CN112453486A - 一种汽车制动鼓用钻孔定位装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车制动鼓用钻孔技术领域，尤其为一种汽车制动鼓用钻孔定位装置及其使用方法，包括底座和控制器，所述底座的左端固定连接有第三电机，所述第三电机的主轴末端固定连接有丝杠，所述丝杠的右端固定连接有第二把手，所述丝杠的外侧螺旋连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有调节装置，所述调节装置的顶端固定连接有定位装置，本发明中，通过设置的内筒、外筒、锥形头、支撑环、定位块、定位杆、保护垫和第二弹簧，通过第一电机的作用可以使定位块实现对不同型号的制动鼓进行定位，保证制动鼓在钻孔过程中不会出现晃动的现象，且操作简单，便于工作人员的使用，同时通过支撑环可以对制动鼓进行支撑，进一步提高制动鼓钻孔时的稳定性。

Description

一种汽车制动鼓用钻孔定位装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车制动鼓用钻孔技术领域，具体为一种汽车制动鼓用钻孔定位装置及其使用方法。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，随着对制动鼓的应用更加广泛，因此，对一种汽车制动鼓用钻孔定位装置及其使用方法的需求日益增长。

在制动鼓生产过程中需要对制动鼓进行钻孔，一般的钻孔定位装置都是直接把制动鼓直接套在一个限位柱上面，限位柱只能对特定型号的制动鼓进行限位固定，不能满足工作人员的使用需求，且一般的定位装置不具备开设预钻孔的装置，不便于制动鼓的钻孔，因此，针对上述问题提出一种汽车制动鼓用钻孔定位装置及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车制动鼓用钻孔定位装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车制动鼓用钻孔定位装置及其使用方法，包括底座和控制器，所述底座的左端固定连接有第三电机，所述第三电机的主轴末端固定连接有丝杠，所述丝杠的右端固定连接有第二把手，所述丝杠的外侧螺旋连接有滑块，所述滑块的底端内侧滑动连接有限位轴，且限位轴与底座固定连接，所述滑块的顶端固定连接有调节装置，所述调节装置的顶端固定连接有定位装置，所述底座的顶端右侧固定连接有预留孔装置，所述预留孔装置的右端固定连接有控制器，所述定位装置包括第一电机、调节螺杆、内筒、外筒、锥形头、支撑环、定位块、定位杆、保护垫、第二弹簧和固定筒，所述调节装置的顶端内侧固定连接有第一电机，所述第一电机的主轴末端固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆的外侧螺旋连接有内筒，所述内筒的外侧滑动连接有外筒，且外筒与调节装置固定连接，所述内筒的顶端固定连接有锥形头，所述外筒的外侧固定连接有固定筒，所述固定筒的外侧固定连接有支撑环，所述固定筒的顶端内侧滑动连接有定位杆，所述定位杆的一端固定连接有斜块，所述定位杆的外侧设置有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与固定筒和斜块固定连接，所述固定筒的顶端固定连接有保护垫，所述支撑环的顶端设置有制动鼓。

优选的，所述定位块的个数总共有四个，且均匀的分布在固定筒的四周。

优选的，所述保护垫的由橡胶垫制成。

优选的，所述调节装置包括底环、固定板、齿环、齿轮、第一把手、卡头、调节杆、第一弹簧和转座，所述滑块的顶端固定连接有底环，所述底环的内侧转动连接有转座，所述转座的外侧固定连接有齿环，所述底环的右端固定连接有固定板，所述固定板的内侧滑动连接有调节杆，所述调节杆的另一端固定连接有卡头，

优选的，所述齿环的左端啮合有齿轮，且齿轮与底环转动连接，所述齿轮的顶端固定连接有第一把手。

优选的，所述调节杆的外侧设置有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与固定板和底环固定连接，

优选的，所述预留孔装置包括保护罩、第二电机、凸轮、第三弹簧、调节杆、压板、插针和固定架，所述底座的顶端固定连接有固定架，所述固定架的顶端固定连接有保护罩，所述保护罩的右端固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有凸轮，所述凸轮的底端设置有调节杆，且调节杆与固定架滑动连接，所述调节杆的顶端外侧设置有第三弹簧，且第三弹簧的顶端与底端分别与调节杆和固定架固定连接。

优选的，所述调节杆的底端固定连接有压板，所述压板的底端固定连接有插针。

优选的，包括以下步骤：

步骤一：首先通过定位装置实现对制动鼓的定位；

步骤二：接着通过预留孔装置在制动鼓的表面形成凹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置的第一电机、调节螺杆、内筒、外筒、锥形头、支撑环、定位块、定位杆、保护垫和第二弹簧，通过第一电机的作用可以使定位块实现对不同型号的制动鼓进行定位，保证制动鼓在钻孔过程中不会出现晃动的现象，且操作简单，便于工作人员的使用，同时通过支撑环可以对制动鼓进行支撑，进一步提高制动鼓钻孔时的稳定性。

2、本发明中，通过设置的底座、固定板、齿环、齿轮、第一把手、卡头、调节杆、第一弹簧和转座，通过齿轮与齿环的相互作用可以实现对制动鼓钻孔位置的调节，从而保证钻孔位置的准确性，且通过卡头便于实现对齿轮位置的限位，保证齿轮在工作过程总不会出现转动的现象，操作简单，便于工作人员的使用。

3、本发明中，通过设置的保护罩、第二电机、凸轮、第三弹簧、调节杆、压板、插针和固定架，通过第二电机的作用可以使插针在制动鼓的表面留下预留潜孔，便于通过钻孔实现对制动鼓的钻孔，从而提高了钻孔的效率以及确保钻孔时不会出现钻孔偏移的问题。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明图1的A处结构示意图；

图3为本发明图1的B处结构示意图；

图4为本发明插针的安装结构示意图；

图5为本发明外筒的结构示意图；

图6为本发明卡头的结构示意图。

图中：1-调节装置、101-底环、102-固定板、103-齿环、104-齿轮、105-第一把手、106-卡头、107-调节杆、108-第一弹簧、109-转座、2-定位装置、201-第一电机、202-调节螺杆、203-内筒、204-外筒、205-锥形头、206-支撑环、207-定位块、208-定位杆、209-保护垫、210-第二弹簧、211-固定筒、212-斜块、3-预留孔装置、301-保护罩、302-第二电机、303-凸轮、304-第三弹簧、305-调节杆、306-压板、307-插针、308-固定架、4-控制器、5-底座、6-第三电机、7-滑块、8-限位轴、9-第二把手、10-制动鼓、11-丝杠。

具体实施方式

实施例1：

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：

一种汽车制动鼓用钻孔定位装置及其使用方法，包括底座5和控制器4，所述底座5的左端固定连接有第三电机6，所述第三电机6的主轴末端固定连接有丝杠11，所述丝杠11的右端固定连接有第二把手9，所述丝杠11的外侧螺旋连接有滑块7，所述滑块7的底端内侧滑动连接有限位轴8，且限位轴8与底座5固定连接，所述滑块7的顶端固定连接有调节装置1，所述调节装置1的顶端固定连接有定位装置2，所述底座5的顶端右侧固定连接有预留孔装置3，所述预留孔装置3的右端固定连接有控制器4，所述定位装置2包括第一电机201、调节螺杆202、内筒203、外筒204、锥形头205、支撑环206、定位块207、定位杆208、保护垫209、第二弹簧210和固定筒211，所述调节装置1的顶端内侧固定连接有第一电机210，所述第一电机201的主轴末端固定连接有调节螺杆202，所述调节螺杆202的外侧螺旋连接有内筒203，所述内筒203的外侧滑动连接有外筒204，且外筒204与调节装置1固定连接，所述内筒203的顶端固定连接有锥形头205，所述外筒204的外侧固定连接有固定筒211，所述固定筒211的外侧固定连接有支撑环206，所述固定筒211的顶端内侧滑动连接有定位杆208，所述定位杆208的一端固定连接有斜块212，所述定位杆208的外侧设置有第二弹簧210，且第二弹簧210的两端分别与固定筒211和斜块212固定连接，所述固定筒211的顶端固定连接有保护垫209，所述支撑环206的顶端设置有制动鼓10，通过支撑环206可以实现对制动鼓10的限位支撑。

所述定位块207的个数总共有四个，且均匀的分布在固定筒211的四周，通过定位块207可以实现对制动鼓10的限位支撑，所述保护垫209的由橡胶垫制成，通过保护垫209可以防止碎屑掉落到固定筒211的内侧，所述调节装置1包括底环101、固定板102、齿环103、齿轮104、第一把手105、卡头106、调节杆107、第一弹簧108和转座109，所述滑块7的顶端固定连接有底环101，所述底环101的内侧转动连接有转座109，所述转座109的外侧固定连接有齿环103，所述底环101的右端固定连接有固定板102，所述固定板102的内侧滑动连接有调节杆107，所述调节杆107的另一端固定连接有卡头106，通过卡头106可以实现对齿轮104的限位，所述齿环103的左端啮合有齿轮104，且齿轮104与底环101转动连接，所述齿轮104的顶端固定连接有第一把手105，通过第一把手105可以实现对齿轮104的转动，且通过齿轮104可以实现对齿环103的转动，所述调节杆107的外侧设置有第一弹簧108，且第一弹簧108的两端分别与固定板102和底环101固定连接，通过第一弹簧108可以实现对调节杆107以及卡头106的位置进行限位，所述预留孔装置3包括保护罩301、第二电机302、凸轮303、第三弹簧304、调节杆305、压板306、插针307和固定架308，所述底座5的顶端固定连接有固定架308，所述固定架308的顶端固定连接有保护罩301，所述保护罩301的右端固定连接有第二电机302，所述第二电机302的主轴末端固定连接有凸轮303，通过第二电机302可以带动凸轮303转动，通过凸轮303可以实现对调节杆305的限位，所述凸轮303的底端设置有调节杆305，且调节杆305与固定架308滑动连接，所述调节杆305的顶端外侧设置有第三弹簧304，且第三弹簧304的顶端与底端分别与调节杆305和固定架308固定连接，所述调节杆305的底端固定连接有压板306，所述压板306的底端固定连接有插针307，通过插针307便于在制动鼓10的表面形成凹槽。

包括以下步骤：

步骤一：首先通过定位装置2实现对制动鼓10的定位；

步骤二：接着通过预留孔装置3在制动鼓10的表面形成凹槽。

工作流程：本发明中，工作人员首先把制动鼓10套在定位块207的外侧，同时通过支撑环206对制动鼓10进行支撑，接着工作人员通过控制器4控制第一电机201带着调节螺杆202在内筒203的内侧螺旋转动，在调节螺杆202的作用下使内筒203沿着外筒204的内侧往上移动，同时内筒203也会带着锥形头205逐渐往上移动，通过锥形头205实现对斜块212的支撑限位，在锥形头205的作用下，使斜块212通过定位杆208带着定位块207逐渐对制动鼓10进行支撑，通过定位块207的作用实现对制动鼓10的支撑限位，从而保证制动鼓10钻孔时的稳定性，当工作人员需要自动实现丝杠11的转动时，工作人员通过控制器4控制第三电机6带着丝杠11在滑块7的内侧螺旋转动，使滑块7沿着限位轴8往右移动，同时滑块7也会通过调节装置1带着定位装置1往右侧滑动，然后定位装置1带着制动鼓10往右移动到插针307的正下发，然后工作人员通过控制器4带着凸轮303在保护罩301的内侧转动，在凸轮303的作用下调节杆305会通过压板306带着插针307对制动鼓10进行瞬间的插动，从而在制动鼓10的表面形成一个凹槽，从而便于钻头通过凹槽对制动鼓10的内侧进行钻孔，然后在按照以上方式把制动鼓10从插针307的下方移动，然后等待对制动鼓10的内侧进行钻孔，同时工作人员对制动鼓10开设的凹槽处与钻头之间的相对位置进行调节，然后工作人员通过调节杆107带着卡头106与齿轮104分开，使卡头106失去对齿轮104的限位，然后工作人员通过第一把手105带着齿轮104转动，使齿轮104带着齿环103转动，接着齿环103带着转座109在底环101的内侧转动，接着转座109通过外筒204带着固定筒211转动，使固定筒211通过支撑环206、定位杆208以及定位块207带着制动鼓10进行转动，直到制动鼓10处于合适的位置，然后便可以通过钻头与制动鼓进行钻孔。

实施例2与实施例1中相同部分不再赘述，不同之处是当需要手动转动丝杆11时，工作人员通过第二把手9便可以转动丝杆11，操作简单，便于工作人员的使用。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车制动鼓用钻孔定位装置，包括底座(5)和控制器(4)，其特征在于：所述底座(5)的左端固定连接有第三电机(6)，所述第三电机(6)的主轴末端固定连接有丝杠(11)，所述丝杠(11)的右端固定连接有第二把手(9)，所述丝杠(11)的外侧螺旋连接有滑块(7)，所述滑块(7)的底端内侧滑动连接有限位轴(8)，且限位轴(8)与底座(5)固定连接，所述滑块(7)的顶端固定连接有调节装置(1)，所述调节装置(1)的顶端固定连接有定位装置(2)，所述底座(5)的顶端右侧固定连接有预留孔装置(3)，所述预留孔装置(3)的右端固定连接有控制器(4)，所述定位装置(2)包括第一电机(201)、调节螺杆(202)、内筒(203)、外筒(204)、锥形头(205)、支撑环(206)、定位块(207)、定位杆(208)、保护垫(209)、第二弹簧(210)和固定筒(211)，所述调节装置(1)的顶端内侧固定连接有第一电机(210)，所述第一电机(201)的主轴末端固定连接有调节螺杆(202)，所述调节螺杆(202)的外侧螺旋连接有内筒(203)，所述内筒(203)的外侧滑动连接有外筒(204)，且外筒(204)与调节装置(1)固定连接，所述内筒(203)的顶端固定连接有锥形头(205)，所述外筒(204)的外侧固定连接有固定筒(211)，所述固定筒(211)的外侧固定连接有支撑环(206)，所述固定筒(211)的顶端内侧滑动连接有定位杆(208)，所述定位杆(208)的一端固定连接有斜块(212)，所述定位杆(208)的外侧设置有第二弹簧(210)，且第二弹簧(210)的两端分别与固定筒(211)和斜块(212)固定连接，所述固定筒(211)的顶端固定连接有保护垫(209)，所述支撑环(206)的顶端设置有制动鼓(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓用钻孔定位装置，其特征在于：所述定位块(207)的个数总共有四个，且均匀的分布在固定筒(211)的四周。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓用钻孔定位装置，其特征在于：所述保护垫(209)的由橡胶垫制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓用钻孔定位装置，其特征在于：所述调节装置(1)包括底环(101)、固定板(102)、齿环(103)、齿轮(104)、第一把手(105)、卡头(106)、调节杆(107)、第一弹簧(108)和转座(109)，所述滑块(7)的顶端固定连接有底环(101)，所述底环(101)的内侧转动连接有转座(109)，所述转座(109)的外侧固定连接有齿环(103)，所述底环(101)的右端固定连接有固定板(102)，所述固定板(102)的内侧滑动连接有调节杆(107)，所述调节杆(107)的另一端固定连接有卡头(106)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动鼓用钻孔定位装置，其特征在于：所述齿环(103)的左端啮合有齿轮(104)，且齿轮(104)与底环(101)转动连接，所述齿轮(104)的顶端固定连接有第一把手(105)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车制动鼓用钻孔定位装置，其特征在于：所述调节杆(107)的外侧设置有第一弹簧(108)，且第一弹簧(108)的两端分别与固定板(102)和底环(101)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓用钻孔定位装置，其特征在于：所述预留孔装置(3)包括保护罩(301)、第二电机(302)、凸轮(303)、第三弹簧(304)、调节杆(305)、压板(306)、插针(307)和固定架(308)，所述底座(5)的顶端固定连接有固定架(308)，所述固定架(308)的顶端固定连接有保护罩(301)，所述保护罩(301)的右端固定连接有第二电机(302)，所述第二电机(302)的主轴末端固定连接有凸轮(303)，所述凸轮(303)的底端设置有调节杆(305)，且调节杆(305)与固定架(308)滑动连接，所述调节杆(305)的顶端外侧设置有第三弹簧(304)，且第三弹簧(304)的顶端与底端分别与调节杆(305)和固定架(308)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车制动鼓用钻孔定位装置，其特征在于：所述调节杆(305)的底端固定连接有压板(306)，所述压板(306)的底端固定连接有插针(307)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓用钻孔定位装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤一：首先通过定位装置(2)实现对制动鼓(10)的定位；

步骤二：接着通过预留孔装置(3)在制动鼓(10)的表面形成凹槽。

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