CN105752303A - 一种协助固定翼飞机短距起飞的方法及船型 - Google Patents
一种协助固定翼飞机短距起飞的方法及船型 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105752303A CN105752303A CN201610103573.6A CN201610103573A CN105752303A CN 105752303 A CN105752303 A CN 105752303A CN 201610103573 A CN201610103573 A CN 201610103573A CN 105752303 A CN105752303 A CN 105752303A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- takeoff
- ship
- deck
- flight deck
- flight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
- B63G11/00—Aircraft carriers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
- B63B3/14—Hull parts
- B63B3/48—Decks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
一种协助固定翼飞机短距起飞的方法及船型。在本发明公开之前,世界上主要有两种方法可以让常规的固定翼机型从舰船的飞行甲板上短距起飞。一种依靠弹射起飞,另一种是滑跃起飞。现在的飞机越来越重,如果不采取一些辅助措施,基本上都无法从空间有限的舰船甲板上安全起飞。本发明为有条件的机型提供一个拥有足够高度的平直飞行甲板,飞行甲板的所在的高度保证是安全顺利起飞的关键。飞行甲板距离水面的高度越高,适合从上面起飞的机型就越多。所述船型:船体顶层的平直飞行甲板距离水面高度,在作业时不应小于50米。本船型主要为豪华邮轮而设计,但不仅限于豪华邮轮。
Description
技术领域
本发明涉及航空和船舶领域。
背景技术
在本发明公开之前,世界上主要有两种方法可以让常规的固定翼机型从舰船的飞行甲板上短距起飞。一种依靠弹射起飞,另一种是滑跃起飞。现在的飞机越来越重,如果不采取一些辅助措施,基本上都无法从空间有限的舰船甲板上安全起飞。这里不考虑那种自身可以垂直起降的固定翼特殊机型。一般而言,对于固定翼机型只有加速到一定速度,机翼才可获得足够升力进入飞行状态。如果使用弹射方式则需要复杂的弹射器,不管是蒸汽弹射还是最新出现的电磁弹射,能耗高,结构复杂,后期维护量大,对飞行员要求高,弹射期间承受的加速度大概能达到3个G左右,对机型要求也高。若是依靠滑跃,对飞机自身性能的要求也不低,只有一些性能十分特殊的固定翼机型才适合这种方式,而且短距起飞不能满载,无法充分发挥性能优势,对飞行员要求也同样很高,滑跃甲板弯曲上翘还影响甲板调度和布局,也只有海军才会拥有这样的舰船用于作战,并不适合其他多数通用航空机型起飞作业。关于船型,目前最宽的船已经超过120米,一些超大型集装箱船长度都在400米左右,满载后高度超过60米,但上面也只是堆放货柜。大型的豪华邮轮高度也有超过70米,高度虽然有,但在顶层甲板上也只是布置一些泳池以及其他一些娱乐设施。
发明内容
本发明公开一种协助固定翼机型在舰船甲板上短距起飞的方法及船型。
所述方法:为有条件的机型提供拥有足够高度的平直飞行甲板,让飞机开机加速起飞,在冲出飞行甲板之后,虽然尚未达到足够的飞行速度,但足够的高度可以保证其有充足的时间加速到起飞速度从而改出进入正常的飞行状态。飞行甲板所在的高度保证是安全顺利起飞的关键。飞行甲板距离水面的高度越高,适合从上面起飞的机型就越多。
所述船型:船体顶层的平直飞行甲板距离水面高度,在作业时不应小于50米,船体全长接近于400米,宽约100米,最大吃水深度约20米。本船型主要为豪华邮轮而设计,但不仅限于豪华邮轮。
与现有技术相比,只要通过提高飞行甲板距离水面高度,就可产生如下有益效果:
(一)通用兼容,可以让多种固定翼飞机直接依靠自身动力起飞,包括海军的舰载机型在内。(二)简单可靠,维护方便,结实耐用。(三)机载乘员在起飞阶段感觉更加舒适。
附图说明
如图1所示,以J-15舰载机为例,图中曲线为该机型冲出甲板后的近似飞行轨迹。
曲线1.从50米高的平直飞行甲板冲出后,虽然没有达到起飞速度,但这样高度保证其在下降到极限的安全高度之前有充足的时间改出进入飞行状态。
曲线2.从弯曲上翘的滑跃甲板上起飞后,同样没有达到飞行速度,但它这样要消耗能量从大约25米的高度爬升到三四十米的高度然后才能保证其有充足的时间加速到安全的飞行速度改出进入飞行状态。
具体实施方式
设计建造的船只,其置于船体顶层的平直飞行甲板距离水面高度,在作业时不应小于50米。
Claims (2)
1.一种协助固定翼飞机短距起飞的方法及船型,所述方法特征在于:为有条件的机型提供一个拥有足够高度的平直飞行甲板,让飞机开机加速起飞,在冲出飞行甲板之后,虽然尚未达到足够的飞行速度,但足够的高度可以保证其有充足的时间加速到起飞速度从而改出进入正常的飞行状态。
2.根据权利要求1所述船型,其特征在于:置于船体顶层的平直飞行甲板距离水面高度在作业时不应小于50米。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2015110043760 | 2015-12-29 | ||
CN201511004376 | 2015-12-29 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105752303A true CN105752303A (zh) | 2016-07-13 |
Family
ID=56331251
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610103573.6A Pending CN105752303A (zh) | 2015-12-29 | 2016-02-25 | 一种协助固定翼飞机短距起飞的方法及船型 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105752303A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112455599A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-03-09 | 深圳前海联合邮轮有限公司 | 一种宽体邮轮上建结构 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2183962Y (zh) * | 1994-03-24 | 1994-11-30 | 李双全 | 螺旋桨式动力滑翔机 |
JPH08230795A (ja) * | 1995-02-27 | 1996-09-10 | Toshio Matsubara | 滑走距離を短縮する滑走路 |
CN101674985A (zh) * | 2007-04-11 | 2010-03-17 | 航空运动设备飞行设计公司 | 飞行器 |
JP4868338B1 (ja) * | 2010-08-26 | 2012-02-01 | ワタナベ株式会社 | 飛行場船 |
CN202219842U (zh) * | 2011-09-07 | 2012-05-16 | 刘建平 | 一种飞机辅助起飞系统 |
CN102765468A (zh) * | 2012-06-29 | 2012-11-07 | 北京科实医学图像技术研究所 | 航母跑道之新设计方案 |
CN103661932A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-26 | 殷业 | 一种普通舰船上舰载飞机海上起飞方法 |
CN105015789A (zh) * | 2014-08-25 | 2015-11-04 | 韩淮生 | 势能跑道 |
-
2016
- 2016-02-25 CN CN201610103573.6A patent/CN105752303A/zh active Pending
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2183962Y (zh) * | 1994-03-24 | 1994-11-30 | 李双全 | 螺旋桨式动力滑翔机 |
JPH08230795A (ja) * | 1995-02-27 | 1996-09-10 | Toshio Matsubara | 滑走距離を短縮する滑走路 |
CN101674985A (zh) * | 2007-04-11 | 2010-03-17 | 航空运动设备飞行设计公司 | 飞行器 |
JP4868338B1 (ja) * | 2010-08-26 | 2012-02-01 | ワタナベ株式会社 | 飛行場船 |
CN202219842U (zh) * | 2011-09-07 | 2012-05-16 | 刘建平 | 一种飞机辅助起飞系统 |
CN102765468A (zh) * | 2012-06-29 | 2012-11-07 | 北京科实医学图像技术研究所 | 航母跑道之新设计方案 |
CN103661932A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-26 | 殷业 | 一种普通舰船上舰载飞机海上起飞方法 |
CN105015789A (zh) * | 2014-08-25 | 2015-11-04 | 韩淮生 | 势能跑道 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112455599A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-03-09 | 深圳前海联合邮轮有限公司 | 一种宽体邮轮上建结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105235892B (zh) | 一种混合布局旋翼无人机多模态飞行转换控制方法 | |
CN104290907B (zh) | 新型混合动力垂直短距起降无人飞行器 | |
FR2907422B1 (fr) | Aeronef a vol mixte aerodynamique et spatial, et procede de pilotage associe. | |
US20200262557A1 (en) | Tandem Wing Aircraft With Variable Lift And Enhanced Safety | |
CN107264794B (zh) | 一种可拆卸混合式驱动垂直起降无人机的控制方法 | |
CN107140179B (zh) | 一种尾座式串列翼长航时飞行器气动布局 | |
CN105005342B (zh) | 控制飞行器自动起飞的方法 | |
CN204210731U (zh) | 自转旋翼机 | |
CN110989641A (zh) | 一种舰载垂直起降侦察较射无人机起降控制方法 | |
CN106184741A (zh) | 一种飞翼式涵道风扇垂直起降无人机 | |
US20200354050A1 (en) | Convertiplane | |
CN105752303A (zh) | 一种协助固定翼飞机短距起飞的方法及船型 | |
CN109739251A (zh) | 无人机分时控制方法 | |
CN109850142A (zh) | 新型喷气式可垂直升降飞行器及新型航空动力系统 | |
CN105015789A (zh) | 势能跑道 | |
CN107792360A (zh) | 水空两用飞行器 | |
CN207417142U (zh) | 一种复合直升机 | |
RU2497721C2 (ru) | Самолет вертикального взлета и посадки мухамедова на прыжковом шасси | |
WO2011015679A3 (es) | Sistema y método para asistir la toma de tierra sin pista de aeronaves convencionales de ala fija | |
CN102795333B (zh) | 轻型飞机 | |
CN105882957A (zh) | 舰载垂直升降无人攻击机 | |
CN101746505A (zh) | 单推力桨碟形无人飞行器 | |
Rasuo | Some analytical and numerical solutions for the safe turn manoeuvres of agricultural aircraft–an overview | |
CN201592779U (zh) | 单推力桨碟形无人飞行器 | |
US20160144968A1 (en) | Method of flying an aircraft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160713 |