于机架板1上，上销套18、下销套20固定于机架板1上，销19套于其中，通过钢丝细绳将凸轮31和销19经过换向轮32连接，组成控制开关，通过销19来控制凸轮31的压紧状态。

其他辅助装置主要由机架板1、手柄5、开关21、安全挂钩6组成。开关21安装于手柄15上，手柄15固定于机架板1上，安全挂钩6安装与机架板1上，用于安装高空安全带。

该升降器的工作过程如下：准备上升，通过销19控制凸轮31将其处于压紧状态，当有电源时，开关21向上按，直流减速电机7正转，通过联轴器22将动力传递给蜗轮蜗杆减速器8，经蜗轮蜗杆减速器8减速增扭后带动主轴23正转，带动升降机构正转，因为夹紧轮3始终处于要紧状态，只要绳索有一个相对运动的趋势，所以，夹紧轮3作用于绳索一个摩擦力，通过夹紧轮3的辅助作用，绳索在升降机构正转的情况下相对机器下降，从而达到上升的目的；当没有电源时，使用手臂力量转动联轴器22，通过联轴器22将动力传递给蜗轮蜗杆减速器8，接下来的工作过程就与有电源一样。

准备下降，通过销19控制凸轮31将其处于不压紧状态，当有电源时，开关21向上按，电动机7反转，通过联轴器22将动力传递给蜗轮蜗杆减速器8，经蜗轮蜗杆减速器8减速增扭后带动主轴23反转，带动升降机构反转，因为夹紧轮3始终处于要紧状态，只要绳索有一个相对运动的趋势，所以，夹紧轮3作用于绳索一个摩擦力，通过夹紧轮3的辅助作用，绳索在升降机构反转的情况下相对机器上降，从而达到下降的目的；当没有电源时，使用手臂力量转动联轴器22，通过联轴器22将动力传递给蜗轮蜗杆减速器8，接下来的工作过程就与有电源一样。

Claims (2)

1.大行程便携式救援升降器，包括机架板、直流减速电机、涡轮蜗杆减速器、通过式绞盘、防坠装置、绳索夹紧装置、手柄和安全挂钩，其特征在于：

机架板的一侧装有直流减速电机，直流减速电机通过联轴器与涡轮蜗杆减速器的蜗杆端连接，涡轮蜗杆减速器的涡轮端与位于机架板另一侧的主轴固定连接；

所述的通过式绞盘为滚轮和支撑板间隔排列的柱体结构，所述的滚轮与主轴通过键连接，主轴带动滚轮旋转；所述的支撑板为片状圆环状结构，支撑板之间相互固定连接，支撑板设置在相邻的滚轮之间；相隔的支撑板之间斜向装有过桥轴，过桥轴上装有滚针轴承和卡簧，过桥轴上两端的卡簧将滚针轴承卡位于过桥轴的中部；

所述的绳索夹紧装置位于通过式绞盘顶部的端盖上，包括弹簧、转动杆和夹紧轮；所述的转动杆的一端与通过式绞盘的顶部固定，另一端装有夹紧轮，所述的夹紧轮用来压紧与端盖相邻的滚轮上的绳子；

所述的防坠装置包括压紧块和凸轮，凸轮的凸部顶住压紧块的一个边沿，所述的凸轮顶部固定设置有牵拉柱，牵拉柱上绕有牵拉绳，拉动牵拉绳可使凸轮的凸部远离压紧块的边沿；

所述的手柄上装有升降器启动开关；

所述的安全挂钩通过销轴与机架板活动连接。

2.根据权利要求1所述的升降器，其特征在于：所述的联轴器外圆周面刻有增大摩擦力的滚花。

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