CN112455354A - 固定车顶的显示屏配置的装置和方法，和机动车辆的车顶 - Google Patents

Abstract

一种用来固定用于车顶(2)的显示屏配置(7)的装置(10)，包括主滑动件(11)和调节滑动件(13)，它们可以分别耦接到显示屏配置(7)，且构造成用于使显示屏配置(7)枢转打开和关闭以及使其移动。装置还包括杆配置，其耦接至主滑动件和调节滑动件，以用于显示屏配置的打开和关闭枢转以及移动。装置还具有包括锁定元件的锁定单元，锁定元件耦接至调节滑动件以能够相对于调节滑动件枢转，且与布置在杆配置上的锁定销协作，使得能够设置锁定元件的打开位置和锁定元件的关闭位置，在打开位置，锁定元件与锁定销间隔开，在关闭位置，锁定元件保持锁定销；且显示屏配置能够从第一枢转打开状态转换到第二枢转关闭状态。

Description

固定车顶的显示屏配置的装置和方法，和机动车辆的车顶

技术领域

本发明涉及一种用于固定车顶的显示屏配置的装置和方法。本发明还涉及一种用于机动车辆的具有这种装置的车顶。

背景技术

一些机动车具有显示屏配置，该显示屏配置可以在需要时显示娱乐节目且有助于提高机动车的舒适性。在某些情况下，这种显示屏配置具有运动概念，从而允许显示屏配置根据需要缩回和调用。这里的挑战是确保这种娱乐电子设备的紧凑且低成本的布置并形成布置的稳定和安全的固定。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于固定用于车顶的显示屏配置的装置和方法，其允许可靠且安全地固定显示屏配置，且还可贡献于机动车辆的经济性和舒适性。

该目的通过相应的根据本发明的方面的特征来解决。在各个其他方面中给出了有利的实施方式。

根据本发明的用于固定用于车顶的显示屏配置的装置包括主滑动件和调节滑动件，所述主滑动件和所述调节滑动件可分别耦接至显示屏配置，且构造成使显示屏配置枢转打开和关闭以及移动。该装置还包括杆配置，该杆配置耦接至主滑动件和调节滑动件，以用于显示屏配置的打开和关闭枢转以及移动。该装置还具有包括锁定元件的锁定单元，该锁定元件耦接至调节滑动件，从而可相对于调节滑动件枢转，且与布置在杆配置上的锁定销协作。

锁定单元和锁定销构造成使得可以形成锁定元件的打开位置和关闭位置。在打开位置，锁定元件与锁定销间隔开。在关闭位置，锁定元件保持锁定销并将其固定在位。因此，显示屏配置可以从第一枢转打开状态转换到第二枢转关闭状态，其中，锁定元件的打开位置对应于显示屏配置的枢转打开状态，且锁定元件的关闭位置对应于显示屏配置的枢转关闭状态。

通过所描述的装置，实现了一种显示屏配置，该显示屏配置可以舒适且可靠地被设置、对准和固定，且可以经济地生产且紧凑地集成到机动车辆的车顶的结构中。

结合本发明，已经发现，对于具有可以调用和缩回的全景显示器的机动车辆来说，可靠且安全的固定是必需的。借助于所描述的装置，可以实现这种显示屏配置的稳定安装，从而允许将显示屏配置可靠且安全地固定在相应的停放位置，并抵抗停放的显示屏配置的任何振动。而且，由于锁定元件构造成可旋转或可枢转，所以该装置贡献于安全的车辆内部和有吸引力的设计。

特别地，锁定单元可以构造成使得锁定元件从车辆内部不可见，且例如被隐藏地布置在盖机构内、导轨内或盖之后。因此，不需要车顶的滑动件上或车顶翼梁上的固定钩，固定钩从车辆内部对乘客而言会是可见的，且可能被误用，例如用于悬挂衣服或物体，且也会造成受伤风险。

根据一个优选的实施例，锁定单元还包括引导元件，该引导元件耦接至锁定元件，且构造成引起锁定元件的枢转运动，以便形成锁定元件的关闭位置。引导元件和锁定元件可例如布置在轴或螺栓的相反端部上，且构造成可绕共同的旋转轴线旋转。

根据另一优选实施例，锁定单元包括止挡元件，该止挡元件与引导元件协作，使得在锁定元件的打开位置，引导元件与止挡元件间隔开，且在形成锁定元件的关闭位置时，引导元件接触止挡元件。引导元件形成例如导柱，该导柱在超过某一位置时与止挡元件接触。在进一步驱动调节滑动件和/或主滑动件时，将导柱和止挡元件推向彼此，以使止挡元件的壁引起导柱的扭转或转动，从而引起锁定元件的扭转或转动。止挡元件优选地形成为导轨或滑块引导件上的、或者导轨或滑块引导件中的固定构件，且例如是L形或U形的，以允许导柱可靠且低阻力地旋转。

根据锁定单元的一个实施例，引导元件与滑块引导件协作，该滑块引导件预定了引导元件的引导运动，以用于设置锁定元件的打开位置和关闭位置。

根据一个实施例，锁定单元还包括弹簧元件，该弹簧元件耦接至锁定元件且构造成在锁定元件上施加弹簧力，该弹簧力将锁定元件驱动到打开位置。弹簧元件提供了一种简单且经济的方式来设置锁定元件的打开位置。弹簧元件例如围绕轴布置，该轴将锁定元件和引导元件连接在一起。如果例如没有设置用于形成锁定元件的打开位置的滑块引导件，则尤其应设置这种弹簧元件。替代性地，锁定元件的打开位置可以通过滑块引导件设置，从而不需要弹簧元件。

根据一个实施例，锁定单元包括框架状间隔件，该框架状间隔件在一侧耦接至杆配置的枢转杆，且在另一侧耦接至调节滑动件，且在其内侧布置有锁定元件。锁定元件例如可与弹簧元件和引导元件一起紧凑地布置在框架状间隔件内侧的自由空间中。尤其提供间隔件以确保显示屏运动和显示屏配置之间的必要间隔，该间隔是允许可靠地收回和调用显示器所必需的。间隔件例如可以形成调节滑动件的一部分，从而借助于所描述的装置和锁定单元，有效地利用了在任何情况下都存在的自由空间，且无需或仅需略微几何地扩大装置结构。

特别地，锁定元件形成为钩，且例如在显示屏配置处于停放位置时作为指部而钩住锁定销。停放位置对应于显示屏配置的枢转关闭的第二状态，其中，显示屏相对于主延伸平面基本水平地且平行于车顶缩回。然后，在调用的第一状态下，显示屏配置例如竖直定向并向下延伸到车辆内部。在本说明书的上下文中，比如“顶部”，“底部”，“竖直”和“水平”的术语是指对应于可维修的机动车辆的方向或定向。

根据所述装置的另一实施例，所述锁定单元包括枢转杆，锁定元件形成在所述枢转杆上，且所述枢转杆具有槽缝。此外，耦接销布置在杆配置的枢转杆上，且接合在槽缝中，以便设置锁定元件的和锁定销的相对运动，该相对运动借助于耦接销和槽缝来引导。锁定单元的枢转杆例如形成为具有槽缝的穿孔板，且耦接至杆配置的枢转杆的耦接销。这允许通过枢转或滑动而形成锁定元件的打开位置和关闭位置。

根据该装置的另一实施例，杆配置包括主控制臂和枢转杆，主控制臂和枢转杆耦接在一起以能够相对于彼此枢转。提供主控制臂以用于显示屏配置的耦接或附接和固定，且枢转杆被设计为将主控制臂耦接至调节滑动件。锁定销例如形成在主控制臂的一端部上，该端部相对于显示屏配置的第一枢转打开状态而言背向调节滑动件。

此外，该装置优选地包括第一驱动单元和第二驱动单元。第一驱动单元借助于第一驱动缆线耦接至主滑动件，第二驱动单元借助于第二驱动缆线耦接至调节滑动件。优选地，第一和/或第二驱动单元包括电动机。借助于所描述的装置，可以提供一种电致动机构，用于枢转、移动和固定显示屏配置，从而允许在车辆内部舒适地降低、对准和调节显示屏以及收存或停放显示屏。

装置的锁定元件优选地形成为调节滑动件中或调节滑动件上的可旋转钩，且例如布置在用于显示器或显示屏配置的杆配置的安装部上。锁定元件将显示屏配置锁定在停放位置，或者替代地，将杆配置的枢转杆锁定，该杆配置将调节滑动件耦接至显示屏配置。特别地，锁定元件仅通过旋转运动锁定在显示屏配置的停放位置，并将其固定在其缩回位置。尤其由于引导元件与止挡元件的接触或者在导轨中在滑块引导件内的引导运动而发生锁定。当显示器调用时，锁定钩或锁定元件例如被隐藏在调节滑动件的覆层中，因此对于车辆乘客是不可见的。

替代地或附加地，锁定可以借助于枢转杆上的可旋转钩或滑动钩来实现，该枢转杆与将调节滑动件耦接至显示屏配置的杆配置协作。在停放位置，锁定元件锁定显示器，或替代地锁定杆配置的主控制臂或枢轴杆或调节滑动件。锁定元件仅例如通过经由致动轴进行的运动枢转而锁定在停放位置，该致动轴通过与止挡件接触或由于导轨中的滑块引导而被致动。当显示器调用时，锁定元件保持隐藏，且例如布置在杆配置的覆层中，因此从车辆内部对于车辆乘客是不可见的。

所描述的用于固定用于机动车辆的显示屏配置的装置因此提供了有益的效果：锁定钩从车辆内部不可见。因此，钩不会被相关机动车辆的乘客误用。不必调整车辆车顶盖几何形状。而且，可以通过在顶盖中制作紧凑的槽缝来配置和布置该装置，该槽缝容纳用于全景显示屏配置的运动学机构。因此，可以以低成本实现装置的紧凑和稳定的构造以及有吸引力的设计。

根据本发明的车顶包括两个导轨，所述两个导轨相对于车顶的纵轴线布置在车顶的相反侧上。车顶还包括上述用于固定显示屏配置的装置的实施例，该显示屏配置借助于导轨耦接至车顶。该装置尤其可以使用相应导轨内的现有空间，这些空间例如形成为用于操作遮蔽装置。

关于车顶，该装置尤其可以包括两倍数量的所描述构件，这些构件相对于车顶的中央或中间纵轴线基本镜像对称地构造和布置。因此，具有所描述的装置的车顶允许将显示屏配置安全地收存和固定在缩回的停放位置中，且有助于增加机动车辆的舒适性。因为车顶包括上述装置的实施例，所以上述装置的特征和特性也针对车顶公开。

根据本发明的用于固定用于车顶的显示屏配置的方法包括：驱动借助于杆配置可枢转地耦接至显示屏配置的主滑动件和/或调节滑动件，且由此使显示屏配置枢转，以便将显示屏配置从第一枢转打开状态转换到第二枢转关闭状态。该方法还包括通过枢转锁定单元的锁定元件而将显示屏配置锁定在第二缩回状态，该锁定单元被耦接至调节滑动件，从而可相对于调节滑动件枢转。锁定元件在此与布置在杆配置上的锁定销协作，从而能够设置锁定元件的打开位置和锁定元件的关闭位置，在打开位置，锁定元件与锁定销间隔开，在关闭位置，锁定元件保持锁定销。因此，可以形成显示屏配置的安全的第二状态。

通过所描述的方法，可以形成显示屏配置的可靠且安全的停放位置。该方法尤其可以借助于上述装置的实施例来实现，从而所述装置的特征和特性也对于该方法公开，反之亦然。

附图说明

下面参照示意性附图说明本发明的实施例。附图示出了：

图1以透视图示出了具有车顶的机动车辆，

图2以透视图示出了用于车顶的显示屏配置，

图3-18是用于固定用于车顶的显示屏配置的装置的一个示例性实施例，

图19是用于固定用于车顶的显示屏配置的设备的另一示例性实施例。

具体实施方式

具有相同设计或功能的元件在所有图中均使用相同的附图标记。为了清楚起见，在某些情况下，并非所有所示的元件在所有附图中都标有附图标记。

图1以透视图示意性地示出了机动车辆1的车顶2，该车顶2具有盖5和显示屏配置7。盖5例如是相对于车顶2不可移动的固定玻璃元件。替代地，盖5可相对于车顶2移动，以便可选地打开和关闭车顶2中的孔口。车顶2也可以不具有盖5，且可以是不具有孔口的车顶，例如折叠式或可收放式的敞篷车顶棚，其可被收存在机动车辆1的后部区域中。此外，带有盖5的车顶2可形成敞篷车顶，其中，盖5构造成允许折叠或收放。如参考以下图2至图19所解释的，装置10允许舒适地定向且可靠地固定显示屏配置7。

图2至图18分别示意性地示出了用于将显示屏配置7固定在枢转关闭或缩回状态的装置10的示例性实施例。例如在图2中示出了这种状态，图2示出了显示屏配置7的透视图或等距视图。显示屏配置7特别地构成了全景显示器，其在需要时可以被调用为娱乐电子设备。显示屏配置7借助于杆配置耦接至调节滑动件13和主滑动件11，其中，所述滑动件被布置为可在导轨8的滑动通道内移动。

两个导轨8相对于车顶2的纵轴线L布置在相反侧上。所示的结构特别是相对于车顶2的纵轴线L镜像对称，因此装置10布置在车顶2的相反侧中的每个上。因此，主滑动件11和调节滑动件13分别安装在相应的导轨8中，以便能够分别相应地借助于第一驱动缆线12和第二驱动缆线14被驱动。导轨8耦接至车顶2的车顶框架3，该车顶框架3允许连接至机动车辆1的车身。主滑动件11和调节滑动件13被电驱动以使显示屏配置7枢转打开和关闭，并使其沿着车顶2的纵轴线L移动。

图3示出了装置10的透视细节图。该装置10构造成能保持并固定显示屏配置7，以及主滑动件11和调节滑动件13，并包括分别耦接至主滑动件11和调节滑动件13的杆配置15、16，以用于显示屏配置7的打开和关闭枢转以及移动。装置10还具有锁定单元20，该锁定单元20包括呈锁定钩21形式的锁定元件。锁定钩21耦接至调节滑动件13，以便能够相对于调节滑动件13枢转。锁定钩21借助于轴连接至引导元件23，且布置成能够在框架状间隔件26的自由空间内旋转。间隔件26进而可枢转地耦接至杆配置的枢转杆16。杆配置的枢转杆16还可枢转地耦接至杆配置的主控制臂15，从而允许显示屏配置7被固定。锁定销22布置在主控制臂15上，并与锁定钩21协作。

锁定钩21与锁定销22协作，使得能够设置锁定钩21的打开位置和锁定钩21的关闭位置，在打开位置，锁定钩21与锁定销22间隔开，在关闭位置，锁定钩21保持锁定销22。因此，图3示出了锁定单元20或锁定钩21的打开位置，其对应于显示屏配置7的第一枢转打开状态。相应地，锁定单元20或锁定钩21的关闭位置对应于显示屏配置的第二枢转关闭状态。

图4和图5分别示出了锁定单元20的放大细节图。锁定单元20还包括弹簧元件24，该弹簧元件24围绕锁定钩21和引导元件23之间的轴，且沿着打开位置的方向在锁定钩21上施加弹簧力。并且，锁定单元20具有与引导元件23协作的止挡元件25。

止挡元件25形成为L形或U形，且例如固定地布置在导轨8或滑块引导件上。在锁定钩21的打开位置，止挡元件20与引导元件23间隔开。当形成锁定钩21的关闭位置时，引导元件23朝向止挡元件25移动，直到两个元件23、25彼此接触。在进一步驱动调节滑动件13和/或主滑动件11时，驱动力沿止挡元件25的方向或纵轴线L的方向施加在引导元件23上，并引起引导元件23的旋转。

只要驱动力大于弹簧元件24的弹簧力，旋转的引导元件23就将其旋转传递至锁定钩21，使得锁定钩21钩在锁定销22之下并保持锁定销。因此，锁定钩21将主控制臂15和附接于主控制臂15的显示屏配置7固定(见图6)。

图7示出了装置10的侧视图，其中，显示屏配置7枢转关闭或缩回，且处于其停放位置。相应地，锁定单元20或锁定钩21处于关闭位置并固定缩回的显示屏配置7。图8和9示出了图7所示侧视图的放大细节图，其中，为了更清楚起见省略了构件。

图10示出了侧视图，其中，取消了锁定钩21的关闭位置，且通过调节滑动件13和/或主滑动件11的移动形成了锁定钩21的打开位置。于是，显示屏配置7可以被调用或枢转打开。图11和图12示出了处于显示屏配置7的调用状态的装置10或装置10的构件。

图11-图15以另外的透视图或等距视图示出了装置10和显示屏配置7，其中，显示屏配置7处于枢转关闭或停放位置，且处于关闭位置的锁定钩21将显示屏配置7固定。为了便于说明，在图14中透明地示出了导轨6，而在图15中省略了导轨6。

图16至图18示出了沿导轨8或纵轴线L观察的显示屏配置7和锁定单元20。因此，图16至图18示出了在垂直于x轴或纵轴线L(见图1)的y-z平面中的相应剖面。图16和17示出了枢转打开的显示屏配置7，其中，锁定钩21处于其打开位置。图18示出了枢转关闭的显示屏7，其中，锁定钩21处于其关闭位置以固定显示屏配置7。

图19示出了装置10的另一示例性实施例，其中，锁定钩21未布置在框架状间隔件26内，而是借助于枢转杆29和耦接杆27耦接至间隔件26和引导元件23。耦接杆27具有呈槽缝28形式的开口，布置在杆配置的枢转杆16上的耦接销17接合在该开口中。借助于耦接销17和槽缝28，可以执行锁定钩21的引导运动，使得通过相协作的杆和控制臂的枢转，锁定销22被朝向锁定钩21引导，且由此被可靠且安全地保持在关闭位置。

附图标记列表

1 机动车辆

2 车顶

3 车顶框架

5 盖

7 显示屏配置

8 导轨

10 装置

11 主滑动件

12 主滑动件的驱动缆线

13 调节滑动件

14 调节滑动件的驱动缆线

15 主控制臂

16 枢转杆

17 耦接销

20 锁定单元

21 锁定钩/锁定元件

22 锁定销

23 引导元件

24 弹簧元件

25 止挡元件

26 框架状间隔件

27 耦接杆

28 槽缝

29 枢转杆

L 纵轴线/行驶方向

Claims (12)

1.一种用来固定用于车顶(2)的显示屏配置(7)的装置(10)，包括：

-主滑动件(11)和调节滑动件(13)，其能够分别耦接至显示屏配置(7)，且构造成能使显示屏配置(7)枢转打开和关闭以及使其移动，

-杆配置(15、16)，其耦接至主滑动件(11)和调节滑动件(13)，以用于显示屏配置(7)的打开和关闭枢转以及移动，和

-包括锁定元件(21)的锁定单元(20)，所述锁定元件(21)耦接至调节滑动件(13)以便能够相对于调节滑动件(13)枢转，且与布置在杆配置上的锁定销(22)协作，使得能够设置锁定元件(21)的打开位置和锁定元件(21)的关闭位置，在打开位置，锁定元件(21)与锁定销(22)间隔开，在关闭位置，锁定元件(21)保持锁定销(22)；且显示屏配置(7)能够从第一枢转打开状态转换到第二枢转关闭状态。

2.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，所述锁定单元(20)包括引导元件(23)，所述引导元件(23)耦接至锁定元件(21)，且所述引导元件(23)构造成能引起锁定元件(21)的枢转运动，以形成锁定元件(21)的关闭位置。

3.根据权利要求2所述的装置(10)，其中，所述锁定单元(20)包括止挡元件(25)，所述止挡元件与引导元件(23)协作，使得在锁定元件(21)的打开位置，引导元件(23)与止挡元件(25)间隔开，且在形成锁定元件(21)的关闭位置时，引导元件(23)接触止挡元件(25)。

4.根据权利要求2或3所述的装置(10)，其中，所述引导元件(23)与滑块引导件协作，所述滑块引导件预定引导元件(23)的引导运动，以设置锁定元件(21)的打开位置和关闭位置。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的装置(10)，其中，所述锁定单元(20)包括弹簧元件(24)，所述弹簧元件(24)耦接至锁定元件(21)，且所述弹簧元件(24)构造成能在所述锁定元件(21)上施加弹簧力，以将锁定元件(21)驱动到打开位置。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的装置(10)，其中，所述锁定单元(20)包括框架状间隔件(26)，所述框架状间隔件在一侧耦接至所述杆配置的枢转杆(16)，且在另一侧耦接至调节滑动件(13)，且锁定元件(21)布置在所述框架状间隔件(26)内。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的装置(10)，其中，所述锁定元件(21)形成为钩。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的装置(10)，其中，所述锁定单元(20)包括枢转杆(27、29)，锁定元件(21)形成在所述枢转杆(27、29)上，且所述枢转杆(27、29)具有槽缝(28)，其中，耦接销(17)布置在所述杆配置的枢转杆(16)上，并接合在所述槽缝(28)中，以便设置所述锁定元件(21)和所述锁定销(22)相对于彼此的、借助于耦接销(17)和槽缝(28)引导的运动。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的装置(10)，其中，所述杆配置包括主控制臂(15)和枢转杆(16)，所述主控制臂(15)和所述枢转杆(16)耦接在一起以便能够相对于彼此枢转，其中，提供主控制臂(15)以用于耦接至显示屏配置(7)，且枢转杆(16)将主控制臂(15)耦接至调节滑动件(13)，其中，相对于显示屏配置(7)的第一枢转打开状态而言，锁定销(22)形成在主控制臂(15)的背离调节滑动件(13)的端部上。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的装置(10)，其中，所述装置(10)包括：

-第一驱动单元，其借助于第一驱动缆线(12)耦接至主滑动件(11)，和

-第二驱动单元，其借助于第二驱动缆线(14)耦接至调节滑动件，其中，第一和/或第二驱动单元包括电动机。

11.一种用于机动车辆(1)的车顶(2)，其包括：

-导轨(8)，其相对于车顶(2)的纵轴线(L)布置在车顶(2)的相反侧上，和

-根据权利要求1-10中任一项所述的用于固定显示屏配置(7)的装置(10)，其借助于导轨(8)耦接至车顶(2)。

12.一种用来固定用于车顶(2)的显示屏配置(7)的方法，包括：

-驱动借助于杆配置(15、16)可枢转地耦接至显示屏配置(7)的主滑动件(11)和/或调节滑动件(13)，从而使显示屏配置枢转(7)，以便将显示屏配置(7)从第一枢转打开状态转换到第二枢转关闭状态，和

-通过锁定元件(20)的枢转来将显示屏配置(7)锁定在第二缩回状态，所述锁定元件(20)耦接至调节滑动件(13)，以便能够相对于调节滑动件(13)枢转且与布置在杆配置(15、16)上的锁定销(22)协作，从而能够设置锁定元件(21)的打开位置和锁定元件(21)的关闭位置，从而形成显示屏配置(7)的固定的第二状态，其中，在打开位置，锁定元件(21)与锁定销(22)间隔开，在关闭位置，锁定元件(21)保持锁定销(22)。

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