CN112455599A - 一种宽体邮轮上建结构 - Google Patents
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Abstract
豪华邮轮的阳台海景房数量在所有住舱单元中的占比是衡量该船舒适性的一个重要指标，包含住舱单元的上建结构以不同的排列方式会产生不同的效果，而且船体越大越宽，包含住舱单元的上建结构排列方式所产生的影响越发明显。现公开一种包含住舱单元的上建结构排列解决方案，在考虑经济性的同时，让大型豪华邮轮内接近100%住舱单元都是阳台海景房，拥有自然采光以及海景视野。一种单船体邮轮，具有宽大的船体部分，船体背负多栋分离的从船体前部排列到尾部的包含大部分客舱的多层的上建结构，其特征在于：每栋上建结构从船体中轴线朝船舷方向延伸。这种排列方法使整船上建结构内约90%的客舱都拥有自然采光以及海景视野。
Description
技术领域
本公开对象为一种船舶上建结构，特别涉及一种宽体邮轮上建结构排列方法，属于船舶领域。
背景技术
豪华邮轮阳台房以及海景房的占比是衡量其舒适性的重要指标，一般小型豪华邮轮的宽度等于2倍客舱长度再加上中间走廊过道宽度，这种类型的邮轮上层结构基本不存在内舱房，所有的客房都会拥有外窗或者阳台，全船都可以采用如图3这样的拥有海景视野的房型，采光充分且通风良好，但是这种上层结构只适用于小型邮轮，空间小，设施少，单元成本高，出海遭遇风浪还容易颠簸。普通邮轮正常宽度大约是4倍客舱长度再加上两条走廊过道宽度，然而这样最少约有50%客舱单元都是内舱房，内舱房缺少海景视野更无自然采光，并不受市场青睐，在实际运营过程中通常使用价格手段调剂吸引游客。目前现有大型邮轮宽度在普通邮轮宽度的基础之上又进一步翻倍，如图4客舱甲板布局图所示，为了减少内舱房的占比，采用专利CN102387960B那种结构排列，将上层结构设置成两排，分别沿船舷两侧纵向延伸并且沿横向确定尺寸以使其间保留基本开放的空间，然而即使这样，在船体中段内侧大部分舱房虽然采光良好但还是缺乏海景视野，位于内侧的客舱单元只有一小部分在靠船尾的位置才拥有海景阳台。邮轮作为一种船舶若向大型化方向发展一定会遇到以上问题，船体造的越大越稳，吃水深度越浅能够停靠的港口越多，宽大的船体同时也提供更大的空间可以容纳更多的客舱单元与客运设备，客舱单元越多均摊成本越低、能够为更多的人提供价格更低，质量更好的服务，但是上建结构还是按照现有方式排列，阳台房以及海景房的占比将显著减少，内舱房的占比显著增加，通常只有靠船体两舷、船尾以及船尾内侧的位置才能用来布设阳台海景房。
发明内容
本公开对象是一种船舶上建结构，特别涉及一种宽体邮轮上建结构排列方法，为了解决大多数舱房自然采光、通风以及海景视野问题，船体背负多栋分离的从船体前部排列到尾部的包含大部分客舱的多层的上建结构，其特征在于：每栋上建结构从船体中轴线朝船舷方向延伸。
有益效果：这种上建结构排列方法可以为整艘邮轮将近100%的客舱解决自然采光、通风以及海景视野问题。
附图说明
图1宽体邮轮上层结构示意图。
图2宽体邮轮甲板布局示意图。
图3邮轮阳台房型平面示意图。
图4现有大型邮轮甲板布局图。
具体实施方式
如图1、图2所示，船体背负多栋分离的从船体前部排列到尾部的包含大部分客舱的多层的上建结构，其特征在于：每栋上建结构从船体中轴线朝船舷方向延伸。包含客房的上建结构内每层皆由一条中间走廊以及走廊两边的住舱组成。为增加邮轮整体的强度，每栋上建结构与一栋沿船体中轴线贯穿全船的上建结构连接，在每两栋上层结构顶层靠近船舷边缘增加支撑结构。
本发明不限于提出的实施例，而是可以在相关的权力要求范围内预想若干变体。
Claims (1)
1.一种单船体邮轮，具有宽大的船体部分，船体背负多栋分离的从船体前部排列到尾部的包含大部分客舱的多层的上建结构，其特征在于：每栋上建结构从船体中轴线朝船舷方向延伸。
Priority Applications (1)
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| CN112455599A true CN112455599A (zh) | 2021-03-09 |
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ID=74802684
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| CN202110038375.7A Pending CN112455599A (zh) | 2021-01-12 | 2021-01-12 | 一种宽体邮轮上建结构 |
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2021
- 2021-01-12 CN CN202110038375.7A patent/CN112455599A/zh active Pending
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